Μαστορας

Δεν εχω κανενα προβλημα , αλλα δεν ανεχομαι κοροιδια . Οταν καις λαδι και καποιος σου λεει συνεχισε το , ειναι αμυαλος το λιγοτερο . και οταν εσυ τον ακους , εισαι περισσοτερο . Δηλαδη τι αλλο πρεπει να γινει για να καταλαβεις οτι το λαδι ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΠΛΕΟΝ για την λειτουργια της μηχανης ; Θα αλλαξεις μαρκα ; Αφου ολες οι μαρκες ειναι ιδιας κατηγοριας εαν ακολουθεις προδιαγραφες , τι θα γλυτωσεις; Με την μια θα καις ενα λιτρο και με την αλλη 800 μλ ; Αληθεια ; Βαζεις λαδι που δεν το καιει η μηχανη και αυτο ειναι το αμεσψς παχυτερο στην καλυτερη απο αυτο που εβαζες . Και το αλλαζεις νωρις , δεν περιμενεις να σκορπιζει η μηχανη και μετα να τα αλλαξεις .

Αστειο αφου ολα καλυπτουν την ιδια προδιαγραφη σαν μαρκες , εχουν σχεδον ιδια ρευστοτητα ΑΡΑ ΚΑΙΓΟΝΤΑΙ . Αλλαζεις ρευστοτητα οχι μαρκα . Δεν μας φταιει η μαρκα , Η ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ φταιει που σου βαζει κολαρο και σου λεει μονο αυτο μεχρι να καις 1λ ανα 1κ χλμ . Μετα απλως χτυπας το κεφαλι σου σε ενα λιθαρι γιατι δεν αλλαξες νωριτερα ρευστοτητα να σωσεις την μηχανη . ΑΚΡΙΒΩΣ επειδη εχει συμφερον ο κατασκευαστης να σου πουλησει και αλλο αμαξι . Τι θα κανει , θα το κλεισει το καταστημα ; Το μελετησε με σκοπο καποτε , μετα το περας της εγγυησης το αμαξι να ΛΗΞΕΙ και να θελεις νεο οχημα . Οι ανοχες οταν καις λαδι ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΙΚΡΕΣ , γιαυτο το καις . Βαζεις παχυτερο και δεν υπαρχει πλεον προβλημα αμα δεν το καις γιατι το προβλημα ειναι ΤΟ ΚΑΨΙΜΟ εαν δεν εχει υπερβολικη φθορα η μηχανη . Αλλα και ετσι να το παρω , σε μηχανη με υπερβολικη φθορα, προτεινεις λεπτο λαδι που καιγεται ; Εδω γελαω αληθεια , κριμα σε οσους το κανουν . Ακομα υπαρχουν 20+ετιας προδιαγραφες στα λαδια , δεν αλλαξε τιποτα . Τοτε ομως η μηχανες αντεχαν πολυ και δεν βολευε καμια αντιπροσωπεια , οι πωλησεις δεν τραβαγαν . Ετσι εβαλαν ενα λαδι που κανει για -40 στον Β.Πολο, σου ειπαν να μην το αλλαζεις για καμια 20αρια η και παραπανω χλδ χλμ , σου ειπαν χειμωνα καλοκαιρι να εχεις το ιδιο , σου ειπαν οτι ακομα και αν καις συνεχισε το και μην τολμησεις ΣΤΟ ΔΙΚΟ ΣΟΥ μηχανημα να βαλεις κατι αλλο για να το σωσεις ..... ...... ΚΑΙ ΕΣΕΙΣ ΤΟ ΚΑΝΕΤΕ !!!

Οταν καιει λαδι ΔΕΝ βαζεις ιδια ρευστοτητα . Ποσο δυσκολο ειναι να γινει κατανοητο . Η ρευστοτητα μετριεται σε cst . Καθε λαδι κατηγοριοποιηται αναλογα της ρευστοτητας του . Τα επισημα 30αρια της VW ειναι στο ανω σημεια της κλιμακας ρευστοτητας του 30αριου . Εφ οσον καις λαδι της VW , οτι 30αρι και να βαλεις , θα το καις . Δεν χρειαζεσαι high mileage λαδια καθολου , φουσκωνουν τις φλαντζες και τις σφιγγουν .Μετα απο μερικες χιλιαδες χλμ , οι φλαντζες ραγιζουν και εχεις περισσοτερες διαρροες . Ασε που εαν τολμησεις και σταματησεις τετοιου ειδους λαδια και πας παλι σε κανονικα , δεν υπαρχουν αυτα τα προσθετα που "σφιγγουν" τις φλατζες και αυτο ειναι τρεις φορες χειροτερο απο οτι ειναι πριν . Και μην ακουω για μικρες ανοχες , αυτη η καραμελα οπως και αλλες παλιωσε . Πιο εχει τις μικροτερες ανοχες ενα φιλτρο λαδιου 5 micron η τα ωστηρια που πολλοι τρεμουν οτι δηθεν δεν θα λιπανθουν ; 1micron ειναι το ενα ογδοηκοστο του παχους μιας τριχας . Και μου λετε οτι το λαδι περνα απο τετοια φιλτρα λαδιου σε κρυες συνθυκες εκκινησης αλλα δεν θα μπορεσει να περασει απο τα free μπαινω-βγαινω σε διαδρομη ωστηρια ; Μενω αφωνος ! Επαναλαμβανω , μακρυα απο αυτον που σου λεει να βαλεις λαδι που η μηχανη το καιει . Εχει συμφερον . Και εγω συνεργειο δουλευω αλλα οχι αντιπροσωπειας γιαυτο ειμαι ντομπρος και σταρατος . Εαν χασω εναν πελατη επειδη του ειπα να συνεχισει λαδι που καιγεται , τα ματια μου βγαζω και θα το κλεισω μια ωρα αρχιτερα . Δεν με συμφερει να χανω μηχανες ετσι αερατα , και συνεπως πελατες . Το συνεργειο αντιπροσωπειας ομως εχει συμφερον να πουλησει απο ανταλακτικα εως νεο αμαξι . Και φυσικα δεν θελει να περιμενει 30 χρονια ....Εγω ομως μετα χαρας να σου κανω σερβις στο ιδιο αμαξι για 30 χρονια . Βλεπεις λοιπον τι τρεχει ;

Εν συντομια . αυτος που σου λεει συνεχισε να βαζεις λαδι που καις , μην τον εμπιστευεσαι . Κατι ξερω και σου το λεω . Βαλε αυτο που δεν καις , αλλαζε το εκει που πρεπει και οχι εκει που θελει αυτος που θελει να ξαναπουλησει και εισαι οκ .

Δεν ξεκολαει ελατηρια, το εχω δοκιμασει . Ασε την τιμη του ....

Ολα ειναι θεμα ορολογιας εδω . Τα φουλ υποτιθεται οτι ειναι 100% προιον χημειου . Τα υμι ειναι εως 80% απλο καλο ορυκτελαιο και μετα βαζουν προσθετα .

Πανακριβα και οχι ,δεν κανουν δουλεια οπως το πετρελαιο . Απο εμπειρια παντα . Καλα ειναι για να βγαλεις σκονη, καπνα αλλα για δυσκολες καταστασεις οπως κολλημενα λαδια , οχι δεν κανουν. Ναι υπαρχουν συνεργεια αλλα πολλα λεφτα σε σχεση με 70 λεπτα που κοστιζει μισο λιτρο πετρελαιο .

Εχω ξεκολλησει μεχρι μεταβλητες βανες τουρμπινας . Τοσο καπνα ειχαν αλλα ολα ξεπλυθηκαν και δεν χρειαστηκε τπτ αλλο . Απλως να ειναι ζεστη η μηχανη και οχι σε κανονικη θερμοκρασια . Μιλαμε για το πολυ 50-60 c .

Συνφωνω οτι η επισκευη θα γινει καποτε αλλα καλυτερα να βαζεις πιο χοντρο ωστε να μην καις λαδι και το προβλημα σταματαει ( το καψιμο ειναι το προβλημα , οχι η φυσιολογικη φθορα που σε ολες τις μηχανες υπαρχει) παρα να επιμενεις να βαζεις ψιλο λαδι και να το καις εις γνωσιν σου , ενισχυοντας το προβλημα και φερνοντας ανευ λογου επισκευη μηχανης νωριτερα . Πεταμενα λεφτα . Τα ωστηρια λιπαινονται και με 15w50 , η τρομπα λαδιου φτανει απο 1 εως 7+ bar πιεση . Υπεραρκετο για να στριμωξει το λαδι με το ετσι θελω σε τρυπες σαν κεφαλι καρφιτσας . Κυριολεκτικα .

Δλδ θεωρεις φυσιολογικο να καινε λαδι παροτρυνοντας κοσμο να συνεχιζει να βαζει λαδι το οποιο καιει ; Απιστευτο !

Δεν ειμαι τρολ , παροτι και ενα τρολ το ιδιο θα πει . Απλα βλεπω μηδεν λογους να βαλω ενα λαδι που απλως εχει μια "καλη" σταμπα επανω χωρις φυσικα να ειμαι σε θεση να γνωριζω την ποιοτητα του, το τι ειναι μεσα . Εαν παρω δυο ιδια δοχεια και βαλο ενα καλο και ενα κακο λαδι , πως θα τα βρεις πιο ειναι πιο ; Δεν μπορεις , απλα περνεις αυτο που τυχαια διαλαιγεις . Εδω απλως με τις μαρκες σου χαιδευουν λιγο τα αυτια βοηθοντας λιγο καλυτερα την επιλογη σου προς το συμφερον τους . Ολα ειναι για τα λεφτα .... Μπορεις να βαλεις 10w40 ανετα . Οπως και 15w40 . Οσο παλαιωνει η μηχανη τοσο περισσοτερα κενα παιρνει και τοσο πιο ευκολα καει τα ψιλα λαδια , ζητωντας επιμονα παχυτερο . Αμα θες να το κρατησεις πολυ πολυ καιρο , επιβαλλεται παχυτερο . Αυτα ειναι υπολειμματα καμμενου λαδιου σαν αναθυμιασεις κυριως εκει πανω . Δεν ειναι εκει το προβλημα , απλως μην επιτρεπεις στην μηχανη να καιει λαδι και ολα ειναι οκ .

Δεν διαλυει τιποτα , ειναι καραμελα για να πουλαν συνθετικα ακριβα λαδια , τα οποια καιγονται πιο ευκολα , και με την σειρα τους , εφ οσον η μηχανει καιει λαδι , καταστρεφουν την μηχανη . Οταν η μηχανη καει λαδι , αυτοκτονει . Σε αυτο δεν σε σωζει καμια τεχνολογια . Εαν το καταλαβεις το παραμυθι νωρις , προλαβαινεις και σωζεις το μοτερ βαζοντας παχυτερο που δεν καιγεται . Αλλιως , πας η για μηχανη η για αμαξι . Ειναι απιστευτο που προσπαθω να εξηγησω τα αυτονοητα . Η μηχανη δεν πρεπει να καιει λαδι . Οταν καιει λαδι αλλαζεις ρευστοτητα προς τα πανω . Ειναι νομος αυτο . Επισης σχεδον κανενα απο τα 5w40 που κυκλοφορουν δεν ειναι συνθετικο 100% , φουλ δλδ . Το βασικο τους λαδι ειναι παντα απλο ορυκτελαιο και αυτο ειναι το 60-85% του λαδιου σαν ποσοτητα . Το υπολοιπο ειναι προσθετα . Το οτι λενε απεξω σαν ονομασια φουλ συνθετικα δεν παει να πει οτι ειναι και η ποιοτητα τους . Ειναι σαν να σε λενε Βασιλη Μαυρο αλλα επειδη το επωνυμο σου ειναι μαυρος , δεν σε χαρακτηριζει σαν φυλη . Απλως ειναι το ονομα τους "full synthetic". Τορκο και ρενδ λαιν ειναι αγωνιστηκες εταιριες 100% , και αυτον τον προσανατολισμο εχουν ολα τα λαδια τους . Δεν κανουν για το 90% των οχηματων που θελουν μια απλη καθημερινη διαδρομη του στυλ δουλεια-σπιτι . Οι εποχες προχωρησαν αλλα ακομα βλεπω 20+ετιας προδιαγραφες σε λαδια . Κατι λεει αυτο για αλλη μια καραμελα που βοηθα στην πιο ευκολη πωληση οχηματος . Παρτε νεο αμαξι,βαλτε ψιλα λαδια , συμπληρωστε μεχρι να μην αντεχετε αλλο εσεις η η μηχανη και μετα απλως αλλαξτε αμαξι . Ομολογω καλοστημενο παραμυθι . Αλλα ειναι τραπουλοχαρτο μολις απλως αλλαξεις νωριτερα λαδια απο οτι λεει αυτος που θελει να σου ξαναπουλησει και βαλεις ρευστοτητα που δεν καιει . Ειδες ποσο απλο ειναι ;;;

Οπως ξαναειπα , οταν καις λαδι , δεν εχεις μικρες ανοχες , αυτο ειναι πλυση εγκεφαλου για να πουλησει πιο ευκολα η εταιρια . Δεν με λενε μητσο οπωτε δεν μπορω να ικανοποιησω την επιθυμια σου . Το μανουαλ το εγραψε αυτος που θελει να σου ξαναπουλήσει ......ξερεις .... αυτος που θελει να παρει τα λεφτα απο την τσεπη σου το συντομοτερο κατα νομον δυνατο ... Δηλαδη οταν πηρα μια 6αδα ποτηρια απο το υαλοπωλειο επρεπε να μου πουν " Καθε σου/κου θα μας τα φερνεις για να τα πλυνουμε εμεις" ; Οταν πηρα τζιν για την δουλεια επρεπε να τα πηγαινω 2 φορες την εβδομαδα για πλυσιμο/ σιδερωμα ; Αληθεια ειναι σοβαρη πλυση εγκεφαλου αυτη . Αυτος που σου πουλαει κατι και εχει συμφερο να σου ξαναπουλησει ,εκφραζει την γνωμη του και εσυ τον εμπιστευεσαι ; Αυτον που θελει να σου ξαναπαρει λεφτα ; Αυτον ;;

5w40 εαν απλως τσιμπας , 10w40 εαν καις . ΟΧΙ στο 30αρι .

Το 5w30 της Φορντ ειναι το πιο ψιλο 30αρι που θα βρεις , ειναι σαν παχυ 20αρι . Αλλα καλυτερα να μηδενισεις εστω και την παραμικρη καταναλωση απο το να καις "λιγο" . Βαζεις σε ενα μονολιτρο μισο λιτρο πετρελαιο και μισο λιτρο λαδι , αφαιρεις ενα λιτρο απο την μηχανη και ριχνεις το πετρελαιολαδο μεσα . Η μηχανη πρεπει να ειναι απλως ζεστη , ΟΧΙ σε θερμοκρασια λειτρουργιας γιατι το πετρελαιο θα αραιωσει τα λαδια . Τα καυτα λαδια ειναι ηδη πολυ ρευστα , γιαυτο . Στο ρελαντι λοιπον για κανα 5λεπτο και μετα κανεις κανονκη αλλαγη λαδιου . Εγω στα αμαξια μου το κανω σε καθε αλλαγη . Οταν κολλαν τα ελλατηρια (απο καψιμο λαδιου παντα ,οχι απο παραμορφωση πιστονιου , εκει δεν μας σωζει τπτ ) οι τρυπες των πιστονιων πισω απο τα ελατηρια λαδιου κλεινουν . Το λαδι που υποτιθεται λοιπον θα μαζευτει στην κατω κινηση του πιστονου και θα περασει απο εκει , δεν μπορει αφου ειναι κλεισμενο απο καμμενα λαδια , ετσι λοιπον μενει στον κυλινδρο και καιγεται δεν εχει διοδο να φυγει . Το πετρελαιολαδο τα διαλυει και καθαριζουν τα λουκια, και κυκλοφορει παλι το λαδι μεσα απο τα ελατηρια λαδιου και μεσα απο τις διοδους του πιστονιου κανονικα .

Εως υμισυνθετικο , και αυτο επειδη ειναι η πλειονοτητα των λαδιων συμερα . Βαλε το 10w40 που σου ειπα και θα δεις πολυ λιγοτερη καταναλωση . Εχω περιπου ιδιο παραδειγμα με εσενα (1λ στα 5κ ) και απο οτι μου ειπε μεχρι στιγμης στα 3κ δεν εκαψε σταγονα . Φτηνο ειναι σαν λαδι αλλα αφου κανει δουλεια , δεν μας αφορα . Οτι δουλευει , κανει . Ξεκινα με 5w40 .Ετσι και αλλιως τα περισσοτερα 5w40 ειναι υμι ,οπωτε δεν θα καει ευκολα εκτος εαν εχεις φθορα η κολλημενα ελατηρια . Στο 1ο θες την μικροτερη δυνατη ρευστοτητα που δεν καιει . Στο 2ο ξεπλενεις μηχανη με πετρελαιολαδο και ξεκολλανε και μειωνεται η καταναλωση .

Αγωνιαρες εταιριες σε καθημερινης χρησεως αμαξια δεν ειναι οτι πιο συνετο .

Επισης αυτος που εφτιακε το αμαξι , θελει να ξαναπουλησει . Παλαιοτερα εβαζες αλλο λαδι τον χειμωνα , αλλο το καλοκαιρι , αλλα δεν χαλαγαν τα αμαξια . Οπωτε ο κατασκευαστης ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ ( δεν εξαναγκαζει ) κατι που βολευει αυτον . κατι που θα φερει πιο ευκολα την επομενη πωληση . Οταν καις λαδι , οι μικρες ανοχες εχουν σταματησει προ πολλου να ειναι μικρες . Βαζεις το λαδι που η ιδια η μηχανη σου ζηταει , αυτο δλδ που δεν καις . Το να εμμενεις σε λαδι που καιγεται , ειναι πλυση εγκεφαλου .

1 ) Ναι παιζει ρολο οι κοντινες διαδρομες , δεν ζεσταινεται η μηχανη συνεπως η μηχανη δεν πιανει ποτε τα μποσικα της . Λεπτο το πρωτο νουμερο (δλδ 5w η 0w ) ειναι κακο σε αυτες τις περιπτωσεις , το λαδι τρυπωνει στα κενα και καιγεται . 2 ) Εξαρταται το σκισημο . Εαν επι 20 λεπτα ησουν τελικες , ναι παιζει να δεις καταναλωση . Εαν απλως εστριβες με 50-80 πχ , οχι . 3 ) ΝΑΙ . Τα νουμερα που βλεπουμε ειναι απλως το ευρος του λαδιου . Πχ το 30αρι ειναι απο 9 και κατι εως 12 και κατι . Εαν βαλεις το λεπτο 30αρι σιγουρα καις , εαν βαλεις πχ το χοντρο , ειναι 40%+ πιο παχυ .Το κακο ειναι οτι τα 30αρια τις VW ειναι στην ανω κλιμακα (11.5+) αρα οτι 30αρι και να βαλεις , εφ οσων καις της VW που ειναι στα παχυτερα , δεν σε σωζει αλλαγη μαρκας , θες αλλη ρευστοτητα . 4 ) Πηγαινε κατευθειαν στο 10w40 , εαν αληθευουν οι καταναλωσεις που λες . ΟΧΙ στο 10w60 . Ισως φανω γραφικος , αλλα το 10w40 απο τα Λιντλ ( δεν κανω διαφημηση ) ειναι καλο . Το 15w40 ακομα πιο καλο . Τα εχω δοκιμασει και τα δυο . Το 10αρι ειναι υμι και το 15αρι εντελως απλο . Σε γενικες γραμμες , ΜΗΝ βαζεις συνθετικα λαδια , καιγονται πολυ πιο ευκολα ιδιως σε μηχανες με χλμ και μποσικα .

Το μοτερ βαριανασαινει οταν αναψει κυριολεκτικα . Κανει σαν να ειναι ετοιμο να "κολλησει" αλλα η ροπη της μηχανης δεν το αφηνει . Κακα μαντατα εχεις μαλλον ....

Vehicle: 2017 VW Jetta 1.4T On: 12,340 Off: 15,926. Total: 3,586 Miles. 9 Months. Pennzoil 5W-40 Replaced with Pennzoil 5W-40 and the same filter. Ενδιαφερον . Τι εννοει ο ποιητης ;

Σιγα σιγα τους μυριστηκε ο κοσμος . Ποσα τζαμπατζιδικα θα πληρωσουν ακομα ;

800 εθνικη αλλα με ποσα ; 120 ; 200+ ; Η εθνικη ειναι καλη οταν η μηχανη πηγαινει στην ροπη της ( ας το πω ετσι ) και οχι οταν κυνηγας τελικες . Οπωτε λογικη ανετη εθνικη 800χλμ και 500~ κινηση εισαι χοντρικα 60/40 . Μην πας για τα 7.5κ (παντα με τα δικα μου δεδομενα ) . Τωρα εαν πας με τα 15κ της εταιριας ως δεδομενα , στα 10κ το παρα παρα πολυ . Σκεψου οτι 10χλμ κινησης ζοριζουν την μηχανη πολυ περισσοτερο απο οτι νομιζουμε .Οταν ιδιως εχεις λεπτα λαδια , οι κυλινδροι στραγγανε πολυ πιο γρηγορα . Το παχυ λαδι δεν στραγγαει ευκολα γιατι δεν ειναι λαδι κυκλοφοριας οπως τα 30/20αρια αρα ακομα και με σταματα-ξεκινα η μηχανη κραταει λαδι συνεπως λιγοτερη φθορα . Ισως με 40αρι , με τα δεδομενα διαστηματα της εταιριας παντα , να τα κραταγες 10κ . Με ψιλοτερο , με την καμια . Αν συνυπολογισω οτι περα απο τα λαδια πρεπει να εχουμε και το χαρτινο φιλτρο λαδιου ( και σαν μεγεθος και σαν υλικο ) , θα μας πιασει κρυος ιδρωτας . Κοιτα αυτο το βιντεο , κοιτα ποσο μεγαλο ειναι το μεγεθος του φιλτρου και ποσο λιγο το λαδι σαν ποσοτητα . Και τορα κοιτα το δικο μας φιλτρακι λαδιου σαν μεγεθος ...... https://www.youtube.com/watch?v=klcBRnyCSvo

Εφ οσων τα περι 30κ αλλαγης λαδιων ειναι βλακεια , γιατι δεν βγηκε οδηγια που να διευκρινιζει το θεμα , ενημερωνοντας τους αγοραστες οτι αυτα τα 30κ ειναι σε απολυτη ευθεια , διχως φορτιο με σταθερα χλμ λες και ειμαστε φορτηγατζιδες στο Αμερικα ; Και εφ οσων ο ντιλερ μπορει κατα βουληση να σου αλλαζει τα σερβις της κατασκευαστριας ( εδω ξηλωνεται το πουλοβερ και παει το παραμυθι συννεφακι συννεφακι )σε στυλ "οχι τοσα , αλλα ... ναι ξερεις ...τοσα " γιατι να μην το κανεις απο μονος σου ; Δικο σου μηχανημα ειναι , αυτος λεφτα θελει να παρει απο την τσεπη αρα οσο πιο συντομα ( οχι βεβαια σε σημειο να χρειαστει αποζημιωση ) η φθορα , τοσο καλυτερα για αυτον . Και γιατι τσουχτηκε οταν του ειπες εσυ ποτε θελεις να τα αλλαξεις ; Πρωτα λαδια σε 15κ μεσα ειναι αυτοκτονια και το ξερει αλλα τον συμφερει . Πεταμενα λεφτα η συντηρηση της μηχανης δεν ειναι ποτε . Αμα την παρατησεις , τοτε τι θα σου πει ; " Ε καινε απο την μανα τους λιγο λαδακι " η " Ε , εχεις και μερικα χλμ επανω , δεν ειναι πια καινουργιο " ; Μακαρι να εκαναν τα λαδια 2 ευρω το γαλονι (3.78λ) , κυριολεκτικα θα αλλαζα καθε σου/κου .Και κυριολεκτικα , ακομα θα ειχα το 1ο μου αμαξι . Ως αναφορα την καραμελα περι τεχνολοχικης υπεροχης των λαδιων και των μηχανων εγω βλεπω ενα συνηθες φαινομενο καθεμερα . Ακομα και τα νεα , τεχνολογικα υπερεχοντα λαδια εχουν επανω προδιαγραφες 20+ετιας ... Ολα τα λαδια ( το 95%+ ) που ειναι για tdi/tsi ας πουμε σαν παραδειγμα , εχουν CF(πετρελαιου) προδιαγραφη ακομα . CF που ειναι 25ετιας προδιαγραφη !!! Τι μου λεει δηλαδη , οτι μπορουμε να βαλουμε προδιαγραφες 25ετιας (ναι μπορουμε, μην ψαρωκεις ) σε αμαξια του 2020 ; Αυτο δεν αντιβαινει στα λεγομενα του περι υπεροχης σημερινων λαδιων ; Εν ολιγοις , λαδια με προδιαγραφες 25ετιας , αλλαζονται και με διαστηματα σερβις 25ετιας , οχι φυσικα σαν απολυτη εκφραση αυτο , αλλα δεν μπορει να μου λεει οτι το λαδι αυτο θα κραταει οχι 5κ αλλα 25κ μεσα σε μια μηχανη . Βαλε απλα λαδακια , αλλαζε τα μεχρι τα 7.5κ ( προσωπικη επιλογη αυτο απο εμπειρια ) και ασε την εταιρια να εχει εφιαλτες που εχεις τα λεφτα ακομα στην δικη σου τσεπη . Εσυ μια χαρα θα κοιμασαι . Και για να καταλαβεις τι εστι εταιρια ( δεν μιλαω για μια συγκεκριμενη ) θα σου θυμιζω ενα καλο ανεκδοτο : " Ηταν ενας ζητιανος εξω απο ενα καταστημα . Καθε μερα ενας τιμιος εργαζομενος νεος περναγε για την δουλεια του και του αφηνε χρηματα . Συνηθως του αφηνε ενα 2ευρω . Οσο λοιπον υπηργε αυτη η "τυπικη" συναλλαγη , και οι δυο ενιωθαν καλα . Μια δευτερα ομως ο νεος αντι για 2ευρω του αφησε 1ευρω. Ο ζητιανος θεωρησε οτι εγινε κατι λαθος , αφου τον ειχε μαθει στα 2ευρα , αλλα ευγενικοτατος , δεν μιλησε καθολου . αυτο συνεχιστικε για καμια 10ρια μερες . Μετα , στα ξαφνικα , το 1ευρω εγινε 20λεπτο ! Ο ζητιανος δεν κρατηθηκε και ευγενικος οπως παντα ρωταει τον νεαρο τι εγινε και αυτη η αλλαγη στο μπουρμπουαρ . Ο νεαρος του εξηγη πως στεφανωθηκε ,αλλαξε σπιτι και πηγε σε μεγαλυτερο γιατι περιμεναν με μεγαλη χαρα με την συζηγο του το νεο μικρο μελος της οικογενειας του συνεπως δεν ειχε την ευχερια να δινει 2ευρα . Η απαντηση του , εως εκεινη την στιγμη , ευγενικοτατου ζητιανου ξερεις πια ηταν ; " Καλα λεει στεφανωθηκες, αλλαξες σπιτι , κανεις οικογενεια με τα ΔΙΚΑ ΜΟΥ τα λεφτα ;;;;" !!!! Τα θεωρουσε δικα του επειδη ο καλοβουλος νεαρος του ειχε δωσει το δικαιωμα ,συνηθιζοντας τον σε κερασματα . Διδαγμα : Οτι μας ανηκει , εμεις κανουμε κουμαντο μεχρι να επιτρεψουμε σε αλλους να κανουν αυτοι κουμαντο επ αυτου . ΜΗΝ ΤΑΙΖΕΙΣ ΤΟΝ ΖΗΤΙΑΝΟ .

https://www.car.info/en-se/volkswagen/t-roc/t-roc-15-tsi-m6-2018-16397693/specs Θα σε μπερδεψει ισως λιγο αλλα θα την βρουμε την ακρη . Εδω λεει απο 0w20 ( μακρια μακρια για μενα ) εως και 10w40 (που μου αρεσει αλλα μετα τα 100κ ) . Πιθανον να λεει 5w30 , μαλλον ερχομε ξανα στα λογια που ειπα , 5w40 και εισαι οκ .