Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

turbomaniac

Members
  • Content Count

    247
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    7

turbomaniac last won the day on June 8

turbomaniac had the most liked content!

Community Reputation

69 Excellent

About turbomaniac

  • Rank
    VWClub Member

User Information

  • Gender
    Male | Άνδρας
  • Δήμος
    Ηπείρου - Ιωαννιτών
  • Νομός
    Ιωαννίνων

Other Info

  • Car Type
    Golf MK 4

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Άμα παίρνει μπροστά μην ασχολείστε. Μπορεί να είναι θεματάκι με το IAT (θερμοκρασία αέρα εισαγωγής). Περιμένετε να κάνει τσεκ καλά (10 δευτερόλεπτα) πριν γυρίσετε το κλειδι στη μίζα. Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk
  2. Μπράβο αυτο είναι το νόημα να γίνεται συζήτηση για το ψάξιμο. Ρωτώντας πας στην πόλη έλεγε ο λαός. Απλά οποιαδήποτε πληροφορία πρέπει να διασταυρώνεται και να επαληθεύεται Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk
  3. Κατ αρχήν σε κάθε χτυπημα ζώου είμαστε υποχρεωμένοι με νομο να περιθαλψουμε το ζώο στον κτηνίατρο και να εντοπιστεί ο ιδιοκτήτης του. Ο κτηνίατρος θα μας κατατοπίσει μετα για τις λοιπές νόμιμες ενεργειες που πρέπει να γίνουν. Στην περίπτωση σου και εφόσον ορθά αναζητησες το σκύλο και δεν τον βρήκες μπορείς να κινηθείς νομικά κατα του ιδιοκτήτη να σε αποζημιώσει. Όμως έχει σημασία τι μπορεί να αποδειχθεί στο δικαστήριο και στην περίπτωση σου δε μπορεί να αποδειχθεί τίποτα. Οπότε το πιο πιθανό είναι να σε καταδικάσουν να πληρώσεις και τα έξοδα του δικαστηρίου. Αν έχεις νομική προστασία στο ασφαλιστικό σου συμβολαιο και έχεις ζημία πανω απο 500 ευρω αξίωσε να κυνηγήσει η ασφαλιστική σου την αποζημίωση. Αν αυτοί αρνηθούν, ζήτησε να στο καταθέσουν αυτο εγγραφως καθώς και το λογο που δε το κανουν. Δε θα το κάνουν, το πιο πιθανό και μπορεί να σου προσφέρουν κάποια άλλη λύση. Αν δεν έχεις νομική προστασία δε μπορείς να κάνεις τίποτα, το χρόνο σου θα χάσεις. Μη δεχθείς να σου κάνουν ψεύτικη δήλωση (ότι δήθεν σε χτύπησε με το αγροτικο0, μπορεί να χρησιμοποιεί εναντίον σου στο δικαστήριο. Το γεγονός οτι δε βρήκες το σκύλο μετά δε σημαίνει ότι δεν πέθανε αργότερα λόγω εσωτερικής αιμορραγίας απο ρήξη σπληνας (συνηθέστερη αιτία εσωτερικής αιμορραγίας σε τροχαια). Σκέψου εσυ πήγαινες με 50 και δε πρόλαβες να κάνεις τίποτα, φαντάσου αυτούς που λένε οτι πάνε χαλαρά με 70-80, πόσο "χαλαρη" είναι τέτοια ταχύτητα. Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk
  4. Δεν εχω να σου προτείνω κάποιον, αλλά ήξερα ένα καλο συνεργείο κοντά σε σενα που μπορεί να σου προτείνει αυτός καλο ηλεκτρολόγο (Ήρας και Καλαμακιου, Μανουκης λεγεται, αν υπάρχει ακόμα). Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk
  5. Δεν πρέπει να το κάνει αυτο ούτε με ζεστη, αν είναι εγγύηση να το αφήσεις μέχρι να το φτιάξουν , αλλιώς κανε έρευνα αγοράς για της προκοπής συνεργείο. Το immobilizer Πως το κατήργησες και γιατί ; Μπορεί εκεί να "κρυβεται" το πρόβλημα... Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk
  6. Κοίτα και στο autodoc, αν έχει σετ εκεί θα υπάρχει και εδω Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk
  7. Όλα γίνονται στην τουρμπίνα, απλά στις αντιπροσωπείες και τα συνεργεία δεν ξέρουν απο επισκευή τουρμπινας. Τα μηχνουργεια μπορούν να βοηθήσουν επίσης τον τουρμπινα όπου υπάρχουν συναφή θέματα με πιρους fix κλπ . 3 επισκευαστες τουρμπινας υπάρχουν όλοι κι όλοι στην Αθήνα, πάρτε προσφορά απο όλους Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk
  8. Θέλει κοίταγμα καλό, να ξεκινήσει με έλεγχο κομπρεσσιον πρώτα
  9. Καποιο απο αυτά εβγαζε φτωχο μείγμα γιατι είχε πρόβλημα ο αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου. Διαβασα το topic και μου φύγανε τα μαλλιά με αυτά που κάνουνε, ελπίζω να είσαι εγγύηση και να μην έχεις πληρώσει για όλα αυτά. Να πας να το αφήσεις εκεί που στα αλλάξανε όλα και να τους πεις, δωστε μου ένα αμαξι να κυκλοφορώ, μέχρι να μην ξαναναψει check για φτωχό μείγμα. Πρέπει να κάνει έλεγχο σε όλα, απο το πότε ανοίγει και κλείνει το EGR, μέχρι πόσο ψεκάζουν τα μπεκ. Να δεί όλους τους αισθητήρες real time, να ελέγξει για τιμές τάσης fault, να τα κοιτάξει όλα και αφού είναι σίγουρος τι είναι, τότε να σου πει τόσο κοστίζει η επιδιόρθωση. Αν δε μπορέσει να το φτιάξει, ΜΗΝ τον πληρώσεις και κάνε έρευνα αγοράς να πας αλλού. Απαιτήστε απο τους μηχανικούς να μην κανουν έλεγχο στο περίπου, να κόβουν τον κ@λο τους να βρίσκουν τι είναι πρώτα και μετά να λένε τιμή στον πελάτη, μόνο για το ανταλλακτικό που υπάρχει το πρόβλημα, άντε και 2 ωρες εργασία (60 Ευρω), αν έχουν φαει μια μέρα να βρουνε τι είναι. Κατά κύριο λόγο αυτοί φταινε που έφαγαν όλη τη μέρα, δε θα χρεώνουν τον πελάτη με ανταλλακτικά που νομίζουν οτι είναι ή με τις μερες που χασομεράνε μεχρι να το βρούνε. Να θυμάστε οτι οι περισσότεροι "μηχανικοι" ήταν οι χειρότεροι μαθητές που δε μπορούσαν να πανε στο γενικό λύκειο και διάλεξαν το επαγγελματικό το οποίο μπορούσαν να το τελειώσουν ακόμα και τα βόιδα. Στην Ελλάδα δυστυχώς αυτός που έχει άδεια άσκησης επαγγέλματος επισκευαστή οχημάτων πρέπει απλά να έχει τελειώσει ένα Τεχνικό Λύκειο (και σε κάποιες περιπτώσεις αρκούσε και η Α λυκείου)
  10. Αν ανοιγει το λαμπακι του AC λογικά δεν υπαρχει θέμα με την ασφάλεια. Έχεις φρέον μέσα? πότε έβαλες τελευταία φορά? Πήγαινε σε συνεργείο AC να δει αν έχεις φρέον μέσα. Αν έχει μέσα φρέον θέλει καλό έλεγχο, δεν μπορείς να τον κανεις μόνος σου.
  11. τα βγαζει απο την τουρμπίνα ή παραβγαζει η επιστροφή αναθυμιάσεων και τα πετάει παντού. Λιγο δε πειράζει, πλημμυρα θέλει κοιταγμα, αν είναι τσιμουχα κομπρέσσορα ή εχει μεγάλη φθορά στα ελατήρια του πιστονιού (και στέλνει αέρια σε πίεση στο στροφλοθάλαμο).
  12. Τα λέω εγω, αλλά δε με ακούτε...
  13. Δυστηχως εχω παρατηρήσει οτι στα συνεργεια συνηθως όποτε αναψει λαμδα, τον αλλάζουν χωρις καν να ελεγξουν την ταση λειτουργίας του real time. Ο πρώτος λαμδα πρέπει στο τερμα γκαζι να δουλευει περιπου 0.85V σταθερα και ο δευτερος λιγο λιγοτερο (φάση open loop). Στα μισά γκαζια (closed loop) ο πρώτος παίζει συνεχως μεταξυ 0.85 και 0.2V γιατι συνεχώς διορθωνει το μειγμα ο εγκεφαλος προσπαθωντας να το φέρει στο στοιχειομετρικο. Ο 2ος στο closed loop πρεπει να δειχνει μεταξυ 0.5V και 0.1 αν ολα είναι οκ, επειδή ο καταλύτης κατακρατα κι άλλο οξυγόνο λόγω της καταλυτικής αντίδρασης. Θυμηθείτε οτι όσο πιο πλούσιο είναι το μείγμα, τόσο περισσότερο οξυγονο παραμένει στα καυσαέρια (επειδή δε συμμετείχε στην καύση) και άρα περισσότερη θα είναι η ένδειξη τάσης στον λάμδα. Κάθε φορά που ο εγκεφαλος θα διαβασει στο closed loop λάθος τιμή τάσης θα κρατησει ένα σφάλμα στη μνήμη (error code). Αυτό σημαίνει οτι κατα 90% δε σημαίνει οτι υπάρχει πρόβλημα στο λαμδα, αλλά συνήθως οτι ο εγκέφαλος διάβασε ταση πάνω απο 0.6V στο 2ο λάμδα λόγω πλούσιου μείγματος. Αρα λοιπόν η αιτία πρέπει να αναζηγτηθεί εκεί. Πλούσιο μείγμα στη φάση closed loop μπορεί έχουμε οταν: α. υπαρχει κακή καυση (πχ μπουζι) β. πρόβλημα στην τροφοδοσία (μπεκ, αντλία) γ. οταν καταλύτης είναι παλιός και δε "κραταει" πια το οξυγόνο επειδή δε γίνεται η κατάλυση της αντίδρασης δ. έχουμε πολύ ελευθερη εξατμιση και λόγω της αυξημενης ταχύτητας καυσαερίων δεν προλαβαίνει να κατακρατηθεί αρκετό οξυγόνο στον καταλύτη. Υπάρχει βέβαια και η περίπτωση να τα χει παίξει ο λάμδα, οπότε ή έχει χαλάσει το σύστημα προθέρμανσής του (heater circut fail), ή βγαζει σφάλμα τάσης και στον έλεγχο real time δε δειχνει καθόλου ταση. Θυμηθειτε οτι λάμδα παράγει την ταση μόνος του (λόγω της διαφοράς υπαρξης οξυγόνου εντός και εκτός αυτού) και άρα αν δε παράγει καθόλου τάση ενώ είναι ζεστός (και δεν έχει χαλάσει το heater), μάλλον τα χει παιξει. Όποιος θέλει να ελέγχει όλα αυτά που γράφω πιο πάνω και δε θελει να χαλάσει τα νιατα του με το vcds, μπορεί να παρει ενα OBD2 elm247 bluetooth με 3 ευρω και να κατεβασει το android app torque και ετσι να διαβάζει/σβήνει τις βλάβες και να ελέγχει real time σχεδόν όλους τους αισθητήρες του.
  14. Ναι διάγνωση με τιμες σμπιεσης, όχι διάγνωση τύπου "στον 2ο είναι λίγο πιο χαμηλά απο τον 4ο" Κάτω απο 20% σε σχέση τους άλλους κυλίνδρους είναι προβλημα Ρωτά τι τιμές έβγαλε κάθε κύλινδρος σε bar, psi, Pascal ή ότι δείχνει το μηχάνημα του μάστορα. Αν έχεις σε έναν κύλινδρο μονο πτώση συμπίεσης μπορεί να ναι φλαντζα, πιστόνι ή καμένη βαλβίδα-χαλασμένη έδρα. Αν έχεις σε 2 γειτονικούς είναι πιο πιθανό να έχεις χαλασμένη φλαντζα. Να κοιταξετε αν είναι "κρέμα " τα λαδια, σε συνδυασμό με χαμηλή κομπρεσιον είναι σίγουρη ένδειξη φλαντζας. Το πιστονι δε γράφεται με ωμεγα γιατί είναι ξένη λέξη, στα ελληνικά έμβολο. Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk
  15. Καταρχήν μη πολυ βάζεις τα χέρια κοντά στο βεντιλατερ γατί θα σου φάει κανένα δάχτυλο. Εσυ θα αφήσεις το αμάξι ρελαντί και θα δεις αν ανοίγει κάποιο βεντιλατερ όταν πάει να περάσει τους 90. Επίσης θα ελέγξεις αν ανοίγει κάποιο με το ac. Αν περνά αυτο το τεστ είναι οκ, άσε το εγκεφαλακι να κανονίζει ποιο βεντιλατερ θα ανοίγει κάθε φορά. Εσένα σε νοιάζει να μη σηκώνει θερμοκρασία και να φέρνει κρύο αέρα στο ac, όταν είναι ακίνητο το όχημα. Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk
×
×
  • Create New...