PsilosTdi

Καθαριστικό έχω σχεδιάζω κάθε 15.000 χλμ Τώρα βάζω ένα βελτιωτικο για την λίπανση.(λόγο ότι βάζω vpower) Φίλτρο ακόμα θέλω 7000 χλμ για αλλαγή αλλά μάλλον κάθε 7500 χλμ λίγο ότι δεν κάνω πάνω από 8000 των χρόνο.

Σαν καινούργιο είναι!! Κόστος φίλτρου; Ακόμα νομίζω καλύτερα να το αλλάξουμε νωρίς πάρα να περιμένουμε 30.000χλμ.

Το έχεις βρει στο κινητό το obd; Αν ναι δοκίμασε μερικές ρυθμίσεις στο tourgue pro Που έχει σε περίπτωση που έχεις πρόβλημα με την σύνδεση

Τι αλλάζουν ακριβώς; Που είδες διαφορά στην απόδοση του κινητήρα; Και το ποιο βασικό χάνουμε την εγγύηση αν κάνουμε κάτι τέτοιο.

Ένα κόκκινο και μετά το πράσινο. Εγώ το έβαλα για πρώτη φορά κάνοντας το εξής. Με σβήστο το αμάξι το έβαλα στην υποδοχή. Άνοιξα τον διακοπτη και έψαξα στο Bluetooth μενού του κινητού μου να βρω το το obd. Όταν το βρήκα Άνοιξα την εφαρμογή tourgue pro Πήρε λίγη ώρα να το βρει αλλά μετά από λίγο μου έγραψε connected with ecu OK. Και σταμάτησαν να αναβοσβήνουν τα 4 στοιχεία πάνω δεξιά στην εφαρμογή. Τα οποία είναι GPS, κινητό, σύνδεση με Bluetooth obd, και σύνδεση με την ecu.

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?/topic/61578-Touran-1.6-TDI-πρόβλημα-με-obd2-. Παμε εδώ για να ότι θες Γι το obd

Μπορείς να τα βάλεις όλα σε μια οθόνη και ακόμα μπορείς μόλις ανέβουν πάνω από κάποια θερμοκρασία να σου αναβοσβήνουν για να καταλάβεις ότι κάνει αναγέννηση.

Βρήκα αυτό για το κροτάλισμα... Ενδιαφέρον, Σε τι οφείλεται ο ιδιαίτερος και φανερά αντιληπτός θόρυβος των πετρελαιοκινητήρων; Ο θόρυβος στους πετρελαιοκινητήρες είναι αποτέλεσμα θορύβου των μηχανικών μερών και της καύσης. Οι ιδιότητες του καυσίμου επηρεάζουν μόνον τον θόρυβο της καύσης. Στους πετρελαιοκινητήρες το ντήζελ αυτοαναφλέγεται λίγο μετά την έγχυση.Σε αυτό τον χρόνο υστέρησης το καύσιμο ατμοποιείται και αναμιγνύεται με αέρα στον θάλαμο καύσης.Η καύση προκαλεί απότομη απελευθέρωση θερμότητας και απότομη αύξηση της πίεσης στον θάλαμο καύσης. Η απότομη αύξηση της πίεσης ευθύνεται για το "κτύπημα ντήζελ" το οποίο είναι φανερά αντιληπτό στους κινητήρες ντήζελ. Πώς μπορούμε να μειώσουμε αισθητά το "κτύπημα" ενός κινητήρα πετρελαίου; Ο αριθμός κετανίου μετρά την ευκολία με την οποία το ντήζελ αυτοαναφλέγεται στον θάλαμο καύσης. Είναι σημαντικός παράγοντας και σχετίζεται με την εκκίνηση σε χαμηλή θερμοκρασία και την ομοιόμορφη καύση. Καύσιμο με υψηλό αριθμό κετανίου έχει μικρή περίοδο υστέρησης αυτοανάφλεξης, ενώ ντήζελ με χαμηλό αριθμό κετανίου έχει μεγάλη περίοδο υστέρησης αυτοανάφλεξης. Επομένως αυξάνοντας τον αριθμό κετανίου, μειώνεται η περίοδος υστέρησης αυτοανάφλεξης και μειώνεται και ο θόρυβος από το "κτύπημα". Ξεκινάμε δοκιμές Μέτρησα με ντεσιμπελομετρο (στο κινητό μου) και της δονήσεις από το μοτέρ. Μόλις μαζέψω μερικά στοιχεία θα τα γράψω. Πάντως δεν ξέρω γιατί αλλά όλα αυτό το ψάξιμο για βελτιωτικα, καλό πετρέλαιο, σωστό και καλό λάδι με έχουν κάνει να αγάπησω το TDi μου

Έχετε κανέναν καλό μάστορα από καματερο Ίλιον Πετρούπολη μεριά; Να ξέρει το θέμα Vag και να είναι προσεκτικός στην δουλειά του. Ακόμα με την εγγύηση τι παίζει αν πας έξω για σέρβις;

Δεν προσπάθω να του το κόψω.... Απλά να του το κάνω ποιο χαμηλό.

Υπάρχει πρόσθετο για το dpf αλλά πως δουλεύει όταν καίγεται με το πετρέλαιο δεν το έχω καταλάβει.

Καλημέρα Μία δοκιμή θα δείξει τα επόμενα 3 ντεποζιτα θα βάλω Αvio. Τώρα μένει να βρω καλό EKO πρατήριο

Και εγώ είμαι μόλις κάψω την vpower θα δοκιμάσω την AVIO. Εκτός και αν δεν υπάρχει πρόβλημα να έχω μισό ντεποζιτο vpower και να το γεμίσουμε με Αvio. Η μόνη διαφορά στο AVIO είναι το φιλτράρισμα; Κετανια είναι ίδια με vpower?

Δυστυχώς όταν ανοίγω το καπό στο TDi μου παθαίνω ένα σοκ

Ευχαριστώ για της πληροφορίες. Εγώ δοκιμάσει EKO AVIO Και vpower. Σε στάση που έκανα μετά από σερί χλμ με αρκετό φορτίο το κροτάλισμα ήταν τόσο έντονο που φοβήθηκα ότι έχει κάποιο πρόβλημα. Μπορεί να παίζει ρόλο η ακινησία 3 εβδομάδων από το φουλαρισμα πριν το ταξίδι; "χαλάει " το πετρέλαιο αν μείνει μέρες στο ντεποζιτο μας. Αν βάλω πρόσθετα που ανεβάζουν τα κετανια θα μειωθεί το κροτάλισμα;

Μπορεί κάποιος να μου πει από που προέρχεται αυτός ο χαρακτηριστικός ήχος στους πετρέλαιο κινητήρες; Δοκίμασα 2 διαφορετικές εταιρίες καυσίμου και δεν είδα καμία διαφορά στον ήχο. Δυστυχώς δεν ξέρω το τρόπο να βάλω βίντεο με το tapatak

Καλημέρα και καλή εβδομάδα. Ήμουν σε επαρχιακό δρόμο με σχετικά χαμηλές ταχύτητες και οδηγούσα ήδη 2 ώρες όταν πρόσεξα της θερμοκρασίες. Λόγο ότι έχω μόνο 3000 χλμ με το TDi δεν έχω την εμπειρία να το καταλάβω ποτέ κάνει αναγέννηση. Πάντως δεν είναι τίποτα το σπουδαίο και δεν χρειάζεται να κάνει κάτι ο οδηγός απλά να συνεχίσει το δρόμο του. Ακόμα να αναφέρω την καθαρή εξάτμιση που δεν έχει ίχνος μαυρίλα ακόμα είναι καθαρή όπως την πρώτη μέρα που το πήρα.

Μιας και μιλάμε για Dpf να πω τι είδα εγώ σήμερα. Έχω βάλει ένα obd και το πρόγραμμα έχει επιλογή να μου δείχνει 4 αισθητήρες που ονομάζει exhaust gas temp bank 1 sensor 1-4. Σε νορμάλ κίνηση δεν ανεβαίνουν πάνω από 360-380 C. Με μόνη διαφορά το 1 που ανάλογα το γκάζι ανεβαίνει άμεσα μέχρι 360-380 C αλλά αν πας με χωρίς Γκάζι πέφτει στους 20C. Κάποια στιγμή όλοι η αισθητήρες έδειξαν σταθερά πάνω από 650-680C με το πρώτο να φτάνει και τους 780C!! Αυτό έγινε για κανένα 20 λεπτό μετά έπεσαν όλοι στους 360-380 C Ακόμα και όταν το άνοιξα μέχρι τα 170 (σκέφτηκα ότι ίσως βοηθήσει να βγει η στάχτη από το φίλτρο με την παραπάνω πίεση... Λέω εγώ δεν τώρα

Ένας προβλημάτισμος που έχω είναι ότι το ψυγείο το βρησΚω γεμάτο ζωηφια αλλά και σκουπίδια (χθες βρήκα ένα μεγάλο κομμάτι χαρτί υγείας) Τα κενά που έχει ο προφυλακτήρας είναι αρκετά μεγάλα και είναι και χαμηλά με αποτέλεσμα να υπάρχει θέμα στην προστασία του ψυγείου από πέτρες και ότι άλλο μπορεί να κάνει ζημιά. Σκέφτομαι την λύση να βάλω μια ψιλή σίτα από την μέσα μεριά του προφυλακτήρα. Το δύσκολο είναι πως θα το κάνω μιας και όλα είναι κλειστά εκεί. Ίσως αν βγάλω την πόδια του κινητήρα να μου δώσει χέρι. Αλλιώς θα πρέπει Να βγάλω τον προφυλακτήρα..... Αλλά καινούργιο αμάξι με χαλάει να το κάνω αυτό. Καμία ιδέα, πρόταση;;

Ανανέωση Το ξανά δοκίμασα και όλα οκ. Το obd δουλεύει ρολόι η οθόνη το ίδιο. Οπότε όταν γίνει το πρώτο σέρβις θα γίνει και η αναβάθμιση της οθόνης. Ακόμα να πω πόσο χρήσιμες πληροφορίες δίνει το obd.

Τι εννοείς "ύποπτη"; Αν βγάλεις το dpf θα ρυπαίνει παραπάνω το αμάξι, με ότι αυτό συνεπάγεται για το περιβάλλον και την υγεία μας. Η όλη διαδικασία είναι απλή.. Απλά αν κάνεις μικρές διαδρομές καλό είναι μια στο τόσο να βγαίνεις εθνική για να ανεβάζει θερμοκρασία το φίλτρο να καθαρίσει.

Είδες διάφορα στην απόδοση, συμπεριφορά του κινητηρα; Αυτό με το 2πλο φιλτράρισμα ίσως είναι καλό για την μακροζωία του κινητηρα μας .

Κρίμα φίλε μου αν ρίχνεις νερό και σβήνει η χαρακιά είναι στο βερνίκι και μπορεί να την βγάλεις (δες βίντεο στο YouTube ) Αν ρίχνεις νερό και δεν σβήνει τότε έχει περάσει το βερνίκι και χρειάζεται τοπικό βάψιμο