Jump to content

turbomaniac

Members
  • Posts

    334
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    12

Everything posted by turbomaniac

  1. Στα golf iv και polo υπήρχε ένα κουτάκι βιδωμενο αριστερά από το βεντιλατερ από το οποίο έφευγαν τα δύο καλώδια του βεντιλατερ. Αυτό μου είχε χαλάσει κάποτε. Λίγο δύσκολο να μην δουλεύει το βεντιλατερ από τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου, εκτός αν σου είπαν για αυτό το "εγκέφαλακι" του βεντιλατερ Sent from my A80Pro using Tapatalk
  2. Ρώτα κάποιον που χει ξαναβάλει ridex, ξέρω είναι η φτηνή σειρά ανταλλακτικών, κοίτα και σε ακριβότερη, αρκεί να είσαι σίγουρος ότι είναι EGR και δεν την πάρεις τσάμπα. Sent from my A80Pro using Tapatalk
  3. turbomaniac

    Polo1.0 6n1

    Έχει αναιμικο μοτέρ αυτό το πόλο αλλά όχι και έτσι. Τροφοδοσία μου κάνει αυτό. Γέμισε το ρεζερβουάρ, βάλε καθαριστικό injection και άμα ακόμα στο κάνει πήγαινε το εκεί που το αγόρασες, πες τους να στο φτιάξει. Sent from my A80Pro using Tapatalk
  4. Τώρα εγώ τι να πω; Μετά από 15000 και μια απολυθηκα Sent from my A80Pro using Tapatalk
  5. Είναι γνωστό το θέμα ψάξε καδένα στο forum να δεις τι και πως Sent from my A80Pro using Tapatalk
  6. Δε νομίζω να χρειάζεται ούτε η ΕGR ούτε η πεταλουδα Sent from my A80Pro using Tapatalk
  7. Πιο φτηνά θα σου πάει να το δώσεις και να πάρεις το1.8Τ. Μη συνδέστε συναισθηματικά με τα ερείπια, σίδερα είναι και μάλιστα σιδερένια φέρετρα που λέει και ο καημένος ο Ιαβέρης.Κανε και έρευνα αγοράς γιατί μπορείς να βρεις και φτηνότερα για τροπετο. 3500 βρίσκεις ολόκληρο το αμάξι πες τους χαιρετίσματα και μάλιστα μοντέλο 2004-2005 Sent from my A80Pro using Tapatalk
  8. Γενιά όλα τα λάδια καλά είναι όταν τα βάζεις το θέμα είναι ποσά διατηρούν τις αρχικές ιδιότητες και εκεί είναι το πρόβλημα οι προδιαγραφές και οι δοκιμές όλες βγαίνουν όταν τα λάδια είναι καινούργια. Η μόνη μελέτη που βρήκα και διάβασα σχετικά με την αντοχή των λαδιών στο χρόνο ήταν από την ΑΜsoil η οποία βέβαια έβγαζε τα δικά της καλύτερα (μη αξιοποιήσιμο εύρημα) και από τα ξένα έβγαζε τα Mobil 1 και τα motul και λίγο τα CASTROL. Δεν είχε όμως τα liquimolly. Γενικά πάντως οι μελέτες αυτές δε συμφέρουν τις εταιρείες και έτσι δεν πολύ γίνονται, ενώ οι εταιρείες που βγάζουν τα πρότυπα (Αpi, ΑCEA) τα μετράνε καινούργια και έτσι δε βγαίνει συμπέρασμα για την αντοχή στο χρόνο. Για τις προδιαγραφές των κατασκευαστων είναι και εκεί ομιχλώδες το τοπίο όπου παίζουν επίσης διάφορα συμφέροντα, ενώ πάλι δε γίνονται μετρήσεις με τυποποιημένη φθορά των λιπαντικών. Sent from my A80Pro using Tapatalk
  9. Πολύ χρήσιμο topic, σώζει μοτέρ (και τσεπες) Sent from my A80Pro using Tapatalk
  10. Αν δε βγάλανε άκρη εκεί, πως θα βγει εδώ; Μπορείς να πας στην αντιπροσωπεία που σου αλλάξανε την Εgr και να τους πεις "σας παρακαλώ να βρείτε τη βλάβη και όταν αποκατασταθεί θα πληρώσω μόνο το εξάρτημα που προκαλεί τη βλάβη, όχι όλες τις δοκιμές που θα κάνετε, αλλιώς δώστε μου πίσω τα χρήματα που σας έδωσα για την αχρειαστη αντικατάσταση του Εgr να πάω κάπου αλλού" Το ότι ανάβει συνεχώς η προθέρμανση ίσως είναι κάποια ένδειξη ότι κάποιος αισθητήρας θερμοκρασίας (καυσίμου ίσως τα χει παίξει. Θέλει καλό έλεγχο όλων των σημάτων από τους αισθητήρες για να εντοπίσετε τη βλάβη. Sent from my A80Pro using Tapatalk
  11. Μπορεί να πάρεις και 2 ολοζώντανα άλογα άμα τη βάλεις τη χοανα Sent from my A80Pro using Tapatalk
  12. Αυτός ο μεταβλητός φταίει για όλα. Αυτό είναι χαζό γιατί να έχει μεταβλητό με τόσο μικρή τουρμπίνα; Να έχει το τούρμπο για τις χαμηλές στροφές και πιο άγριο set up στους εκκεντροφορους για δύναμη 5 με 7500 στροφές. Η μήπως το κάνουνε για τους ρύπους ; Δε μπορώ να καταλάβω. Βάλανε την καδένα για να γλιτώσουμε κάθε 5 χρόνια ιμάντες..... Τα Toyota (βλέπε Yaris) έχουν μεταβλητό και καδένα εδώ και πολλά χρόνια και ούτε κιχ δεν κάνουν. Sent from my A80Pro using Tapatalk
  13. Πούλα το και πάρε πιο καινούργιο αυτό το ψάξε ψάξε θα σου φάει τη ζωή. Η αλλιώς κάνε σοβαρή έρευνα αγοράς να βρεις έναν μηχανικό της προκοπής να μην είσαι συνέχεια στο ψάξιμο. Υπάρχουν εδώ παιδιά να σου προτείνουν, αλλά και αυτοί που βάζουν προγράμματα σε VaG ξέρουν ποιοι είναι καλοί μηχανικοί. Ρώτα τους όλους και κατέληξε σε δύο τρεις κοντά σε σένα. Αν τσιμπάει και λάδια και ο θόρυβος χαμηλώνει λίγο όταν ζεσταθεί μπορεί να είναι και αρπαγμενο ελατήριο πιστονιού και αυτό πολύ ακριβή επισκευή επίσης. Sent from my A80Pro using Tapatalk
  14. turbomaniac

    Audi a3

    Πήγαινε εκεί που το άλλαξες να στο φτιαξουνε, αλλιώς πες τους "δώστε μου πίσω τα εργατικά να το πάω αλλού". Sent from my A80Pro using Tapatalk
  15. Κάτι πρέπει να έκανε και το χτύπημα στη ζημιά με την εξαέρωση.. πήγαινε στο φαναρτζη που στο έφτιαξε και πες του να συνεννοηθεί με το μηχανικό που συνεργάζεται. Μάλλον θέλει πάλι λύσιμο όλο. Sent from my A80Pro using Tapatalk
  16. Πολύ λάδι σου καίει, δεν αξίζει η επισκευή δωστο και πάρε κάτι πιο καινούργιο και σε πετρέλαιο, αν έχεις δυνατότητα ηλεκτρικό. Άσε να παιδευεται ο επόμενος που θα αναλάβει και το ρίσκο μιας και θα αγοράσει αμάξι με 350000 χλμ Sent from my A80Pro using Tapatalk
  17. I will put my bet to bad conector of the electric pump for steering fluid. Sent from my A80Pro using Tapatalk
  18. Αφού έβγαλες την κεφαλή, τα ξέρεις. Τις βαλβίδες τις ετριψες πριν το δέσεις; Πάρε μια κομπρεσιον πάλι να σιγουρευτείς ότι είσαι οκ από συμπίεση και ένα leak down test. Αν αυτά είναι οκ ξανακάνε διάγνωση να δεις αν έχεις κανένα misfire ή κάποιο άλλο σφάλμα.. αν και εκεί δεν έχεις τίποτα, πλέον ζητά βοήθεια από κάποιον πολύ πιο έμπειρο. Έτσι όπως τα γράφεις εικάζω ότι έχεις κάποια βαλβίδα ψιλοκαμενη, οπότε αυτό θα φανεί στα τεστ που σου πα. Αλλά μπορεί και να εικάζω λάθος, δε μπορώ να έχω καλή εικόνα, έτσι από τα forum Sent from my A80Pro using Tapatalk
  19. Αφού τα κάνες όλα αυτά και δεν, πάρε και μια κομπρεσιον μήπως έχουν χαλάσει οι έδρες από τις βαλβίδες. Θα μου πεις εδώ βγάλανε την κεφαλή έξω (τη βγάλανε άραγε τι να πω πήγαινε και σε άλλο συνεργείο...
  20. Καλορίζικο, καλή επιλογη Sent from my A80Pro using Tapatalk
  21. Αυτό που γράφει ο κύριος doros πρέπει να το εξετάσεις, είναι πιθανόν να έχει δίκιο. Sent from my A80Pro using Tapatalk
  22. Λογικά πρώτα θα τρίβουν με το χέρι πιθανόν με νούμερο 2 cutting compound και θα τελειώνουν με αλοιφαδορο και polish compound. Αλλά αν έχει κάποιος υπομονή μπορεί να τελειώσει και στο χέρι μέχρι να έχει σχεδόν το ίδιο αποτέλεσμα με τον αλοιφαδορο... Sent from my A80Pro using Tapatalk
  23. Κανόνισε το έτσι να το πας όταν έχουν το αυτοκίνητο αντικατάστασης, ή πάρε σε άλλη αντιπροσωπεία που θα έχουν. Sent from my A80Pro using Tapatalk
  24. Έτσι είναι αλλά τι να του λεγα τώρα για τάση σε εκκίνηση κάτω από 10 βολτ, κλπ. η μπαταρία άλλωστε όταν είναι στα τελευταία της πέφτει συνεχώς. Σε στοιχείο μολύβδου που χει 5 χρόνια λειτουργίας σβήνεις το βράδυ και μετράς στα 13.0V και το επόμενο πρωί βλέπεις 12.5 οπότε ξέρεις ότι αν δεν έχεις σοβαρές διαρροες η μπαταρία είναι "γεια σας" . Ενώ σε καινούργιο στοιχείο ακόμα και μετά από 3 μέρες θα δεις 12.8, στη χειρότερη 12.7. Εκεί ψάχνεις αλλα πράγματα, όχι τη μπαταρία. Έχει τύχει ακόμα και σε καινούργια μπαταρία που είχαν βάλει τα υγρά από τον καιρό του Νώε, να πέφτει σε 2 ώρες κάτω από 12.5, αλλά οκ αυτό είναι σπάνιο... Για αυτό πρέπει να έχουμε φορτιστή, όταν δε κινείται συχνά το αμάξι και το παρατάμε 2 βδομαδες να το φορτίζουμε μια φορά τη βδομάδα τουλάχιστον. Sent from my A80Pro using Tapatalk
  25. Ξεκινά με τα απλά, λίγο αντισκωριακο στο μηχανισμό και μετά 5-6 φορές άνοιξε κλεισε, αν δε στρώσει παρειγγελε από όπου βρεις πιο φτηνά (autodoc, Ελλάδα συνήθως παραγγέλνω onparts), ενδεχομένως κάποια έμπειρα μέλη θα μπορούν να σου προτείνουν ακόμα καλύτερα από που να αγοράσεις. Sent from my A80Pro using Tapatalk
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.