DinosRline27

Πόσα χιλιόμετρα εχεις με τα zero?ευχαριστημένος μέχρι στιγμής?σκεφτόμουν και για michelin pilotsport 4 αλλά τελικά έβαλα τα matador..Ξεφεύγω από το τόπικ ζητώ συγγνώμη ερώτηση απλής περιέργειας..

Αν θέλεις να ασχοληθείς με το καλό της χώρας υπάρχουν τρόποι πιο αποδοτικοί από εδώ μέσα..αν πάλι η έλλειψη παιδείας του καθενός ανθρώπου κρίνεται από ένα φίλτρο αλίμονο μας..Φιλικά πάντα..

Αυτό ήθελα να ρωτήσω και εγώ κυριάκο από κάπνα πως πάει γιατί ακόμα δεν μπορώ να καταλάβω αν όντως με την κατάργηση dpf-egr υπάρχει καπνός πολύς η καθόλου..Είναι τελικά ανάλογα το μοτέρ η όχι? μήπως ο πολύς καπνός (αν υπάρχει μετά την κατάργηση) οφείλεται στην αλλαγή με μεγαλύτερη τουρμπίνα που κάνουν αρκετοί για αύξηση δύναμης? πράγμα που και εγώ σκέφτομαι καιρό αλλά ο παράγοντας καπνός δε μου κάθεται καθόλου καλά και διστάζω.Πάντως και εγώ οταν βουλώσει το dpf θα το ξηλωσώ και θα μπει ένα καλό downpipe με μεγαλύτερη διατομή κλπ και ας γίνει ότι θέλει όσο αναφορά την καπνίλα..

Παναγιώτη τα έβαλα στα 400...όχι μεγάλη διαφορά δηλαδή απο τα pirelli..

Αρκετά καλή επιλογή κατά την ταπεινή μου γνώμη επίσης για όποιον ψάχνει ελαστικό είναι και το hectorra 3 mp47 της Matador(της οποίας παραπάνω απο το 50 τις εκατό νομίζω το 66 τις εκατό έχει εξαγοράσει η continental a.g) το φοράω στο δικό μου σε 225/40/18 και με 4000 χιλιόμετρα (ίσως νωρίς ακόμα) αλλά πλέον νομίζω πως μόνο θετικές εντυπώσεις έχω αποκομίσει..

Ωραίο το εργαλείο...

Μέσα εγώ...

Καλησπερα παιδια και εγω ενδιαφερομαι πρεπει να γραψω εδω η να επιικοινωνησω στα τηλεφωνα που δινονται..?

Καλησπερα φιλε..κατα τη γνωμη μου μην το πειραξεις καθολου.Στα μικρα μοτερ καλυτερα να μην προσθετουμε βαρος και τα δυσκολευουμε να κανουν τη δουλεια τους..Θα χασεις οσο να ειναι και σε αποδοση και σε καταναλωση(θα ανεβει) μπορει να ειναι μικρη διαφορα αλλα θα ειναι αισθητη..ειναι πολλα που πρεπει να λαβεις υποψην οταν αποφασισεις να αλλαξεις ζαντες..σκεψου και σε τι δρομους θα κινεισαι..

Καλησπερα φιλε το μυαλο μου θα πηγαινε σε διαφορες αιτιες.. ισως να μην φορτωνει το δυναμο σου...ισως φθορα μιζας(καρβουνακια) αλλα δεν ανεφερες περιεργο θορυβο στην εκκινηση οποτε δεν νομιζω να ειναι μιζα..και 3ο και τελευταιο που θα σκεφτομουν ισως να ειναι η ταση της μπαταριας και σε αυτην που ειχες(πεσμενη λογο χρησης και στην καινουργια που εβαλες)..διοτι στα καινουργια αυτοκινητα απο οσα διαβαζω ο εγκεφαλος δεν επιτρεπει την εκκινηση αν η ταση της μπαταριας ειναι κατω απο καποιο νουμερο..δηλαδη ο κινητηρας δεν ξεκιναει ευκολα αν δεν εχει συγκεκριμενες στροφες κατα την εκκινηση του..

κατατοπιστικοτατη..Αυτο ακριβως queen σωστη επιλογη τουρμπινας γραμμικη με καλο φασμα απο τα χαμηλα οσο γινεται βεβαια γιατι οσο μεγαλωνεις τουρμπινα χανεις το φουσκωμα χαμηλα ειδικα στα πετρελαια μας και απο κει και περα πιεσεις..οσο για την νικη οχι δεν ειναι στοχος μου οι κοντρες.. αν το κανω θα το κανω καθαρα για δικη μου ικανοποιηση..

Bασιλη 1.9?? τι να πω μπορει το torque να μου λεει αλλα..

Ευχαριστώ για τη απαντηση nouli και εγω ετσι πιστευω..ανεβαινει η πιιεση..(γιατι αναρωτιομουν στο δικο μου που δουλευει 1.5 μπαρ και αρκετες φορες βλεπω και 1.6 με μεγαλυτερη τουρμπινα δε θα ανεβει 1.8, θα αντεξει ομως?)απλα παντα σκεφτομαι τις ανοχες του μοτερ που εγραψα και παραπανω..

Να σου πω την αληθεια φιλε kazu εχω βαλει στο ματι την gtd1449vz απο το διλιτρο gtd εδω και αρκετο καιρο για αναβαθμιση..πιστευω οτι πρεπει ειναι..

Απο πιεσεις ομως αντεχουν τα μαμα σωθικα??χρειαζονται αλλαγες και σε αλλα??

Αυτο ακριβως..μα λεω και εγω τοσο εξω επεσα?..δεν εχει ιντερκοολερ καθε αυτου κλασσικο αλλα πιο περιπλοκο..Επειδη σκεφτομαι αλλαγη στο αμεσο μελλον με μεγαλυτερο ψυγειο(πχ απο gtd η το διλιτρο με τα 150 αλογα) 1)μεγαλυτερα ψυγεια δεν εχουν αυτα?και 2) λογικα ταιριαζουν κατευθειαν χωρις πολλα πολλα ετσι δεν ειναι?...

Νόμιζα μπροστά μόνο ψυγείο ειχε.. Παρόλα αυτά περίεργο γιατι το ψάχνω το θέμα..

Τεο όταν λες intercooler τι εννοείς? Μεγαλύτερο νερού?μπαίνει?και αν ναι, κάπου ξεχωριστά? Γιατί από όσο ξέρω είναι μικρό από τη μάνα του πάνω στο μοτερ και όχι το κλασσικό intercooler αέρα στην γρίλια μπροστά..

Ευχαριστώ Νίκο για την διευκρίνηση..και μια ερώτηση.. Είναι απαραίτητο να σηκώσει μεγαλύτερη πίεση το σμαξι όταν αλλάζει σε υβριδιο η μπορεις και με την ίδια πίεση αλλά λόγω μεγαλύτερης φτερωτης και λοιπά να βγάλει παραπάνω άλογα..?

Εχει σκεφτει κανεις αλλαγη τουρμπινας σε υβριδικη??

Καλημερα παιδια με τη σειρα μου θα ηθελα να αναφερω και εγω ενα ανοιγμα-περιστατικο(ασημαντο μεν για τα πιστολια των περισσοτερων εδω κατοχων μιας και θα αναφερθω σε <ταπεινους>πετρελαιαδες σαν και του λογου μου αλλα σημαντικο για μενα μιας και μου εκανε τρομερη εντυπωση. Και εκει που θελω να καταληξω και να ρωτησω στο τελος ειναι αν οντως τελικα το βαρος παιζει καθοριστικο ρολο).Εκει που επεστρεφα σπιτι λοιπον βραδυ βγαινοντας απο μια στροφη και μπαινοντας σε ευθεια φτανω ενα φιεστα.Μπροστα μου Ο τυπος με το χερι εξω απο το παραθυρο πηγαινε και αυτος ηρεμα οπως και εγω, αλλα υπερβολικα ηρεμα σε σημειο να νομιζω οτι θελει να στριψει καπου η οτι ψαχνει καποιο σημειο, μαγαζι και λοιπα..κατεβαζω δευτερα λοιπον κανω αριστερα τουρμπιζω και προσπερναω χωρις να ειμαι καθολου προκλητικος..δεν προλαβαινω να ξεφυγω 2-3 αμαξια μπροστα τον ακουω να το ανοιγει ταπα και να μου κολλαει απο πισω..μια να ανοιγει το γκαζι μια να το αφηνει και να ειναι ταυτοχρονως τσιμα τσιμα πισω σε σημειο να με τρακαρει..εγω με φιλο μου μεσα κοιταζομαστε λεμε τι φαση τωρα ο τυπας..λεω δε βαριεσαι ας τα δωσουμε..σε καποια φαση και ενω μπαινουμε σε καποιες στροφες μικρες αυτος εκει κολλημενος βγαινουμε σε 2η ευθεια αρκετα μεγαλη τον βλεπω ανοιγεται αριστερα για προσπεραση ταπωμενος κατεβαζω και εγω 2α και τα ανοιγουμε..ο τυπος ξεφευγει μπροστα 2-3 αμαξια!!με δυσκολια να τον μαζεψω και αυτο μετα τα 120-130 οπου και φταναμε στο τελος της ευθειας και μπαιναμε σε στροφες παλι οπου και κοψαμε..ηρεμουμε και οι 2 λοιπον τον ακολουθω απο πισω οπου και του κανω νοημα να σταματησει πιανει δεξια ηταν πιτσιρικας..του λεω δυνατο και τα λοιπα ανταποδιδει και αυτος.φαινοτανε κομπλε τυπος.. λεω ποσα αλογα μου λεει 120 μαμα!!και ξαφνιαζομαι και αναρωτιεμαι ταυτοχρονα τα 145 τα δικα μου(προγραμμα) που ειναι...εν τελει το ψανχω λιγο το θεμα ηταν φιεστα του 18 καινουργιο 1.5 κυβικα και ηταν 120 κιλα ελαφρυτερος δηλαδη 1180 απο τα 1300 τα δικα μου συν του οτι ειχα πανω 18αρια που με εκοβαν πολυ (υποθετω)..αν και ξενερωσα αυτα απο μενα...τελος κουμπωσα ξανα τα 17αρια μαμα..αρα τελικα παιζει kαθοριστικο ρολο το βαρος??

Aπλα το ψαχνω και σκεφτομαι παρα πολυ να το βαλω..αλλα 2 κατοσταρικα αυτα..τσιμπημενο θα ελεγα...200 ευρω (και αν κανει δουλεια και αν δε παρω καμια πεταλουδα στα χερια γιατι παιζει με σηματα και οσο να ναι ηλεκτρικα ειναι αυτα..)..για αυτο ρωτησα αν το εχει δοκιμασει σε πετρελαιο κανενας...σε βενζινη παλι που διαβασα σε αλλη ενοτητα εδω στο φορουμ αλλοι το συστηνουν αλλοι παλι οχι..

Εχει δοκιμασει κανενας sprint booster σε πετρελαιο??

Συμφωνω εφοσον ομως εχω πανω dpf πως γινεται να μπει downpipe?..