topmar

Καλημέρα και χρόνια πολλά. Σε ευχαριστώ για την υπόδειξη, έσβησε μερικές φώτο.

Εάν έχει 19άρες ή 20άρες ζάντες, εν μέρει δικαιολογείται, τότε. Σε αντίθετη περίπτωση, έλεγχος απόσβεσης αμορτισέρ τότε, ως η καλύτερη λύση.

Καλησπέρα σας. Γράφω εκ μέρους κολλητού φίλου, το παρακάτω κείμενο, καθόσον είναι άσχετος με την τεχνολογία. Είναι νέος ιδιοκτήτης - κάτοχος ενός μεταχειρισμένου οχήματος VW Polo 1.4 Diesel, με τα παρακάτω στοιχεία: Ημερομηνία 1ης άδειας κυκλοφορίας: 21/08/2014 Χιλιόμετρα: 135.000 Αριθμός Κυκλοφορίας: ΝΜΒ3924 Αριθμός Πλαισίου: WVWZZZ6RZGY046906 Με το παρόν ηλεκτρονικό μήνυμα, θα ήθελα σας παρακαλώ μερικές πληροφορίες για την περιοδική συντήρηση του εν λόγω οχήματος, μιας και αδυνατώ να βγάλω άκρη με το αρχείο προγενέστερης (ιστορικό) συντήρησης του εν λόγω αυτοκινήτου. Για τον λόγο αυτό, παρακαλώ για την παροχή πληροφοριών συντήρησης στο συγκεκριμένο μοντέλο της εταιρείας VW, και πιο συγκεκριμένα: Στα πόσα ΚΜ χρήσης (ή χρονικό διάστημα) του συγκεκριμένου μοντέλου, ορίζει ο κατασκευαστής την αλλαγή λαδιών κινητήρα; Στα πόσα ΚΜ χρήσης (ή χρονικό διάστημα) του συγκεκριμένου μοντέλου, ορίζει ο κατασκευαστής την αλλαγή των λαδιών του αυτόματου κιβωτίου DSG7 που έχει; Στην ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης του αυτόματου κιβωτίου (Mechatronics) του αυτοκινήτου, ορίζει ο κατασκευαστής να αλλάζονται τα λάδια σε συγκεκριμένα ΚΜ χρήσης (ή χρονικό διάστημα), ή όχι; Στα πόσα ΚΜ χρήσης (ή χρονικό διάστημα) του συγκεκριμένου μοντέλου, ορίζει ο κατασκευαστής την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού με την αντλία νερού; Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας και την πολύτιμη βοήθειά σας. Με εκτίμηση Χρήστος Χ.

Έχει αλλάξει αμορτισέρ και/ή ελατήρια στο συγκεκριμένο όχημα, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του; Μήπως έβαλε κάποια εκτός προδιαγραφών του οχήματος; Μήπως έχει ανάρτηση DCC και είναι ρυθμισμένη στο Sport, εξ ου και η σκληρότητα;

Κι επειδή δεν με αφήνει να βάλω φώτο εδώ πλέον (κάτι για όριο βγάζει), κάνοντας κλικ εδώ, μπορείτε να δείτε το βίντεο του αυτοκινήτου όπως ακριβώς το παρήγγειλα. Το ότι θα πάθω σοκ είναι δεδομένο, αρκεί να είναι θετικό και όχι αρνητικό.

Ευχαριστώ πολύ!

Σε ευχαριστώ πολύ!

Ε, αφού είσαι Global Moderator, τίποτα δεν σου ξεφεύγει! Είμαι Βρυξέλλες πλέον και κόστισε 55Κ €.

Επειδή είμαι εξωτερικό πλέον, ζω και εργάζομαι εδώ, η επιλογή μου ήταν η πλέον συμφέρουσα, πάντα για τις εδώ συνθήκες και όχι δεν είναι VW. Όπως απάντησα και πιο πάνω, δεν πήγα σε VW αλλά ναι, αμάρτησα και πέρασα σε ηλεκτρικό. Τέλος πάντων, ας το πάρει το ποτάμι, παρήγγειλα ένα Tesla Model Y Juniper Premium Long Range AWD 2026, κι ο Θεός βοηθός!

Καλησπέρα σε όλους σας. Σε λιγότερο από δύο μήνες από τώρα, "φτάνει στο τέλος του το ταξίδι μου" με αυτό το υπέροχο αυτοκίνητο μου και είπα να γράψω ένα αποχαιρετηστήριο μήνυμα. VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi 4MOTION DSG7 R-LINE 7seater ΥΓ: Το επόμενο είναι ήδη καθ' οδόν και προτιμώ να μην αποκαλύψω ακόμα τα στοιχεία του, μόνο την ισχύ του (άνω των 500 ΗΡ).

Βάλε αγγελία κανονικά.

Ως προς το είδος του μοτέρ (Diesel with particulate filter), δες εδώ https://photos.app.goo.gl/8q21NvNyG1Sa6LSy6 απόσπασμα από το βιβλίο χρήσης του αυτοκινήτου μου (εμένα είναι QI6 επίσης) αλλά υπάρχει και αυτοκόλλητο στο χώρο του κινητήρα με ένδειξη VW 507 00. Ως προς την ρευστότητα δε, στην επίσημη λίστα των εγκεκριμένων λαδιών από την VW, για την προδιαγραφή 507 00 (αλλά και την 504 00) αναφέρονται λάδια μόνο ρευστότητας 5W-30! Υ.Γ: Το μοτέρ έχει καταργηθεί από το 2022 λόγω ρύπων, ως εκ τούτου λογίζεται και ως συλλεκτικό!

Καλησπέρα, ωστήριο εννοείς και την απάντηση στο ερώτημα σου θα σου την δώσει ο μηχανικός σου (εφόσον είναι καλός).

Καλησπέρα, μεγάλα παιδιά είμαστε και αφενός δεν επιβάλουμε απόψεις, αφετέρου είμαστε ικανοί και υπεύθυνοι να αποδεχτούμε ή όχι την διαφορετική άποψη που εκφράζεται στο γραπτό λόγο, άσχετα αν είναι ορθή ή όχι. Για να επανέλθω στο θέμα λοιπόν, ήθελα να προσθέσω ότι υπάρχουν και κάποια απαιτητικά μοτέρ (Diesel) του γκρουπ, όπως το δικό μου CUAA (BiTDi) τα οποία δέχονται μόνο μία συγκεκριμένη προδιαγραφή λαδιού (507 00) και ένα* ιξώδες (5W-30), καθόλου τυχαία. Εγώ δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσω λάδι άλλης ρευστότητας από το 5W-30 στο δικό μου αλλά τρομάζω κιόλας και μόνο στην ιδέα να βάλει κάποιος - κατά λάθος - κάνα λάδι 0W-20 στο μοτέρ αυτό, ειδικά σε ελληνικό καλοκαίρι (μέχρι 130 C είδα με Liqui Moly 5W-30)! *: Τουλάχιστον κατά την αρχική παρουσίαση του κινητήρα αυτού με τις τότε υπάρχουσες τεχνολογίες λαδιού ως προς την ρευστότητα.

@tsikis007 Πρέπει να τρολάρεις λογικά....