Dj mitsos

Παιδιά καλησπέρα

Για ντύσιμο τιμονιού με δέρμα σε golf6 που μπορώ να απευθυνθώ στην Αττική? αλλά ψάχνω για νοικοκυρεμενες δουλειες

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Παιδια καλησπερα.

Ειμαι Στη φαση αναζωγονησης του εσωτερικου στο δικο μου και ενω αλλαξα καποιες ταπετσαριες ο ταπετσαρας δε φτιαχνει τιμονια.

Παρακαλω πολυ θελω εναν καλο ταπετσαρα εντος αττικης που να ειναι εμπιστος στις δουλειες του και να ραβει δερματα χωρις να μας γδυνει.

Αν εχετε τηλ., διευθυνση και ονομα θα ειναι καλα.

Ευχαριστω..

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντησεις παιδια!Φιλε ευχαριστω για την αναλυτικη βοηθεια σου.Δεν ειναι φλατζα καρτερ...μου ειπε οτι χανει απο φλατζα καθρεφτη...εννοωντας τη φλατζα που ειναι πισω απο τον ιμαντα στα πλαγια του κινητηρα.Για να αλλαχθει πρεπει να βγει και καρτερ...απλα ηθελα να ρωτησω...αν παιρνει επιδιορθωση εκει δλδ καποιο σφιξιμο για να μη γινει τετοια διαδικασια για μικρη διαρροη.ευχαριστω

Γεια σας.Εχω θεμα με μια διαρροη λαδιων σε golf 3 1.4.Ο μηχανικος μου ειπε για φλατζα καθρεφτη...Για να γινει πρεπει να κατεβει καρτερ...Θελω να ρωτησω αν γινετε καποιο σφιξιμο και μπορει να διορθωθει απλα ωστε να μην μπω σε διαδικασια να κατεβει καρτερ...Ευχαριστω.

Ποσο περιπου κανει ενας καθαρισμος βαλβιδων; 

Παιδιά καλησπέρα και χρόνια πολλά.
Παραμπεμπω τα ερωτήματα μου εδω ζητώντας κάποιες πληροφορίες.

Θέλω να επεκτείνω λίγο το θέμα μεθανολη μιας και παίζει πολύ παραπληροφορηση και υπερβολή.
Αρχικά από μεριά χημείας ξέρουμε ότι οι μεθανολες είναι πρόσθετο που έμπαινε παλιά σε αγωνίστηκα οχήματα επί εποχων απλής βενζίνης αλλά με συνεπείες όπως διάβρωση.
Σήμερα παρουσίαζεται ως πρόσθετο υψηλών επιδόσεων και καλύτερης ψύξης του κινητήρα. Από πολλούς έχει χαρακτηριστεί και ως "νίτρο" της νέας γενιάς.
Τι στα αλήθεια όμως υσχιει?
Τι οφελοι έχει τον κινητήρα?
Ποια τα αρνητικά του?
Ποτέ και γιατί μπαίνει σε μετατροπές?

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Παιδιά καλησπέρα και χρόνια πολλά.

Θέλω να ανοίξω λίγο το θέμα μεθανολες μιας και παίζει πολύ παραπληροφορηση και υπερβολή.

Αρχικά από μεριά χημείας ξέρουμε ότι οι μεθανολες είναι πρόσθετο που έμπαινε παλιά σε αγωνίστηκα οχήματα επί εποχων απλής βενζίνης αλλά με συνεπείες όπως διάβρωση.

Σήμερα παρουσίαζεται ως πρόσθετο υψηλών επιδόσεων και καλύτερης ψύξης του κινητήρα. Από πολλούς έχει χαρακτηριστεί και ως "νίτρο" της νέας γενιάς.

Τι στα αλήθεια όμως υσχιει?

Τι οφελοι έχει τον κινητήρα?

Ποια τα αρνητικά του?

Ποτέ και γιατί μπαίνει σε μετατροπές?

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλημέρα παιδιά!!
 
Ευχαριστώ πολύ και τους δυό σας για τις χρήσιμες συμβουλές σας θα τσεκάρω όλα όσα είπατε να κοιτάξω παραπάνω.
 
Μια ερώτηση σε περίπτωση που έχει επικαθήσεις ειναι αυτο που λεμε καπνισμενες βαλβιδες; Η μεσα στον κυλινδρο;
Επισης πως μπορω να το ελεγξω αυτο;
 

Καλησπέρα σε όλη την ομάδα και χρόνια πολλά!
 
Έχω ενα golf 5 gt 1400,140 με 130.000χλμ
 
Το πρωί κατα την κρύα εκκίνηση που λέμε και μετα απο καποιες ωρες ακινησιας οταν το βαζω μπροστα λιγο πριν πεσουν οι στροφες αναβοσβηνει το check engine, στην συνεχεια πεφτουν κανονικα οι στροφες και το check σβηνει.
Το βαζω διαγνωστικο, δειχνει το κλασσικο βλαβη στον 1ο κυλινδρο.
Αρχικα τραμπαρω πολλαπλασιαστες αλλα η βλαβη εξακολουθει να δειχνει βλαβη στον 1ο, οποτε στη συνεχεια παω για μπεκ το οποιο κατουραγε.
Αλλαζω μπεκ και για ενα περιπου χρονο ολα ενταξει!
Αυτες τις μερες εχει αρχισει και κανει παλι ακριβως το ιδιο πραγμα, σε κρυα εκκινηση αναβοσβηνει το check που στη συνεχεια σβηνει.
Η αποψη του μηχανικου μου ειναι λυσιμο μηχανης και κοστος 800,1000,1500 ευρω αλλαζοντας οτι χρειαστει.
Η αποψη η δικια μου ειναι να παρω γνωμες απ το wv club που ολο και καποιος θα εχει αντιμετωπησει κατι αντιστοιχο και εχει παραπανω γνωσεις. 
 
Πριν παω για λυσιμο μηχανης μηπως θα επρεπε να τσεκαρω και 5-10 πραγματα ακομα;
 
Περιμενω γνωμες, ευχαριστω εκ των προτερων!!!!
 

Καλησπέρα.  Έχω ένα Golf mk7 advance του 2016. Θα ήθελα να ρωτήσω αν μπορώ να αλλάξω το τιμόνι που έχει και να βάλω το πολυλειτουργικο? Πέραν του τιμονιού εάν γίνεται η αλλαγή χρειάζεται και κάτι άλλο. Ευχαριστώ 

πραγματικά ωραίο βιντεάκι. επιτέλους πότε θα σταματήσει η κοροιδια με τους κινητήρες άμεσου ψεκασμού.Με ένα απλό καθοριστικό βαλβίδων μέσα στο τεπόζιτο της βενζίνης τα παλιά έμμεσου ψεκασμού γίνονται περδίκια.Επίσης  Έχω ακούσει οτι η Hyundai βγάζει ένα καινούργιο κινητήρα έμμεσου ψεκασμού για το i30

Σωστό κι εγώ ανά 60k αλλάζω μπουζί σε caxa μοτερ ομως...Επίσης καθαρισμός πεταλούδας που αναφέρουν κάποιοι νομίζω στα tsi δε γίνεται...μπαταρία δες για banner ή κάτι σε Κορέα πχ hankook είναι αθάνατες

 
Γνωρίζετε πιστεύω οτι πλέον η Bosch, ως Bosch ειναι ιδια με την Varta , και τουμπαλιν.
 
Αυτές η δυο μαρκες ειναι πλέον το ιδιο πράγμα, (στην johnson controls  ανήκουν και η 2 )τα αυτοκόλλητα αλλάζουν και μια μικρή διαφορά στην τιμή η μια απο την άλλη.

Τώρα το είδα και λέω τι παίζει? Λάδια έχει αλλάξει πριν 6.000χλμ και έχει καλό χρώμα αλλά που να προλάβω με την καραντίνα  , έχω μαγαζί και έχουμε κλείσει  ειδάλλως θα είχαν αλλαχθεί όλα με PERU μπουζί, πολλαπλασιαστές και φιλτρο K&N ή MAN ή Febi Bilstein από μπαταριά Bosch S5 PLUS 67Ah  θα βάλω αλλά να ανοίξουμε πρώτα ο θεός. 
Λες φίλε Dj mitsos να ειναι αυτό? Γιατί το μοτέρ ακούγετε πολύ σωστά και στρωτά μπροστά. Πίσω στην εξάτμιση ακούγεται ο ήχος σαν αρρυθμία.   

SOS SOS. Μπήκα σε τρελό πειρασμό στο αμάξι για μια μικρή βολτούλα, το άφησα λίγο να δουλέψει γιατί η μπαταριά είναι στα τελευταία της μάλλον, και παρατήρησα ότι μόνο στο ρελαντί "τρέμει" δηλαδή νιώθεις το τρέμουλο/σκούντημα σαν missfire  σαν κάτι παλιά Toyota (δεν είναι βάση ελέγχθηκε αλλά μοιάζει σαν να είναι, το είχα παρατηρήσει και πριν αυτό το τρέμουλο στο δοκιμαστικό drive, ο μηχανικός είπε δεν είναι κάτι) μόλις ζεσταθεί 89°C σταματάει και είναι σαν ηλεκτρικό το αμάξι (αρκετά αθόρυβο). Πίσω στην εξάτμιση που έσκυψα να ακούσω ενώ είναι ρελαντί μετά την χαλαρή βόλτα άκουγα σαν να έσκαγε λάθος κάποιος κύλινδρος σαν αρρυθμία ένα πράμα **από τα καυσαέρια όπως βγαίνανε κάνανε τον ήχο, μπροστά η μηχανή ακούγεται Rolls Royce. Μάλιστα η αρρυθμία είναι ψιλό έντονη που το φως της πλαφονιέρας σαν να τρεμοπαίζει πολύ αμυδρά. Μπουζί δεν έχουν αλλαχθεί σύμφωνα με το book servie εδώ και 50.000χλμ+ όπως και κανένας πολλαπλασιαστής. Όλα τα υπόλοιπα εννοείται έχουν αλλαχθεί Τι λέτε να είναι?  

Παιδιά μη τα ισοπεδώνουμε ολα
Αγοαρασα και εγώ ένα γκολφ 6 από μάνδρα και ο άνθρωπος ειλικρινείς. Μου είπε οτι το αμάξι ηταν από λεασινκ και μου έδωσε το γνήσιο βιβλίο σέρβις από την καρέντα και επειτα από έλεγχο δικό μου τα χλμ. Συμπηπταν.
Περιττό να σας πω με εξαίρεση κάνα δυο μάλλον φυσιολογικές φθορές όπως το δισκοπλατο και η αντλία νερού το αμάξι έχει βγει σκυλί!
Ο πρωίν μισθωτης του, νοικοκύρης και ο κινητήρας έδειξε κατάσταση ηπιου ανθρώπου.
Αυτό που θέλω να πω είναι ότι δεν έχει συμασια αν το αμάξι ηταν νοίκιασμενο με 20000 το χρόνο. αρκεί να έχει λάβει τη σωστή συντήρηση και να υπαρχει επίσημο βιβλίο σέρβις

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Στείλε μας και μια φωτο με τον κινητήρα και επικεντρώσου στο σημείο που είδες τα περισσότερα λάδια.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τελευταίο service και αλλαγή λαδιών πριν 20 ημέρες, δεν έχει χρειαστεί ποτέ να συμπληρώσω λάδι γτ κάνω τις αλλαγές στην ώρα τους... Πάντως κατι μου είπαν για πιστονι ή  τουρμπίνα 

Τότε οικαπνοί που είδες είναι καμμένα λάδια που και έχουν περάσει στο κινητήρα αλλά και έχουν γεμίσει την κεφαλή του μοτέρ.
Τα παρακολουθείς? Τα αλλάζεις συχνά? Χρειάστηκε μετά την τελευταία αλλαγή να συμπληρώσεις? Επίσης το πιο συμαντικο τι μάρκα λάδι χρισιμοποιεις?

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλημέρα σας, θα ήθελα να σας πω κ το δικό μου πρόβλημα γτ είμαι να σκάσω. Πριν μερικές ημέρες ταξιδεύοντας στην εθνική κάπου ένιωσα το αυτοκίνητο  να ρεταρει αλλά δεν έδωσα κ σημασία. Μετά από λίγα λεπτά αναβοσβησε το λαμπακι της μηχανής και ταυτόχρονα εβγαλε άσπρο καπνό από την εξάτμιση. Σταμάτησα στην άκρη κ έσβησε γτ δεν κρατούσε στροφές πιθανώς. Βάζοντας το μπροστά βγήκε  καπνός από το καπο και κάπου εκεί πιθανώς πέταξε τα λάδια... Έχει τύχει σε κάποιον κάτι παρόμοιο; Από τους μηχανικούς που το είδαν έχω ακούσει διάφορα άλλα τίποτα σίγουρο ακόμα. 

Καλησπέρα φίλοι,

Είμαι από το 2013 κάτοχος ενός VW Golf 160ps μοντέλο 2009. Το αγόρασα μεταχειρισμένο με 47Κ χλμ από μια μικρή μάντρα στην επαρχιακή πόλη που ζω, της οποίας ιδιοκτήτης είναι παιδικός φίλος.

Τώρα το αυτοκίνητο έχει 142Κ χλμ. Όλα τα σέρβις γίνονται στην αντιπροσωπεία.

Λίγο μετά την αγορά στα 60Κ χλμ άλλαξα καδένα (όλο το σετ μαζί με το γρανάζι μεταβλητού χρονισμού), αφού άναψε λαμπάκι κινητήρα. Τιμή 600€ μετά από έκπτωση. Ξενέρωσα αλλά με διαβεβαίωσαν στην αντιπροσωπεία ότι δεν θα έχω άλλα θέματα. Ταυτόχρονα αλλάχθηκε και η αντλία υψηλής χωρίς δική μου χρέωση (μου είπαν ότι υπήρχε κάποια κάλυψη).

Όντως τα επόμενα 7 χρονιά μέχρι σήμερα ήμουν ευχαριστημένος, αλλάχτηκαν βέβαια διαφορά πράγματα (οι γνωστές βαλβίδες Ν75 δυο φορές, N249 μια φορά, πλαφονιέρα, ένα βεντιλατέρ) άλλα δεν είχα κάποιο απρόοπτο.

Το τελευταίο όμως εξάμηνο, το αυτοκίνητο έχει εμφανίσει συχνές βλάβες:

·       Αντλία υψηλής βενζίνης στα 140Κ χλμ, από την οποία έμεινα στο δρόμο

·       Αντλία νερού (03C121004J) στα 137Κ χλμ

·       Αντλία νερού βοηθητική (1K0965561F) στα 136Κ χλμ

·       Σποράδικος ήχος από την καδένα, μετά από έλεγχο στην αντιπροσωπεία δεν είναι ακόμη για αλλαγή

·       Επίσης άρχισε τρέμουλο στο cold start το οποίο ως γνωστόν μου είπαν ότι είναι από τις επικαθίσεις και να το αφήσω προς το παρόν, ίσως συνδυαστεί με αλλαγή καδένας αργότερα. Πέρα από το cold start είχε κάποιες φορές υψηλότερο ρελαντί. Επειδή με ενοχλούσε, πήρα το ρίσκο και προχώρησα σε καθαρισμό με κόστος 220€ (ηλεκτρολόγος από «μέσα» εκτός, έχει φτιάξει και άλλα αυτοκίνητα) Βελτιώθηκε αισθητά στο cold start αλλά δεν εξαλείφθηκε. Το ρελαντί στην κανονική χρήση είναι πλέον όπως πρέπει, ένα ανεπαίσθητο τρέμουλο παραμένει.

Για τα παραπάνω έχω δώσει το τελευταίο εξάμηνο ~1200€.

Θα ήθελα τη βοήθειά σας για να εκτιμήσω τις επόμενες ενδεδειγμένες κινήσεις για τη συντήρηση του αυτοκινήτου, το κόστος τους, καθώς και το αν πρέπει να γίνουν εντός αντιπροσωπείας. Από όσα διάβασα:

1.    Θα πρέπει να προγραμματίσω αλλαγή καδένας, συμφέρει στην αντιπροσωπεία γιατί υπάρχει κιτ. Έχει κάνει κάποιος πρόσφατα και αν ναι πόσο κοστίζει?

2.    Άνοιγμα κεφαλής για τις επικαθήσεις. Διάβασα για κόστος 600Ε. Ισχύει? Είναι πιο οικονομικό όντως αν συνδυαστεί με αλλαγή καδένας?

3.    Τα σέρβις μου γίνονται ανά 15Κ χλμ ή έτος, συστήνεται να κάνω συχνότερες αλλαγές λαδιών?

4.    Υπάρχουν μετρήσεις που πρέπει να κάνω προληπτικά? Πχ μέτρηση συμπίεσης?

5.    Για αλλαγή αμορτισέρ,  τοποθέτηση sachs εκτός ισοδυναμεί με εργοστασιακή αίσθηση? Ποιος είναι ο τύπος?

6.    Για αλλαγή συμπλέκτη συστήνεται αλλαγή με εργοστασιακό ή oem? Πάλι sachs?

Γενικά στην εδώ αντιπροσωπεία η αντιμετώπιση είναι ότι αν δεν ανάψει λαμπάκι δεν υπάρχει πρόβλημα, και υποβαθμίζουν τα παράπονά μου ότι το αυτοκίνητο είναι λίγο πεσμένο σε σχέση με το παρελθόν. Αν έχει κάποιος εξειδικευμένο σε tsi συνεργείο να μου προτείνει θα το εκτιμούσα αν μου έστελνε προσωπικό μήνυμα.

Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων και απολογίες για το μακροσκελές post.

Δημήτρης

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΦΡΕΝΤΣ, 

Golf 4 1400cc

Καλημέρα σας,
μόλις παρατήρησα το πρόβλημα που σας παραθέτω στις φωτογραφίες,
ενώ οι υπολοιπες πόρτες είναι εντάξει, η πορτα του συνοδηγου εχει θέμα με το υλικό
το οποίο όσο το ακουμπάς τόσο κόβεται. 
 
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο το 2009 και βρίσκεται μονίμως σε πυλωτή και δεν έχει φαει ιδιαίτερο ήλιο
 
έχετε κάποια άποψη, γνώμη, συμβουλή για να το επισκευάσω ή αντικαταστήσω?
 
ευχαριστώ

 
 

Καλησπέρα,
(Για λογαριασμό φίλου μου ο οποίος αντιμετωπίζει το παρακάτω θέμα)

Η ιστορία ξεκίνησε πριν 2 χρόνια. Το αμάξι είναι vw golf 5 2005 1.4 fsi 90hp. Σε κάθε ταξίδι μου έκανε κοψίματα απότομα του ενός δευτερολέπτου. Σε διάφορες στιγμές είτε ήταν την ώρα που γκάζωνα είτε απλά έκανα πορεία με 120-130. Έκοβε το γκάζι δηλαδή δεν είχε δύναμη το αμάξι αλλά μόνο για 1-2 δευτερόλεπτα.  Μέσα στην πόλη δε μου το είχε κάνει ποτέ. Στο προτελευταίο ταξίδι που έκανα Βόλο – Αθήνα και επιστροφή αυθημερόν, στον πηγαιμό μου έκανε ένα κόψιμο αλλά στο γυρισμό γύρω στις 10 φορές. Γενικά αυτό που κατάλαβα τα κοψίματα αρχίζανε μετά από αρκετές ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Σε ένα ταξίδι 3 ωρών εάν το έκανα αυθημερόν (οπότε 6 ώρες οδήγηση) στο πήγαινε μου έκανε, κανένα ή ένα κόψιμο αλλά στο γυρισμό έκανε αρκετά. Από κει και μετά μου έκανε και κάτι ψιλά μες στην πόλη. Και το αποκορύφωμα ήταν το τελευταίο ταξίδι πάλι Βόλο – Αθήνα και επιστροφή την ίδια μέρα. Στο πήγαινε μόνο μια φορά αλλά στο γυρισμό έκανε αρκετά κοψίματα. Τα κοψίματα του ενός δευτερολέπτου κρατούσαν τώρα 10-15 δευτερόλεπτα. Ώσπου στο τέλος κράτησε αρκετή ώρα μέχρι που έκανα στην άκρη και γύρισα με οδική. Δεν ανέβαζε πάνω από 3000 στροφές το αμάξι. Δεν είχε κολλήσει στις 3000 στροφές, όταν έβγαλα νεκρά έπεφταν οι στροφές και όταν γκάζωνα έφτανε μέχρι 3000 στροφές και τελική 60. Μετά μόλις γύρισα Βόλο δούλευε κανονικά και πάλι. Το πρόβλημα είναι ότι ποτέ δεν άναψε κανένα λαμπάκι και δε μπορεί να διαβάσει βλάβη. Δεν ανάβει ούτε γενικά, ούτε στιγμιαία πχ εκείνη τη στιγμή που έκοβε. Τώρα έχω μιλήσει με 4-5 άτομα που είναι μηχανικοί. Ο ένας (αυτός που το πηγαίνω πάντα) μου λέει το μυαλό του πάει σε πεταλούδα, απλά θέλει να βρει μεταχειρισμένη να τη δοκιμάσει. Επίσης ο ίδιος μηχανικός μου είπε ότι αν ήταν αντλία βενζίνης θα άναβε λαμπάκι. Η γενική γνώμη που επικρατεί πάντως από τους μηχανικούς που έχω μιλήσει, είναι πως θέλει αλλαγή η αντλία βενζίνης. Τέλος από την αντιπροσωπεία που μίλησα με γνωστό τηλεφωνικά λέει ότι είναι θέμα το ότι δεν ανάβει κανένα λαμπάκι και το μυαλό του πάει σε καλωδιώσεις. Το θέμα είναι πως δε μπορούμε να αλλάξουμε τα πάντα μέχρι να βρούμε τι φταίει  γιατί είναι κόστος.

Καμιά ιδέα κανείς? Είχε κανείς το ίδιο πρόβλημα μήπως?


Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων

Γεια σας παιδιά,

Μετά από 15 χρόνια συμβίωσης δυστυχώς αντιμετωπίζω ένα πρόβλημα με το Golf μου, MK5 2005 μοντέλο.

Αφού αποσύνδεσα και επανασύνδεσα την μπαταρία, άναψε το κίτρινο λαμπάκι του τιμονιού και χάθηκε μερικώς η υποβοήθηση.
Έκανα το τιμόνι τερμα δεξιά και τέρμα αριστερά και μετά προχώρησα ευθεία για 20 μέτρα αλλά δεν διορθώθηκε το πρόβλημα.
Η διαγνωση του συνεργείου ήταν ελλατωματικη κρεμαριέρα η οποία και αλλάχθηκε αλλά δεν διορθώθηκε το πρόβλημα.
Η αμέσως επόμενη διάγνωση ήταν αισθητήρας γωνίας κλίσης τιμονιού ο οποίος αλάχηκε αλλά επίσης δεν διόρθωσε το πρόβλημα.

Έχετε καμμία ιδέα για το τι μπορεί να συμβαίνει?