pafsi

Η ζημιά δεν έγινε στην VW, φίλε μου…Έγινε σε ιδιώτη-εξωτερικό συνεργείο, όπου είχα πάει μόνο για αλλαγή λαδιών (ξέπλυμα υπολειμμάτων από Castrol Shampoo)…Σε προχθεσινή μου επίσκεψη για αλλαγή (θα αλλάξω ιξώδες, δοκιμαστικά) διαπιστώθηκε ότι δεν σφίγγει η τάπα…Ο προηγούμενος, μάλλον την είχε παρασφίξει μέχρι στραγγαλισμού της ''υποδοχής'' του κάρτερ…Τώρα το αμάξι κυκλοφορεί 3 μέρες με 2 ροδέλες στην τάπα (για να σφίξει) και επειδή είναι να κάνω ταξιδάκι 300 χλμ, φοβάμαι μη μου την τινάξει απ’ το κάρτερ και πάρω το μοτέρ στη μασχάλη…Σ’ ευχαριστώ πάντως..

Την καλησπέρα μου. Μήπως γνωρίζει κάποιος πώς αναδιαμορφώνονται οι σπείρες (βόλτες) στην οπή υποδοχής τάπας σε κάρτερ αλουμινίου;;; (Τ-Roc)…Έχουν χαλάσει και δεν σφίγγει η τάπα που μπαίνει για να κλείσει το κάρτερ για αλλαγή λιπαντικού…κι αν τελικά φτιάχνονται οι βόλτες με κάποιο κολαούζο, θα ταιριάζει μετά η ΟΕΜ τάπα που μπαίνει για να κλείσει το κάρτερ;;;…Μήπως στη χειρότερη, πρέπει να αφαιρεθεί το κάρτερ και να γίνει αποκατάσταση των σπειρωμάτων σε μηχανουργείο;;;

Ναι, για την ίδια δουλειά είναι…τα ίδια προσφέρουν…Απλά, το Castrol θεωρείται πιο ήπιας δράσης…Αν λόγω χιλιομέτρων και τρόπου οδήγησης εκτιμάς ότι έχεις μικρή συσσώρευση sludge, ταπεινή μου γνώμη πας στο Castrol…Στην απέναντι περίπτωση, πας σε LM Motor clean…Στη δε ακραία, πας σε carbon…Στο θέμα που αναφέρεις για ‘’ξεκόλλημα του παλιού λιπαντικού’’, δεν έχω άποψη αν και με ποιο απ’ τα δύο θα πετύχεις το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα…Εγώ επέλεξα προς χρήση το Castrol για πιθανές καρβουνίλες, μετά από υπόδειξη φίλου μηχανικού και έχοντας μόλις 40.000 χλμ, με χαλαρούς ρυθμούς οδήγησης και χωρίς φορτώματα κλπ την τελευταία 2ετία περίπου (5ετίας το αμάξι), με 100άρα βενζίνη πάντα και βέβαια με συνεπείς τις αλλαγές λιπαντικού (Amsoil 5w-30)…

Σε ‘’βαριές’’ περιπτώσεις, ίσως και όχι…Εξαρτάται από την πυκνότητα συσσώρευσης και το χρονικό διάστημα που συσσωρεύονται…Σε ‘’χαλαρές’’ περιπτώσεις καρβουνίλας, με μερικά σκισίματα του μοτέρ τα πετάει από αυλούς και βαλβίδες εισαγωγής (εκεί συνήθως μαζεύονται)…Αλλιώς, πάμε για carbon…

Μάλλον το παρακάτω χρειάζεσαι…

Ιδανικό θα ήταν να τακτοποιήσεις κομπλέ, πρώτα τον κινητήρα που έχεις ενδείξεις ότι ίσως είναι ο πιο ‘’λερωμένος’’ και σε μετέπειτα χρόνο τον άλλον…Ποτέ μισό χάπι δεν δίνει τη θεραπευτική δράση ενός ολόκληρου χαπιού!...Ωστόσο, αν θεωρείς ότι δεν είναι και πολύ επιβαρυμένοι με καρβουνίλα, λάσπη κλπ οι δύο κινητήρες σου, τότε έχει μια βασιμότητα το να ενεργήσεις έτσι όπως το σκέφτεσαι…Ήπιας μορφής ασθένεια, μισό χάπι!

Κοίτα…Δεν μπορούμε να είμαστε σίγουροι αν θα λειτουργήσουν στο maximum τα συστατικά του πλυστικού, εφαρμόζοντας αναγωγές ποσοτήτων (λάδι, Shampoo)...Κατανοώ αυτό που λες ‘’για ψυχολογικούς λόγους’’, αλλά έτσι υπάρχει η υπόνοια μήπως λειτουργήσει αποδυναμωμένο το υλικό (?)…Το δικό μου δέχεται 4,3 λίτρα και το έριξα όλο…Στο δικό σου με 3,5 λίτρα, αν το πας με αναγωγή, θα πρέπει να ρίξεις 245 ml Shampoo…Ε, εντάξει…τι 245 τι 300!...Τα 150 ml που σκέφτεσαι, δεν είναι βέβαιο ότι θα έχουν την ίδια δυναμική/δυνατότητες με τα 300 ml...Πιθανώς και να κάνουν τη δουλίτσα, αλλά πιθανώς να σε βασανίσει και η αμφιβολία περί του καλύτερου με τα 300 ml...Μη βγάλουμε άλλο ψυχολογικό!! Άλλαξα λάδια (+φίλτρο) μετά το ‘’πλύσιμο’’ και μετά από 2 μέρες και περίπου 50 χλμ οδήγησης, ξανά άλλαξα (+φίλτρο) για να διώξω και τα τελευταία απομεινάρια του Castrol…και ναι…το ψιλοβαρέθηκα κι εγώ, αλλά το αποτέλεσμα μου έδωσε το boost και για μια επιπλέον αλλαγή, ώστε να νοιώθω πιο ήσυχος ότι ο κινητήρας είναι πλέον πεντακαθαρίδης από ‘’ξένο σώμα’’! Αν το κάνεις τελικά και δεν βαριέσαι γράψε και τις εντυπώσεις σου.

Κλασσικά!…Είχα ‘’αποθήκη’’ 4 δοχεία (δλδ. 3,8 λίτρα) από πέρυσι τον Δεκέμβριο, τα έβαλα (+ καινούργιο φίλτρο), περπάτησα με αυτή την ποσότητα το αμάξι χαλαρά για περίπου 50 χλμ (πόλη + περιφερειακό) και την επόμενη μέρα ξανά αποστράγγιση (45λεπτο!) και τοποθέτηση νέων Amsoil 4,3 λίτρα (τόσα παίρνει κανονικά) + καινούργιο φίλτρο…Μας βγήκε λίγο ‘’κοστουμάκι’’, αλλά ΟΚ…Μια φορά στις 30-40 χιλ. χιλιόμετρα, δλδ κάθε περίπου 4 χρονάκια, το λες και vfm... Castrol Engine Shampoo.pdf

Για πληροφόρηση : Αν και είχα τις επιφυλάξεις μου απέναντι σε τέτοιου είδους σκευάσματα, πριν 3 μέρες πείσθηκα τελικά από φίλο μηχανικό και χρησιμοποίησα ‘’Castrol Engine Shampoo 300 ml’’ για εσωτερικό ξέπλυμα του κινητήρα ο οποίος έχει μεν 40.000 χλμ, αλλά με 80% αστική κυκλοφορία, σταμάτα-ξεκίνα, χαμηλές στροφές κινητήρα και αναπόφευκτα, με συσσώρευση καρβουνίλας στα σπλάχνα του…Είχα επιχειρήσει κάποια ‘’ξεκαπνίσματα’’ κάποιες φορές, αλλά τζίφος…Το μαραφέτι λοιπόν, έκανε δουλειά…Ανάσανε το αμάξι…Γλυκύτερο στροφάρισμα σε ρελαντί και σε κίνηση, εμφανώς αυξημένες επιταχύνσεις…Αυτά.

Αυτούς τους κωδικούς μπαταρίας χρειάζεται το κλειδί σου, με προτιμώμενες τις VARTA : CR2032 Λιθίου 3V CR2025 Λιθίου 3V Αν τους δοκίμασες και πάλι ΔΕΝ, τότε αντιπροσωπεία να το δούνε (αλλαγή κλειδιού, ίσως)

Δεν είναι too much;;;…Είμαι με 40.000 χλμ, σχεδον 5 ετών, με χωρίς σκισίματα τα 3 τελευταία χρόνια, με αλλαγές λιπαντικού (Amsoil) κάθε περίπου 4.000 χλμ (Δεκέμβριο-Ιούνιο), χωρίς ποτέ συμπλήρωση ενδιάμεσα, με 100άρα βενζίνη από γεννησιμιού του, χωρίς να τρέμει καθόλου στο ρελαντί, χωρίς δονήσεις στο τιμόνι…Στο δικό σου, στα πόσα χιλιόμετρα έριξες το ceratec;;;...Αν και δεν μοιάζει να είναι τέτοιο το θέμα μου (τριβές μετάλλων)…Λές;;;… Θα το ψάξω βέβαια λίγο ακόμη και θα δώ…Ίσως όντως να δουλεύει έτσι ο κινητήρας του, όπως μου είπαν και στο εξωτερικό συνεργείο…Πάντως, καλά έκανες που μου το έβαλες σε μια άκρη του μυαλού μου!…Thanks..

Εκ νέου ευχαριστώ, γιατρέ μου!...Μοιάζει λίγο ο θόρυβος μου όπως λες σαν πρώτο στάδιο αυτού του θορύβου στο youtube…Μόνο που εγώ δεν έχω χαλαρό, φθαρμένο ή κομμένο κάποιο κολάρο…Τελικά, με βλέπω να στήνομαι στα διόδια Μαλγάρων, να κάνω ωτοστόπ σε όποιον με T-Roc 1.5 περνάει απ’ εκεί και να τους ανοίγω καπό για ακροάσεις κινητήρων!! Θέλω να πιστεύω ότι δεν πρόκειται για βλάβη, αλλά για ιδιαιτερότητα λειτουργίας του συγκεκριμένου μοτέρ DPCA (όπως δλδ μου είπαν και στο ανεξάρτητο συνεργείο με εξειδίκευση σε VW - AUDI)...

Σ' ευχαριστώ...ψυχολόγε μου!! Δεν ανοίγει όμως και δεν μπορώ να το ακούσω...

T-Roc 1.5 – 150 hp – ΜΥ2020 – DSG7 (40.000 Km) - κινητήρας DPCA. Ο κινητήρα ζεστός, στο ρελαντί…Ακούγεται και μέσα στην καμπίνα με κλειστά παράθυρα. Αναγνωρίζει κάποιος από πού μπορεί να προέρχεται αυτός ο θόρυβος (τοκ τοκ τοκ τοκ τοκ) πίσω από τη γάργαρη κατά τα άλλα λειτουργία του κινητήρα??…και παλαιότερα τον ψιλο-άκουγα, αλλά δυστυχώς δεν θυμάμαι αν ήταν το ίδιο έντονος όπως τελευταία. Σε Karenta που πήγα, έκαναν την υπόθεση μήπως ήταν από αντλία κενού ή από βαλβίδα ανακούφισης καυσίμου (Ν80)…Έβαλε ακουστικά ο αρχιμηχανικός της, έψαχνε για κανα 15λεπτο στη μηχανή και εν τέλει δεν βρήκε τίποτα...Μου λέει ’’φέρε το ένα πρωί, άστο μέχρι μεσημέρι να το ψάξω καλύτερα, να δω επίσης μήπως και κάποιο άλλο T-Roc εδώ λειτουργεί έτσι’’…(άμα κόβει το ρημάδι!!) Σε ανεξάρτητο ιδιωτικό συνεργείο μόνο για VW + Audi που το πήγα, πάλι δεν βρήκαν τίποτα και μου είπαν ότι ‘’έτσι δουλεύουν αυτά τα μοτέρ’’(!)…Κάποιος με ίδιο αμάξι, έχει διαπιστώσει παρόμοιο θόρυβο στον κινητήρα του?? 20241018_120351.mp4

delete

Τους προσωπικούς χαρακτηρισμούς απέναντι μου και με αχρείαστες εκφράσεις, τους ξεκίνησες εσύ στα καλά καθούμενα και δημοσίως (τις εκφράσεις τις έχω ήδη γράψει σε προηγούμενα)…και μου λες τώρα ότι το σωστό είναι να γίνεται η συζήτηση μέσω pm για τέτοιου είδους θέματα;;;…Μην τρελαθούμε!!...Άλλωστε, εγώ δεν σου επέστρεψα τους χαρακτηρισμούς…Απλά σου υπενθύμισα ότι το ίδιο κάνεις και με κάποιους συνομιλητές σου σε άλλα forum που συμμετέχεις, χωρίς να εμφανίσω τους διαλόγους σου σε αυτά…Αστο στην άκρη λοιπόν αυτό…Είσαι φάουλ εδώ…Ρώτα και τον εγωϊσμό σου!!...Να είσαι σίγουρος ότι ξέρω ποιος είσαι και στο bitog και σε 2-3 άλλα forum που συμμετέχεις…Βλέπεις όμως ότι κρατάω σωστή στάση και δεν αναφέρω ούτε ποια είναι αυτά, ούτε και το nickname σου σε αυτά…Διαβάζω εδώ και κάποια χρόνια 4-5 φόρουμ, για απλή ενημέρωση μου…Άκου ψάχνω για σένα στα άλλα φόρουμ!!!…Έλεος, βρεεε!!...κατέβα λίγο απ’ το καλάμι…Όσο για τον geopro που ανέφερες, το άτομο είναι ‘’κύριος’’ στις τοποθετήσεις του και χωρίς χαρακτηρισμούς και εδώ και στο άλλο φόρουμ που συζητάει...Περισσότερα δεν χρειάζεται να γράψω, γιατί έχουμε καταντήσει πλέον ρόμπες ξεκούμπωτες εδώ μέσα!!…Απλά θα κλείσω λέγοντας : Ναι, ξέρεις π.χ. 50 για τα λάδια και ξέρω π.χ. 15…αυτά που μ’ ενδιαφέρουν όμως κι όχι όλη τη βιβλιογραφία των λιπαντικών!…Δεν είσαι πάντα σωστός στις απόψεις σου και ούτε εγώ είμαι απ’ εκείνους που κρατάνε μούτρα για τον Α ή Β λόγο…Απλά, εξιτάρεις και τσιτώνεις κάποιες φορές τον άλλον με χαρακτηρισμούς σου που δεν προσθέτουν τίποτα στη συζήτηση (το αντίθετο μάλιστα) + το ότι πλατειάζεις ξεφεύγοντας από τον 'πυρήνα' του θέματος/ερώτησης/τοποθέτησης κάποιου…Αν δεν δέχεσαι τα παραπάνω + κάποια άλλα σχετικά που σου τα έχω γράψει σε άλλες φάσεις προηγουμένως, δικαίωμα σου…Από μέρους μου όλα καλά και πάμε απ’ την αρχή…και κομμένο το ‘’σεντόνι’’ με τα προσωπικά, πριν το κράξιμο της αρκούδας από moderator και συνμφορουμίτες γίνει πραγματικότητα και για τους δύο μας!!

Αλλού γι αλλού!!...Δεν έχει νόημα περαιτέρω συζήτηση, καθώς τη θεωρώ εντελώς κενή ουσίας…Άλλωστε, περίπου το ίδιο αφήνουν να εννοηθεί και μερικοί άλλοι στα άλλα forum που εμφανίζεσαι…Ακόμη και στο πολυλατρεμένο σου Bitog! Πάντως, έχεις ένα καλό και οφείλω να σου το δώσω...Είναι που δεν το βάζεις κάτω με τίποτα!…Που δεν σ’ ενδιαφέρει το αν τσαλακώνεσαι με σχεδόν τα μισά από το σύνολο όσων γράφεις, είτε εδώ είτε στα άλλα forum συμμετοχής σου…Το λήγω εδώ, γιατί χαλάει και το topic με όλα αυτά...και δεν πίνω αλκοόλ, λέμε!

Κλάψε…Κλάψε για το ότι δεν σε αγγίζουν καν τα όσα σου καταλογίζει καλοπροαίρετα κάποιος συνομιλητής σου…είτε εδώ, είτε στα άλλα forum…Είναι αυτή η εμμονική πώρωση που έχεις με το ‘ΕΓΩ’’ σου, όπως σου έγραψα…Απλά πράγματα…Έχεις όμως την κατανόηση μου!

Τελικά, σου αρέσουν οι αντιπαραθέσεις - λογομαχίες με όποιον αναπνέει εδώ μέσα, όπως και η μόνιμα ανάδειξη του ‘’ΕΓΩ’’ σου…Το ίδιο βέβαια δείχνεις και σε άλλα forum, στα οποία εμφανίζεσαι κι εκεί (όπως κι εδώ) σαν ο γκουρού της λίπανσης!…Στο τέλος, πετάς βέβαια κι ένα ‘’συζήτηση φιλική κάνουμε’’ κλπ, κλπ, θεωρώντας ότι το σώζεις. Έγραψα προ 4-5 ημερών την άποψη μου περί δομής ψιλού και χοντρού λιπαντικού στον geopro που σκεφτόταν να αλλάξει σε 40άρι επειδή το 30άρι του έκαψε 250 ml και αναστάτωσες το Σύμπαν!!...ΟΚ…να δεχτώ ότι διαβάζεις πολύ, ότι έμαθες πραγματάκια (σωστά ή λάθος, δεν είναι της παρούσης) αλλά κάπου ΩΠΑ…Μια κουβέντα λέει κάποιος και μπαίνεις σφήνα με περιφερειακά κατεβατά του προς συζήτηση θέματος, με γύρω-γύρω απόψεις που δεν χρησιμεύουν ως προς το υπό συζήτηση θέμα, με αποσπάσματα από Bitog, με ατάκες τύπου ‘’προ ημερών μιλούσα με τον υπεύθυνο Ολλανδικής εταιρείας’’, την παρ’ άλλη με ‘’υπεύθυνο διακίνησης μεγάλου brand’’ και κάποιους άλλους, που δεν θυμάμαι ακριβώς ποια ιδιότητα-ειδικότητα τους είχες δώσει...Άντε και με τον Ντάρεν Γούντς τον CEO της Exxon Mobil σου εύχομαι να μιλήσεις κάποτε!…Επίσης, δεν καταφέρθηκα ποτέ κατά του Bitog το οποίο είναι αξιολογότατο, αλλά στους περισσότερους που τρώγονται με τρα λα λα απόψεις, πνίγοντας έτσι και τη φωνή από κάποιους 10-15 πραγματικούς γνώστες πραγμάτων εκεί μέσα…Καλό είναι λοιπόν που συμμετέχεις, αλλά κακό το ότι δεν περιορίζεσαι αυστηρά στα του θέματος…το τεντώνεις, το ανοίγεις, πλατειάζεις χωρίς λόγο, το περνάς από άλλες παραμέτρους και τελικά το ζαλίζεις χωρίς νόημα…Προσωπικά, προσπαθώ πάντα να είμαι απλός και άρα ξεκούραστος/ευχάριστος στις τοποθετήσεις μου κι όχι πολυδαίδαλος και άρα κουραστικός στους συνομιλητές μου…κι ούτε βέβαια χαρακτηρίζω κάποιον με εκφράσεις τύπου ‘’έδειξες ότι δεν ξέρεις’’…’’είσαι άσχετος’’…’’φαίνεται ότι δεν διάβασες τι έγραψα στη σελίδα τάδε’’…’’αχταρμάς’’ και άλλες τέτοιου είδους τάπες σου…κι ούτε στηρίζω τις όποιες απόψεις μου αναρτώντας copy-paste θεωρίες/απόψεις τρίτων, βαφτίζοντας τες μάλιστα ΟΛΕΣ και ως ‘’αποδείξεις’’!!…και ας μην το τραβήξουμε πιο πολύ με αφορμή τις τοποθετήσεις που θα γράψεις, γιατί σίγουρα δεν θα είναι προς όφελος…take care all of that…Φιλικά…

Σε καμία περίπτωση…Aπορώ πού είδες τα νεύρα!!…Δεν βάζω αλκοόλ στο στόμα μου…είμαι κατά…Έτυχε χθές σε φιλαράκι, να πιώ μετά από 1,5 χρόνο περίπου κι όταν γύρισα σπίτι διάβασα την αφιέρωση σου! Για ποια αποδοχή από πλευράς μου μιλάς;;;…Μήπως με μπερδεύεις με άλλον, σε κάποιο από τα άλλα forum που δίνεις διαλέξεις;;;..!!...Με κάποια πραγματάκια που είχαν σωστή βάση, φυσικά και συμφώνησα στις αρχές…Δεν σημαίνει όμως κάτι παραπέρα αυτό. Η οποιαδήποτε άποψη των κοκορομάχων στο BITOG, σου έχω ξαναπεί ότι για μένα δεν δηλώνει αυτομάτως απόδειξη και ορθότητα…Οπότε, μη μου στέλνεις τζάμπα ''κορώνες'' στα Αγγλικά!...Προσωπικά, προτιμώ (όποτε τύχει) να συζητάω και να ενημερώνομαι όσο γίνεται, από ανθρώπους που είναι μέσα στους κινητήρες και γύρω απ' τα λιπαντικά, παρά να υιοθετώ ‘’καμένες’’ (επί το πλείστο) απόψεις κατόχων Αμερικανοκίνητων οχημάτων…και στο φινάλε, ενώ ξέρω ότι δέχεσαι πως μεταξύ λαδιών ιδίου ιξώδους υπάρχει κάποιο πιο ψιλό και κάποιο άλλο πιο χοντρό, παρ’ όλα αυτά σε εξιτάρει να μπουρδουκλώνεις αυτή την αποδοχή-γνώση σου, με γύρω-γύρω θεωρίες που δεν προσθέτουν κάτι…Καθαρόαιμος BITOGάκιας!! Το ‘’ψιλό’’ για ένα ιξώδες ή το ‘’παχύ’’, πού κολλάνε με το ειδικό βάρος;;;…Η μοριακή σύνθεση-δομή του λιπαντικού, είναι αυτό που προσδίδει την ιδιότητα ψιλό-παχύ και αφορά στην εκ της κατασκευής μοριακή μάζα του και όχι ΜΟΝΟ το hths…Δεν είμαι χημικός τεχνικός λιπαντικών, ώστε να στο εξηγήσω αλλιώς...Μ’ έσκασες πάλι

Τελικά, ενώ δείχνεις ότι μαθαίνεις πράγματα από τα Αμερικανάκια (η πλειονότητα) του BITOG, μάλλον τα έχεις βάλει σε λάθος κουτάκια!…Δεν εξηγείται αλλιώς, όταν de facto υποστηρίζεις ότι το παχύ ή ψιλό, έχει να κάνει μόνο με το hths!!!...και όχι...δεν πάω καθόλου με το viscosity 100C...Κοντολογίς, εγώ αναφέρθηκα στη μοριακή σύνθεση-δομή του προϊόντος και εσύ με πας στην αντοχή του προϊόντος!…ΟΚ…Ας μη σου το χαλάσω, αλλά και δεν βρίσκω λόγο να μπλέξουμε και σε περαιτέρω συζήτηση επ’ αυτού. Έτσι, για την αλητεία (!), δεν μένει παρά να μου δείξεις Product information από αυτά τα 2 λάδια, όπου θα αναφέρεται το hths που γράφεις…ειδικά για το Shell Helix Ultra 5W-40 (?), καθώς όλα τα 30αρια λίγο/πολύ είναι πέριξ του 3,5 (+ - 0,1) Άντε…Τρία ουϊσκάκια ήπιαμε και μας τα έβγαλες απ’ τα αυτιά!...που θέλεις να ασχοληθώ και με το Αγγλοσέντονο που μου κοτσάρισες!!

Ισχύουν αυτά που έγραψε ο Gmis

Αυτό, ίσως να δικαιολογεί εν μέρει το κάψιμο...και πάλι όμως είναι υπερβολή να αλλάζεις ιξώδες προς τα πάνω, επειδή μια φορά σε κάποια δύσκολη διαδρομή, σου έκαψε 250 ml. Ε, πες το ντεεε...Χαχα!...Από μένα, πάσο!...Σου εξήγησα πιο πριν και τα περί κόστους και τα περί mobil 1 5w-30...However, the choice is yours.

Ο κινητήρας και το σύστημα λίπανσής του (αντλία, αυλοί, κουζινέτα, ανοχές κλπ) σχεδιάζονται για κάποια ιξώδη…Το να βάζεις παχύτερο λάδι του προβλεπόμενου για να μειώσεις την όποια κατανάλωση του, επειδή την διαπίστωσες ΜΙΑ ΦΟΡΑ σε κάποια ζόρικη διαδρομή, είναι μερικές φορές λάθος…Ιξώδες μεγαλύτερο του προβλεπόμενου, μπορεί να σημαίνει μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου, χειρότερο στροφάρισμα, χειρότερη ροή λαδιού, μικρότερη απαγωγή θερμότητας…Υπολόγισε και το ότι, όσο μεγαλύτερο είναι το εύρος του λιπαντικού, τόσο πιο μικρή είναι η διάρκεια ζωής του…Οπότε, το ζήτημα ‘’οικονομίας’’ πάει περίπατο…Είναι ‘’μια η άλλη’’…Τέλος και απ’ όσο γνωρίζω, τα Shell Helix Ultra 5W-40 που λες είναι καλά λάδια μεν, αλλά είναι ψιλά 40άρια…Σε κάθε περίπτωση ένα Mobil 1 ESP 5w-30 που είναι παχύ 30άρι, θα προτιμούσα να το δοκιμάσω πριν πάω σε οποιοδήποτε 5w-40.

Χα!...Ναι...Ο Ντόναλντ απ' το Ντέλαγουερ!! Όντως ήταν καλός...Γι αυτό έγραψα ''Γενικά γνώστης''...Τη μανία με τα 40άρια να μην είχε!