turbomaniac

Εταζερα μόνο, δε το θέλεις αλλά δυστυχώς είναι το καλύτερο. Και εκμεταλλεύεται το χώρο αποσκευών, και είναι εύκολη η τοποθέτηση. Γιατί δε θέλεις στην εταζερα, είναι για εκθέσεις το αυτοκίνητο;

Στάλθηκε από το A90 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα το χρόνο σε βολεύει πετρέλαιο. Κάνε μια σούμα πόσα έδωσες συνολικά στο leasing και αν σε συμφέρει πάρε πετρέλαιο πάλι leasing

Στάλθηκε από το A90 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ναι πρόγραμμα και μη πειράζεις τα EGR , κλπ. Βάλε ένα πλενομενο και λιπαινομενο φίλτρο στο φιλτροκουτι και νομίζω αυτά δεν έχουν dpf οπότε δεν έχεις να κερδίσεις κάτι από εξάτμιση.

Στάλθηκε από το A90 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πρέπει να μιλήσω και με τη ΟΜΑΕ και τη Φιλπα μήπως το βγάλω κατ ευθείαν αγωνιστικό ιστορικο. Πολυ γραφειοκρατία, τεχνικοί κανονισμοί, κλπ

Στάλθηκε από το A90 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk




 

Να και το πρότζεκτ. Ακόμα παίρνει μπροστά, την όπισθεν δε παίρνει, είχα αλλάξει και ιμάντα χρονισμού μη τον κόψει. Θα ψάξω να βρω κανένα Audi 80 , ή 100 quattro από ανακυκλωση, λογικά πρέπει να κόψω το πάτωμα (με το πίσω υποπλαίσιο) και να κολλήσω από το quattro, δε νομίζω να χωράει στης μάνας του, μάλλον έχουν άλλο πατωμα

Στάλθηκε από το A90 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Μετά από ψάξιμο Φιλπα κλπ, θα γίνει αναπαλαιωση θα βγάλει πινακίδες ιστορικού και μετά θα μπούνε κλώβοι, μοτέρ, τουρμπίνες, κλπ.

Στάλθηκε από το A90 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Έτσι είναι βγάζει και για κάτι δισκαρες, σεολ το κάνει. Προφανώς κάποιο μοντέλο, επετειακό, κλπ κάπου στον κόσμο φοράει μεγαλυτερους

Στάλθηκε από το A90 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Βγάλε τη ρόδα και μέτρα τη

Στάλθηκε από το A90 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ένας, ένας όχι όλοι μαζί για προτάσεις !

Νομίζω συμφέρει να γίνει σαν αναπαλαίωση Audi 80 2.2 turbo quattro 136 ps ατμοσφαιρικό, έτοιμο δεμένο με συμπίεση 9.5 και σφυρήλατα και μόλις πάρω τις πινακίδες ιστορικού, βάζω την τουρμπίνα και πολλαπλή εισαγωγής επάνω. Η ερώτηση είναι, μπορώ να πάρω τις πινακίδες ιστορικού με το microsquirt ή πρεπει να είναι τελείως όπως βγαίνει από το εργοστάσιο για να πάρω τη βεβαίωση από τη Φιλπα? (Και να μπλέξω με το τζετρονικ;

Στάλθηκε από το A90 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα,
Μετά  το θέμα που είχα στο σασμάν στο γρανάζι της έκτης (αρχικό post) αλλάζω βαλβολίνες στο golf 7 tsi 1.2 που έχω, παίρνει 2,3 lt στην Karenta Αργυρούπολης.
Το έχω ψάξει λίγο και φοράει μονότυπη την G 052527A2 high performance transmutation fluid.
Κόστος 68 ευρώ το κιλό...,αλλά θέλω να είμαι ήσυχος και σίγουρος, μετά το πρόβλημα που δημιουργήθηκε.
Τώρα μετά από 3000 χλμ από την μερική επισκευή που έκανα είχα την κλασική βαλβολίνη των συνεργείων, 75-90W.

Το βιβλιαράκι έγραφε γρανάζι εκτης στα 30.000 χλμ το 2018.Εγω το πήρα με 48.000 και έκανα σε ενα χρόνο 20.000 χλμ και το παρουσίασε τώρα στα 68.000.
Ναι προφανώς έφυγε βαλβολίνη δεν ξέρω πόσο είχε.
Το συγχρονιζέ ηταν οκ.Προφανώς είχε αλλαχτεί η βαλβολίνη τότε....Τωρα το τι είχε κάνει δεν ξέρω..

Να χαιρετίσω και γω ξανά, Αλέξανδρος, χρόνιος λάτρης των 2 τροχών, των σκύλων, του DIY και της low cost ριζικής μετατροπής, η σύζυγος κάτοχος polo 6c 1.4 tdi 75 ps παντελώς μαμα, εγώ είμαι ready to race (ktm baby adventure).

Στάλθηκε από το M2004J19C μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αγαπητά μου μέλη. Έπεσε στην κατοχή μου ένα audi 80 b2 1600 του 84 και σκέφτηκα να κάνω ένα project για drag και αναβάσεις σιγα-σιγα. Το αμάξι θα λυθεί όλο θα μπει τετρακίνηση άκρα από quattro, μοτέρ 2144cc πεντακυλινδρο 10βαλβιδο, catcam turbo +drag (στόχος 9000 στροφές ), Gt3582 και microsquirt, κλωβός αλλά με όλα το εσωτερικό κομπλέ, ταπετσαρίες κλπ, στην ανάρτηση λίγο κολλάω. Θα ήθελα τις προτάσεις σας επί του project γενικά, αν συμφέρει να βγάλω πινακίδες ιστορικού και ότι άλλο θέλετε να επισημάνετε. Στόχος είναι το πολύ χαμηλό κόστος
 
Στάλθηκε από το M2004J19C μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 
 

Στα golf iv και polo υπήρχε ένα κουτάκι βιδωμενο αριστερά από το βεντιλατερ από το οποίο έφευγαν τα δύο καλώδια του βεντιλατερ. Αυτό μου είχε χαλάσει κάποτε. Λίγο δύσκολο να μην δουλεύει το βεντιλατερ από τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου, εκτός αν σου είπαν για αυτό το "εγκέφαλακι" του βεντιλατερ

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Ρώτα κάποιον που χει ξαναβάλει ridex, ξέρω είναι η φτηνή σειρά ανταλλακτικών, κοίτα και σε ακριβότερη, αρκεί να είσαι σίγουρος ότι είναι EGR και δεν την πάρεις τσάμπα.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Έχει αναιμικο μοτέρ αυτό το πόλο αλλά όχι και έτσι. Τροφοδοσία μου κάνει αυτό. Γέμισε το ρεζερβουάρ, βάλε καθαριστικό injection και άμα ακόμα στο κάνει πήγαινε το εκεί που το αγόρασες, πες τους να στο φτιάξει.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Τώρα εγώ τι να πω; Μετά από 15000 και μια απολυθηκα

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Είναι γνωστό το θέμα ψάξε καδένα στο forum να δεις τι και πως

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Δε νομίζω να χρειάζεται ούτε η ΕGR ούτε η πεταλουδα

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Πιο φτηνά θα σου πάει να το δώσεις και να πάρεις το1.8Τ. Μη συνδέστε συναισθηματικά με τα ερείπια, σίδερα είναι και μάλιστα σιδερένια φέρετρα που λέει και ο καημένος ο Ιαβέρης.Κανε και έρευνα αγοράς γιατί μπορείς να βρεις και φτηνότερα για τροπετο. 3500 βρίσκεις ολόκληρο το αμάξι πες τους χαιρετίσματα και μάλιστα μοντέλο 2004-2005

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Γενιά όλα τα λάδια καλά είναι όταν τα βάζεις το θέμα είναι ποσά διατηρούν τις αρχικές ιδιότητες και εκεί είναι το πρόβλημα οι προδιαγραφές και οι δοκιμές όλες βγαίνουν όταν τα λάδια είναι καινούργια. Η μόνη μελέτη που βρήκα και διάβασα σχετικά με την αντοχή των λαδιών στο χρόνο ήταν από την ΑΜsoil η οποία βέβαια έβγαζε τα δικά της καλύτερα (μη αξιοποιήσιμο εύρημα) και από τα ξένα έβγαζε τα Mobil 1 και τα motul και λίγο τα CASTROL. Δεν είχε όμως τα liquimolly. Γενικά πάντως οι μελέτες αυτές δε συμφέρουν τις εταιρείες και έτσι δεν πολύ γίνονται, ενώ οι εταιρείες που βγάζουν τα πρότυπα (Αpi, ΑCEA) τα μετράνε καινούργια και έτσι δε βγαίνει συμπέρασμα για την αντοχή στο χρόνο. Για τις προδιαγραφές των κατασκευαστων είναι και εκεί ομιχλώδες το τοπίο όπου παίζουν επίσης διάφορα συμφέροντα, ενώ πάλι δε γίνονται μετρήσεις με τυποποιημένη φθορά των λιπαντικών.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Πολύ χρήσιμο topic, σώζει μοτέρ (και τσεπες)

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Αν δε βγάλανε άκρη εκεί, πως θα βγει εδώ; Μπορείς να πας στην αντιπροσωπεία που σου αλλάξανε την Εgr και να τους πεις "σας παρακαλώ να βρείτε τη βλάβη και όταν αποκατασταθεί θα πληρώσω μόνο το εξάρτημα που προκαλεί τη βλάβη, όχι όλες τις δοκιμές που θα κάνετε, αλλιώς δώστε μου πίσω τα χρήματα που σας έδωσα για την αχρειαστη αντικατάσταση του Εgr να πάω κάπου αλλού"

Το ότι ανάβει συνεχώς η προθέρμανση ίσως είναι κάποια ένδειξη ότι κάποιος αισθητήρας θερμοκρασίας (καυσίμου ίσως τα χει παίξει. Θέλει καλό έλεγχο όλων των σημάτων από τους αισθητήρες για να εντοπίσετε τη βλάβη.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Μπορεί να πάρεις και 2 ολοζώντανα άλογα άμα τη βάλεις τη χοανα

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Αυτός ο μεταβλητός φταίει για όλα. Αυτό είναι χαζό γιατί να έχει μεταβλητό με τόσο μικρή τουρμπίνα; Να έχει το τούρμπο για τις χαμηλές στροφές και πιο άγριο set up στους εκκεντροφορους για δύναμη 5 με 7500 στροφές. Η μήπως το κάνουνε για τους ρύπους ; Δε μπορώ να καταλάβω. Βάλανε την καδένα για να γλιτώσουμε κάθε 5 χρόνια ιμάντες..... Τα Toyota (βλέπε Yaris) έχουν μεταβλητό και καδένα εδώ και πολλά χρόνια και ούτε κιχ δεν κάνουν.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

Πούλα το και πάρε πιο καινούργιο αυτό το ψάξε ψάξε θα σου φάει τη ζωή. Η αλλιώς κάνε σοβαρή έρευνα αγοράς να βρεις έναν μηχανικό της προκοπής να μην είσαι συνέχεια στο ψάξιμο. Υπάρχουν εδώ παιδιά να σου προτείνουν, αλλά και αυτοί που βάζουν προγράμματα σε VaG ξέρουν ποιοι είναι καλοί μηχανικοί. Ρώτα τους όλους και κατέληξε σε δύο τρεις κοντά σε σένα. Αν τσιμπάει και λάδια και ο θόρυβος χαμηλώνει λίγο όταν ζεσταθεί μπορεί να είναι και αρπαγμενο ελατήριο πιστονιού και αυτό πολύ ακριβή επισκευή επίσης.

Sent from my A80Pro using Tapatalk