Chrisantz

Χαζεύοντας στο YT βρήκα ενα ενδιαφέρον video απο τον Scotty Killmer...περι εντοπισμού διαρροών https://www.youtube.com/watch?v=rDuGeQnMOzk Υπάρχει κάτι αντιστοιχο στην ελληνική αγορά? Ιδανικά στην Αττική. *Παιζει να κάνει κανα πρόβλημα στο κύκλωμα πχ μυκιτες ή κτ αλλο? https://www.amazon.de/-/en/gp/product/B08GHZ915P/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A1BBZSIPTDJ7PC&psc=1

Καλησπέρα σε όλους. Ιανουάριο του 2023 εκανα το service το 3ο απο τα 4 του 4all στην ΚΑΡΕΝΤΑ αργυρούπολης. Απο τότε το αυτοκίνητο τρώει ενα σχετικό ξύλο καθε μέρα στην κίνηση, όχι κατι τραγικό αλλα 2-3 πατήματα με 3ες η 2ες γεμάτες και το σταμάτα ξεκίνα της κινησης. Στα 18.000χλμ το Σεπτέμβρη του 2023 αφου ειχα κάνει όλα τα περιφεριακα για να ετοιμαστώ για το Tune είπα δεν ξαναπάω αντιπροσωπεία και θα τα κανω σε ενα καλο συνοικιακό συνεργείο που βρήκα για τον απλό λόγο οτι δεν χρειάζεται να κλεισω ραντεβού 1 εβδομάδα πρίν και να το αφήσω μέσα 1 μέρα για απλή αλλαγή λαδιού και βασικό να μην μπορώ να είμαι παρών.... Του έβαλα λαδάκι 5w30 αντι του 0w20 για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. φιλτρα κλπ και παρατηρησαμε οτι εχει χάσει ψυκτικό (απο το max στο min) χωρίς λαμπάκι (αναβει πιο χαμηλα) και χωρίς οι θερμοκρασίες να ανεβουν. 90-100 λάδια και 90-105 ψυκτικό τσεκαρισμένα με obd δειγματοληπτικά καθόλη τη διάρκεια του έτους 1-2 φορές την εβδομάδα (live data). Πάω κάνω το tune 10 μερες αργότερα, όλα τέλεια, συνεχίζεται το τυπικό ξύλο και μετά απο 20 μέρες απο το "Check up" παρατηρώ να έχει ξαναπέσει στο min. To γεμίζουμε 3 χιλ πάνω απο το max. 8 μέρες αργότερα είχε πέσει 1,5 εκατοστά χαμηλότερα.... Πάω συνεργείο το πρεσάρουμε, δεν χάνει απο πουθενά, ανοίξαμε αντλια (μεταλική) το καπάκι που έχει τον ιμάντα και όλα κομπλέ. Τσεκάραμε όλες τις ενώσεις, σωλήνες και ψυγεία, όλα ΟΚ. Τσεκαραμε και απο κάτω , πλάι το μοτέρ και τα ICE caps στο μπλόκ πουθενα ίχνος διαρροής. Ούτε στην ποδιά. Ανοίξαμε μπουζί και παρατηρήσαμε άσπρισμα στο χειλακι απο το μπουζι στον 1ο κυλινδρο και μεχρι τον 4ο λιγο περισσότερο. (Δεν έβγαλα και το 4ο μπουζι φωτό, αλλά ήταν στην ίδια φάση) Ο μάστορας μου είπε οτι ίσως έχει διαρροή στο υδροψυκτο στην εισαγωγή εσωτερικά και το πετάει κατευθειαν στην πεταλούδα και στον θαλαμο καυσης. Εγώ νομίζω οτι είναι λόγω στεγνού μίγματος ειδικά τώρα με το tune... αλλά δεν ειμαι ειδικός απλά το αναφέρω. Ξαναγμίζουμε ψυκτικό μέχρι τη ραφή του παγουριού (αρκετά πάνω απο το max). Λέμε αφού ακόμη έχω το 4all ενεργό απο τη VW ας πάω να το δούν και εκεινοι. Στα 19.500χλμ 5 μέρες αργότερα πάω στην ΚΑΡΕΝΤΑ Πειραιώς (δεν έιχε χάσει χεδόν τπτ, ίσως 2 χιλιοστά) και τους είπα το ιστορικό και αυτό με τα μπουζί. Μου είπαν οτι αποκλειεται το ενδεχόμενο να το πετάει μεσα με αυτο τον τρόπο γιατι το αμάξι δε θα δούλευε σωστά. Επίσης ουτε φλάτζας θέμα είναι γιατι αν πέρναγε αυτη η ποσότητα κάτι θα έκανε το αμαξι, ρετάρισμα κλπ και θα φενόνταν και στα λάδια κάτι... Πλέον μηλάμε για ποσσότητα 1 λίτρο σε 2-2.5 μήνες ή 1500 χλμ. Τους είπα οτι αν θεωρέιτε οτι τα μπουζι έχουν θέμα και αφου το αμαξι συμπληρώνει 4ετία ας τα αλλάξουμε με νεα, τα μπουζι. Το πρεσάρανε 3 ώρες στα 1,2 bar, μου είπαν οτι τα κοίταξαν όλα και δεν έβγαλε κιχ. όλα φαίνονται τελεια δίχως καμια διαρροή, σωληνώσεις είδαν, αντλία είδαν, ψυγεία είδαν όλα ΟΚ. Αλλάξαμε και τα μπουζί με καινούρια. NKG iridium ΟΕΜ. Σήμερα (1 μέρα μετά την επίσκεψη στην ΚΑΡΕΝΤΑ Πειραιώς) ξανα έχει χάσει άλλο μισό εκατοστό απο τη ραφή. Το τσεκάρω πάντα το επόμενο πρωί, κρύο και στο ίδιο σημειο γτ εχω parking. (δεν έχει κλίση το σημειο) Επίσης τσεκάρω παράλληλα και τα λάδια κάθε φορά τόσο με το stick όσο και με το OBD, όυτε νερό έχουν όυτε εχει χάσει σταγόνα. Επίσης, το παγούρι όταν/αν κάνει αναθυμιάσεις το περνάει σε σωλήνακι και το ρίχνουν πίσω στο κυκλωμα στα ψυγεια μπροστά και δεξια και αρριστερά εκει που έχει 2 υποδοχές. Αν κάνει υπερχίληση εχει ενα στόμιο στην ακρη του παγουριού και το πετάει εκει (ουτε εκει εχει κτ, σταμπα λερωμα κλπ) Λεπτομέρεια, το συγκεκριμένο μοτέρ απο οσο έψαξα έχει ενσωματομένη την πολλάπλη εξαγωγή στο μπλόκ και περνάει το ψυκτικό γυρω απο την εξάτμιση μεσα απο το αλουμίνιο για να την κρυώνει (για ρύπους) και για να κανει πιο γρηγορο ζεσταμα στις κρυες εκκινήσεις. Αυτο το κύκλωμα μπορει να λειτουργει κλειστό μεσω της αντλίας μέχρι να πιάσει θεμοκρασία (1-2 λεπτά) και μετά να κυκλοφορήσει σε όλο το μπλοκ το νερό στην κανονική θερμότητα. Τα φώτα σας γτ εχω σκάσει.. Που μπορεί να χάνει τοσο ψυκτικό?

Ναι 312 μπροστά 272 πίσω.

Οχι μονο τα Bar Σε psi απο τα settings. Θελει αρκετό σκαλισμά μεσω Obd για τα KW σε Hp αλλά όσο εψαξα στο net δεν τοχω βρει πουθενα. Θα τον ρωτήσω να δω τι μπορεί να κάνει.

Ωραιος! absolute ειναι οποτε εισαι 2,76. Πολύ καλό. Εγώ είμαι ενα bar κάτω στα 2.7 absolute (1.7). Χθες το βράδυ πέρασα ξανα και το patch και μου τα εξαφάνησε όλα χαχαχα αλλά μετα απο λίγο και χαζευοντας στο menu τσουπ ξαναεμφανήστηκαν κανονικά. Να σε ρωτήσω, είσαι με remap σωστά? Μετά το remap έχεις πάει αντιπροσωπεία για update στο firmware της ECU? Αν ναι, έπρεπε να πάς μετά να στο ξαναπρογραμματίσουν?

Aha! oh well... όσο και αν έψαξα ειναι λιγο τυχερό να στα δείχνει σωστά . Αν στα δείχνει λάθος θέλει επέμβαση στον πηγαιο κωδικα του module 5F (πιθανα με long coding?!) για να διορθωθεί ή (και το πιο λογικό αλλα δύσκολο) να θέλει update το Gateway module. Θέλει κάποιον εξοικιωμενο στο περιβάλλον αυτό για να το κάνει (πιθανα η αντιπροσοπεία?) . Αν μάθει καποιος κάτι ας ενημερώσει γτ δεν θέλω να μάθω και προγραμματισμό.... Σε άλλα νέα κατάφερα να κάνω update σε 883 στο infotainment. 1. Μπάινεις στο https://mib-helper.com/ 2. Γραφεις πάνω τοω κωδικο του τωρινου σου software (πχ MST2_EU_VW_P0876D) και πατάς GO. 3. Σε πετάει σε μια νέα σελίδα που στην υποκατηγορία (3.) σε ενημερώνει αν υπάρχει νεα εκδοση. Αν υπαρχει, σημειώνεις το όνομα και πας στο https://mibsolution.one/#/1 4. Πλοηγήσε απο το δεντρο φακέλων στα αρριστερά στο MQB_Solution > MST2 - DELPHI (δλδ όνομα μοναδας) > Firmware > VW > EU και επιλέγοντας το ίδιο όνομα με αυτο που σας έδειξε στο λινκ απο το βήμα (1), πατάτε πάνω δεξια το σήμα download. είναι περίπου 4 gb οπότε υπομονή λίγο. 5. Format SD κάρτας σε FAT32 με το χαμηλότερο allocation size που σας έχει διαθέσιμο. 6. Extract το .7zip αρχείο του upgrade απο το βήμα (4) κατευθειαν στην κάρτα. 7. Στο αυτοκίνητο τη βάζετε στη slot 1 (εκει που λογικά έχετε τους χάρτες). 8. Πατάτε MENU για 5-10 δευτ. μέχρι να σας πετάξει ενα μενού που πάνω θα έχει "ενημέρωση έκδοσης" η κάτι που να υποδυλώνει το update τελος πάντων.. 9. Πατάτε οκ και προχωράει χωρίς να κάνετε τπτ. Πέρνει περίπου απο 20 έως 45 λεπτά. (πάντα με αναμένη μηχανη γιατι αν σβήσει απο χαμηλή μπαταρία κατα τη διάρκεια λενε οτι θα γίνει brick (τούβλο) και θα πρέπει να πάτε απο αντιπρωσοπεια...) 10. Αφού κάνει Restart αρκετές φορές και αφού έχει τελειώσει η διαδικασία θα σας πεί να το συνδέσετε σε ενα διαγνωστικό, πατήστε ακυρο και θα κάνει restart. Είστε έτοιμοι. * Αν το δείτε με διαγνωστικό (OBDeleven / VCDS) θα σας βγάλει ενα κωδικό λάθους στο module 5F (infotainment) μπορείτε ευκολα να το αγνοήσετε δεν θα σας κανει καποιο προβλημα, απλά οταν γινεται κανονικα update τότε ο τεχνικός περνάει και κανει register ενα κωδικό που του βγάζει το νεο update και ενημερώνει το συστημα. Μπορείτε να το κάνετε αν δε θέλετε να σας το δειχνει (μονο οταν το διαβάζετε με διαγνωστικο) μπαίνοντας στη σελιδα https://mib-helper.com/im-so-xory/ βάζοντας τον κωδικό που θα σας βγάλει και μολις σας δημιουργησει τον νεο τον περνατε και τελος. Connect with module 5F, go to adaptation channel "Confirmation of installation change" and read current value βαζετε την νέα κανετε confirm και είστε οκ. **Μετά απο αυτό αν θέλετε το performance monitor και αλλα καλούδια πρέπει να κατεβάσετε Απο το βήμα 4, MQB_Solution > MST2 - DELPHI (δλδ όνομα μοναδας) > Soloution το Activator απο τον Duke και Congo. Ακολουθειτε το pdf που υπάρχει μεσα στο zip και είστε ετοιμη. ίδια διαδικασία με το update ειναι. Κανονικά αν το έχεις περάσει πρώτα και μετά να κάνεις upgrade firmware πρεπει να το ξαναπεράσεις γτ σου σβήνει οτι έχεις κάνει.... Εμενα απο την άλλη δεν χρειαστηκε. Δεν ξερω γτ. θα το περάσω όμως κάποια στιγμή μπας και (τραβηγμενο) μου διορθώσει το performance monitor.

Καλημέρα σε όλους. Παρατήρησα τωρα με τα το remap το performance monitor δεν δείχνει τις σωστές τιμές. ΠΧ. πρίν στα 150hp έδειχνε σωστά 110kw και το boost 2.2 (absolute) τώρα είμαι στα 192 hp (141kw) και boost στο 2.7 (absolute) και τα kw μεχρι 110 τα φτάνει και το boost μέχρι 2.5. Είναι θέμα firmware η απλά δεν μετράει σωστά? υπάρχει κανενας με το R στα 190 η το 300hp Troc η Golf να επιβεβαιώσει? Ευχαριστώ.

Σήμερα ήταν η μέρα που το T-roc εγινε T-rocket. Απο stock 150hp με 25kg ροπή φτάσαμε με μαμά μοτέρ στα 192hp με 33.5kg ροπή. Απο μαμα στις 3k στορφές είχε 120hp τώρα 170hp. 50 αλογα διαφορά στις 3K! Ζωντάνεψε για τα καλά. Και αυτά με "safe tune". Ο γιώργος κέντησε για stage 1 plus. Ήθελα να κάνει και λίγο burple / pop corn στα κατεβάσματα στις 3-4k rpm αλλά μου είπε οτι δεν θα αντέξουν τα εμβολα όποτε το αφήσαμε. Ολοκλήρωσα και το upgrade στο infotainmetn με τα γραφικά του R και τη δυνατότητα να αλλάζω χρώματα τόσο στο dashboard όσο και στην οθόνη τη μεγάλη. Σήμερα λοιπόν έκλεισε ενα κεφάλαιο μηνων και επιτέλους θα το ευχαριστηθώ κατάλληλα. Καλές βόλτες σε όλους! Πάντα με ασφάλεια και σύνεση!

My2020 Troc 1.5tsi 150hp DPC. Θα τα μετρησω και θα επανελθω.

Update 1ΖΒ λέει το χαρτάκι άρα μπροστά φοράει 312mm Ευχαριστώ!

-Και μένα μου ακούστηκε κουλό αλλά αφου μου το ανέφεραν είπα να το ρωτήσω.. Θενκς! -Να μπορεί να αντέχει μεγαλύτερα φορτία θερμότητας. Πάνω στην έρευνα τώρα... όχι οτι θα το χρειαστώ ντε και καλα. -Ναι το έχω δεί 288 φοράει (το έχω δεί απο τα service manuals) αλλα απο όσο έψαξα παίρνει και 312 χωρίς να είμαι 100% σίγουρος. Κοίταγα Brembo 09.9772.1X ή αυτες της ΑΤΕ. high carbon και οι 2. οκ θα το ψάξω καλύτερα.

Θέλουν κοψε ράψε με ενα dremel και μπαινει, μου το είπαν οι ίδιοι και έχει και DIY τμήμα η σελίδα τους με λεπτομέριες. στο τέλος βάλε \DIY και θα σε πάει. Αλλα σίγουρα έχει μανούρα με το fit, δεν ειναι plug & play.

Διαβασε λιγο πιο πίσω μερικές σελίδες έχω εναν οδηγό. το telegram link βεβαια πλεόν δεν ισχύει. Μπορει να τα καταφέρεις να το κάνεις αλλά σίγουρα είναι λιγο πιο δύσκολο αν δεν έχεις τις ίδιες εκδόσεις απο αυτές που αναφέρονται στο post. ΑΛΛΙΩΣ μπορείς να ψαχτε΄ςι για έξτρα gauges (P3 gauges) που μεσω θύρας OBD σου διαβάζουν τις ίδιεσ πληροφορίες και στις δείχνουν απλά συμβιβάζεσαι οτι θα "χασεις" κάποιον αεραγωγό.

Καλησπέρα σε όλους. Μικρό update, Οκτώβρη θα ξεκινήσω με τα παρακάτω. 1. 4ο Service και αλλαγή λαδιών σε 5w/30 (Castrol Edge titanium) απο 0w/20 (kolben). 2. Intercooler (custom) 3. RTMG Turbo 260 η 290. 4. Remap Stage 2 κατευθειαν για 200hp safe... ή 250+ με λίγο ρίσκο. Με ενημερωσαν απο RTMG οτι πολλαπλασσιαστές και μπουζί δεν χρειάζονται αλλαγή μιας και αυτά που φοράει (μαμα) είναι top για το μοτερ. Παρόλα αυτά τέλος του μήνα μου είπαν οτι η APR θα βγάλει πολλαπλασιαστές για τα 1.5tsi οπότε μπορεί να τα φορέσω. Αυτά που υπάρχουν της APR αφορούν τα 2.0 . Bonus video με κατανάλωση (χωρίς ακόμη πρόγραμμα) στα 4.9lt / 100km σε διασρομή 15km στα νότια Αθηνών.

Κάποιος, κάτι?

Καλησπέρα! τώρα τα είδα τα μνματα. Δυστηχώς έκλεισε το καναλι στο telegram και δεν μπορώ να βρώ κατι. Το https://mibsolution.one δουλεύει ακόμη πάντως αλλά πιο ειναι τι εκει μέσα.... Προσωπικά με εχει βολέψει τόσο πολύ το performance monitor που αν μπώ ποτέ ξανα στη διαδικασια να το αναβαθμήσω θα βρώ πρώτα τα σωστά αρχεία και μετά θα το ξαναπειράξω. Μπορεί να λέω και μπαρούφα αλλά αν ρωτήσετε σε κανενα προγραμματιστή ECU να ξέρει-μπορεί να σας το κανει.

Καλησπέρα φορουμ. 1.5tsi φοράμε μαμα σύμφωνα με το service manual μπροστά 288. Brembo έχει 312 για το μοντέλο μου. Προφανώς θα χρειαστώ αποστάτες. Το ερώτημα είναι... η δισκόπλακες είναι ξεχωριστές απο το όλο σύστημα ή πάνε με όλο τον άξονα? γνωρίζει κάποιος? Γιατι μίλησα με ενα "τεχνικό" και μου είπε οτι υπάρχουν αυτές οι 2 περιπτώσεις. Ευχαριστώ!

Καλησπέρα, εμενα μου κάνει ενα παρόμοιο θόρυβο "μεταλικό" επίσης απο 1-2 ή 2-1 σε πολύ χαμηλές ταχύτητες μόνο αν ξεχαστώ και δεν πατήσω φουλ το συμπλέκτη κατα την αλλαγή. κάνω δλδ την αλλαγή στο mid point, το θεωρώ απόλυτα λογικό. Όταν το οδηγήσεις κανονικά η του δώσεις ξύλο σε ανέβασμα ή κατέβασμα δεν καταλαβαινει τπτ κ ουτε κιχ δε βγάζει.

Καλησπέρα. 'Εχω του 2020 το μοντέλο και γινεται το εξής. Έτσι ειναι κατασκευασμένο να λειτουργει το συστημα κλιματισμού. Οταν έχεις ανοικτά τα κλαπετα του αερισμου (σβηστή θερμανση και AC) τότε μόλις ζεστάνει ο κινητήρας σου φέρνει μεσα στην καμπίνα ενα ποσοστό θερμού αέρα, έτσι ειναι το κύκλωμα για πολούς και διαφορους τεχνικούς λόγους. Έχεις 2 επιλογές, είτε να έχεις κλειστά τα κλαπέτα αερισμού και να τα ανοιγεις μόνο οταν τα θες, είτε να πατήσεις (χωρίς να είναι ανοικτά το AC ή η θέρμανση) το κουμπάκι της εσωτερικής ανακύκλωσης του αέρα. Τότε αυτόματα θα σου καθαρίζει και θα λειτουργεί το κύκλωμα στο 90-95% με τον αέρα της καμπίνας και δεν θα σου φέρνει μέσα το ζεστό αέρα απο τη μηχανή. Θα κυκλοφορέι στο σύστημα δλδ μόνο ο αέρας της καμπίνας. Αν έχεις τώρα το καλοκαίρι AC ανοικτό να θυμάσαι αυτο το κουμπάκι της ανακύκλωσης να το έχεις ανοικτό πάντα. Δεν ζορίζει το συστημα φερνοντας ζεστό αέρα απο έξω και περνόντας τον απο όλη τη διαδρομή και προσπαθόντας να τον κρυώσει, αλλά ανακυκλωνει τον εσωτερικό αέρα και τον κρυώνει πολύ πιο γρήγορα. επιτρέπει ενα 10% απο εξωτερικό αέρα για λόγους φρεσκαρίσματος και αυτό αφου τον φιλτράρει πρώτα. έτσι δεν έχεις μέσα στην καμπίνα διάφορες εξωτερικές οσμές και καυσαέρια.

Καλησπέρα σε όλους. Βρήκα τα Μπουζί τα NGK 7άρια (ένα βαθμό ψυχρότερα), θεωρώ για μένα 2 βαθμοι είναι too much οπότε θα πάω με τα 7άρια. https://www.skroutz.gr/s/28211044/NGK-Μπουζί-Ιριδίου-για-Porsche-Volvo-4τμχ-BKR7EIX.html Βρήκα και πολλάπλάσιαστές NGK η τετράδα ~100 https://www.skroutz.gr/s/27705764/NGK-U5014-Σετ-Πολλαπλασιαστές-R8-4τμχ-48728.html και APR 65 ο ένας. https://top-mods.gr/shop/apr-ignition-coils-red/ Με τους πολλαπλασιαστές ξέρει κανεις διαφορές? Ειναι καλύτεροι οι APR? οι μεν ειναι με μεταλλική βάση οι APR με πλαστικό... παίζει ρόλο? Επίσης πρέπει να συνδιαστούν με ίδιας μαρκας μπουζί ή δεν παίζει ρόλο? Οι μαμά είναι με βάση ίδια με τους APR... Επίσης σε δυνατές εκκινήσεις (πατήματα) αντιμετοπίζω το θέμα του Wheelhop (χωροπηδάει η βάση της μηχανής - σασμαν) και είδα οτι το εξαφανίζει εντελώς αυτή η βάση απο powerflex. οπότε μπήκε και αυτή στη λίστα. https://www.avcweber.gr/Product/1464/PFF85-831/Page/74/Engine--gearbox-mounts/Model/0/0/el/

Για κλησεις / sms / spotify εγώ το συνδέω απλά με bluetooth. Το έχω αντιμετωπίσει αυτο που λές μια φορα αλλα εν τέλη ηταν θέμα του συνομιλητή και το άκουγα απο τη στιγμή που το σήκωνε ο αλλος το τηλ. Με android auto (με καλώδιο) δεν έχει τύχει να κάνω κλήσεις. Μόνο δυο τρείς φορές τοχω βάλει για τα maps και μόνο, αλλά δεν με βόλεψε γιατι δεν μπορείς να τα μεταφέρεις στην οθόνη οργάνων οπως τους μαμά χάρτες οπότε μου είναι σχετικά άχρηστο. έχεις δοκιμάσει απλά με BT να συνδεθεις στο αυτοκινητο?

Αν μείνω όπως είμαι, τι να το κάνω το IC? Έχασα κάτι? Θες να πείς remap +IC?

Καλημέρα σε όλους. Έψαχνα για turbo upgrade και βρήκα οτι η το κομμάτι της τουρμπίνας που ενωνει με τις εξόδους καυσαερίων απο το μοτέρ είναι διαφορετικό στις IS20-IS38-IS45. Δηλαδή σε μένα είναι οριζόντιο όπως στην παρακάτω φωτό που έβγαλα και στα άλλα κάθετο. Παραθέτω φωτό και απο μια IS38. Γνωρίζει κάποιος αν υπάρχει αντάπτορας η γίνεται μετατροπή?

Άκυρο, έκανα λάθος. Το ελατήριο είναι για την κεφαλή της σκάστρας και όχι για τη Wastegate. Oh well..

Ευχαριστώ πολύ! Μιλησα με ενα εναν οικο tunne εδω Eλλάδα με αφορμή ενα Seat Leon που καναν remap στα 185hp με ακιβώς ίδιο setup και μηχανικά μέρη με το δικό μου και μου είπαν με IC kai 100ron κοιτάω εύκολα τα 190-200hp και να μην ανησυχώ για τα εσωτερικά του μοτέρ ΑΝ χρησιμοποιήσω το μαμα turbo, γιατι απλά θα σου δώσει ότι έχει μέχρι εκει που μπορεί, μετά απλά δεν θα τραβάει παραπάνω. Για παραπάνω μπορείς να αλλάξεις turbo, βαλβίδες, μπιέλες, συμπλέκτη, αντλίες καυσίμου κλπ αλλά ΔΕΝ ξέρω αν το ίδιο το Engine block σαν κατασκευή μπορεί να υποστηρίξει πάνω απο 240-260hp λόγω οτι τα καναλια λαδιού / ψύξης του λογικά θα είναι μικρότερα απο του 2.0lt. Αν γνωρίζει κάποιος ας ρήξει κανα φώς. Δεν έχω βρεί και κανενα ανώμαλο σαν και μένα με το 1.5 θέλει να το κάνει κροκόδειλο χαχαχα. Τώρα κοιτάω όταν όταν θα κάνω αλλαγή στα λάστοιχα (μετά το καλοκαίρι) μήπως και του βάλω αναρτήσεις BC Raicing Coilovers να γίνει λίγο πιο κούτσουρο γτ τώρα στα ζόρια πάει λίγο βάρκα -γυαλό. Το σκεφτόμαι μιας και δεν θα πάω σε 18άρες με πιο φαρδυά λάστοιχα, να φτιάξω ανάρτηση να πάρω κράτημα απο κει περισσότερο. Γιατι σε αυτές μπορείς να χαμηλώσεις , να πειράξεις το camber και τη σκληρώτητα ταυτόχρονα.