Dj mitsos

Καλησπερα στην παρεα. 
Εχουμε βαλει στο ματι με τον πατερα μου ενα golf mk6, highline 1.4 TSI 122ps και DSG σασμαν. Το αμαξι ισχυριζεται 165χιλ χιλιομετρα, και λεει πως εχει πληρες βιβλιο σερβις (θα το δουμε απο κοντα την Δευτερα)
Θα ηθελα να ρωτησω που πονανε τα συγκεκριμενα, τι πρεπει να προσεξω οταν το δω απο κοντα, και γενικα οτιδηποτε πληροφορια μου δωσετε θα χαρω πολυ (18 ετων ειμαι, δεν εχω σχεδον καθολου εμπειρια και γνωση στα αυτοκινητα).. 
Επισης εχετε να προτινεται καποιον καλο μαστορα στην Θεσσαλονικη (κατα προτιμηση Δυτικα) που να ειδικευεται στα VW; Ωστε να το παω για ελεγχο σε εμπιστο ατομο που θα ξερει τι να ελεγξει στο αμαξι κλπ. 
Ευχαριστω εκ των προτερων παιδες, οτι αλλη πληροφορια θελετε με τα χαρας να σας την προωθησω.

Τα golf δεν έχουν κάτι συγκεκριμένο που θα έπρεπε να φοβασαι με εξαίρεση κάποιες φθορές που ερχοντε με το χρόνο και τα χλμ.
Ολα εξαρτωντε από το πόσο συντηρητής η κανίβαλος ήταν ο περασμένος ιδιοκτήτης.
Συχνές αλλαγές λαδιων και σέρβις αλλαγμένο δισκοπλατο, αντλία νερού, τακάκια είναι μερικά συν που θα προτιμηθούν σε αυτά τα χλμ. Και θα δείξουν ότι ο ιδιοκτήτης ήταν συνεπεστατος με το αυτοκινητο του.
Αρκεί ένα επίσημο συνεργείο της vw για τον έλεγχο. Πληρώνεις κάπου 30ευρω αλλά έχεις καλή εικόνα.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα ομάδα έχω ένα Golfv του 08 140
και πραγματικά ειναι αστέρι το αμαξάκι μιας και είμαι σχετικά νέος οδηγός (1,5 χρόνο )
θα ήθελα να μου πείτε Κάποια βελτιώσω αν υπάρχει που μπορώ να κάνω στο αμάξι ώστε να βελτιωθεί η ασφάλεια του ; Αν υπάρχει κάτι ξέρω μπορεί να ακούγεται χαζο αλλά επειδή θέλω να κάνω road trips φέτος το καλοκαίρι ενδιαφέρομαι να μάθω ευχαριστώ για τον χρόνο σας  

Το γκολφ είναι ένα από τα καλύτερα και ασφαλέστερα hantchback μοντέλα που κυκλοφορούν. Είναι πολύ σωστά ισορροπημένο σε βάρος, φοράει άξια λάστιχα για κρατήματα είναι ελαφρώς χαμηλόμενο για να έχει τη σωστη αεροδυναμική και οι αναρτησεις του είναι μέτριες σε σκληρότητα που σημαίνει ότι σου δίνει ένα άνετο ταξίδι και παράλληλα ωραία πατήματα στις στροφές.
Ανάλογα τον κινητήρα (ξεκινάμε από 1200-3.200 κυβικά) φοράει τα αντίστοιχα καλούδια (από άνετο οικογενειακό ως σπορ ραλιστικο)
Τα μυον ολλων αυτών είναι ότι έχει λίγο υψηλότερη κατανάλωση και κάπως λίγο βαρύτερο τιμόνι συγκριτικά με άλλα της κατηγορίας του.
Τώρα

Δε βρίσκω λογο Από τη στιγμή που το αμάξι είναι μηχανικά μαμά να πειράξεις τίποτα
Αλλά αν θες να δώσεις λεφτά αυτο που μπορείς να αλλάξεις για καλύτερη ασφάλεια είναι τα εξις

-Αμορτισέρ σκληρότερα μαζί με ελατήρια ελαφρώς χαμηλότερα. Καλύτερες μάρκες kw και bilstein μέτριες koni, φθηνότερη kayaba
-διάταξη ζάντας από 16αρα σε 17αρα. (όχι παραπάνω γιατί μετά γονατίζει σε επιδώσεις αισθητά) και ελαστικα αντίστοιχα. Καλή διάταξη είναι 220/45/17 από 205/55/16 που μάλλον φοράς τώρα συμβολεβουμενος πάντα έναν λαστιχά.
- και τέλος αν σε περνει οικονομικά να αλλάξεις και τις δαγκάνες μαζί με τις δισκοπλακες. Μπορείς να επιλέξεις από γκολφ μετέπειτα γενιάς (160hp+) η να επιλέξεις σετακια της brembo αποκλειστικά για τον τύπο του αυτοκινήτου σου. Συνήθως αλλάζεις μόνο τα μπροστά τα πίσω είναι στη κρίση σου.

Αυτα τα λίγα... Ελπίζω να βοήθησα.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα σας,
Έχω ένα GOLF του 2016 πετρέλαιο και αντιμετωπίζω ένα περίεργο πρόβλημα με το παράθυρο οδηγού.
Έχω παρατηρήσει οτι όταν το αφήνω στον ήλιο για πολύ ώρα και ζεστένεται δεν λειτουργεί το παράθυρο του οδηγού μόνο. Τα υπόλοιπα λειτουργουν κανονικά. Όταν κρυώσει αρχίζει να λειτουργεί. Δεν μπορώ να καταλάβω τι φταίει. Αν μπορεί κάποιος να βοηθήσει θα ήμουν ευγνώμων.
Ευχαριστώ πολυ!

Κράτα πατημένο το διακόπτη 5 δευτερόλεπτα πάνω και 5 δευτερολεπτα κάτω έτσι κάνεις ρεσετ τα παραθυρα


Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τελικά .. κωδικός βλάβης - P10AC και αφορά στο μαγνητικό συμπλέκτη (βραχυκύκλωμα).
Στο βίντεο φαίνεται ακριβώς από που εκπέμπονται τα σήματα morse!
 
Το ερώτημα είναι, το αντικαθιστώ και τελειώνω εδώ ή το πρόβλημα μπορεί να είναι ηλεκτρικό και να συνεχίσει να υπάρχει? Ίσως να πρέπει να το δει και ηλεκτρολόγος.

Θεωρώ ότι θα είσαι οκ ο κωδικός συμπίπτει με το πρόβλημα σου. θες και έναν ηλεκτρολόγο καντο αλλά νομίζω ότι μετά από αυτό θα είναι όλα καλά.
Κόστος?

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

όταν το παρατήρησα εν κινήσει, σταμάτησα και δεν ανέβαζε πάνω από τις 3000 στρ. σταματημένος. Στην συνέχεια έσβησα τον κινητήρα και τον έβαλα πάλι σε λειτουργία και δούλευε "κανονικά". 
Σήμερα το πρωϊ πηγαίνοντας για δουλειά το δούλεψα σε ψηλές στροφές σχεδόν κόφτες (2η, 3η και λιγότερο την 4η) και δούλευε κανονικά και όταν σταμάτησα κανένας θόρυβος ... αλλά όταν επέστρεψα , αν και νόμιζα ότι όλα ήταν οκ ... επισυνάπτω το σημερινό βίντεο (έχει ενδιαφέρον στο 52'' ο τελευταίος ήχος)

Δε μπορώ να δω το βίντεο σου δε μπορείς να μας πεις από ποιο σημείο της μηχανής ακούς τον θόρυβο?

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα, τις τελευταίες μέρες και όχι κάθε φορά, αφού σβήσω τον κινητήρα μετά από κάποια δευτερόλεπτα ίσως και λεπτό ακούγεται ο συγκεκριμένος θόρυβος από τον κινητήρα. Ακόμα δεν έχω επισκεφθεί συνεργείο για να το ελέγξω (και δεν έχει ανάψει το check του κινητήρα). Επίσης παρατήρησα ότι κάποιες φορές δεν ανεβάζει ο κινητήρας πάνω από 3.000 στρ. (αν σβήσω και ανάψω τον κινητήρα επανέρχεται).
Έχει συμβεί σε κανέναν κάτι αντίστοιχο? Όσο έψαξα στο φόρουμ δεν βρήκα κάποια αναφορά.
 
 

Το γεγονός ότι ο κινητήρας σε σηκώνει πάνω από 3000 στροφές σημαίνει ότι μπαίνει σε ασφαλή λειτουργία λόγο ότι κάτι τρέχει συχνά σε αυτή την περίπτωση ο εγκέφαλος κρατάει στη μνήμη το σφάλμα και το αποθηκεύει οπότε λογικά θα φανεί.
Ο θόρυβος έχει σημασία από που έρχεται λογικά από καπόυ θα τον ακούς.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Update... Διακοπες καυσης 2ου 3ου κυλινδρου. Χαμηλη συμπιεση 1ος κυλινδρος.. 60 η συμπιεση του 1ου.. 2,3,4 εχουν 120. Αλλαζει δοκιμαστικα 2ο 3ο πολλαπλασιαστη και βλεπουμε. 

1κυλινδρος με αλλαγμένο πολλαπλασιαστη και 60 συμπίεση? Κάτι άλλο τρέχει.
Οταν το βάζεις μπροστά ακούς ένα κρρρρρ η γενικά τρεμουλιαστους ήχους?
Πόσα χλμ έχει το όχημα?


Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν νομιζω πως καθαριστηκε η πεταλουδα γκαζιου.. Ειναι το επομενο βημα θεωρω. Αντλια βενζινης ή πεταλουδα γκαζιου. Αν και ειναι πιθανον να κρατησε σφαλμα ο εγκεφαλος απο το σημερινο λαμπακι μηχανης που αναβοσβηνε οποτε να εχουμε καποιο feedback.. Τωρα αν ειναι γειωση που σκουριασε που και κανει τετοιες παπαριες δεν ξερω τι ν πω.. Σηκωνω χερια ψηλα. 

Το έχω πάθει και μάλιστα τότε δε ξέραμε τι ευταιγε το αμάξι απλά έσβηνε ξαφνικά.
Είχαμε αλλάξει μπαταρία, μπουζί, πολλαπλασιαστες, πεταλούδα καθ. Κάναμε reset τον εγκέφαλο. Και τελικά ένα μπουλόνι της γείωσης είχε πιάσει οξειδωση και το αλλάξαμε.

Το καλό της υπόθεσης ήταν ότι όλα τα παραπάνω δε τα πλήρωσα μεχρι να βεβαιωθουμε τι τελικά ευταιγε. Απλά τα βάζαμε. αν μέσα σε λίγες μέρες ξαναγινοταν το ίδιο τα ξανααλλάζαμε με τα δικά μου. Βέβαια ο μηχανικός φιλος και το κόστος της επισκευής τελικά μηδενικό.. Μας πείρε σχεδόν 1μηνα να το βρούμε.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ειμαι σχεδον σιγουρος οτι ο πολλαπλασιαστης ηταν επακολουθο αλλης βλαβης η τυχαιο γεγονος. Το αμαξι αρχισε να εχει θεματα τον σεπτεμβριο του 2019 και ο πολλαπλασιαστης καηκε εντελως πριν 2 εβδομαδες. Το αμαξι εκανε 20.000 με 30.000 χιλιομετρα σε αυτο το διαστημα. Με αρπαγμενο πολλαπλασιαστη?  Με τιποτα νομιζω. 

Οι πολλαπλασιαστες μπορεί να ρεταρουν για καιρό πριν τα φτησουν εντελως, όπως και άλλα ανταλλακτικά στο αυτοκίνητο και (σύμφωνα με αρκετούς αν και εγώ διαφωνώ) τα vw είναι ευπαθοι στους πολλαπλασιαστες.
Τσεκάρεις επίσης μπουζί και μπαταρία ποτέ τα άλλαξες τελευταία φορά?
Επίσης γειώσεις καμία φορά πιάνουν σκούρια η οξειδωση
Τέλος πεταλούδα γκαζιου καθαριστηκε στο σέρβις?

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα σας, ειμαι κατοχος ενος vw golf 6 tsi 122 και μου παρουσιαζει τα εξης με χρονολογικη σειρα. Μπορει να ειναι ασχετα μεταξυ τους. 
1) ο κινητηρας μπαινει σε ενα mode οπου δυσκολευομαι να το ξεκινησω σε σημειο να μου σβηνει, τρεμει το ρελαντι, με παιξιμο γκαζιου πεφτουν οι στροφες και ενιοτε σβηνει. Ο κλιματισμος στο κρυο δεν δουλευει. 
2) κατα τις κρυες μερες του χειμωνα βαζω μπρος και μενει με μισο ρελαντι και ανναμενο το λαμπακι μηχανης και το λαμπακι epc.. Μαρσαρω και στρωνει. 
3) μετα απο αναβαση καταβαση βουνου βγαινω σε εθνικη οδο δινω μια γκαζια και κρεμαει ο κινητηρας.. Τερμα γκαζι 90 τελικη. Σβηνω κινητηρα αναβω ξανα και στρωνει. 
4) σε μεγαλες ανηφορες κολωνει ρεταρει κλωτσαει δινει αποτομα. Τραβαει καλυτερα με μεγαλυτερη σχεση στο σαζμαν ενω ειμαι στο ευρος μεγιστης ροπης (1500-4000).
5) δεν παιρνει μπρος παρα μονο με γκαζι. 
Κανω διαγνωστικο δεν βγαζει τπτ. 
6) χειροτερευει το 4. Κλωτσαει πολυ εντονα πλεον. 
Κανω διαγνωστικο βγαζει πολλαπλασιαστη 1ου κυλινδρου. 
Αλλαζω πολλαπλασιαστη. Το αμαξι αφου φτιαχτηκε δεν το οδηγησα για 2 εβδομαδες. Το πηρα χθες απογευμα πηρε μπρος κατευθειαν αλλα ηταν ζεστος ο κινητηρας.. Το παιρνω σημερα πρωι και δεν παιρνει μπρος χωρις γκαζι. 
Το βαζω μπρος παω πορεια δινω μια γκαζια με 1η και στις 4000 στροφες γονατιζει ο κινητηρας και μου αναβοσβηνει λαμπακι μηχανης. 
Μετα εστρωσε. Αυριο παω στον μηχανικο που διεγνωσε κι αλλαξε πολλαπλασιαστη αλλα δεν νομιζω οτι θα λυθει επομενως θα μου ηταν χρησιμο να με βοηθησετε. Ευχαριστω. 
 
 
 
 
 

Όλα αυτά που ανέφερες έχουν μαλλον να κάνουν με τα ρεύματα. σίγουρα ο πολλαπλασιαστης ήταν αφορμή για όλα από την στιγμή που τον άλλαξες όμως τα μονα μπορώ να σκευτω είναι ότι ίσως και άλλος πολλαπλασιαστης να ετοιμάζεται να χαιρετησει το έχω δει και σε άλλο αμάξι αυτό. Από την άλλη θα προτεινα να τσεκαριστει και η μπαταρία και αν γενικά το αμάξι δίνει σώστες τάσεις.
Επίσης κάτι πολύ απλό που μπορεί να πιάσει είναι ένα reset στον εγκέφαλο

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η ερώτηση όμως είναι τα εξωτερικά συνεργεία θα είναι εξίσου αξιόπιστα με την διάγνωση από την αντιπροσωπεία??

Ανάλογα σε ποιο θα πας. Μπορείς να επισκευτεις συμβεβλημενα με όμιλο vag που πάνω κάτω είναι τα ίδια με της αντιπροσωπείας. Αλλά μη φανταστείς αμα η ζημιά είναι καταχωρημένη στον εγκέφαλο όπου και να πας θα στο δείξει. Της αντιπροσωπείας απλά κάνει και άλλες μετρήσεις και μπορεί να βγάλει περίπου καμία 15αρια περίπου ακόμα κωδικούς σε βλάβες εκ των οποίον οι περισσότερες είναι άκυρες η στιγμιαίες απλά αυτό πληρώνεις το κάτι παραπάνω.

Έχεις αναμμένο check στο καντράν η κάτι άλλο?

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα πρόκειται αύριο να πάω στην αντιπροσωπεία για να βάλω το γκολφ μου στο διαγνωστικό γνωρίζει κανείς το κόστος πάνω κάτω??

Γύρω στα 30-40 για το διαγνωστικό. Αλλά πολλά εξωτερικά συνεργεία ίσως να το κάναν με κάτω από το μισό κόστος η και δωρεάν.
Περαιτέρω έλεγχος χρεώνεται ανάλογα.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ξεμπριζωσε τον και βαλε μπρος να δεις. Δεν νομιζω να ειναι maf
 
 
Ξεκινα με αισθητηρα στροφαλου, θερμοκρασιας και διαρροες αερα.
 
 
 
Sent from my iPhone using Tapatalk

Σου λέει αισθητήρα στροφάλου και θερμοκρασίας έχει αλλάξει. Διαρροές αέρα στην εισαγωγή θα του το κάνε ζεστό η κρύο

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σε ευχαριστώ πού Dj mitso!
Φίλε ένα αμάξι είχα και το πρόσεξα.Η πεταλούδα έχει καθαριστεί και είναι η 2η ρυθμισμένη.
Φίλτρα λάδια όλα αλλαγμένα ανά 15.000km και 7.500Km.
Ο maf τι είναι? Αισθητήρα στροφάλου άλλαξα πριν 2 χρόνια.
Το αέριο το έβαλα το 2011 και τόσα χρόνια με έβγαλε μια χαρά...ο MAP αλλάχτηκε πέρσι στο αέριο..
Το αμάξι του χρόνου θα το δώσω αλλά μου την σπάει να ζορίζεται να πάρει μπρός...
 
Και πάλι σε ευχαριστώ...
 

Ο μαφ είναι αισθητήρας αέρα.
Ελέγχει τη θερμοκρασία του αέρα που μπαίνει στην εισαγωγή και ρυθμίζει το μίγμα στο Κινητήρα Ανάλογα.
Π.χ. Πιο χαμηλές εξ. θερμοκρασίες = πιο πλούσιο μίγμα ή πιο ηψηλες θερμοκρασίες = λιγότερο πλούσιο κ.λ.

Θα μπορούσε να είναι και αυτό.. Ειδικά στα κρύα μπορεί να σκαλώνει κάπου.
Σαν ανταλλακτικο εχει μέτρια τιμή και σχετικά φθηνά εργατικά.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα παιδιά!
 
Έχω ένα golf iv του 1999 με 345.000Km.
Αντλία καυσίμου άλλαξα πέρσι,μπαταρία άλλαξα πριν ένα μήνα,την μίζα την καθάρισα σήμερα, μπουζοκαλώδια και πολλαπλασιαστή πέρσι,
αισθητήρα θερμοκρασίας άλλαξα αλλά τίποτα.
Όταν είναι κρύο  το αμάξι την 1η φορά που παίρνει μπρός παίρνει με το ζόρι ή κουρασμένα.Πάει 400 - 500 στροφές μετά από 3-4 sec στην μίζα
και με το ζόρι ανεβαίνει στις 900.Την 2η φορά που βάζεις μπρος παίρνει αμέσως.
Έχω και αέριο αλλά το έκλεισα από την βαλβίδα πίσω στην δεξαμενή για να μην τα μπερδεύει (να απομονώσουμε μια περίπτωση)
Έχει κανένας ρε παιδιά καμία άλλη ιδέα?
 
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων...
 

Εγώ βασικά λέω κρίμα που σε ένα τέτοιο αμάξι που έχεις ρίξει τόση συντήρηση και έχει αυτά τα χλμ. Που τα έχει φτάσει αξία, έχεις βάλει αέριο.
Τεσπα μένει αισθητήρας θέσης στροφάλου και αισθητήρας maf. Φαντάζομαι ότι φίλτρο αέρα και καθαρισμό πεταλούδας γκαζιου (όπως και ρύθμιση) έχει κάνει...
Απο κει και πέρα θεωρώ ότι είσαι ένας από τους 100αδες άτυχους που έχουν κάνει ζημιά στο κινητήρα με το υγραέριο και μόνο αν λύσεις το καπάκι θα βγάλεις άκρη.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

ευχαριστω activious...αυτο που μου κανει εντυπωση παντως ειναι οτι αν παω μια βολτα και το πατησω (εννοω το αμαξι) μετα δουλευει κανονικα..ξεκλειδωνει και κλειδωνει....μηπως θελει βολτα η κλειδαρια και μου το λεει με το δικο της τροπο;;;:)..τι να πω περιεργα πραγματα...απο βδομαδα λεω να παω να αλλαξω μπαταρια μιας και ειναι στα τελευταια της και βλεπουμε...εχεις εικονα για λεφτα για κλειδαρια;;;

Η κλειδαριά είναι στα τελευταία της και θέλει την πλήρη υσχη από την μπαταρία για να πάρει τα πάνω της.
Εφόσον το πατάς λίγο το δυναμό επαναφορτιζει την μπαταρία αλλά ότι και να κάνεις όσο αυτή αποδυναμονει και η αδύναμη κλειδαριά τα φτηνει.
Αν αλλάξεις μπαταρία θα ψευτιδιορθωσεις το πρόβλημα αλλά λίαν σύντομος θα αλλάξεις τον μηχανισμό.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλημέρα.. Εχθές έγινε μέτρηση στον μηχανικό και έβγαζε 2,3 πίεση στο ρελαντί και το πολύ 3 πίεση στις απότομες γκαζιες.. Μου είπε ότι πρέπει να αλλαχτεί και μια καλή κοστίζει 160€.. Το άφησα έτσι και έφυγα για να το σκεφτώ.. Πρέπει όντως να αλλαχτεί?

Για ρελαντί 2.5 δεν είναι και τόσο άσχημο αλλά μόνο 3 στις γκαζιες είναι λίγο.
Πάντως σου έχει δώσει καλή τιμή για μένα πρέπει να την αλλάξεις.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τουλάχιστον να μην πετάω τσάμπα λεφτα γι'αυτό ήθελα γνώμες.. Σευχαριστω πολυ!

Για να δεις αν φταίει η όχι μπορείς να κάνεις και μια μέτρηση πίεσης ο μηχανικός σου θα σου πει


Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δυστυχώς δίκιο φαίνεται να έχει δεν σκευτομαι κάτι αλλο.
Οταν το τεποζιτο φτάνει στο πάτο η αντλία δουλεύει πιο έντονα και αν έχει φάει τα λισακα της τόσα χρόνια με τη χρήση και αν είσαι και τύπος που οδηγάει συχνά με ρεζέρβα είναι αναποφεκτη ζημιά.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση . Το κοίταξα από ότι γνωρίζω και εγώ μέχρι τώρα έχοντας αλλάξει πάνω από 10 αυτοκινητα και δεν είδα κάτι ανησυχητικό . Το αμάξι το είχε καπετάνιος και έλειπε αρκετά και έχοντας 2 αυτοκίνητα . Μου κίνησε και μένα την περιέργεια και φυσικά θα το κοιτάξω σε αντιπροσωπεία . Απλά έχω διαβάσει πολλά για τα fsi και είπα να ρωτήσω για περισσότερες λεπτομέρειες- εμπειρίες . 

Τα fsi δεν είχαν τίποτα τα tsi απλώς θελουν λίγο πιο "στοργή".
Το μόνο που πιστεύω θα έλεγα είτε στη μια περιπτωση είτε στην άλλη είναι λίγο προσοχή στα λάδια, τακτικοτερη συντήρηση και καθαρά καύσιμα.
Καλοτάξιδο.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Παίδες καλησπέρα και καλή χρονιά μόλις αγόρασα ένα Golf Fsi 1.4 90hp του 2006 με 85000 Χιλ για την γυναίκα μου που πάντα της άρεσε για το πρώτο της αμάξι . Πρέπει να κοιτάξω κάτι συγκεκριμένο η να επισημάνω στον μηχανικό που θα το πάω για σέρβις αν και από ότι είδα στο βιβλίο του είναι από πρόσφατο σέρβις πριν ένα μήνα . 

Δεν υπάρχει κάτι συγκεκριμένο σε αυτό το αυτοκινητο μόνο το ότι τα χλμ. Φαινονται λίγα για 14ετιας αυτοκίνητο. Εμένα θα με έβαζε λίγο σε υποψίες ένα τυπικό τσεκ στην αντιπροσωπεία κακό δε θα κανε. Καντο και εσύ μια βόλτα με την Εμπειρία σου αν διαπιστώνεις κάτι που σε χαλάει τουλάχιστον από οδιγικη συμπεριφορά.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Οπότε;; Πιστεύεις πως υπάρχει κάποια διαρροή στο κύκλωμα του παραφλου κ αυτό κάνει την δυσλειτουργία στο καλοριφέρ;
Το θέμα είναι πως από την αριστερή μεριά βγάζει μια χαρά ζεστό αέρα. Από την δεξιά μεριά κάνει νερά....

Το αμάξι εχει δυζωνικο κλιματισμο?

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα και καλή χρονιά να έχουμε!
Έχω golf 7 TDI 1.6 του 2014.
Εδώ κ μερικές ημέρες από την δεξιά μεριά ( τους αεραγωγούς ) μου βγάζει κρύο αέρα όταν το βάζω στην ζέστη. Το πήγα στον μάστορα μου , μου άλλαξε το μοτέρ του καλοριφέρ, καλυτερευσε λίγο στην αρχή , αλλά και πάλι τα ίδια κάνει. Παρατήρησα κιόλας την στάθμη του παραφλου να έχει πέσει αισθητά, σε σημείο που συμπλήρωσα.Εχει κάποιος ιδέα τι μπορεί να είναι;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Καλησπέρα και χρόνια πολλα

Η ζέστη και η ψύξη για να δουλέψουν απαιτούν να υπάρχει ροή στο ψυκτικό υγρό που περνάει μέσα από τη σωλήνωση του κομπρεσορα στο κλιματισμό.
Στη περίπτωση σου πρέπει να υπάρχει διαρροή κάπου στο σύστημα ψαξτο και λογικά θα διορθώσεις το πρόβλημα.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Λάδια δεν έχω χάσει. Όλα καλά. Αλλά παιδιά μακάρι να βρω το πρόβλημα χωρίς να ξοδέψω αλλά λεφτά γιατί στο τέλος θα το πετάξω και σίγουρα όταν θα αγοράσω κάτι καινούριο σε καμία περίπτωση vw. Τις προάλλες με έβγαλε στοπ. Έφυγε όλο το παραφλου. Πάω στον μάστορα με λέει ηλεκτροβανα... πραγματικά έχω ξεπαραδιαστεί. Σκέτος μπελάς 

Ο μηχανικός σου μιλάει με γρίφους.
Η Μιχανιερα τριαριζει.....
Άλλαγμα η ηλεκτροβανα.....
Τι στο καλό είναι η ηλεκτροβανα?
Ρε άνθρωπε πήγαινε το στην αντιπροσωπεία να βγάλεις μια άκρη θα σκάσω με ότι ακούω.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πρόβλημα με ρύθμιση μικρής - μεγάλης σκάλας φώτων σε golf 5 χωρίς προτζέκτορα !!

Δηλαδή τι? Απλά γύρνας τον διακόπτη των φώτων στο τιμόνι και δεν ανάβει η μεγάλη σκάλα?
Λίγη σαφήνεια δε βλάπτει.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk