Μαστορας

Τωρα , αμα σου πω οτι αυτο το λαδι που βλεπω στην κατα τα αλλα τρομερα ευκρινη εικονα , ειναι σπασμενο , θα με πειτε κακο ; Στο κατω μερος του δεικτη εκει που εχει τα αυλακια με τις καθετες προς αυτον εγκοπες , δεν εχει ουτε σταγονα κρατημενο λαδι . Μετα φαινονται ολα τα xxxx , πραγμα που δηλωνει οτι το λαδι δεν μπορει να κολλησει και οτι εχει κρατησει ο δεικτης ειναι επειδη υπαρχουν τα xxxx . Το δε ανω μερος του πλαστικου του δεικτη ειναι σαν σκουπισμενο . και το αυλακι του ανω επιτρεπτου οριου του δεικτη ειναι στεγο . Κατι δεν μου αρεσει εδω ....

Καλη συνεχεια και σε εσενα . Οπως ξαναειπα , ολες οι αποψεις δεκτες και αποδεκτες . Η κουβεντα γινεται για να βρισκουμε σαν συνολο τον αδυνατο "κρικο" και να φυλαγομαστε , γιαυτο παραθετουμε τις γνωσεις μας , την εμπειρια μας , για να φυλαγομαστε και να μην παμε ολοι μαζι σαν τα προβατα ...

https://www.avista-lubes.de/fileadmin/avista/Produkte/pace_EVO/pace_EVO_EUR_5W-30/SDB_AVISTA_pace_EVO_EUR_5W-30_GB.pdf Αυτο το 5w30 δεν κανει για μηχανες που καινε λαδι και εχουν και φιλτρο μικροσωματιδιων . Οσο πιο υψηλο ειναι το TBN , τοσο καλυτερα προστατευει την μηχανη , οσο πιο χαμηλο , τοσο πιο αδυναμη η προστασια . API SL . Ναι , γιατι ολες οι νεες προδιαγραφες δεν δουλευουν με πολυ θειο στα καυσιμα, δεν μπορουν να τον απορροφησουν , κα κατα συνεπεια το λαδι σπαει . Στους 100 C ειναι στα κατω ορια του 30αριου λαδιου . Στους 40 C εχει 53 ιξωδες . Flash point εχει 200+ C Saps εχει φυσικα πανω απο το 0.8 το οποιο ειναι mid range . (0.6-0.8 ειναι mid range και οχι low οπως μας πλασαρουν , το low ειναι απο 0.6 και κατω saps ) ACEA A1/B1 , A5/B5 https://www.oilspecifications.org/acea.php A1/B1 "..and 2.9 to 3.5 mPa.s for all other viscosity grades " A5/B5 " ... with HTHS Viscosity of 2.9 to 3.5 mPa*s " Μαλλον ειναι καλο λαδι .

Χωρις λοιπον παρεξηγηση ,και το εννοω , εισαι στην κατηγορια "λεφτας" . Πληρωνεις χωρις να σε νοιαζει τι ,που και πως . Τα eneos επρεπε να ειναι σε μεταλλικο δοχειο και οχι σε πλαστικο, αν τα βαζεις απο μεταλλικο , οκ πιθανον να ειναι αυθεντικο . Το βιντεο με τον αφηγητη , ειναι για ενημερωση στο τι κανουν σημερα ανεξαιρετως ολοι οσοι ασχολουνται με τον τομεα "οχημα" . Η εγγυηση ειναι απο αυτον που το κατασκευαζει για να ελεγξει το ποτε θα σου ξαναπουλησει . Ετσι απλα . Εφ οσων ειναι σε εγγυηση ενα αμαξι , γιατι δεν καλυπτει ολα αυτα που ως συνολο μας πουλαει ; Μου ελιωσαν τα λαστιχα νωριτερα; Αλλαγη χωρις επιβαρυνση μεσα στην εγγυηση . Μου εκαψε λαδι πριν την επισημη αλλαγη; Συμπληρωμα μεσα στην εγγυηση χωρις επιβαρυνση; Αλλα δεν γινεται αυτο οπως γνωριζουμε και πολλοι εχουν εξαπατηθει μεσα στα πλαισια της εγγυησης , μην καλυπτωντας κοστος ζημιας εξ ολοκληρου . Αυτα , καθιστουν την εγγυηση ενα μεγαλo τρικ που οπως σωστα λεει ο αφηγητης εχει ως σκοπο την μεγαλη μελλοντικη "εικονα" του θεματος που ειναι το "Πουλα το και παρε καινουριο ". Ο ινδος (μαλλον, δεν τον γνωριζω απο κοντα ) ειναι ενας απο τους χιλιαδες ανα τον κοσμο παραγωγους fake η αλλιως μαιμου πραγματων , στο θεμα μας λαδιων . Αν ηταν μονο αυτος , αληθεια θα ηταν αναξιο λογου , αλλα η εξαπατηση σε αυτον τον τομεα, των λαδιων , εχει παγκοσμιες διαστασεις , με αποτελεσμα, ολοι μας χωρις να το ξερουμε καν , να εχουμε πεσει θυματα . Δεν εχασα την μπαλα , απλως εθιξα καιρια θεματα που μας αφορουν ολους μας . Ξεχασα να σου πω οτι το 10w40 απο τα Lidl ειναι πολυ καλυτερο απο αυτο που πρωτοεβαλε η Honda στο Crx με τα 150 την δεκαετια του '80 . Εκτος εαν λες οτι λαδια του '80 συγκρινωνται με λαδια του '20 !

Τι δεν σου αρεσει ; Το TBN που ειναι στο 10 περιπου ; Δεν ειναι 504/507 προδιαγραφη φυσικα αυτο για να εχει το ισχνο και αδυναμο 7,5 max που οριζει η VW . Δεν σου αρεσει το -39 σαν τιμη που παγωνει ; Δεν σου αρεσει το 160 σαν Viscosity Intex που υποδηλωνει οτι δεν ειναι ντοπαρισμενο με προσθετα σαν κατι 180+ αλλα λαδια . Παροτι ειναι η ρευστοτητα του κοντα στο 20αρι λαδι , το βλεπω αρκετα καλο .

Ολες οι γνωμες δεκτες , οπως και οι αντιλογοι . Παντα βγαινει η ακρη .

Κοιτα το λινκ για τα διαστηματα αλλαγης που εβαλα απλως προς ενημερωση . Εφ οσων ομως δεν πας πανω απο 100κ χλμ ποτε , τοτε δεν μπορεις να ξερεις τι γινεται στα 300κ χλμ . Και φυσικα , η αποψη σου δεν αφορα αυτους που θελουν να κρατησουν τα αμαξια τους πανω απο 100κ χλμ . Ευχαριστω που το ξεκαθαρισες αυτο για να μην νομισει ο κοσμος οτι θα την βγαλει καθαρη με 0w20 περιμενοντας να κρατησει ταυτοχρονα πολλες πολλες χιλιαδες χιλιομετρα την μηχανη . Εαν πουλας συντομα το αμαξι , σαν leasing στυλ , μην ακουμπας βιδα . Αν ομως θες το μεγιστο χρονικο διαστημα κατοχης του , οπως ξαναειπα , με το που ξεκινα να τσιμπαει , παχυτερο για να σωσεις τα τσιμουχακια και τα ελατηρια . Αλλιως ανοιγεις μηχανη λιαν συντομως , γιατι το να βαζεις μονοκιλα μεσα καθε λιγο και λιγακι , δεν παλευεται .

Παραθετω επισης ενα λινκ για ενημερωση , σχετικα με το διαστημα αλλαγης λαδιων . Απλως για να υπαρχει και πιο σφαιρικη εικονα , να ακουγονται ολες οι αποψεις . Click me .

Εβαλα καποια λινκ εξηγωντας οτι το εν λογω λαδι δεν ειναι της πλακας , απλως ειναι αγνωστη σε εμας εταιρια , χωρις μαρκετινγκ στην Ελλαδα . Η μητρικη της , Avista Oil , εχει καμια δεκαρια διυλιστηρια παγκοσμιως , αλλα ουτε αυτο το ηξερες πιστευω . Αυτο την κανει κακη εταιρια ; Οχι . Το μαρκετινγκ κανει ολη την δουλεια . Μετα εαν παμε με προδιαγραφες το 10w40 εχει προδιαγραφες 501.01 /505.00 επανω ,αρα οσοι ακολουθουν manual με εργοστασιακη 501.01/505 , γιατι να μην το βαλουν ; Αυτον τον ρολο παιζουν οι προδιαγραφες για αυτους που της ακολουθουν . Και μιας και μιλαμε για "τυφλη" υπακουη σε manual , τα πρωτα λαδια σε πολλα vag ειναι στα 30κ χλμ . Εκει τα αλλαξες ; Δεν νομιζω . Αρα οποτε θελουμε παμε με το βιβλιο και οποτε θελουμε οχι ; Δεν υπαρχει λογικη σε αυτο . Το αμαξι απο την στιγμη που το αγοραζεις ειναι δικο σου , οχι του κατασκευαστη . Αυτος αμαξια πουλαει και ανταλλακτικα , αυτη ειναι η δουλεια του, να κοιταει τι εχεις στην τρεπη σου και να τσιμπαει οτι μπορει απο αυτην . Δικη σου ομως μεριμνα ειναι , εφ οσων θελεις να κρατησεις το αμαξι και να αυξησεις την περιοδο συμβιωσης μαζι του , να το προσεξεις καλυτερα . Deal σου προσφερει ο κατασκευαστης με οσα λεει σαν εγγυηση και βιβλιο , αμα θες το ακολουθεις , αμα δεν σε συμφερει , δεν το ακολουθεις . Και συνηθως τετοια deal δεν συμφερουν τους αγοραστες αλλα αυτους που εχουν να πουλησουν . Επισης ειδες το λινκ με τα fake λαδια ; Ποσα θα πληρωνες για το συγκεκριμενο 4λιτρο ; Γυρω στα 25 ευρω . Ειδες τι λαδι εβαλε μεσα ; Αρα μην πας με την τιμη , αλλα με το τι δουλευει στο αμαξι σου . Η μηχανη δεν κοιταει τιμες , το τι πληρωσες . Κοιταει αν το λαδι την κανει χαρουμενη . Αυτο να κοιτας και εσυ .

Οταν η μηχανη αρχιζει να καιει λαδι , εχεις τρεις επιλογες . Α) Αλλαζεις αμαξι Β) Αλλαζεις η επισκευαζεις μηχανη , αλλα αυτο δεν το λεει κανενα manual , για αυτους που πανε με αυτο αρα δεν εχουν τετοια επιλογη αυτοι . Γ) Βαζεις παχυτερο λαδι και σπρωχνεις παραπισω σε χρονο τα δυο πρωτα . Οταν βαζεις λαδι που η μηχανη σου το καιει , και απλως συνεχιζεις το ιδιο , κυριολεκτικα εισαι αμυαλος . Η λεφτας . Ολα τα καταλοιπα του καμμενου λαδιου , που νομιζεις οτι πανε ; Χανονται με μαγικο τροπο και οτι ισως , καπως , η μηχανη σου , θα σταματησει να καιει βαζοντας ιδια ρευστοτητα ; Δεν εγινε ποτε, δεν θα γινει ποτε . Οταν τα μεταλλα παρουν τις ανοχες τους , οταν δηλαδη η μηχανη στρωσει , βαζεις την αναλογη ρευστοτητα . Οι προδιαγραφες , ιδιως των τελευταιων ετων , νοιαζονται για την καταναλωση καυσιμου , οχι για την μακροζωια της μηχανης . Οταν θελει ο κατασκευαστης να εχει 7 λτρ /100 χλμ και οχι 7.6 σαν επισημη τιμη , εαν μπορει θα σου βαλει και 0w10 . Δεν τον νοιαζει η μακροζωια , γιατι για αυτον πρεπει μετα απο ευλογο χρονικο διαστημα να αλλαξεις το αμαξι . Δεν το σχεδιασε με γνωμονα το ποσο θα το κρατησεις αλλα το ποσο λιγοτερο μπορει να ριξει τις τιμες καταναλωσης και καυσαεριων στο διαστημα της εγγυησης . Ειναι αναλωσιμο ειδος . Οταν ομως βαζεις ψιλο λαδι και ξεκινησει να το καιει , επισημως ηρθε η ωρα αλλαγης του αμαξιου για αυτον , ομως για εσενα η ωρα αλλαγης ρευστοτητας . Δεν ακολουθησες βλεπεις το προγραμα "θελω-να-το-κρατησω-οσο-μπορω" , ακολουθησες το προγραμα της εγγυησης που στην τελικη δεν καλυπτει εσενα σαν καταναλωτη , απλως εξασφαλιζει την εταιρια οτι θα αλλαξεις αμαξι στον εντος προδιαγραφων χρονο και δεν θα το κρατησεις 500κ χιλιομετρα . Τα λαδια απο σουπερμαρκετ λοιπον ειναι φτηνη λυση αλλα δεν παει να πει οτι ειναι αχρηστα . Για να μου πει καποιος που βαζει τα "καλα" , οτι ειναι σιγουρος οτι δεν ειναι fake μεσα . Να το παρω και αλλιως ; Εαν τα λαδια απο σουπερμαρκετ ξεκιναγαν να εχουν 10 ευρω το λιτρο απο σημερα , τι θα ελεγαν ολοι ; Οτι ξαφνικα αλλαξε η ποιοτητα προς το καλυτερο ; Ας σταματησει η παραπληροφορηση με το "σωνει και καλα" του κατασκευαστη . Η δουλεια του λαδιου ειναι να μενει στον στροφαλοθαλαμο και μονο εκει, οχι στον θαλαμο καυσης . Οταν αρχιζεις να καις λαδι , πας σε παχυτερο . Παντα . Η ιδια η μηχανη σου φωναζει " Ρε τι κανεις εκει , δεν με βλεπεις οτι το καιω ;" .

Τα βαζω χρονια , εαν καποιος δεν καιγεται σωνει και καλα να εχει τα "εργοστασιακα" , ειναι πολυ καλη λυση και καθολου ακριβη . Δεν βγαζουν προβλημα και εαν καις λαδι στο μειωνει πολυ η εαν ειναι λιγο στο μηδενιζει . Εχει μηδενισει σε φιλο καταναλωση του ενος λιτρου στα 5κ χλμ .

Συνεχιζοντας με on-topic λοιπον , τα λαδια απο Lidl δεν ειναι καθολου ασχημα . Τα Lidl δεν εχουν δικο τους διυλιστηριο ,τα προμηθευονται απο 1ο χερι απο την Pennasol . H Pennasol οπως και η Motor Gold ειναι θυγατρικες της Avista Oil η αλλιως Avista Lubes . Ολες γερμανικες φυσικα . Το 10w40 απο τα Lidl ειναι το Super Light 10w40 της Pennasol ενω το 15w40 ειναι το Super Dynamic Plus 15w40 της Pennasol . Επειδη δεν μπορουν να πωληθουν επισημα εκτος Lidl λοιπον , δεν υπαρχει περιπτωση να συμβει κατι σαν και αυτο . Για του λογου το αληθες , μπορειτε να τσεκαρετε τον 6ψηφιο αριθμο πισω απο τα λαδια , να πατε στο σαιτ της Avista και να κανετε αναζητηση εκει . Θα σας βγαλει αυτα τα λαδια της Avista . Το ιδιο ισχυει και στο σαιτ της Pennasol ,που εχει εντελως τις ιδιες προδιαγραφες και στο 10w40 και στο 15w40 .

Το manual λεει μια ρευστοτητα μεχρι να παρει ανοχες η μηχανη . Απο εκει και μετα , εισαι μονος σου . Οταν καις λαδια , βαζεις χοντροτερο , αλλιως , καλως τον στο συνεργειο μου , δεν με χαλαει καθολου . Παντα χοντροτερο , οταν αρχιζει να καιει , προτιμοτερο οχι φουλ συνθετικα , δεν εχεις ιδεα τι λαπα αφηνουν στην μηχανη μεσα οταν καιγονται τα φουλ συνθετικα , δεν καθαριζει με τιποτα . Ημισυνθετικο η εαν βρεις απλο και εισαι οκ .

15w40 απο τα Lidl σε vw του '14 που και καλα περνει 5w30 . To dpf γεμιζει αμα καις λαδι και το 5w30 καιγεται ..... Κατω απο 4 ευρω το λιτρο και το πεταω στα 5κ χιλιομετρα . Κατω απο 20 ευρω το σερβις λαδια-φιλτρο .