Μαστορας

Οχι δεν ειναι ευκολο εκτος και εαν εχεις viscometer .Παντως μεταξυ των δυο προτιμω το 5w40 για εσενα !

Αυτος ειναι και ο λογος που πετας τα πρωτα λαδια παντα , μην επιτρεποντας σε κανεναν καουμποι να παιζει με τα χρηματα σου , το αμαξι ειναι χρηματα δικα σου , εσυ το πληρωνεις . Δεν ξερεις τι λαδια ειναι , απο που ειναι , ακομα και εαν ειναι αυτο που επρεπε να ειναι ( ξερω παραδειγματα που μαστορια σε αντιπροσωπια εκλεβαν % απο τα λαδια απο οποιο νεο αμαξι ερχονταν μεσα για να τα βαζουν στα δικα τους , οσο απιστευτο και εαν ακουγεται , ειναι αληθινο . ) . Επισης , ναι το ιδιο ακριβως μοτερ , απο χωρα σε χωρα , αναλογα με το τοπικο θερμοκρασιακο ευρος , αλλαζει και την ρευστοτητα λαδιου . Δεν μπορεις να βαλεις πχ 15w50 σε μοτερ του καναδα σαν επισημη ρευστοτητα αντιπροσωπιας οπως δεν μπορεις να βαλεις και 0w20 σε μοτερ αιγυπτου . Εαν συμβαινει αυτο , χανεις πασα σοβαροτητα ως αντιπροσωπια , μαρτυρωντας ξεκαθαρα ( και ξεδιαντροπα μπορω να πω ) τις προθεσεις σου .

"...I noticed from one of your other posts that both you and your hubby will drive the car, so it is worth knowing that some settings can be stored (personalised) for up to 4 drivers. These are stored in profiles which are given default names of Driver 1, Driver 2 etc. but you can change the names to something of your own choice. If some/many of your custom settings are the same as your partner's (eg radio stations, Active Info dials etc.) then it can be simpler and quicker to set up one profile and then copy that to another, then make fine adjustments to the copy as needed. The first profile will be selected as the default when you switch on the ignition, but you can scroll through and select a different profile using the multi-function steering wheel controls. However, the best way is to use the key personalisation which can associate a different profile for each key. That way, the correct profile is selected automatically according to the key used to unlock the car, one for you and one for hubby. A word of warning ... the current settings are stored in the profile for the key used to lock the car, so don't unlock the car with one key and then lock it with a different key, otherwise the settings stored for the first key will also be stored for the second key. However, on the plus side, any changes you make are automatically stored to your profile without having to go through any special process. Annoyingly, the normal door mirror positions are not stored in the personalised profiles, but the near side mirror kerb-view position is stored for each key. ..." https://www.trocforums.co.uk/viewtopic.php?t=531 Μαλλον τις αποθηκευει ο εγκεφαλος με τα λεγομενα του , κανε ενα τσεκ .

Κανε μου μια χαρη . Κοιταξε να δεις εαν ο εγκεφαλος επιτρεπει να αντιγραψεις ρυθμισεις απο ενα κλειδι στο αλλο χωρις να βαλεις το δευτερο . Πες οτι το ενα το εχασες κουφια η ωρα , βαλε ενα απο τα δυο στο αμαξι και κοιτα να δεις εαν μπορεις να αντιγραψεις μεσω ρυθμισεων οχηματος το setting απο το αλλο κλειδι . Εαν ναι , τοτε οπως ειπα, δεν συνδεονται οι χρηστες , ο εγκεφαλος δινει ενα ID στο "νεο" κλειδι και τις ρυθμισεις τις εχει local καταχωρημενες . Εαν οχι τοτε οπως ειπε και ο @gianniscar , καταχωρουνται ολα στο κλειδι , σαν να το φλασαρει ο εγκεφαλος . Υ.Γ. Ξερω ειμαι off-topic καραμπινατο αλλα με εφαγε η περιεργεια τωρα !

Συνφωνω οτι οσο πιο καινουριο, τοσο καλυτερο αλλα σαν διαρκεια ζωης , παντα υπο σωστη χρηση και συνθηκες , αντεχουν πολυ πανω απο τετραετια .

Αυτοματο οκ, ειπα μην ειναι χειροκινητο και φτανει τοσο ! Για τα λαστιχα , απο 6 εως και 10 ,αναλογα με την χρηση παντα . https://www.michelinman.com/howLongTireLast.html https://pmctire.com/en/info/tire-specifications/age-dot.tire https://www.edmunds.com/car-maintenance/how-old-and-dangerous-are-your-tires.html https://ag-safety.extension.org/tire-safety-expiration-dates/ Παντως σιγουρα κρατανε παραπανω απο τα λαδια !

Να το παω σε οριζοντα 25ετιας ;

1 ) 7ετιας λαστιχα ειναι οκ. Κανονικα ανα 5 αλλα δεν ειναι για πεταμα στα 7 , αναλογα της χρησης παντα . 2 ) Δηλαδη υπαρχει περιπτωση να μην εχεις αμαξι ; Μονο τοτε εχεις τετοια επιλογη του ¨" δεν δεσμευω κεφαλαιο " . Αλλιως παντα πρεπει να πληρωνεις κατι . 3 ) Η καταναλωση αφορα την χρηση του παντα . 12 σε Κλιο ( το 1.4αρι υποθετω ) ειναι παρα πολυ . Κοιτα φιλτρα και αλλαξε καμμια βαλβολινη , να τσουλησει καλυτερα το σασμαν . Επρεπε να εχεις και εκει 8 περιπου . Τωρα μπορω να αναφερω και σαν παραδειγμα το Λουπο 3L που αν και δεν εχει τεχνολογια , μας παταει στον λαιμο σε καταναλωση , αρα αναλογα με τι το συγκρινεις .

Απο 5850 το εκανα 8000 και απο 36κ το εκανα 40κ . Φουσκωμα 6150 δλδ . Ποσο αλλο ;

Το προχωραω περα απο οριζοντα 5ετιας . 15ετια ας πουμε Μετα 5ετιας : 0 δοσεις αρα 10 χρονια Χ 0 δοσεις = 0 Ασφαλεια 400/ετος X 10 χρονια =4000 (με τα σημερινα δεδομενα παντα ) Σερβις 2 αλλαγες λαδιων μαζι με φιλτρο =65 ευρω Χ 10 χρονια = 650 ευρω Βαζω και αλλα 200 ευρω στην 10ετια για κανα φιλτρο καυσιμου , καμια αλλαγη αντιψυκτικου και υγρων φρενων , μαζι με βαλβολινες . Συνολο 850 ευρω τα σερβις 1000 ευρω για δυο αλλαγες ελαστικων μεσα στα 15 χρονια σαν συνολο . Αρα 0+4000+850+1000 =5850 ευρω για να το κρατησεις μια δεκαετια επιπλεον . Να βαλω και 2000 ευρω για τιποτε ξαφνικα εξοδα ;; 7850 ευρω . Ας τα κανω ενα στογγυλο 8000 ευρω . Για μια εξτρα δεκαετια . 15500 Χ 3 φορες ( ανα 5 το δινεις αρα 3 αμαξια ανα 5ετια ) =46.5k σαν συνολο 28000 + 8000 = 36000 εαν το συντηρησεις . Να τα κανω 40κ με πολυ φουσκωμα . Μαλλον δεν συμφερει το leasing .

Παρα πολυ καλα σου τα ειπε . Απλως μην τα αφηνεις στα 10κ τα λαδια, κατ εμε απο εμπειρια ειναι πολλα , να μην περιμενεις 4-5 μηνες αλλα 15 μερες το πολυ και παντα μετα απο μεγαλα ταξιδια και οταν αρχιζει και το καψιμο γραφει στον δεικτη λαδιου , πεταμα τα λαδια, εσπασαν και δεν τα σηκωνει το μοτερ, τα κουρασε και τα καιει . Μην πεις δλδ , " α , εκαψε 500 μλ , οκ ολα καλα , συμπληρωνω και συνεχιζω " . Ασε τις εταιριες να λενε , μολις δεις τοσο καψιμο, ειναι σημαδι οτι θελει αλλαγη το λαδι . Συνηθως πριν τα 5κ , δεν θα καψεις τοσο . Εαν αρχιζει και καιει τοσο στα 5κ , αλλαγη ρευστοτητος σε παχυτερο . Αυτα φυσικα οταν σου ανηκει το οχημα και θες να το κρατησεις . Σαν leasing τωρα , οπως βολευεσαι, νοικιαρικο ειναι ...

Τα φουλ συνθετικα ειναι απο αγωνες βγαλμενα ( κυριως ....) και εκει πρεπει να μεινουν . Ενα καλο υμισυνθετικο κανει ανετα την δουλεια για 7.5κ . Ανεξαρτητα απο το τι θα δεις γραμμενο ( τι τους συμφερει να περνανε ως μηνυματα εννοω ) τα φουλ συνθετικα δεν συμπεριφερονται καλα στην μιξη με οτιδηποτε ξενο υλικο ειτε λεγεται βρωμια, ειτε υγρασια ειτε αλλο λαδι ως συμπληρωμα . Πρεπει ομως να εξηγησω οτι φουλ συνθετικα ( υπαρχουν και κατ ονομα σαν της κστρλ αλλα δεν ειναι, ονοματα δεν λεμε , για να μην παρεξηγηθω ) εννοουμε οτι η βαση τους ειναι και αυτη παραγωγο συνθετικου μειγματος . Το 99% ολων των ελληνικων επονομαζομενων φουλ ειναι HC δηλαδη Hydro-cracked/hydro-treated . Με απλα λογια ειναι αποσταγματα πετρελαιου , οπως ακριβως κανουν αποσταξη ποτων . Υψηλη θερμοκρασια και πιεση , το αποσταγμα μετατρεπεται σε πολυ λεπτο λαδι . Προσθετουν προσθετα αναλογα με το τι χρηση και ρευστοτητα το θελουν και ετοιμο το λαδι προς χρηση . Η μιξη των υμισυνθετικων ειναι εφικτη χωρις παρενεργειες γιατι ολα αυτα καταγονται απο το πετρελαιο . Στον αντιποδα τωρα , για να επανελθω στην ερωτηση σου, τα πραγματικα φουλ συνθετικα εχουν συνθετικη βαση . Δεν τα πηγαινουν καλα με την βρωμια , την υγρασια , την καπνα και οτι μπορεις να φανταστεις γιατι εκ φυσεως δεν τα απορροφουν . Σε ενα μοτερ το οποιο ειναι προορισμενο για συντωμη χρηση σαν τα αγωνιστικα τα φουλ ειναι επιβεβλημενα . Στον δρομο με τετοια διαστηματα σερβις , με τις ανοχες ενος κοινου οχηματος , και με τις συνθηκες χρησης του , (σταματα-ξεκινα) το μονο που κανεις ειναι κακο . Εαν συμπεριλαβω και την πιθανη καυση του απο φορτωμενα χλμ , ειναι εφιαλτης . Σκεψου μεσα σε ολα αυτα και την μιξη του με καυσιμο . Δεν ειναι εφικτη φυσικα γιατι ειναι ασυμβατα υλικα ,ενω τα υμισυνθετικα που εχουν βαση το πετρελαιο γινεται τελεια μιξη ( η βενζινα ειναι και αυτη αποσταγμα πετρελαιου, μη το ξεχναμε ) ειναι το ιδιο υλικο ας πουμε . Αρα θα εχεις κυριολεκτικα ελευθερο καυσιμο να τριγυρνα στα μεταλλα σου εφ οσων δεν μπορει να δεσμευτει 100% απο το λαδι . Δεν χρειαζεται να δινεις 100αρια . Εφ οσων θελεις να ακολουθεις τις προδιαγραφες ( δεν το επικροτω αλλα σεβαστη καθε αποψη ) βρες το φτηνοτερο λαδι του εμποριου που πληρει τις προδιαγραφες σου . Εαν βρισκεις με 40 ευρω το 5λιτρο , κανεις ανετα αλλαγη στα 7.5κ (ακομα και στα 5κ , κερδος εχεις )και εχεις τεραστιο κερδος , χωρις να παραβαινεις τις οδηγιες του κατασκευαστη . 10κ ειναι παρα πολλα . Χιλιες φορες να εβρισκες λαδι στο 1/3 της τιμης που παιρνεις τωρα και αντι για μια να το αλλαζες τρεις φορες στα 10κ ( υπερβολη φυσικα , σαν παραδειγμα το αναφερω) . Η μηχανη σου θα ηταν πιο καθαρη γιατι θα πεταγες ολη την βρωμια και οτι δηπωτε αλλο υπαρχει μεσα σε πιο συντομο διαστημα .

Αλλαξε τα καθε 7.5κ χλμ και ολες οι ανησυχιες εφυγαν . Τις εχει η VW μετα .

Α) Ειμαι υπερ του 40αριου εκτος εαν ο κατασκευαστης λεει 15w50 . Εκει δεν παω σε ψιλοτερο , βαζω to 15w50. Β) Πεταμα το πολυ στα 1κ εαν ηταν καινουριου , στα 4κ μετα αλλαγη , στα 5κ (10κ συνολο σαν καινουριο) μετα και οτι βολευεται ο πελατης απο εκει και μετα . Οχι πανω απο 7.5κ . Οχι κατω απο 5κ . Γ) Το 0w40 μετα απο το στωσιμο η το 5w40 . Δ) Παντα . Δεν υπαρχουν για εμενα στρωμμενες μηχανες λογω κοστους, δεν γραφουν ωρες ταεργοστασια σε καμμια 50 παγκους με 1000ρες δεξαμενες καυσιμου , μονο και μονο για να στωσουν την μηχανη μου , αυτο το κανω εγω. Δικο μου μηχανημα ειναι, εγω το προσεχω και το συντηρω .

Συμφωνα με τις κατασκευαστριες εταιριες και οχι συμφωνα με παλια μαστορια σαν εμενα και πολλους αλλους , η νεες μηχανες δεν θελουν στρωσιμο . Συνεπως δεν υπαρχει λογος για 20αρι λαδι , ουτε καν 30αρι . Παλια τα πρωτα λαδια τα πεταγαμε μετα απο μερικες εκατονταδες χλμ . Τωρα σου λεει παρατα τα κανα 2 χρονια η μεχρι να συμπληρωσεις κανα 3λιτρο . Κατευθειαν αυτο επρεπε να ειναι red alert στην αλληλουχια των συλλογισμων σου . Το οτι δεν καις εσυ , εγω και η λοιπη Ελλαδα γραμμαριο , δεν μου λεει τιποτα δεν βγαινει ακρη γιατι το ιδιο μπορει να πει και ο καπνιας με το ντουμανι στο φαναρι . Οι ανοχες του κινητηρα δεν εχουν καμια , μα καμια σχεση με το λαδι εφ οσων δεν εμπιπτουν στην κατηγορια "φθαρμενη μηχανη λιγο πριν το πεταγμα" Εκει ναι πας σε οτι παχυτερο βρεις αν δεν θες να το ανοιξεις . Η αλλαγη ιξωδους λοιπον προς τα κατω εξυπηρετει οχι τον καταναλωτη αλλα τον κατασκευαστη . Τα μεταλλα ειναι πιο κοντα με το 20αρι παρα με το 30αρι και ουτω καθ εξης . Οταν λοιπον εχεις ενα ετοιμο στρωμενο μοτερ ( παντα συμφωνα με τους κατασκευαστες , οχι με εμενα ) γιατι να χρησιμοποιησεις ενα λαδι που εκ φυσεως ειναι λιγοτερο προστατευτικο στα μεταλλα , τα φερνει πιο κοντα ; Εαν ζεις σε θερμοκρασιες -15 μονιμως , ναι βαλε το 20αρι . Αλλα Ελλαδα ;;; Ουτε το 30αρι δεν χρειαζετε . Δηλαδη οταν περναω ελατηρια και κουζινετα σε πασατ του 95 , θα του πω "ξερεις εχεις πιο μικρες ανοχες τωρα , απο 10w40 βαλε 0w20 ; " Οχι βεβαια ειναι σαν να σκοτωνω την μηχανη εν ψυχρω . Γιατι ; Γιατι παροτι εχει μικρες ανοχες πλεον , το 20αρι και εν μερει το 30αρι δεν ειναι σοβαρες ρευστοτητες για καποιον που θελει να κρατησει οσο μπορει το αμαξι με την ιδια μηχανη . Δεν υπαρχει φρεκια η παλαια μηχανη . Υπαρχει προστασια η οχι . Τα λεπτα λαδια σπανε γρηγορα μολις ανεβει η θερμοκρασια η μολις αργησεις να τα αλλαξεις . Αναρωτησου και κατι απλο . Τα παλαια εγχειριδια επετρεπαν πολλαπλες ρευστοτητες αναλογα με την εξωτερικη θερμοκρασια . ΤΙ ΑΛΛΑΞΕ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΑ ΠΡΟΤΙΝΟΥΝ ΕΤΣΙ ΠΛΕΟΝ ; Να σου πω . Δεν χαλαγαν συντομα τα αμαξια και οι εταιριες εχαναν χρηματα . Ετσι λοιπον σκαρφιστικαν απο την δεκαετια του '90 την "εγγυηση" . Παλι ομως και τωτε υπηρχαν οι ρευστοτητες με τα σχεδιαγραματα εξωτερικων θερμοκρασιων . Δεν τους εβγαινε ουτε τοτε και το πηγαν παραπερα. ΑΦΑΙΡΕΣΑΝ αυτα τα σχεδιαγραματα και προσθεσαν τις γνωστες μας σε ολους προδιαγραφες λαδιων . Μονο αυτο σου λεει και τιποτε αλλο ,μην το κρατησεις για τα εγγονια σου ! Το βλεπεις λοιπον το παραμυθακι ; Και αφου εγραψα τοσα να μιλησουμε και για τις περιβοητες προδιαγραφες λοιπον . Υπαρχοιν η ευρωπαικη ACEA και η αμερικανικη API . Η διαφορα ειναι οτι η ACEA ειναι των ευρωπαικων κατασκευαστων ενω η API ειναι των κατασκευαστων λαδιων . Αυτο λοιπον ειναι και το προβλημα που σχεδον ολοι δεν το βλεπουν . Η ευρωπαικη ελεγχεται απο τους κατασκευαστες οχηματων . Δηλαδη εαν μια Χ εταιρια αυτοκινητου πει στην Χ εταιρια λαδιου "θελω ενα λαδι για μηχανη που δεν την θελω να κρατησει πανω απο 50κ χλμ " , αυτο το λαδι θα κατασκευαστει και θα μπει στα ραφια της καθε ευρωπαικης αντιποσωπειας . Αυτο παρηγγειλε, αυτο θα παρει . Η αμερικανικη ομως επειδη δεν την ελεγχουν οι εταιριες αυτοκινητων ,γινεται κατι διαφορετικο . Κατασκευαζουν το Χ λαδι με τις Χ νεες προδιαγραφες και λεμε στις εταιριες αυτοκινητων " Κοψε τον λαιμο σου , να φτιαξεις μοτερ να εχει τις προδιαγραφες μου " και αναλογα πρατουν οι εταιριες οχηματων . Οι αμερικανικες ειναι πολυ καλυτερες αλλα πρεπει να εχεις και τα σωστα καυσιμα διοτι μερος του καυσιμου αναμιγνυεται με το λαδι . Εαν εχει στοιχια που το σπανε , δεν κανει . Ετσι λοιπον τα καυσιμα της αμερικης ειναι σε μεγαλο ποσοσστο βιοκαυσιμα που ειναι πολυ καθαρωτερα αλλα λιγοτερο αποδοτικα . Και φυσικα εχουν πολυ νεωτερες προδιαγραφες που ταυτιζωνται με την καθαρωτητα καυσιμου . Θες ενα παραδειγμα ; Βρες μου σε ποσοστο λαδια εδω Ελλαδα να ειναι API CF ( πετρελαιου προδιαγραφη αυτη , σαν παραδειγμα το αναφερω ) και μετα . Η CF ειναι η τελευταια προδιαγραφη που δεχεται πανω απο 0.5% θειο στα καυσιμα , η αμεσως επομενη ζηταει κατω απο 0.5% θειο . Κατι που σαν χωρα και σαν ευρωπη γενικα ΔΕΝ το εχουμε . Αρα , το παραμυθακι με τις ρευστοτητες και κατ επεκταση με τις προδιαγραφες , ζηταει και τα αναλογα καυσιμα σε πρωτο βημα . Δεν το εχουμε . Αφαιρεθηκαν και οι πολλαπλες ρευστοτητες απο τα μανουαλ . Γιατι ; Πολλα μπορω να γραψω ακομα αλλα ηδη καταχραστηκα αρκετα τον χρονο σας για να το δαβασετε . Σωστε την μηχανη σας με τις σωστες ρευστοτητες , αυτο εχω να πω .

Αυτο ακριβως . Πρεπει να κατλαβουμε καποτε οτι για τους κατασκευαστες τα αμαξια μας ειναι αναλωσιμα . Δεν μας τα πουλανε με σκοπο να τα κρατησουμε 50 χρονια . Κανουν οτι μπορουν λοιπον ωστε να ειναι μετα απο καποιο χρονικο διαστημα , το ιδιο το αμαξι αχρηστο αφου φυσικα ακολουθηθει το σερβις και το manual ( που το εγραψαν αυτοι που εχουν συμφερον να σου ξαναπουλησουν ! ) και να σου ζηταει . "Φτιαξε με η πετα με " σου λεει . Το θεμα ειναι οτι και με τελεια συντηρηση καποτε θα το ζητησει αλλα αλλο να στο ζητα στην 3ετια επειδη εβαλα λαδι που λεει ο κατασκευαστης και το κρατησα στα απιθανα αυτα χλμ που ζηταει , (που οπως ειπα εχει τον σκοπο του και το λεει ) και αλλο να μου το ζητησει στην 15ετια . Τα τεστ που κανουν ειναι τεστ χρονικης αντοχης των υλικων . Βλεπουν αν κρατουν τα μοτερια εντος της εγγυησης που προσφερουν και τιποτα παραπανω . Μετα πετα το σου λεει και παρε αλλο . Εαν ομως κανεις πιο συχνη συντηρηση , πολυ πιθανον να το κρατησεις πολυ καιρο . Μην εμπιστευεστε κανεναν κατασκευαστη . Εχει κερδος οταν σου λεει να κανεις κατι , το εχει υπολογησει . Μην ξεγελιεστε λοιπον ουτε απο σουπερ λαδια, ουτε απο σουπερ εταιριες, ουτε απο σουπερ σερβις . Ολα εχουν τον σκοπο τους και αυτος ειναι το μαρουλακι της τσεπης .

Για ρωτα τον αν ειναι και αυτη πειραγμενη . Αλλα ναι ειναι , εβγαλα τα στοιχεια το οχηματος και αφησα μονο τον αριθμο της ενημερωσης για τα καυσαερια . Εαν το λαδι απο τα Lidl ηταν ακαταλληλο ξερεις που θα ηταν το oil ash residue σε αυτα τα χιλιομετρα ; Στα ουρανια . Αλλα δεν ειναι . Ξερεις γιατι ; Γιατι δεν καιει λαδι και συνεπως το dpf δεν γεμιζει !

"... Εαν σου ελεγε οτι τα λαδια σου ειχαν σπασει στα 5κ η στα 7κ , εχανε το μεροκαματο . Γιατι πολυ απλα με το κοστος αποστολης και εξετασης λαδιου , αλλαζες τα λαδια ! Εσυ στην θεση τους τι θα ελεγες ; "Ξερεις εσπασαν στα 5κ " και μετα δεν θα ξαναεπερνες ποτε δειγμα η θα ελεγες "Αντεχουν πολυ ακομα, ξαναστειλε να δουμε" , στηριζοντας το μεριατικο σου και φυσικα απεφευγες κοντρα με τους κατασκευαστες που σε κλεινουν ανετα σε μια νυχτα ; ..." Η δουλεια τους ειναι να εχουν μεροκαματο . Εαν ελεγαν σε ολους οτι εσπασε νωρις το λαδι , δεν θα ειχαν δουλεια γιατι κανενας δεν θα εστελνε ξανα δειγμα . Εαν τους ελεγαν οτι κραταει αλλα 30κ χλμ ,υπαρχει περιθωριο για πολλα τεστ δειγματων τα οποια μεταφραζονται σε ροη 50αρικων αρα και εσοδων . Αν πουν οτι εσπασε στα 5κ ποιος θα ξαναεστελνε ; Με το 50αρικο αλλαζεις λαδια .... Βλεπεις λοιπον τι παιζει ;;;

Το λαδι που κολλαει φαινεται , οπως και το λαδι που δεν κολλαει και εσπασε , παλι φαινεται .

Χαρηκα για την γνωριμια !

Εαν σου ελεγε οτι τα λαδια σου ειχαν σπασει στα 5κ η στα 7κ , εχανε το μεροκαματο . Γιατι πολυ απλα με το κοστος αποστολης και εξετασης λαδιου , αλλαζες τα λαδια ! Εσυ στην θεση τους τι θα ελεγες ; "Ξερεις εσπασαν στα 5κ " και μετα δεν θα ξαναεπερνες ποτε δειγμα η θα ελεγες "Αντεχουν πολυ ακομα, ξαναστειλε να δουμε" , στηριζοντας το μεριατικο σου και φυσικα απεφευγες κοντρα με τους κατασκευαστες που σε κλεινουν ανετα σε μια νυχτα ; Καλο σου βραδυ λοιπον .

Και για του λογου το αληθες ανεβαζω 2 εικονες που μολις τωρα πηρα , Βλεπεις ποσο λαδι κραταει ο δεικτης μου με το λαδι απο τα Lidl ? Ολο το λαδι ειναι κολλημενο επανω ,δυσκολα θα δεις xxxx γιατι τα εχει καλυψει το λαδι .Το κατω σημειο του δεικτη επισης ειναι γεματο με λαδι . Με λαδια Lidl .....