Dj mitsos

Θα το κοιταξω αυριο και θα σας πω. Απλα μεχρι αυριο πες μου αν ξερεις μηπως μπορω να το επαναφερω οπως ηταν αρχικα.

Ανάλογα με ποιον τρόπο το έβαλες

Από ότι κατάλαβα απλά πέρασες κάποιο πρόγραμμα στον εγκέφαλο.
Πήγαινε εκει που το έβαλες και ζητά να ξαναπεράστει η εργοστασιακή χαρτογράφηση που ειχε το αμάξι από μαμά του.
Το 1 πρόβλημα είναι ότι θα πρέπει μάλλον να ξαναπληρωσεις κάποια λεφτά εκτός και αν τα βρεις με το μάστορα.

Και 2 είναι ότι αν το αμάξι έχει όντως πρόβλημα με το κύκλο καύσης του δε θα αλλάξει τίποτα αντίθετα θα γίνει και χειρότερο. Πιθανό ο εγκέφαλος να μην σε αφήσει καν να περνάς τις 3000 στροφές (το λεγόμενο safe Mode)

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ρε παιδια sorry δεν ειναι μηχανηκος αλλα πρωτη φορα ακουτε για προγραμμα καταργησης nox??? Δεν ηταν φθηνη λυση 300 ευρω πληρωσα και νομιζω το διαβασα και στο club σαν λυση πριν το κανω. Ειναι αληθεια ναι πτι αν γυριζα το χρονο πισω δεν θα το εκανα γιατι απο τοτε αρχισαν τα προβληματα. Ξερεις αν μπορω με safe τροπο να το επαναφερω οπως ηταν πριν το προγραμμα; Ειμαι λιγο ασχετος απο αυτα.

Το πρόγραμμα ουσιαστικά είναι μια αλλαγή στην χαρτογράφηση του εγκεφάλου για να μην βάζει το αμάξι σε ασφαλή λειτουργία αν διαβάζει παραπάνω τιμές στα καυσαέρια. Αυτό το βάζουν σε φτιαγμένα αυτοκίνητα με ελεύθερους καταλύτες, φίλτρα προγράμματα, τουρμπίνες κ. α. Για να δουλεύουν σωστά. Το ότι το πλήρωσες και 300 ευρώ Παναγία βοηθα.

Το ερώτημα είναι όταν το έβαλες δεν αναρωτήθηκες γιατι ο αισθητήρας διάβαζε υψηλές εκπομπές? Απλά είπες ας το σωπασουμε? Ποιανού ιδέα ήταν?
Αυτό και μόνο έπρεπε να σε βάλει σε υποψίες ότι κάτι τρέχει.
Είναι σαν ένα μωρό να κλαίει και αντί να δεις τι έχει, να κλείνεις την πόρτα να μην ακούγεται.

Κτεο το αμάξι έχει περάσει? Αν ναι πες μας τι τιμές είχε στην κάρτα καυσαερίων.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το αμάξι εχει 173.000 χλμ και ειναι του 2004. Ρε παιδια δεν ξερω αλλα οσο εψαχνα για nox διαβαζα οτι οσοι αλλαξαν μετα ξαναειχαν το ιδιο προβλημα. Ετσι λοιπον στραφηκα στον προγραμματισμο του εγκεφαλου που επισης διαβασα οτι το εχουν κανει πολλοι. Το θεμα μου ειναι αν ολα αυτα που συνεβησαν μετα ειναι συμπτωσεις ή ειναι θεμα του προγραματισμου. Παιζει να μου εχουν πειραξει τιποτα στο ποσο καυσιμο ροχνουν τα μπεκ; Οσο αφορα τον καταλυτη οταν παταω αποτομα καζι ακουω ενα ελαφρυ χρχρχρ αλλα οταν το πηγα σε εξατμισα μου ειπε οτι ισως ακουω το σπιραλ αν κ δεν εχει ακομα θεμα. 

Με αυτά που αναφέρεις οι τιμές τως καυσαερίων είμαι υψηλές και τα χλμ. Δικαιολογούν πολλά. Το να ακούς τι λένε οι άλλοι και να πράττεις με φθηνές λύσεις στο τέλος μπορεί να το κλάψεις το αμάξι και είναι κρίμα.
Καλύτερα ξεκινά να δεις γιατί τοσο "μπουκωμα" η εξάτμιση είναι μια αρχή μπορεί ο καταλύτης να ετοιμάζεται να αποχαιρέτησει. Διόλου απίθανο.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα
Καταρχάς συγνώμη, σου πέταξε σφάλμα με υψηλές τιμές σε διοξείδιο του αζώτου, και ουσιαστικά από ότι κατάλαβα δε φοράς ελεύθερο καταλύτη, φίλτρο η κάτι άλλο...
Και αντί να αντιμετωπίσεις το πρόβλημα αποφάσισες να το κουκουλωσεις με ένα ψευδές πρόγραμμα?
Να με συγχωρείς αν είναι ετσι αλλά λάθος σου..
Από ότι οστωσω φαίνεται όμως το αμάξι σου επιμένει ότι κάτι σοβαρό δε πάει καλά και θα συμφωνήσω με το παιδί παραπάνω που τα στοιχεία παραπέμπουν σε βουλωμένο καταλύτη.
Από κει και πέρα το περιστατικό δίχνει ότι κάτι δε πάει καλά με όλο το κύκλο καύσης.
Συνήθως αν ο καταλύτης έχει βλάβη ο πρώτος αισθητήρας δίνει πιο θετικές τιμές και δεύτερος τις δίχνει χάλια.
Από τι στιγμή που ακούς και θορύβους από εκεί εύκολα συμπερενεις πως οι κεραμικές επιστρώσεις παίζει να έχουν διαλυθεί.
Πρέπει να ξεκινήσεις μια Σειρα από ελέγχους για να βεβαιωθείς χωρίς ψευδείς προγράμματα στη μέση όμως.

Πόσα χλμ. Έχει το εργαλείο?

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Έχω το ίδιο αμάξι παρολαυτα ευτηχως ποτέ δεν είχα τέτοια θέματα τώρα το τι παίζει, εμένα το μυαλό μου πάει πρώτα στην αντλία βενζίνης και δεύτερον σε κάποιο πολλαπλασιαστη η μπουζί που ετοιμάζεται να χαιρετησει.
Προτείνω μια μέτρηση πίεσης στην αντλία..
Και γέμισμα με 100αρα σε πρώτη φάση και ίσως κάποιο καθαριστικό στο τεποζιτο.
Από κει και πέρα το πράγμα βαθαίνει.

Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Kαλησπερα Παιδια.

Εχω στην κατοχη μου ενα vw golf 6 1,4 του 2011. μεχρι στιγμης ολα καλα απο μηχανικης και ηλεκτρολογικης αποψης με πολυ ελαχιστα θεματα.

 

Μεσα στον καινουργιο χρονο με την 9ετια του να εχει φτασει και μιας και με βολευει και θελω να το κρατησω, σκευτομαι να δωσω καποια λεφτα για να το σουλουπωσω πιο. ''ποιοτικα'' και ισως να το πειραξω πολυ ελαχιστα.. 

 

Σκευτομουν Καινουργιο intercooler, μια ολοσωμη εξατμιση με μεταλλικους καταλυτες ζαντολαστιχα (μεγαλυτερης διαταξης).

 

Απο τους γνωστες θελω τα φωτα σας με σκοπο να βρω ποιοτικοτερα υλικα-μαρκες απο αυτα του εργοστασιου ωστε να το κανω να δουλευει πιο ξεκουραστα χωρις να καταπονειται, οπως επισης και τι αλλο θα προτεινατε για να το βελτιωσετε καθως και το κοστος ολο αυτου.

 

Να επισυμανω οτι το αμαξι δεν εχω ακομα σκοπο να ανεβασω την ιπποδυμανη του αλλα ισως να του δωσω μια μεγαλυτερη ανεση στο ειδη υπαρχων εργοστασιακο του κυκλο.

 

Καθε προταση σεβαστη... ευχαριστω.

Mπορει να ειναι και τα 3 (λιγο απιθανο αλλα και πιθανο παραλληλα). Η καδενα ρυθμιζει ολο το κινητηρα συνεπως αν εχει πηδηξει ενα δοντι η αν εχει χαλαρωσει ειναι πιθανο ο χρονισμος να εχει χαθει και να δημιουργουντε προβληματα στα καυσαερια που κατα συνεπεια εχουν κανει ζημια στον καταλυτη που πλεον μεχρι να ζεσταθει αδυνατει να τα αποβαλει σωστα εξου και το βουητο και εξου και ο αισθητηρας καυσαεριων (κοινος ως αισθητηρας λαμδα) 

Οσον αφορα την πεταλουδα, οταν στην καθαρισε την ρυθμισε? (βασικο)