topmar

Δεν το παρακολουθώ αυτό πολύ, αλλά νομίζω ότι μηδενίζει στα 5 ή 6.000 ΚΜ.

Τώρα που το λες, θα το δω πότε θα μηδενίσει και θα σου πω αν θες.

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Μπα, από Ebay εγγύηση είναι.

Τι θερμοκρασίες είδες στο δικό σου δηλαδή και ποιο μοτέρ είναι;

Είδα πολύ γρήγορη - πιο γρήγορη από τα Castrol & LM - πτώση θερμοκρασίας του λαδιού, όταν πήγαινα χαλαρά μετά από πίεση, έπεφτε πολύ πιο γρήγορα η θερμοκρασία του λαδιού στο Ravenol.

Τίποτα άλλο δεν παρατηρήθηκε, πλην της κατανάλωσης 200ml στα 11.000 ΚΜ περίπου (στο Castrol δεν είχα δει καμία κατανάλωση στα ίδια ΚΜ, το δε LM το άλλαξα στα 5.000 ΚΜ).

Δεν έγραψα ότι φταίνε κάπου τα συγκεκριμένα λάδια ρε παιδιά, απλά την εμπειρία μου στις θερμοκρασίες τους καταγράφω.

Με 2 Turbo και καλοκαίρι, είναι μάλλον φυσιολογικές οι τιμές αυτές, στο συγκεκριμένο μοτέρ.

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Αν εσύ αισθάνεσαι ωραία όταν βλέπεις 128 βαθμους εγώ πάω πάσο.
Μη ξεχνάμε ότι με άλλο λάδι έβλεπες άλλες θερμοκρασίες.
Επίσης και εγώ με άλλο λάδι έβλεπα πιο υψηλές θερμοκρασίες.
Άρα η λαϊκή έκφραση μήλα πορτοκάλια ενώ παω να βοηθήσω μου λέει "αστον δε καταλαβαίνει"

Δεν τίθεται θέμα αίσθησης ωραίου ή όχι, είναι εντός εύρους βλέπω, αυτό.

Και με τα Castrol και με τα Liqui Moly σε παραπλήσιες θερμοκρασίες έφτανε, βέβαια πρέπει να κινείται στο ίδιο δρομολόγιο με παρόμοιες συνθήκες για άμεση σύγκριση.

Τέλος πάντων, θα μπει και το άλλο δοχείο στην επόμενη αλλαγή τέλος του μήνα.... ή θα το δώσω και θα γυρίσω στο Castrol.

από που τα αγόρασες?

Από Ebay.de....γιατί;

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Εγώ αυτές τις 30 μέρες που ξαναγύρισα στο valvoline πήγε μέχρι 97 και με καύσωνα.
128 και τα έχεις ακόμα και σκέφτεσαι να τα ξαναβάλεις?

Οι θερμοκρασίες που βλέπω είναι εντός του εύρους τιμών κατασκευαστή (100 - 140 C), για το συγκεκριμένο μοτέρ.

Το μοτέρ σου είναι το ίδιο (BiTDi) και βλέπεις ως 97; Γιατί οι συγκρίσεις μήλων με πορτοκάλια, δεν είναι σωστές.

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Καλησπέρα, μέτρηση λαδιών σήμερα μετά από αρκετά εξαντλητικά χιλιόμετρα εν μέσω θέρους, με την συμπλήρωση 10.370 ΚΜ χρήσης του λαδιού Ravenol VMP 5W-30 USVO.

Ο δείκτης είναι περίπου στο 75% της ένδειξης, οπότε υπολογίζω 200-250 ml κατανάλωση λαδιού στα χιλιόμετρα που αναφέρω πιο πάνω.

Θα γίνουν άλλα 650 ΚΜ εντός της επόμενης εβδομάδας και μετά θα τα πετάξω (στους 5 μήνες - 11.000 ΚΜ χρήσης δηλαδή) και θα βάλω και το 2ο - και τελευταίο - δοχείο από το ίδιο λάδι (που έχω ήδη στην αποθήκη μου).

Μετά, επιστροφή στο κλασσικό και παραδοσιακό Castrol Edge, με αλλαγές έως τα 15.000 ΚΜ (max).

Υ.Γ: Θερμοκρασίες δεν είδα ποτέ πάνω από 128 C, πουθενά.

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Καλησπέρα, να και μια συγκεντρωτικη μεικτή κατανάλωση, σύμφωνα με το BC του αυτοκινήτου (όλα τα χιλιόμετρα αυτά με 5 άτομα και μπαγκαζιερα οροφής).



VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Πήγαινε σε έναν καλό τεχνίτη Turbo και κάνε επισκευή - ανακατασκευή.

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Καλώς ήρθες στην παρέα μας Πηγή

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Λίγο δύσκολο έως απίθανο να το παρουσιάζει το πρόβλημα εξαιτίας του ενισχυτικου αυτού.

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Καλησπέρα σε όλους σας.

Παραθέτω μερικά στατιστικά στοιχεία του πρόσφατου ταξιδιού μου στην Κ. Ευρώπη, με το όχημα μου, με επιβάτες και αποσκευές συν μπαγκαζιερα οροφής.

Χιλιόμετρα = 4.189 ΚΜ

Χώρες διέλευσης = Βουλγαρία - Σερβία - Ουγγαρία - Αυστρία - Τσεχία - Σλοβακία - Πολωνία

Κόστος διοδίων = 70€

Ταχύτητες Κίνησης = Εντός ορίων οδών, εκτός από αυτοκινητόδρομους όπου κινήθηκα με ταχύτητες 135-140 Km/h.

Σύνολο Καυσίμων Diesel Plus = 370 L

Κόστος Καυσίμων = 733 €

Μέση Κατανάλωση = 8,83 l/100Km (με μπαγκαζιερα οροφής + 5 άτομα + αποσκευές)

Μέση Τιμή Diesel Plus (4 χωρών όπου έβαλα καύσιμα) = 1,98€/ l

Φθηνότερο Diesel Plus = Πολωνία (1,63€/l)

Ακριβότερο Diesel Plus = Σλοβακία (2,35€/l)

Μέσο κόστος καυσίμων ανά ΚΜ = 0,175€/Km

Χαμηλότερη ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού = 92 C

Υψηλότερη ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού = 120 C

Μέση ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού (που έβλεπα την θερμοκρασία τις περισσότερες φορές) = 107 C

Εξωτερικές θερμοκρασίες κίνησης = Από 14 C έως 37 C

Μέτρηση στάθμης λαδιού με την επιστροφή = Δείκτης στο ΜΑΧ

Πιέσεις ελαστικών = 2,8 εμπρός - 3,3 πίσω


Αυτά τα ολίγα, καλά χιλιόμετρα να έχουμε όλοι!

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Παντως αυτο το allspace ρε παιδι μου αυτη η επιμηκυνση που εχουν κανει στο πισω μερος χαλαει εντελως τις αρμονικες γραμμες του απλου. Φαινεται σαν βεβιασμενο σχεδιο, σαν οι designers να μην ειχαν εμπνευση και απλα να τραβηξαν στο 3D το πισω μερος ιαα ισα για να τελειωνουν. Ασε που και το εμπρος καπω δεν ειναι εξισου ωραιο με το απλο tiguan το οποίο με τις δύο γραμμωσεις φαίνεται πολύ πιο επιθετικό. Δυστυχώς στο facelift υιοθετηθηκε αυτό του allspace


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ότι στα μάτια σου φαίνεται άσχημο, στα δικά μου είναι πανέμορφο! Γούστα είναι αυτά.... Εμένα μου αρέσει πολύ που είναι XXL και πύραυλος για τα δεδομένα του πάντως

Εμενα μου αρεσει περισσοτερο. ΕΙναι πιο SUV. Το μικρο ειναι... μικρο! Μικρο πορτ μπαγκαζ και ειναι σαν υπερυψωμενο golf.
 

Αυτό ακριβώς!

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Δειξε μας και μεσα το σαλονι. Θελω να δω αυτες τις +2 θέσεις που μπαίνουν και πώς χωράνε.
 

Θα βρω την ευκαιρία και θα βγάλω, μην ξεχνάς ότι είναι το Allspace και όχι το σκέτο Tiguan (πιο μεγάλο σε μήκος).

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Έλεγχος.... 7 θέσεις όρθιες, check... 615 L αποθηκευτικό χώρο, check... 300HP, check....

Φύγαμε λοιπόν!

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Πρέπει να είχες διαρροή και απώλεια υγρού, για να προβείς στην αλλαγή της, λογικά. Δεν έχω κανένα τέτοιο πρόβλημα εγώ, ευτυχώς!

Βρήκα και αυτό που είπα πιο πάνω για τις θερμοκρασίες, αφορά τον 2.0 TDI βέβαια, οπότε λογικά λίγο πιο υψηλές θερμοκρασίες θα υπολογίζω για τον BiTDi εγώ (αναλογικά).

"According to VW's engineers, normal operating temperatures for the 2.0 TDI is 215-285°F. (101 - 140 C)."


VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

δεν φταίει το λάδι. Θες καλύτερη ψύξη.Αν έχεις βάλει πρόγραμμα ένας λόγος παραπάνω να θες καλύτερη ψύξη.
Μήπως να κάνεις ένα πιο εκτενές έλεγχο και σέρβις στο σύστημα ψύξης την επόμενη φορά? 
Εμένα για παράδειγμα με τον 1.0 tsi βάραγε 120άρια και μόλις άλλαξα την αντλία και όλα τα υγρά με καινούργια δεν βλέπω πιο πολύ από 110.
Αναφορικά με το λάδι, φυσικά και έχει σημασία τι βάζεις. Δεν είναι πανάκεια όμως και θεραπεία πάσης νόσου.
Όμως όσο μεγαλύτερο HTHS, τόσο μεγαλύτερη η προστασία όταν ο κινητήρας σου βαράει 130αρια…..
 
PS: Καλά να πάθεις που κατηγορούσες τα LM

Με 60Κ ΚΜ, όλα είναι σχετικά καινούρια, όσο για το αντιψυκτικό θα ρωτήσω στην αντιπροσωπεία κάθε πότε προβλέπεται αλλαγή.

Όσον αφορά τις θερμοκρασίες τώρα, στο κάθε μοτέρ είναι και διαφορετικό το εύρος. Νομίζω ότι είχα δει κάπου (θα ψάξω την πηγή ξανά) ότι οι φυσιολογικές τιμές θερμοκρασίας στο δικό μου μοτέρ είναι μεταξύ 90-140 C, οπότε είναι εντός ορίων (ψείρας είμαι ).

Για το HTHS, έχουμε και λέμε:

HTHS Viscosity at 150 °C

Ravenol = 3,7
Castrol = 3,58
Liqui Moly = >3,5 (όχι ακριβές νούμερο)

Οπότε, το Ravenol έχει το καλύτερο HTHS.

Υ.Γ: Δεν θα ξαναγράψω κακή κουβέντα για τα Liqui Moly

αμαξαρα ευχομαι να το απολαυσεις ,να το ευχαριστηθεις 

Σε ευχαριστώ πολύ, κι εσύ το δικό σου.

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Το καλυτερο που εχεις να κανεις. Ποτε δεν εκανα πειραματα με τα λαδια, με εξαιρεση το Vstrom κ7 που ειχα , που τα motul της αντιπροσωπειας τα επινε αέρα και γύρισα στο belray.
Και σε Renault Παντα elf εβαζα και εκανα 300.000χλμ χωρις να καψουν ουτε σταγονα, Ούτε να χασουν ιππο, και στο tiguan βαζω τα Castrol. Ο Κολλιας που το παω, χρησιμοποιει και Mobil 1. Η αποψη του ειναι ...
"Βάζεις castrol και δεν στο καιει? castrol θα ξαναβαλουμε!"
 

Αυτό είναι το ζουμί της υπόθεσης, αφού από αλλαγή σε αλλαγή (15.000 ΚΜ) δεν το καίει το Castrol, γιατί το άλλαξα; Πειράματα κάνω ο π@παρας

Και γώ θα σου έλεγα ότι εφόσον δεν έχεις κάποιο πρόβλημα με καστρολ να μείνεις εκεί. Και τσάμπα μπαίνεις σε διαδικασίες πειραματισμών. Επίσης το αυτοκίνητο σου έχει πρόγραμμα που σημαίνει στο πάτημα η τουρμπίνα σηκώνει παραπάνω πιεση από μαμα αρα περισσότερη θερμοκρασία που περνάει στο λάδι! Πληροφοριακά στο αμαροκ 3.0 v6 258 αλογα παίζει 105-115 σε φυσιολογικές ταχύτητες και στη πίεση φτάνει 115-125 ανεξάρτητα από εξωτερικές θερμοκρασίες με καστρολ.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Έχω δει και με το Castrol έως 128 C σε καυτή μέρα και με πάτημα γερό... Οπότε, τζάμπα το +50% κόστος του νέου λαδιού ίσως.... Μακροπρόθεσμα δεν γνωρίζω στο θέμα των τριβών - φθοράς μόνο....

Υ.Γ: 2 Turbo κιόλας... Η πίεση με το remap αυξήθηκε ελάχιστα, μόλις 0,1 bar

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Βασικά έχει διαφορά, αν σκεφτείς ότι το λάδι αναγκάζεται να ψύξει 2 τουρμπίνες και όχι μόνο μία, όπως το δικό σου. Αυτό και μόνο, καταπονει περισσότερο το λάδι, και όσον αφορά την προστασία του (λίπανση) αλλά και όσον αφορά την θερμοκρασία, που λογικά ανεβαίνει περισσότερο, υποθέτω.

Τώρα, συγκριτικά με το δικό σου, μια μέτρηση από αυτές που έγραψα πιο πάνω, σχεδόν ταυτίζεται με την δική σου (135 Km/h ευθεία = 108 C) με 5 άτομα μέσα + μπαγκαζιερα οροφής, με το περσινό Liqui Moly.

Εν κατακλείδι, μ%λακιες κάνω με το λάδι, σίγουρα . Ας βγει το καλοκαίρι να συμπληρώσω 10.000 ΚΜ με αυτό (υποθέτω) και το αλλάζω με το Castrol ξανά.

Ευχαριστώ για την απάντηση σου.


VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Καλημέρα σε όλους σας.

Θα ήθελα για κάποιες γνώμες για το παρακάτω που παρατήρησα, σχετικά με την θερμοκρασία του λαδιού.

Ως γνωστόν, έχω βάλει το νέο λάδι Ravenol από τον περασμένο Μάρτιο και έχει 4.500 ΚΜ χρήσης.

Εχθές λοιπόν που γυρνούσα από Θεσσαλονίκη προς Σέρρες με 3 άτομα μέσα, το πάτησα λίγο στην παρατεταμένη ανηφόρα της Δορκαδας (περίπου 10 ΚΜ για όσους δεν γνωρίζουν).

Πήγα έως 185 Km/h (σε ανηφόρα) και είδα τη θερμοκρασία λαδιού στους 126 C , με εξωτερική θερμοκρασία σχετικά χαμηλή 20 C.

Συγκριτικά, δίνω τις περσινές καλοκαιρινές θερμοκρασίες που είχα δει με το Liqui Moly. Τότε, με εξωτερικές θερμοκρασίες μεταξύ 33 - 40 C που κινήθηκα όλες τις φορές, είχα δει τις παρακάτω ανώτερες θερμοκρασίες λαδιού (με 5 άτομα επιβάτες):

100 Km/h ευθεία = 95 C
100 Km/h ανηφόρα = 105 C
125 Km/h ευθεία = 104 C
125 Km/h ανηφόρα = 114 C
135 Km/h ευθεία = 108 C
135 Km/h ανηφόρα = 122 C
135 Km/h ανηφόρα διαρκείας = 128 C

Μπορούμε να βγάλουμε κάποιο συμπέρασμα συγκριτικό μεταξύ των δύο λαδιών ή μπα;

Δεν μου άρεσε το 126 C με τόσο χαμηλή εξωτερική θερμοκρασία... Δηλαδή, εάν ήταν 35 C έξω, πόσο θα ανέβαζε θερμοκρασία το λάδι; Στους 140 C; Ή είναι απλά ιδέα μου;

"Ψειρίζω τη μαϊμού" τώρα βέβαια αλλά....

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Δεν μπορείς να διακρίνεις διάφορες σε απλά οχήματα, απλά μόνο θερμοκρασία λαδιού μπορείς να βλέπεις και τυχόν κατανάλωση λαδιού, ως σημεία σύγκρισης.

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Εννοείς την υπηρεσία We Connect μάλλον ;

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Castrol, Liqui Moly, Motul....

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Όταν λερώνεται ο αισθητήρας το παθαίνει και στο δικό μου, καθαρισμό και έτοιμος.

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP/587NM

Ρεκόρ αυτονομίας και κατανάλωσης, με χρήση σε Εθνική + Επαρχιακή Οδό, τηρώντας αυστηρά τα όρια ταχύτητας.

Αυτονομία = 999 ΚΜ - Κατανάλωση 4,9 l/100Km (επαρχιακή οδός η συγκεκριμένη ένδειξη).

Καύσιμο = Shell V-Power Diesel (ρεζερβουάρ 60l)

Πρέπει να είναι τα πιο λιτοδίαιτα 300 άλογα της αγοράς

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Με αυτό το κεραμικό πέρασες όλες τις επιφάνειες; Για να κάτσει περισσότερο το κεραμικό έπρεπε να μην κερώσεις και να περάσεις την επιφάνεια με ένα prep. Έτσι το κεραμικό θα σου κρατούσε περισσότερο!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Μόνο τις μεταλλικές... Κέρωμα έγινε πρώτα... Όσο αντέξει...

Καλη φαση!! Ψηνομαι να το δοκιμασω κ εγω στο Troc. Πως το περνας?

Σε πλυντήριο αυτοκινήτων, ξέρουν αυτοί... Εύκολο...

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater

Ούτε το 100 C στο νερό ούτε το 120 C στο λάδι είναι κάτι τραγικό, το καλοκαίρι ... Απλά η σύνδεση τους με την αναζωογόνηση πρέπει ψαχτεί σε καλό μηχανικό.

VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi Stage 1 300HP DSG7 R-Line 7seater