Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

topmar

Members
  • Content Count

    317
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    21

Everything posted by topmar

  1. Από ένα βενζινοκινητο συμφέρει, από ένα πετρελαιοκινητο όμως; Και εφόσον κινείται στην πόλη κατά 90%, αξίζει τόσα πολλά χρήματα το υβριδικό, ενώ θα μπορούσες να κάνεις τη δουλειά σου με ένα 2ο μικρό για πόλη, με αέριο; Εγώ έτσι πορεύομαι πάντως.... Μέχρι να προσγειωθουν σε τιμές τα ηλεκτρικά, να αυξηθούν οι σταθμοί φόρτισης, να αυξηθεί η πραγματική εμβέλεια τους με φυσιολογικές συνθήκες (A/C - USB Charging - Lights - Infotainment Systems σε διαρκή λειτουργία) σε μικτές διαδρομές (όχι μόνο Ε.Ο) και να αναφέρουν το κόστος αντικατάστασης των μπαταριών τους οι εταιρείες (το κρύβουν επιμελώς), έχουμε πολύ δρόμο ακόμα να διανύσουμε. Μέχρι τότε λοιπόν, Diesel Rules [emoji12] Για βόλτα, έλα Σέρρες να κεράσω, φέρε γλυκά όμως [emoji12][emoji1787] VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  2. Κάπου τα μπέρδεψες φίλε.... Από Wikipedia διαβάζουμε τον ορισμό του υβριδικού: "Ως υβριδικό θεωρείται το αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί δύο ή περισσότερες διαφορετικές τεχνολογίες προκειμένου να επιτύχει την κίνησή του. Οι τεχνολογίες αυτές περιλαμβάνουν συνήθως τον κλασικό κινητήρα εσωτερικής καύσης και μια πιο «ήπια» προς το περιβάλλον τεχνολογία, όπως έναν ηλεκτρικό κινητήρα, ή εναλλακτικά πνευματικό κινητήρα, βιοκαύσιμο, φυσικό αέριο κ.α. Ο ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί να αναλαμβάνει αποκλειστικά την κίνηση του αυτοκινήτου ή να είναι απλά υποβοηθητικός όταν χρειάζεται περισσότερη ισχύς. Τα υβριδικά αυτοκίνητα θεωρούνται φιλικότερα προς το περιβάλλον, σε σχέση με αυτά που χρησιμοποιούν αποκλειστικά για την κίνησή τους ως καύσιμο βενζίνη ή πετρέλαιο. Μία σημαντική υποκατηγορία υβριδικών οχημάτων αποτελούν τα επαναφορτιζόμενα (plug-in) υβριδικά οχήματα με συσσωρευτές (PHEV). Το plug-in υβριδικό είναι ένα υβριδικό όχημα το οποίο διαθέτει τόσο συσσωρευτές (μπαταρίες) όσο και έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η αποθηκευμένη ενέργεια στους συσσωρευτές επιτρέπει στο όχημα να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για απόσταση που εξαρτάται από το μέγεθος της μπαταρίας και τη μηχανική του διάταξη (σειρά ή παράλληλη)." Επομένως, ΝΑΙ τα υβριδικά μπαίνουν στην πρίζα, όχι απαραίτητα όλα, αλλά μπαίνουν (τουλάχιστον τα νεότερα). Τώρα, κατά πόσο δεν χρειάζεται να το φορτίζει ο κάτοχος αλλά να το δουλεύει απλά ως βενζινοκινητο ή αν έχει λογική αυτό, είναι άλλο θέμα συζήτησης. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  3. Φίλε Γιάννη, για το χαβαλέ μας γράφουμε εδώ μέσα, ελπίζω να είναι κατανοητό από όλους. Δεν παρεξηγούμαστε και δεν παρεξηγούμε, χόμπι έχουμε όλοι, μερικοί δε έχουν τα νούμερα, τις πράξεις, τους υπολογισμούς και τις φωτογραφίες, ειδικά εάν αποδεικνύουν το ρητό "Και πάει και δεν καίει" [emoji12][emoji1787] Ο υβριδικός αφενός δεν έχει μόνο ηλεκτροκινητηρα αλλά και συμβατικό μοτέρ βενζίνης, αφετέρου και το ρεύμα έχει κόστος. Με μία πρόχειρη ματιά, το πρόσφατα αποκτηθεν BMW F30 330e Hybrid του φίλου μου, έχει ως κόστος κίνησης (βενζίνη + ρεύμα) τα 0,10€-0,12€/KM, που σημαίνει ένα +20% στο κόστος κίνησης πάνω από το δικό μου (ίδιας δύναμης και κυβισμού αλλά τεράστια διαφορά σε όγκο - αεροδυναμική - βάρος). Οπότε, το υβριδικό βγαίνει πιο κοστοβορο, σε μεικτή χρήση. Στην πόλη όμως το δικό μου καταναλώνει +200% πάνω [emoji12][emoji1787] Αν υπολογίσουμε και το χρόνο ως παράγοντα, τότε "κλαφτα Χαράλαμπε". Από 30' έως 60' η στάση σε ταχυφορτιστή δημόσιο (γιατί στο σπίτι χρειάζεται 14 ώρες [emoji1787][emoji1787]) , κι αυτό αν δεν φορτίζει ήδη άλλος και περιμένεις στην ουρά. Οπότε το Αθήνα - Θεσσαλονίκη σε 10 ώρες, πάει πολύ [emoji12][emoji1787] Σε λίγα χρόνια, θα βλέπουμε και την αύξηση του κόστους της KWh όμως, γιατί ως γνωστόν, ο κανόνας της προσφοράς και ζήτησης ισχύει πάντα. Με τα σημερινά δεδομένα, τα υβριδικά - ηλεκτρικά συμφέρουν μόνο ως οχήματα πόλης αποκλειστικά, τελεία και παύλα. Αυτό είναι 3.0 TDI V6; Μια χαρά είναι τότε.... Σχεδόν ίδιες τιμές τιμές με το δικό μου δηλαδή που είναι 2λιτρο (αλλά Biturbo). Λάθος, και ο υβριδικός χρειάζεται μπαλαντέζα αφού έχει και ηλεκτροκινητηρα και παίρνει ρεύμα μέσω φόρτισης πρωτίστως (αλλά και εν κινήσει συμπληρωματικά). Είπαμε, μόνο για την πόλη αξίζουν, στα ταξίδια ως βενζινοκινητα δουλεύουν και ρουφάνε (τεστ της 330e στην Μαλαισία έδειξε μέση κατανάλωση τα 8,4 l/100Km, σε πραγματικές μικτές συνθήκες) [emoji23] VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  4. Κάπου έχεις μπερδευτεί και τα κάνεις σαλάτα λίγο Γιάννη..... Τα στοιχεία που παρέθεσα αφορούν συγκεκριμένη διαδρομή κατ'αρχην και όχι κάθε διαδρομή....τελευταίες επεξηγήσεις: Κινείσαι για 10' με 180 Km/h σε αυτοκινητοδρομο (διανύεις 30ΚΜ), για άλλα 10' μέσα στην πόλη λόγω κίνησης (όχι για οικονομία) με 30 Km/h (διανύεις 5ΚΜ) και στο τέλος της διαδρομής το αφήνεις και στο ρελαντί (για να κρυώσει και το Turbo) άλλα 5'. Ποια η μέση ταχύτητα κίνησης σου λοιπόν; Είναι αντιπροσωπευτικη για το ταξίδι σου; Δηλαδή σημαίνει ότι πήγαινες αργά, για οικονομία; Όχι, το αντίθετο μάλιστα, απλά η κίνηση στην πόλη με τα όρια ταχύτητας και το ρελαντί εν στάση έχουν ρίξει δραματικά την μέση ταχύτητα κίνησης, αλλά δεν αναιρεί τον τρόπο οδήγησης του συγκεκριμένου ταξιδιού (πολύ γρήγορα και όχι με γνώμονα την οικονομία). Στιγμιαία 194 Km/h ούτε η Bugatti δεν πατάει, η μέγιστη ταχύτητα σε όλη την διαδρομή ήταν και φυσικά δεν δείχνει εάν πήγα τόσο για 15" ή 15'. Εφόσον υπήρξαν πολλά ΚΜ κίνησης εντός πόλεων και χωριών με τα όρια ταχύτητας, λογικό ήταν να ρίξουν την ΜΩΤ, αλλά αυτό δεν αναιρεί τον τρόπο οδήγησης του συγκεκριμένου ταξιδιού (πολύ γρήγορα και όχι με γνώμονα την οικονομία). Τα αυτονόητα δεν χρειάζονται εξήγηση, αλλά και πάλι αυτό που γράφεις ισχύει για την συγκεκριμένη διαδρομή σου (αν ανέφερες και το χρόνο που έκανες θα μπορούσε να υπολογιστεί η μέση ταχύτητα κίνησης). Και πάλι όμως, αυτό δεν αναιρεί τον τρόπο οδήγησης του δικού μου συγκεκριμένου ταξιδιού (πολύ γρήγορα και όχι με γνώμονα την οικονομία). Έχεις παρατηρήσει ποτέ το δείκτη στιγμιαίας κατανάλωσης εν στάση και το γράφεις αυτό; Ξέρεις πόσο καταναλώνει εν στάση ένα μοτέρ, σε σχέση με κατανάλωση εν κινήσει; Στο δικό μου γράφει 21-27 l/100Km πάντως (δεν σημαίνει ότι τόσο καίει) αλλά είναι ενδεικτικό του πόσο πολύ καίει εν στάση, με αντίκτυπο - εκτός από την πτώση της μέσης ταχύτητα κίνησης - και την αύξηση της μέσης κατανάλωσης. Από που να ξεκινήσω εδώ, από την άτοπη σύγκριση; Από το ότι αναφέρεσαι σε στιγμιαία κατανάλωση (σε l/h κιόλας; και όχι σε μέση; Ή στην ειρωνεία περί εμμονής (μου) περί φωτογραφιών; Απόδειξη λέγεται η φωτογραφία, διότι μπορώ να γράψω 2 l/100Km κι εγώ σαν εσένα (έχω και φωτογραφία εάν ενδιαφέρεσαι, άσχετα αν αφορά κατηφορική διαδρομή βεβαίως - βεβαίως), εξάλλου στην Ελλάδα ότι θέλει δηλώνει ο καθένας! Για μέση κατανάλωση ταξιδιού μιλάμε (πολύ γρήγορη κίνηση και όχι με γνώμονα την οικονομία). Αυτονόητο και αυτό και πάλι όμως, αυτό δεν αναιρεί την πολύ μικρή - σχετικά - κατανάλωση του δικού μου, με τον τρόπο οδήγησης του συγκεκριμένου ταξιδιού (πολύ γρήγορα και όχι με γνώμονα την οικονομία). Εάν ήταν το δικό σου δίπλα - δίπλα, στην ίδια διαδρομή και με τον ίδιο τρόπο οδήγησης, πιστεύω γύρω στο +35% θα ήταν από άποψη κατανάλωσης. Ήδη έγραψα για το MB με μόλις -8,57% λιγότερη κατανάλωση (άλλα μεγέθη κιόλας, βάρους, αεροδυναμικής, κλπ). Αυτό του προσδίδει περισσότερη αξία, στο θέμα της κατανάλωσης. Αρκετά κουράσαμε τους λοιπούς αναγνώστες, ας είμαστε γεροί να τα χαιρόμαστε Γιάννη. Υ.Γ :Το VW T-Roc 1.5 TSI 6MT έχει μέση κατανάλωση - σύμφωνα με το έγκυρο Spritmonitor.de, για πραγματικές καταναλώσεις - τα 6,8 l/100Km. Το δικό μου όχημα έχει - στο ίδιο site - μέση κατανάλωση 8,6 l/100Km (η οποία είναι σχεδόν πανομοιότυπη με τις δικές μου ετήσιες μετρήσεις, στο 8,71 l/100Km). Όποτε, με τους μέσους όρους των τιμών καυσίμων της περιοχής μου (1,126€/Diesel Premium - 1,439€/Βενζίνη 95), μεταφράζεται σε 0,968€/ΚΜ για το δικό μου και σε 0,979€/ΚΜ για το T-Roc. Παρότι άτοπη η σύγκριση (μεγέθους, ισχύος, μοτέρ, βάρους), πιο οικονομικό αποδεικνύεται βλέπω. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  5. Για όποιον ενδιαφέρεται περισσότερο για το κράτημα και λιγότερο για την διάρκεια ζωής τους, ας κοιτάξει και τα Hankook... Πολύ καλό κράτημα αλλά φαγωνονται γρήγορα... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  6. Την μεσαία ρύθμιση της μέσης (lumbar support) την άλλαζα διαρκώς στο ταξίδι, βοηθούσε πολύ. Με τα πόδια ήταν το θέμα, καθόσον είμαι λίγο τέρας (1,90μ - 1??Kg) και δεν μπορώ να βάλω τα γόνατα σε μεγαλύτερη γωνία, βρίσκουν στο κάτω μέρος του ταμπλό [emoji23] Το σημαντικότερο όλων στο συγκεκριμένο ταξίδι ήταν η απίστευτη ευκολία του DSG7, με χειροκίνητο θα είχα ψοφήσει πιστεύω, μεγάλη υπόθεση τελικά. Ξέχασα να αναφέρω - για συγκριτικους λόγους - ότι ταξίδευα παρέα με φίλο που οδηγούσε μια MB W212 E220d ('2013), βελτιωμένη (Remap + Downpipe + DPF Off) από 170ΗΡ σε 220ΗΡ, πηγαίνοντας με τον ίδιο ρυθμό (καροτσάκι) πάντα. Στο τέλος της διαδρομής μας, αυτουνού το BC έγραφε μέση κατανάλωση 6,4 l/100Km [emoji44][emoji44] Αντιλαμβάνεται κανείς λοιπόν τον άθλο του δικού μου στο θέμα κατανάλωση, στην ίδια διαδρομή, μιας και το MB είχε 300Kg λιγότερα, αεροδυναμική σωστή (όχι ψυγείου) και αποτέλεσμα μόλις 0,6l/100Km περισσότερη κατανάλωση για το δικό μου !! [emoji123][emoji7] VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  7. Με φιλική διάθεση, μάλλον δεν κατάλαβες τι αντιπροσωπεύει η ΜΩΤ στην συγκεκριμένη διαδρομή, η οποία περιλαμβάνει στάσεις για ξεμουδιασμα (με λειτουργία μοτέρ), τελωνεία 2 χωρών και κίνηση εντός πόλεων + χωριών. [emoji41] Επιπλέον, εάν δεν έχεις σκούτερ 150cc, δεν νομίζω να ισχύει το 3,9 σε αυτοκίνητο (εκτός από συγκεκριμένη μικρή διαδρομή - κατήφορος, που το δικό μου έγραψε και 4,8 l/100Km).[emoji39] Τέλος, δεν προσπάθησα να κινηθώ οικονομικά στο συγκεκριμένο ταξίδι, το αντίθετο μάλιστα (δες την μέγιστη ταχύτητα που δείχνει η φωτογραφία). Απλά στη συγκεκριμένη διαδρομή, πέφτει η ΜΩΤ λόγω συνθηκών (βουνό, επαρχιακή οδός, φορτηγά, χωριά, πόλεις, κίνηση, στάσεις, τελωνεία κλπ) χωρίς να σημαίνει οικονομική οδήγηση σε καμία περίπτωση, το ακριβώς αντίθετο συνέβη αλλά με κίνηση εντός ορίων ταχύτητας (διότι σε αυτές τις χώρες, δεν παίζεις με αυτό). Μην ξεχνάμε και τα 241ΗΡ/1968Kg του και το πόσο ΔΕΝ διψάνε τελικά. [emoji23] Υ.Γ: Εγώ δεν "λέω-ισχυρίζομαι", φωτογραφίζω τα νούμερα. [emoji6] VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  8. Beauty and Beast, at the same time [emoji7][emoji123][emoji41] VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  9. Τα Dunlop SP Sport 01 τα έβαλα στο προηγούμενο μου BMW, αποδείχτηκαν άθλια και τα άλλαξα μέσα στο μήνα.... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  10. Κανένα από αυτά, έχουν πολύ υψηλό δείκτη ταχύτητας Υ.... Βρες κάτι με H ή V max... Κοίτα σε Nexen ή Hankook... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  11. Ο δείκτης V είναι υπεραρκετός για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  12. Στείλε όμως στοιχεία του καταστήματος για να δω τι 5L συσκευασία από το ίδιο λάδι, πουλάνε. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  13. Οι συσκευασίες των 5L στο συγκεκριμένο λάδι, δεν εισάγονται από την ελληνική αντιπροσωπεία (τηλεφωνικά με ενημέρωσαν). Πως βρήκες το δικό σου και αν είναι γνήσιο λάδι Castrol, δεν το γνωρίζω. Προτιμώ να βοηθήσω την μακροζωία του αυτοκινήτου μου πάρα την τσέπη του πιθανού - το τονίζω, πιθανού - απατεώνα που πουλάει μαϊμού Castrol για γνήσια. Υπάρχει προηγούμενο στη Θεσσαλονίκη με συγκεκριμένο κατάστημα, οπότε, ο φόβος φυλάει τα έρημα. Στείλε όμως στοιχεία του καταστήματος για να δω τι 5L συσκευασία από το ίδιο λάδι, πουλάνε. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  14. Ναι... 4λιτρο πήρες, 100%.....εγώ 5L γράφω... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  15. Τα λάδια που είχα είναι αυτά που βλέπεις στην φωτογραφία πιο πάνω και το κόστος τους ήταν 42€/5L (από εξωτερικό). VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  16. Καλημέρα, διορθώνω την προηγούμενη ανάρτηση μου σχετικά με το κόστος του σέρβις, αναλύοντας και τις επιμέρους τιμές, όπως παρακάτω: Κόστος ανταλλακτικών (2,3,4) = (17,6€ + 3,40€ + 40€) = 61€ Κόστος εργασίας = 38€ Κόστος Κάρτας Καυσαερίων = 8€ Σύνολο = 107€ (συν το κόστος των δικών μου λαδιών) VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  17. Δεν ξέρω ακριβώς αλλά από ότι είδα και μου είπε και ο ηλεκτρολόγος, είναι μεγάλο Update (άλλαζαν πολλά και διήρκεσε τουλάχιστον 40 λεπτά). Για το φίλτρο πετρελαίου, θα ακολουθήσω την ίδια τακτική με το προηγούμενο μου Diesel (4 έτη/60Κ ΚΜ). Ξέρω από που βάζω και βάζω μόνο από 1 πρατήριο. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  18. Ένα που βρήκα με λίγο ψάξιμο είναι αυτό: https://kritosparts.gr/ VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  19. Κοίτα όμως, σαν σέρβις πρέπει να καταγραφεί σε αντιπροσωπεία εντός εγγύησης, όμως εάν πάρω τα γνήσια αναλώσιμα (φίλτρα) μπορώ ενδιάμεσα να τα αλλάξω όπως κάνω και τα λάδια ήδη. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  20. Το αυτοκίνητο μου κινείται σε επαρχιακή οδό και αυτοκινητοδρομο κατά 95%, οπότε μια χαρά είναι τα διαστήματα που αποφάσισα να κάνω τις αλλαγές τους (και πάλι σε μικρότερα διαστήματα από αυτά που ορίζει ο κατασκευαστής). Και αυτή είναι μια καλή ιδέα, όπως κάνω και με τα λάδια του ήδη. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  21. Ναι, καινούργια αλουμινίου τάπα λαδιού, θα δω στο τιμολόγιο το βράδυ, στο αμάξι είναι.... VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  22. Καλησπέρα, έγινε και το σέρβις 2ετιας σήμερα, στην τοπική αντιπροσωπεία VW-Audi. Λόγω QI6, αλλάχτηκαν τα παρακάτω όπως προέβλεπε η βάση δεδομένων του αυτοκινήτου: 1) Λάδι κινητήρα Castrol Edge Professional III 5W-30 (4,9l) 2) Φίλτρο λαδιού 3) Τάπα λαδιού 4) Φίλτρο Καμπίνας επιβατών 5) Software Update στο Infotainment System Discovery Media (μεγάλο) - Όχι χάρτες Κόστος ανταλλακτικών (2,3,4) = 46€ Κόστος εργασίας = 61€ Σύνολο = 107€ (συν το κόστος των δικών μου λαδιών) Ώρες = 3 Τα υγρά φρένων του χρόνου αλλάζονται (στην 3ετια) την πρώτη φορά (δηλαδή του χρόνου) και μετά ανά 2 έτη. Το φίλτρο αέρος κινητήρα στα 60.000ΚΜ και το φίλτρο πετρελαίου στα 90.000ΚΜ, τα οποία θα αλλάξω στα 45.000ΚΜ και 60.000ΚΜ αντίστοιχα (εγώ). Στα 60.000ΚΜ επιπλέον και η αλλαγή λαδιών + φίλτρου στο DSG7 σύστημα. Από τα αξιοπερίεργα ήταν η μηδενική κατανάλωση λαδιού, στα 15.327ΚΜ χρήσης από την προηγούμενη αλλαγή τους!! Οπότε το συγκεκριμένο λάδι κάνει πολύ καλή δουλειά! Σε γενικές γραμμές, σε άριστη κατάσταση όπως ήταν αναμενόμενο, είπε ο τεχνικός. Ακολουθεί φωτογραφικό υλικό VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  23. Καλημέρα, σήμερα έχω το προγραμματισμένο ραντεβού για το σέρβις 2ετιας στο αυτοκίνητο της υπογραφής. Εκτός από λάδια - φίλτρο λαδιού - φίλτρο καμπίνας - υγρά φρένων, αλλάζει κάτι άλλο στο προβλεπόμενο αυτό σέρβις;; Έχει το QI6 Flexible Service σύστημα το δικό μου. VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  24. Εχθές γύρισα από πολύωρο ταξίδι εξωτερικού, με το διτούρμπινο μου. Ξεκούραστο ταξίδι δεν μπορώ να το πω, λόγω ιδιομορφίας της διαδρομής αλλά σίγουρα πολύ λίγη η κατανάλωση για τα δεδομένα του κινητήρα και σκάφους. Μην σας ξεγελάει η ΜΩΤ, η διαδρομή για όσους γνωρίζουν είναι πάρα πολύ κουραστική με μόλις το 1/4 της σε αυτοκινητοδρομο (δείτε την μέγιστη ταχύτητα) και περιλαμβάνει φυσικά και τις στάσεις σε τελωνεία - σύνορα και ξεκούρασης - βενζινάδικα. Στην αντλία λοιπόν (κλέβουν όλοι οι βενζινάδες) έβγαλε 7,85 l/100Km.... Στο BC του αυτοκινήτου έβγαλε 7 l/100Km....δεν διψάνε καθόλου τα 240ΗΡ του [emoji23] Μοναδική παραφωνία η ελαφρώς κουραστική θέση οδήγησης (πιάνεται το δεξί πόδι), μετά από συνεχόμενες 3 ώρες ταξιδιού (πρέπει να παίζει ρόλο και το ύψος μου). VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
  25. Μιλάω για την διετή αλλαγή λαδιών (μικρό σέρβις), κι εγώ στον 1 χρόνο τα αλλάζω ενδιάμεσα τα λάδια χωρίς ενημέρωση του BC, πάλι στην αντιπροσωπεία (με δικά μου λάδια πάντα). VW Tiguan Allspace 2.0 TDI Biturbo 240HP DSG7 R-Line 7seater
×
×
  • Create New...