DinosRline27

Πόσα χιλιόμετρα εχεις με τα zero?ευχαριστημένος μέχρι στιγμής?σκεφτόμουν και για michelin pilotsport 4 αλλά τελικά έβαλα τα matador..Ξεφεύγω από το τόπικ ζητώ συγγνώμη ερώτηση απλής περιέργειας..

5 hours ago , takpanos said:

 

 

 

 

Ναι μωρε και τι εγινε αν βγαινει καρκινος.

Αν κανεις παιδια θα το σκεφτεις αλλα δε θα σωζεται το πραγμα αφου θα υπαρχουν και αλλοι σαν και σενα που θα κανουν τα ιδια.

Ξερω ξερω η απαντηση ειναι οτι κυκλοφορουνε ταξι και βγαζουν ντουμανι οποτε δικαιολογουμαστε.

Απορουμε μετα που ολα πανε στραβα σ αυτη τη χωρα.

Ελλειψη παιδειας λεγεται....

Αν θέλεις να ασχοληθείς με το καλό της χώρας υπάρχουν τρόποι πιο αποδοτικοί από εδώ μέσα..αν πάλι η έλλειψη παιδείας του καθενός ανθρώπου κρίνεται από ένα φίλτρο αλίμονο μας..Φιλικά πάντα..

Αυτό ήθελα να ρωτήσω και εγώ κυριάκο από κάπνα πως πάει γιατί ακόμα δεν μπορώ να καταλάβω αν όντως με την κατάργηση dpf-egr υπάρχει καπνός πολύς η καθόλου..Είναι τελικά ανάλογα το μοτέρ η όχι? μήπως ο πολύς καπνός (αν υπάρχει μετά την κατάργηση) οφείλεται στην αλλαγή με μεγαλύτερη τουρμπίνα που κάνουν αρκετοί για αύξηση δύναμης? πράγμα που και εγώ σκέφτομαι καιρό αλλά ο παράγοντας καπνός δε μου κάθεται καθόλου καλά και διστάζω.Πάντως και εγώ οταν βουλώσει το dpf θα το ξηλωσώ και θα μπει ένα καλό downpipe με μεγαλύτερη διατομή κλπ και ας γίνει ότι θέλει όσο αναφορά την καπνίλα..

5 hours ago , activious said:

ποσο εχουν βγει απο χρηματα?

εβαλα τα pirelli p zero nero GT στα 440,(225/40/18)...

εχει διαφορα στην τιμη??

Παναγιώτη τα έβαλα στα 400...όχι μεγάλη διαφορά δηλαδή απο τα pirelli..

Αρκετά καλή επιλογή κατά την ταπεινή μου γνώμη επίσης για όποιον ψάχνει ελαστικό είναι και το hectorra 3 mp47 της Matador(της οποίας παραπάνω απο το 50 τις εκατό νομίζω το 66 τις εκατό έχει εξαγοράσει η continental a.g) το φοράω στο δικό μου σε 225/40/18 και με 4000 χιλιόμετρα (ίσως νωρίς ακόμα) αλλά πλέον νομίζω πως μόνο θετικές εντυπώσεις έχω αποκομίσει..

Ωραίο το εργαλείο...

Μέσα εγώ...

Καλησπερα παιδια και εγω ενδιαφερομαι πρεπει να γραψω εδω η να επιικοινωνησω στα τηλεφωνα που δινονται..?

Καλησπερα φιλε..κατα τη γνωμη μου μην το πειραξεις καθολου.Στα μικρα μοτερ καλυτερα να μην προσθετουμε βαρος και τα δυσκολευουμε να κανουν τη δουλεια τους..Θα χασεις οσο να ειναι και σε αποδοση και σε καταναλωση(θα ανεβει) μπορει να ειναι μικρη διαφορα αλλα θα ειναι αισθητη..ειναι πολλα που πρεπει να λαβεις υποψην οταν αποφασισεις να αλλαξεις ζαντες..σκεψου και σε τι δρομους θα κινεισαι..

49 λεπτά πριν , fra_nikos said:

καλησπερα σε ολους. Επαναφερω το θεμα μηπως υπαρχει καποια λυση που δεν αναφερθηκε. Εχω ενα leon 1.6 tdi του 2015 με 82,000km και τις τελευταιες ημερες δυσκολευοταν να ξεκινησει το πρωι.Ετυχε να δυσκολευει,πηρε μπρος και εσβησε και μετα την δευτερη φορα πηρε τσακμακι. Μετρησα μπαταρια και ηταν στα τελευταια της και την αλλαξα γιατι δεν μου λειουργουσε το start/stop (varta agm 70ah)

Την επομενη μερα παρατηρησα παλι οτι δυσκολευτηκε να παρει και εσβησε παλι. Μολις ξαναγυρισα διακοπτη ολα καλα σαν να μην εγινε τιποτα.

Εχει παρατηρησει κανεις το ιδιο γιατι ειναι κατακαλοκαιρο και οχι χειμωνας η κρυα.

Καλησπερα φιλε το μυαλο μου θα πηγαινε σε διαφορες αιτιες.. ισως να μην φορτωνει το δυναμο σου...ισως φθορα μιζας(καρβουνακια) αλλα δεν ανεφερες περιεργο θορυβο στην εκκινηση οποτε δεν νομιζω να ειναι μιζα..και 3ο και  τελευταιο που θα σκεφτομουν ισως να ειναι η ταση της μπαταριας και σε αυτην που ειχες(πεσμενη λογο χρησης και στην καινουργια που εβαλες)..διοτι στα καινουργια αυτοκινητα απο οσα διαβαζω ο εγκεφαλος δεν επιτρεπει την εκκινηση αν η ταση της μπαταριας ειναι κατω απο καποιο νουμερο..δηλαδη ο κινητηρας δεν ξεκιναει ευκολα αν δεν εχει συγκεκριμενες στροφες κατα την εκκινηση του..

14 λεπτά πριν , queen said:

Με μεγαλύτερες φτερωτές στην ίδια πίεση θα βγουν πιο πολλά άλογα (μιλάμε σε λογικά πλαίσια πάντα, όχι για γαϊδουροτουρμπίνες που δεν τις σπουλάρει το μοτέρ).

Για να το εξηγήσω απλά, θα "φυσάει" πιο πολύς αέρας στο μοτέρ ο οποίος θα είναι και ψυχρότερος μιας κ το μεγαλύτερο τούρμπο θα είναι αποδοτικότερο.

Αν αυξήσεις την πίεση θα έχεις ακόμα μεγαλύτερα οφέλη, αλλά απαραίτητη προυπόθεση για να βγάλεις πιο πολλά άλογα (αν κάνεις σωστή επιλογή) όχι δεν είναι.

Βέβαια αυτό που θα πρέπει να σε ενδιαφέρει είναι το φάσμα, κ να επιλέξεις σωστά αν αυτό που σε ενδιαφέρει δεν είναι το απόλυτο νούμερο αλλά η νίκη.

κατατοπιστικοτατη..Αυτο ακριβως queen σωστη επιλογη τουρμπινας γραμμικη με καλο φασμα απο τα χαμηλα οσο γινεται βεβαια γιατι οσο μεγαλωνεις τουρμπινα χανεις το φουσκωμα χαμηλα ειδικα στα πετρελαια μας και απο κει και περα πιεσεις..οσο για την νικη οχι δεν ειναι στοχος μου οι κοντρες.. αν το κανω θα το κανω καθαρα για δικη μου ικανοποιηση..

4 λεπτά πριν , marvas8686 said:

Εμενα με ΦΠΕ αν ειναι οι ενδειξεις του μπαρομετρου σωστες φτανει μεχρι 1,9bar. Λογικα το βασικο πιστευω ειναι να υπαρχει επαρκεια σε καυσιμο.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bασιλη 1.9?? τι να πω μπορει το torque να μου λεει αλλα..

2 hours ago , nouli said:

Θέλει παραπάνω πίεση να εκμεταλλευτεί πλήρως τις μεγαλύτερες διαμέτρους, διαφορετικά μικρά τα οφέλη.

Ευχαριστώ για τη απαντηση nouli και εγω ετσι πιστευω..ανεβαινει η πιιεση..(γιατι αναρωτιομουν στο δικο μου που δουλευει 1.5 μπαρ και αρκετες φορες βλεπω και 1.6 με μεγαλυτερη τουρμπινα δε θα ανεβει 1.8, θα αντεξει ομως?)απλα παντα σκεφτομαι τις ανοχες του μοτερ που εγραψα και παραπανω..

7 λεπτά πριν , Kazuhiro said:

Τα μαμά σωθικά μέχρι και 230 άλογα είναι μια χαρά! Δεν γνωρίζω ακριβώς που θα παραδώσουν η αντλία και τα μπεκ! Ξέρω αμάξι με μαμά αντλία μπεκ μεγαλυτερο τούρμπο στα 195αλογα! Εγώ με μαμά μπεκ θα πήγαινα πάνω από 190αλογα! Δες τι λέγανε για τα 1.4tsi πριν 6 χρόνια και τι λένε σήμερα! Στα πετρέλαια δυστυχώς είμαστε πολύ πίσω! 

Να σου πω την αληθεια φιλε kazu εχω βαλει στο ματι την gtd1449vz απο το διλιτρο gtd εδω και αρκετο καιρο για αναβαθμιση..πιστευω οτι πρεπει ειναι..

17 λεπτά πριν , Kazuhiro said:

Η βελτίωση από άποψη αλλαγής τουρμπίνας στο μοτέρ μας έχει αρκετές επιλογές! 

 

Υβρίδιο η πρώτη επιλογή με στοπ στα 180 190 άλογα! Θες dpf εξάτμιση φίλτρο και ίσως intercooler(στα 180 για εμένα ίσως δεν είναι απαραίτητο) 

 

Τουρμπίνα Gtb1447vz από 170αρι tdi. 

Το αμάξι χάνει αρκετά στα χαμηλά αλλά κερδίζει στα ψηλά! 190 με 200 άλογα και αυτή η λύση! Η τουρμπίνα είναι βγάλε βάλε με μόνη διαφορά στο Westgate θέλει ηλεκτρολόγο και να ξέρει ο προγραμματιστης! Αλλά είναι εφικτό και χωρίς κόπο! 

 

Τουρμπίνα Gtb1449vz από 184αρι tdi. 

Το αμάξι στα χαμηλά πεθαίνει γίνεται τάφος αλλά στα μεσαία και ψηλά είναι πραγματικά άλλο αμάξι! 200 220 άλογα το αμάξι. Και αυτή η λύση είναι βάλε βγάλε με το μόνο θέμα το Westgate. 

 

Και οι 3 λύσεις είναι καλές ανάλογα τι θες! Να δίνει στα χαμηλά να δίνει στα ψηλά!? Πιο καθημερινό αμάξι η όχι?

 

Τα μπεκ μας αντέχουν σίγουρα μέχρι 180 190 άλογα! Από εκεί πέρα θα ακούσετε το μακρύ και το κοντό του καθενός! Προσωπικά η καλύτερη λύση είναι το υβρίδιο το αμάξι δεν χάνει την σπιρτάδα του και κρατάει το χαρακτήρα του! 

 

Ο Νίκος λογικά θα γνωρίζει πιο πολλά και μπορεί να με διορθώσει σε όσα λέω αλλά τα αμάξια μας έχουν μια αρκετά εύκολη καλή και σχετικά φθηνή βελτίωση μέχρι τα 190 με 210 αλογα! 

 

 

Απο πιεσεις ομως αντεχουν τα μαμα σωθικα??χρειαζονται αλλαγες και σε αλλα??

1 ώρα πριν , vasilisrx8 said:

δεν έχει intercooler το golf Mk7 αλλά water to air cooler οπότε το μόνο που μπορείς να αλλάξεις είναι το ψυγείο του με μεγαλυτερο.δεν έχει βγει κάτι άλλο.αλλα και το ψυγείο του water to air cooler ή charger to air cooler (όπως το λέει η vw) με μεγαλύτερο θα δεις διάφορες ειδικά πέρα του 1ου σταδίου.

Αυτο ακριβως..μα λεω και εγω τοσο εξω επεσα?..δεν εχει ιντερκοολερ καθε αυτου κλασσικο αλλα πιο περιπλοκο..Επειδη σκεφτομαι αλλαγη στο αμεσο μελλον με μεγαλυτερο ψυγειο(πχ απο gtd η το διλιτρο με τα 150 αλογα) 1)μεγαλυτερα ψυγεια δεν εχουν αυτα?και 2) λογικα ταιριαζουν κατευθειαν χωρις πολλα πολλα ετσι δεν ειναι?...

7 λεπτά πριν , Teo62045 said:

Εγώ έχω το polo  6r το έχει μπροστά και χωράει πολύ μεγαλύτερο.. Και το Golf μπροστά το έχει... 

Νόμιζα μπροστά μόνο ψυγείο ειχε.. Παρόλα αυτά περίεργο γιατι το ψάχνω το θέμα.. 

3 hours ago , Teo62045 said:

Ναι πάει κοντά 190 άλογα με πολύ ροπή... +intercooler 

Τεο όταν λες intercooler τι εννοείς? Μεγαλύτερο νερού?μπαίνει?και αν ναι, κάπου ξεχωριστά? Γιατί από όσο ξέρω είναι μικρό από τη μάνα του πάνω στο μοτερ και όχι το κλασσικό intercooler αέρα στην γρίλια μπροστά.. 

3 hours ago , nikdev said:

Το υβριδιο θελει -dpf εξατμιση τουρμπινα προγραμμα φιλτρο.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Ευχαριστώ Νίκο για την διευκρίνηση..και μια ερώτηση.. Είναι απαραίτητο να σηκώσει μεγαλύτερη πίεση το σμαξι όταν αλλάζει σε υβριδιο η μπορεις και με την ίδια πίεση αλλά λόγω μεγαλύτερης φτερωτης και λοιπά να βγάλει παραπάνω άλογα..? 

Εχει σκεφτει κανεις αλλαγη τουρμπινας σε υβριδικη??

Καλημερα παιδια με τη σειρα μου θα ηθελα να αναφερω και εγω ενα ανοιγμα-περιστατικο(ασημαντο μεν για τα πιστολια των περισσοτερων εδω κατοχων μιας και θα αναφερθω σε <ταπεινους>πετρελαιαδες σαν και του λογου μου αλλα σημαντικο για μενα μιας και μου εκανε τρομερη εντυπωση. Και εκει που θελω να καταληξω και να ρωτησω στο τελος ειναι αν οντως τελικα το βαρος παιζει καθοριστικο ρολο).Εκει που επεστρεφα σπιτι λοιπον βραδυ βγαινοντας απο μια στροφη και μπαινοντας σε ευθεια φτανω ενα φιεστα.Μπροστα μου Ο τυπος  με το χερι εξω απο το παραθυρο πηγαινε και αυτος ηρεμα οπως και εγω, αλλα υπερβολικα ηρεμα σε σημειο να νομιζω οτι θελει να στριψει καπου η οτι ψαχνει καποιο σημειο, μαγαζι και λοιπα..κατεβαζω δευτερα λοιπον κανω αριστερα τουρμπιζω και προσπερναω χωρις να ειμαι καθολου προκλητικος..δεν προλαβαινω να ξεφυγω 2-3 αμαξια μπροστα τον ακουω να το ανοιγει ταπα και να μου κολλαει απο πισω..μια να ανοιγει το γκαζι μια να το αφηνει και να ειναι ταυτοχρονως τσιμα τσιμα πισω σε σημειο να με τρακαρει..εγω με φιλο μου μεσα κοιταζομαστε λεμε τι φαση τωρα ο τυπας..λεω δε βαριεσαι ας τα δωσουμε..σε καποια φαση και ενω μπαινουμε σε καποιες  στροφες μικρες αυτος εκει κολλημενος βγαινουμε σε 2η ευθεια αρκετα μεγαλη τον βλεπω ανοιγεται αριστερα για προσπεραση ταπωμενος κατεβαζω και εγω 2α  και τα ανοιγουμε..ο τυπος ξεφευγει μπροστα 2-3 αμαξια!!με δυσκολια να τον μαζεψω και αυτο μετα τα 120-130 οπου και φταναμε στο τελος της ευθειας και μπαιναμε σε στροφες παλι οπου και κοψαμε..ηρεμουμε και οι 2 λοιπον τον ακολουθω απο πισω οπου και του κανω νοημα να σταματησει πιανει δεξια ηταν πιτσιρικας..του λεω δυνατο και τα λοιπα ανταποδιδει και αυτος.φαινοτανε κομπλε τυπος.. λεω ποσα αλογα μου λεει 120 μαμα!!και ξαφνιαζομαι και αναρωτιεμαι ταυτοχρονα τα 145 τα δικα μου(προγραμμα) που ειναι...εν τελει το ψανχω λιγο το θεμα ηταν φιεστα του 18 καινουργιο 1.5 κυβικα και ηταν 120 κιλα ελαφρυτερος δηλαδη 1180 απο τα 1300 τα δικα μου συν του οτι ειχα πανω 18αρια που με εκοβαν πολυ (υποθετω)..αν και ξενερωσα αυτα απο μενα...τελος κουμπωσα ξανα τα 17αρια μαμα..αρα τελικα παιζει kαθοριστικο ρολο το βαρος??

1 λεπτό πριν , ANGO said:

Καλό ακούγεται...

 

Sent from my SM-G928F using Tapatalk
 

 

Aπλα το ψαχνω και σκεφτομαι παρα πολυ να το βαλω..αλλα 2 κατοσταρικα αυτα..τσιμπημενο θα ελεγα...200 ευρω (και αν κανει δουλεια και αν δε παρω καμια πεταλουδα στα χερια γιατι παιζει με σηματα και οσο να ναι ηλεκτρικα ειναι αυτα..)..για αυτο ρωτησα αν το εχει δοκιμασει σε πετρελαιο κανενας...σε βενζινη παλι που διαβασα σε αλλη ενοτητα εδω στο φορουμ αλλοι το συστηνουν αλλοι παλι οχι..

Εχει δοκιμασει κανενας sprint booster σε πετρελαιο??

17 λεπτά πριν , SkyNet said:

Ελάχιστα μπορεί να δώσει ένα τελικό. Η σωστή βελτίωση έρχεται από ένα καλό downpipe.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Συμφωνω εφοσον ομως εχω πανω dpf πως γινεται να μπει downpipe?..