Μαστορας

5 minutes ago, tpap said:

Έτσι πιστεύεις ε; από αυτό και μόνο προκύπτει ο ύποπτος ρόλος σου. Μη σε παραμυθιαζουν, όλα εντοπιζονται. Αρκεί μια εισαγγελική παραγγελία έτσι πληροφοριακά στο λέω, χωρίς καμία δόση απειλής, προκειμένου η δίωξη ηλεκτρονικού εγκλήματος να αρχισει ερευνα έχουν εντοπιστεί πολλοί που πίστευαν ότι δε μπορούν να εντοπιστούν. Οπότε μη χαίρεσαι. Τέλος off topic. 

Challenge accepted !

Να δω ποιον αμοιρο θα βρειτε να κατηγορησετε !

10 minutes ago, tpap said:

Εσύ με προκάλεσες με την αήθη συμπεριφορά σου. Να ξέρεις ότι και το VPN εντοπίζεται διότι κρατάει στοιχεία σε περίπτωση που το ζητήσουν δημόσιες αρχές, προφανώς και δε ζοριζομαστε. 

Διπλο ποστ . Καταγγελια !

Α, και αυτο που εχω δεν εντοπιζεται . Δεν κραταει στοιχεια , ειναι απο φιλο κρακαρισμενο να συνδεεται αλλα να μην αφηνει καταλοιπα στους σερβερ της εταιριας . Κατσε στις μαργαριτες σου εσυ λοιπον και ασε τα περι ιντερνετ σε αλλους !

4 minutes ago, tpap said:

Έχεις τρικυμία εν κρανίο. Δεν καταλαβαίνεις ούτε αυτά που γράφεις εσύ. Άιντε στο δημοτικό να μάθεις την άλφα - βήτα να μπορούμε συνεννοηθούμε. Απορώ πως έχεις συνεργείο αν έχεις τελικά και δε μας δουλεύεις όλους. Μάλλον για τρολακι σε κόβω, άλλωστε είναι της μόδας τα τρολ. Και καταλήγοντας με ανθρώπους τέτοιου χαμηλού επιπέδου όπως εσύ δε πρόκειται να συνεχίσω το διάλογο. Ας επιληφθουν πλέον οι συντονιστές του φόρουμ. 

Λιγο ακομα και τα μισα σου ποστ θα ειναι σημερα . Κατι εκανες μετα απο 15 χρονια . Μπραβο !

Α , και χρησιμοποιω VPN ,μην ζοριζεστε και πολυ.

51 minutes ago, tpap said:

Μάλλον πρέπει να πας να δουλέψεις στην ΕΥΠ. Ποιος είσαι εσύ που θα μου πεις πότε θα γράψω και πότε όχι; Καμια σχέση δεν έχω με το χώρο του αυτοκινήτου, τουλάχιστον όχι με αντιπροσωπείες και άλλα ευτράπελα που ισχυρίζεσαι. Είναι ντροπή σου να συμπεριφερεσαι με αυτόν τον τρόπο, ο οποίος δε συνάδει με την ηλικία σου. Αν δεν μπορείς να συμαζεψεις το εαυτό σου και να εκφράζεσαι με ωραίο τρόπο καλύτερα να μη γράφεις. Ασχολήσου με το συνεργείο σου και άσε τους άλλους. Α και κάτι ακόμα το επάγγελμα μου είναι περιβαλλοντολογος, οπότε άσε να ξέρω πολύ περισσότερα από εσένα για ποιότητες λιπαντικών, περιβαλλοντικες επιπτώσεις, πρόσθετα, καθώς και για το πως λειτουργούν εις βάρος του περιβάλλοντος κάποιοι από το συναφι σου. 

Που με ειδες να ισχυριζομαι οτι εχεις σχεση με αντιπροσωπειες ;

Ψευτη ε ψευτη .

Το περιβαλλον δεν μου πληρωνει το νοικι, τις δοσεις ,τα καυσιμα , τα κοινοχρηστα , και ολα οσα θελω για να ζησω .

Αλλα εαν εισαι εσυ περιβαντολλογος , πας με ποδηλατο στην δουλεια σου ; Οχι , αρα μολυνεις . Θερμανση εχεις καλοριφερ ; Αρα μολυνεις .

Αντε μην αρχισω ...

Παπακια χωρις καταλυτη , πλοια χωρις καταλυτη , εργολαβικα μηχανηματα χωρις καταλυτη , εγω , εδω σου εφταιξα .... Αειντε ....

Να διαβαζεις καλυτερα τι γραφω ....

 Ο κατασκευαστης ειναι εμπορας που θελει να πουλαει , εαν δεν πουλαει δεν εχει κερδος .

 Οτι λοιπον σου προτεινει ο εμπορας , ειναι για δικο του οφελος .

 Οσοι στηριζουν λογια η πραξεις εμπορα , στηριζουν τον ιδιο τον εμπορα .

 Επειδη δεν μπορει ο εμπορας να εξαναγκασει , προτεινει .

 Οταν καις λαδι , βαζεις παχυτερο παντα .

Αληθεια βρε @tpap εχεις κανει εγγραφη απο το 2005 , 9 φλεβαρη , εχεις συνολο 11 ποστ σε 15 χρονια , και τα 2 τελευταια σου ειναι εδω σημερα ;

Τινος διπλο προφιλ εισαι ;

Αληθεια , ειστε απιστευτοι στην παραπληροφορηση , μονο και μονο επειδη καποιοι δουλευουν σε αντιπροσωπειες εδω μεσα και χανουν λεφτα με αυτα που λεω.

Σας πηραμε μυρωδια βρε !

47 minutes ago, takpanos said:

Πώς θα βάλεις σε datsun σημερινό 5 30 ρε μάστορα? Μας δουλεύεις? Έτσι στηρίζεις τα λεγόμενά σου?
Θα βάλεις χοντρό λάδι γιατί έτσι σχεδιάστηκε.

Αυτο το ειπα προς απαντηση αυτου : " So, as you can see, this is absolute PROOF that viscosity does NOT determine an oil’s wear protection capability "

που εβαλε ο @Derv_7

Η αλλαγη ρευστοτητας προς τα κατω ειναι τρελο αλα συμφωνα με το κειμενο που παρατεθηκε δεν θεωρει την ρευστοτητα αποδειξη προστασιας ενος λαδιου .

 

Όσον αφορά το άλλο που λες ότι καταστράφηκε η μηχανή πελάτη σου επειδή άλλαζε λάδια ανά 15000 και όχι ανά 7500 είναι για γέλια.

Πραγματικα , και εγω γελαγα , καλως τον του ειπα ...

Εγώ στο δικό μου βάζω 504 προδιαγραφή και αλλαγές στο χρόνο η 15000.
Σιγά μην αλλάζω κάθε τρεις και λίγο λάδι.

Εσυ μπορει να μη ν θελεις να το κρατησεις 30 χρονια χωρις να καιει ......

Επίσης τα σημερινά λάδια ουδεμία σχέση έχουν με τα παλιά.

Ναι , ειναι χειροτερα γιαυτο τα παλια αμαξια τσουλανε ακομα ενω ολα τα καινουρια μου ερχονται το ενα μετα το αλλο ....

Αν εγώ από Κρήτη πάω Έβρο δε θα αλλάξω λάδια αφού δεν με ένα 5 30 καλυπτομαι

Δικο σου ειναι οτι θελεις βαλε του.

31 minutes ago, TMESSOLO said:

καλο το βιντεακι μαστορα...επεξηγηματικο το μαστορι...βεβαια ξαναλεω και νομιζω οτι συμφωνουμε ολοι, οταν δεν εχουμε πιεση λαδιου το πρωτο πραγμα που τσεκαρουμε ειναι η βεργα και οχι αν πρεπει να παμε σε μεγαλυτερης πυκνοτητας λαδι...αν εχει φθορα ο κινητηρας- φυσικη ή οχι- ο τυπος λαδιου που θα μπει υποκειται καθαρα στον ιδιοκτητη του αυτοκινητου..εδω ακουμε πολλες αποψεις πανω στο θεμα αλλα μεχρι εκει...ακουμε απλα δεν σημαινει οτι πραττουμε κιολας...

Και αυτοι ειχαν λαδι μεσα .....

On 6/3/2020 at 2:00 ΠΜ, Derv_7 said:

για όποιον έχει όρεξη να ψαχτεί και χρόνο να διαβάσει https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/

 

Για να μην σας το παίζει ειδήμονας ο κάθε ´μάστορας´ 

On 6/3/2020 at 2:09 ΠΜ, Derv_7 said:

Παραθέτω μια παράγραφο από το παραπάνω blog

 

´´So, as you can see, this is absolute PROOF that viscosity does NOT determine an oil’s wear protection capability, even though many people mistakenly believe it does. As mentioned above, an oil’s wear protection capability is determined by its base oil and its additive package “as a whole”, with the primary emphasis on the additive package, which contains the critical extreme pressure anti-wear components. And the additive package has nothing to do with viscosity´´

 

Για βαλε 5w30 σε Ντατσουν του '80 , να σε δω . Το 5w30  της σημερινης εποχης ειναι πολυ καλυτερα λαδια απο εκεινης της εποχης , αρα δεν θα τα καψει και θα λιπανθει καλυτερα εεεε;

Μυαλο που εχετε λεω εγω ....

Το λαδι πρεπει να "συμφωνει" με τα κενα της μηχανης αλλιως καπουτ μηχανη . Θα ακους τα πιστονια να σφαλιαριζουν τον κυλινδρο γιατι δεν θα υπαρχει σωστη ρευστοτητα αρα και πιεση να καλυψει τα κενα . Κουνα το κεφαλι σου λιγο , το λαδι κρατα πιεση οχι απο την τρομπα αλλα απο τα κενα . Η τρομπα λαδιου απλη παροχη κανει οπως το λαστιχο που ποτιζεις . Εαν βαλεις το δαχτυλο μπροστα, εχεις πιεση αλλιως χωρις δαχτυλο δεν εχεις . Τα κενα δημιουργουν την πιεση λαδιου εσωτερικα της μηχανης . Λεπτο λαδι , μικρη πιεση . Και μην περιμενεις να καταγραφει σωστα η βαλβιδα πιεσης λαδιου στην μηχανη . Εχει συγκεκριμενη διατομη και αυτη για να σου δειξει στο οργανο πιεση . Αλλα υπαρχει ενα κακο . Τα κενα της μηχανης ανοιγουν και εκει η πιεση πεφτει , η διατομη της βαλβιδας πιεσης λαδιου ειναι παντα η ιδια και δεν καταγραφει την πτωση .Και οταν καταγραψει κατι , πιστεψε το ειναι παρα πολυ αργα ...

Συνεπως , παχυ λαδι κρατα την πιεση μεσα στην μηχανη και τα μεταλλα μακρια το ενα απο το αλλο . Λεπτο λαδι τα φερνει πολυ κοντα και οπως ειπα μην περιμενεις κανενα οργανο λαδιου να σου το δειξη σωστα .

Παρε και αυτο το βιντεο αφου εγω "δεν τα ξερω καλα" .

https://www.youtube.com/watch?v=8f2fcbTh5yw

5 minutes ago, TMESSOLO said:

γεια σου μαστορα με τα ωραια σου τα γραφομενα...να σου πω, γιατι δεν εχω καταλαβει, εισαι οπαδος της μεγαλυτερης πυκνοτητας λαδιου ουτως ή αλλως ή εφοσον καιει;;;δηλαδη παιρνεις ενα αμαξι καινουριο που κατασκευαστης προτεινει 5w30, εσυ θα βαλεις μεγαλυτερη πυκνοτητα απο την αρχη ή εφοσον σου καψει;;;συγνωμη για το κατεβατο αλλα σε βρηκα ηρεμο σημερα κι ειπα να το εκμεταλλευτω....

 Το 5w30 δεν κανει περα απο μερικες χλδ πρωτα χλμ σαν στρωσιμο . Απο εκει και μετα 40αρι , ακομα και εαν δεν καιει το 30αρι . Εγω στα 1κ χλμ τα πεταγα παντα και πηγαινα στο 5w40 , οτι και μηχανη να ειχα . Μετα οταν ανεβαιναν τα χλμ , ανεβαζα σε 10w40 , 15w40 κτλ . 30αρι ειναι για παρα παρα πολυ κρυο , βλ. σκανδιναβια , καναδα κτλ , παροτι βλεπω αρκετους να βαζουν και εκει 40αρι . Σκεψου οτι ενα τυπικο 5w40 εχει ροη κατω απο τους -40 . Σαν ζεστη στους 40+ . Αρα δεν εχω λογω να βαζω 30αρι , συμφωνα με τις κλιματικες συνθηκες που υπαρχουν στο 90% του κατοικησιμου πλανητη . Το 30αρι η και τα λεπτοτερα νεα που εχουν βγαλει  ειναι καθαρα για να επιταχυνουν την φθορα της μηχανης . Στη  Ελλαδα εχουμε χοντρικα απο -20 εως +45 . Οτι πρεπει για ενα 5w40 η 10w40 .Εαν εισαι και νοτιοτερα ανετα 15w40 ακομα και χειμωνα . Το 30αρι ναι μεν θα τρεξει στην μιζα γρηγοροτερα αλλα κανενας δεν σου εχει πει οτι στραγγαει γρηγοροτερα απο τους κυλινδρους και στην ζεστη ειναι πολυ ρευστο , τοσο ρευστο που περναει ανετα απο τα κενα της μηχανης και καιγεται . Οταν πρωτοβγηκε η τρελα με τα συνθετικα , 2-3 δεκαετιες πισω , οσοι τα εβαζαν το πρωτο που ειχαν ηταν διαρροες στην φλατζα . Τοτε οι εταιριες ελεγαν οτι ηταν απο τα νεα σουπερ καθαριστικα προσθετα που ειχαν και καθαριζαν την μηχανη μεσα . @@. Δεν καθαριζαν τπτ , απλως ηταν παρα πολυ λεπτα και τρυπωναν μεσα στα κενα που εβρισκαν . Εκτος αυτου εαν καθαριζαν , οταν ανοιγαμε μηχανες , επρεπε να γυαλιζουν . Δεν εχεις δει τι καφε/χρυσαφι λαπα αφηναν μεσα .... Και αυτο γιατι εχαψαν το παραμυθι οτι ειναι τα καταλληλα για την μηχανη τους ..... Εαν μιλαγαμε φυσικα για πολικες συνθηκες οπου η μεγιστη θερμοκρασια θα ηταν 5 βαθμοι , οκ , βαλε 30αρι , γιατι δεν χρειαζεται το ευρος το 40αριου για 40+ βαθμους . Αλλα με τετοιες θερμοκρασιες που εχουμε Ελλαδα, με Μαη που πιανει σχεδον 30 βαθμους , ειναι αστειο να εχω 30αρι λαδι . Και μην γελοιεσαι οτι το λαδι δεν μετριεται απο την εξωτερικη θερμοκρασια , οτι δεν επιρρεαζεται δλδ . Το λαδι παει συμφωνα με την εξωτερικη θερμοκρασια . Παντα υπαρχει απαγωγη θερμοκρασιας προς το περιβαλλον απο την μηχανη . Αλλιως κρυωνει μια μηχανη στους -20 αλλιως στους +40 . Το ιδο ισχυει και για την σταθερη της λειτουργια ειτε σαν ρελαντι ειτε σαν σταθερο γκαζι .

Το 30αρι λοιπον ειναι η αρχικη ρευστοτητα αλλα κανει μονο για στρωσιμο . Απο εκει και μετα 40αρι .....και ας μην καιει . Αλλιως απορροφα την θερμοκρασια της μηχανης ενα παχυ λαδι απο ενα ψιλο . Αλλιως συγκρατει τις βρωμιες και την καπνα ενα παχυ απο ενα ψιλο . Και με το "αλλιως" εννοω καλυτερα , το παχυ εχει περισσοτερο υλικο σαν λαδι ,περισσοτερη χωρητικοτητα και για να κρατησει περισσοτερες βρωμιες στην ιδια χρηση και να κρατησει περισσοτερη θερμοκρασια ανα ιδιο ογκο σε σχεση με το 30αρι. Τα 30αρια δεν ειναι καλα λαδια ...

1 hour ago, gianniskar said:

Πολύ καλο! Ποια οι γνώμη σας για λάδια που βγαίνουν ρουφηχτα? Μάστορα είναι καλό να μένουν τα λάδια μόνο 5.000 ? Κάπου διάβασα ότι το λιπαντικό θέλει περίπου 3.000 χιλιόμετρα να αναπτύξει τις ιδιότητες του στο 100 τις 100..

Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Τα ρουφηχτα λαδια δεν ειναι το τελειο αλλα πολυ πιο καλο απο το να τα αφηνεις μεσα . Δλδ καλυτερα ρουφηχτα ανα 5κ παρα η ιδια σαβουρα ανα 10κ . Απλως να ειναι σε κλιση το αμαξι προς την στεκα για να τραβας τα περισσοτερα . Εαν ειναι μπροστα η στεκα, η μουρη σε κατηφορα , εαν η στεκα ειναι πισω , σε ανηφορα  εαν ειναι στο πλαι , η αντιθετη της στεκας πλευρα ψηλοτερα .

Τα λαδια λειτουργουν σωστα απο τα πρωτα λεπτα μεσα , δεν υπαρχει χρονικο οριο σε χλμ το ποτε θα λειτουργουν σωστα . Δλδ τα λαδια δεν θελουν στρωσιμο . Με νεο λαδι ξεκινας απο το 100% και καθε λεπτο κατεβαινεις % , για να το πω πιο απλα . Δεν υπαρχει περιοδος χαριτος . Αν υπηρχε κατι τετοιο , καθε φορα που συμπληρωναμε λιτρο μεσα ειναι σαν να του κανουμε καλο και ας καιει . Δεν παει ετσι ομως . Τα προσθετα ειναι ετοιμα προς χρηση απο την πρωτη στιγμη και με το που ανοιγεις το μπουκαλι μετρανε αναποδα χρονο . 99 , 98 , 97 .....

Το κακο ειναι η πλυση εγκεφαλου που εχει γινει στις νεοτερες απο μενα γενιες . Τους δικαιολογω εν μερει γιατι δεν ειχαν παλιο αμαξι με παλαια σερβις ωστε να υπαρχει συγκριση και δεν μπορουν ετσι να δουν ευκολα την αληθεια . Δεν υπηρξε αμαξι με 10κ+ χλμ σερβις που να αντεξε με σωστη την μηχανη πανω απο 200κ χλμ . Αντιθετα στα 3κ αλλαγη που ηταν τα παλια σερβις ξερω αμαξια με κλειστη μηχανη στα 600κ χλμ και ακομα τσουλανε . Δεν φταιει ουτε η τεχνολογια, ουτε τα μεταλλα ουτε τπτ ( εξαιρω κακοτεχνιες φυσικα ). Το λαδι ειναι το Α και το Ω της μηχανης . Οσο πιο τακτικα το αλλαζεις , τοσο περισσοτερο κραταει η μηχανη . Το ξερουν οι εταιριες και εχαναν λεφτα . Ετσι επινοησαν τα δηθεν σουπερ λαδια που κραταν ενα χρονο μεσα η πολλες πολλες χλδ χλμ . Τριχες, παλαιο λαδι ισον φθορα και μειωμενη λιπανση αρα τα λεφτα φευγουν απο την τσεπη σου και πανε σε αλλη .

Συνεργειο δουλευω και κυριολεκτικα εχω δει καταστροφη μηχανης επειδη ο πελατης ηθελε εγγυηση . Οταν αρχισε να καιει λαδι και ηταν φυσικα εκτος εγγυησης του εκανα μια ερωτηση .Ποσα λεφτα γλυτωσε την 5ετια της εγγυησης απο λαδια, ποσα γλυτωσε απο το εαν εκανε αλλαγη στα 7.5κ αντι 15κ που επεμενε . Εβγαινε καπου στα 500 ευρω . Και του λεω το εξης . Ποσο κανει ενα αμαξι σαν αυτο που εχεις τωρα για να το ξανα αγορασεις η ποσο κανει εαν ηξερε μια μηχανη . Το αμαξι σαν μεταχειρισμενο εκανε 9κ+ και η μηχανη με τα εργατικα μου και φυσικα το σερβις της (δεν βαζω μηχανη μεταχ. επανω εαν δεν αλλαξω τα παντα ) 1.5κ  . Και του ξαναλεω "Εισαι ακομα σιγουρος οτι γλυτωσες λεφτα με αυτη την τακτικη που ακολουθησες ; " ......Φυσικα και οχι .

Τα λαδια λοιπον ειναι η καλυτερη επενδυση . Μακαρι να ειχα το συνεργειο μονο για αλλαγες λαδιων . Θα ειχα 20+ χρονια τα ιδια αμαξια , τους ιδιους πελατες οι οποιοι με την σειρα τους θα μου εφερναν αλλους κτλ . Ολοι με το χαμογελο θα ημαστε .... Η εμπιστοσυνη ειναι δυσκολο πραγμα ....

13 minutes ago, pipis13 said:

1000 χλμ μετα απο σερβις με 10 - 40 αντι 5-30

Δεν εχει καψει σταγονα. 

Θα επανελθω στα 2000 χλμ

 

Χαιρωμαι για τα καλα νεα . Μην το αφησεις πανω απο 7.5κ με τπτ , παροτι προτιμω 5κ ως αλλαγη στα δικα μου , ετσι και αλλιως σε 10w40 η 15w40 οι τιμες του λιτρου ειναι εξευτελιστικα χαμηλες χωρις να συνεπαγεται οτι ειναι φτηνιαρικα λαδια ( κατω απο 6 το 10w40 , κατω απο 5 το 15w40 συνηθως , η καπου εκει γυρω ). Το λαδι μαζευει πολυ πραμα , αλλα φαινονται , αλλα οχι . Συντομη αλλαγη εως 7.5κ μεγιστο , κρατας πολυ πιο καθαρη την μηχανη εσωτερικα  απο οτι στις 10κ η στις 15κ . Συν την αβαντα οτι εαν δεν καις  , εχεις πιο καθαρη καυση αρα  κυλινδρος , πιστονια, βαλβιδες και τα συναφη ειναι καθαρα και αυτα .... Καλο του κανεις .

17 hours ago, OMINUS said:

 

Δεν είναι ακριβώς έτσι όπως τα λες , από την μια πολύ καλά κάνουν και σου λένε να μην είσαι μέσα στον χώρο του συνεργείου.

 

Αν είσαι κάτω από ένα αμάξι που είναι σηκωμένο στην ράμπα και γίνει καμία μαλάκια και σε πλακώσει το αμάξι και σκοτώσει,  ποιος θα πάει φυλακή μετά??

Και ποιος θα αναλάβει της ευθύνες μετά,  η Αντιπροσωπία που σου είπε να είσαι εκτός συνεργείου.

 

Η εσύ που ήσουν μέσα στα πόδια τους ????

Δε αναφερεται πουθενα στα γραφομενα η φραση "μεσα στα ποδια τους" , η εποπτεια ομως αναφερεται .

Και φυσικα οπως και εσυ γραφεις :

16 hours ago, OMINUS said:

Άλλο το να είσαι σε μια άκρη στο συνεργείο μέσα και να βλέπεις το αμάξι σού.

Και άλλο το να είσαι μέσα στα πόδια τούς.

Και εγώ σε κάθε service είναι παρόν, αλλά όχι και μέσα στα πόδια τούς 

16 hours ago, OMINUS said:

Εντάξει ανάλογα που θα πέσεις είναι, αλλά εγώ γενικός δεν τους δίνω σημασία σε αυτά που λένε και είμαι σε απόσταση και βλέπω το αμάξι. 

Όχι όμως μέσα στα πόδια τους

16 hours ago, OMINUS said:

Δεν πειράζει ας λένε ότι θέλουν (αυτή είναι η δουλειά τούς να λένε διαφορά).

Με ευγενικό τρόπο τους γράφεις στα @@@@@ και είσαι παρόν στο αμάξι σού.

Ως πελάτης από την στιγμή που τους πληρώνεις ΕΧΕΙΣ ΚΑΘΕ δικαίωμα και το πάνω χέρι.

Αυτή κάνουν την δουλειά τους και εσύ κάνεις την δικιά σου.

Αν σε βολεύει πέρνα από τον φιλοσιδη στο Χαϊδάρι εκεί είναι μικρο το συνεργείο και έχεις κάθε δυνατότητα να βλέπεις το αμάξι σού.

Είτε από το σαλονάκι είτε και έξω από τον χώρο του συνεργείο τους.

Όπου και να κοιτάξεις το μάτι σου πέφτει στο αμάξι.

Αυτο αφορα την εποπτεια . Ο φιλος μου δεν ειδα να μου λεει να πηγαινουν κατω απο τα δικολονα οι πελατες .

Εξηγηση χωρις παρεξηγηση .

18 minutes ago, fani07 said:

Οι στροφες μου ειναι στις 800 αρα φανταζομαι οτι δεν παίζει κατι τετοιο. Υπαρχει κάποιος αλλος λογος που μπορει να θελει ξεμπουκωμα το αυτοκίνητο; να έχει βουλωσει κατι αλλο το οποιο και θα "καθαρισει με μια γρήγορη βόλτα;" επειδη στενός μου φιλος αλλαξε προσφατα τα μπεκ του, σκεφτηκα μηπως ειναι αυτο, πραγμα που απεύχομαι, δεν θα μου ειχε βγαλει σχετική ένδειξη στο καντραν;

Τα μπεκ δεν βουλωνουν , τουλαχιστον με την εννοια που οι περισσοτεροι νομιζουν . Σαν λειτουργια τα μπεκ η δουλευουν η οχι . Επικαθισεις μπορει να εχουν στα ακροφυσια μεσα στον κυλινδρο αλλα με σωστο πετρελαιο και καθαρα φιλτρα φευγουν μετα απο μερικες εκατονταδες χλμ  . Στο συστημα καυσιμου το μονο που βουλωνει και καλα κανει ειναι το φιλτρο καυσιμου . Αλλα αυτη ειναι η δουλεια του , σταδιακα να βουλωνει και να κρατα απο εκει και μετα το καυσιμο καθαρο . Μπεκ στα 160κ χλμ που ειπες οτι εχεις ειναι υπο φυσιολογικες συνθηκες ανηκουστο , δεν υπηρξε σωστο καυσιμο η υπηρξε τραβηγμενη αλλαγη φιλτρων για να γινει αυτο . Και οπως ξαναειπα το dpf  κανει ανετα αναγεννηση στις 1600 στροφες χωρις να σπας μοτερ , οταν κανει αναγεννηση ανεβαζει 1.6+ bar περιπου στο πολο σου αντι 1.3-1.4 που ειναι κανονικα και αυτα τα ανεβαζει απο τις 1500 στροφες αν το πατας τερμα εκει  αντι στο 0.4 που εχει σε κανονικες συνθηκες εκει . Αρα το σπας .

Εν ολιγοις , ξεμπουκωμα δεν υπαρχει οπως πολλοι το εννοουν , δλδ τερμα τα γκαζια για μερικα χλμ η λεπτα . Κακο του κανεις . Οδηγα  το κανονικα και τα αλλα τα κανει μονο του . Σιγουρα μια βολτα με σταθερα λογικα χλμ και στροφες χρειαζεται , δεν μπορεις να το εχεις μερα νυχτα στην πολη , ειναι κριμα , αλλα οχι στην πρωτη ευθεια που βρισκεις να το ξεσκιζεις .

27 minutes ago, fani07 said:

Αρα αν δεν αναψει το λαμπακι πως καταλαβαινω οτι χρειάζεται να κανω αναγέννηση; 

 

Δεν το καταλαβαινεις νωριτερα απο την μερια του αυτοκινητου , δεν σου παρεχει ετσι τετοιες πληροφοριες . Μπορεις ομως να χρησιμοποιησεις διαγνωστικο bluetoooth/wifi ανταπτορα που μπαινει στην OBD2 θυρα . Με το vag dpf στο κινητο σου , με ζευξη ανταπτορα - κινητου παντα , μπορεις να δεις την κατασταση του dpf , ποσο γεματο ειναι και εαν ειναι κοντα στην αναγεννηση η οχι . Για παραδειγμα αυτο ειναι το δικο μου dpf αυτη την στιγμη . Το 35% ειναι η καπνα , μολις φτανει στο 100% , κανει αναγεννηση . Το 15% που βλεπεις στην μεση ειναι το γερασμα που λεγαμε , αυτο δεν κατεβαινει ποτε , παντα θα ανεβαινει . Θα κοιτας λοιπον την κιτρινη γραμμη (σε εμενα λεει τωρα 35% ) οταν εισαι κοντα στο 95% να κανες καμια βολτουλα σε ανοιχτο δρομο για να κανει την αναγεννηση . Περιπου θα σταματα απο το 14%-18% και μετα παλι θα ξεκινησει να ανεβαινει μεχρι να επαναληφθει η ιδια διαδικασια .

Μια πιο απλη μεθοδος βεβαια ειναι να κοιτας το ρελαντι , οταν ειναι ζεστο το αμαξι και βλεπεις 950+ στροφες αντι 800 που ειναι κανονικα οταν ειναι ζεστο , τοτε θελεις αναγεννηση ( αν δεν τρεχει τπτ αλλο φυσικα ) .

21 minutes ago, jiovani7 said:

Καλησπέρα σε όλους!Θα ήθελα την βοήθεια σας!Ξέρετε ποιά επίσημη αντιπροσωπεία στην Αθήνα δέχεται αγορασμένα από εμάς τα λάδια και εννοείται να κάνει σωστή δουλειά χωρίς τσαπατσουλίες και να επιτρέπει την παρουσία του ιδιοκτήτη την ώρα του σέρβις?Επίσης θα με βοήθουσε αφάνταστα αν μου προτέινατε επίσημους και καλούς διανομείς για αγορά  5w 30 αλλά επειδή είμαι άσχετος, ποιά ακριβώς σείρα λαδιού της castrol να πάρω για 1.0 115hp Polo?

"Κανενα συνεργειο η εταιρια δεν μπορει να υποχρεωσει τον ιδιοκτητη σε απομακρυνση του απο το οχημα . Εαν καποιος το κανει , καλεσε την αστυνομια , ειναι 100% παρανομος και δεν τον καλυπτει κανενα νομικο πλαισιο . Εχεις το δικαιωμα , ασχετα εαν το ασκησεις η οχι , να εποπτευεις ως κατοχος και ιδιοκτητης , πασα εργασια που αφορα περιουσιακα σου στοιχεια συμπεριλαμβανομενου και του οχηματος σου ."

Αυτο που το υπαγορευσε φιλος που κατεχει λιγο απο αυτα , εγω δεν τα σκαμπαζω .

25 minutes ago, fani07 said:

Σημερα μου αναβοσβηνε το λαμπακι της προθερμανσης του κινητηρα, εσβησα το αυτοκίνητο και οταν ξαναεβαλα μπρος ηταν ενταξει, γενικα ακομη νιωθω το αυτοκίνητο να μην εχει δυναμη σαν να εχει μπουκωσει, δεν τραβαει οπως πριν την αλλαγή της egr, αρχιζω και σκέφτομαι μηπως εχει γινει καποιο λαθος στην αλλαγη της και εχει προκαλεσει αυτο το θεμα; υπάρχει τέτοια περίπτωση; 

Μηπως δεν ειχες περασει το προγραμμα για τα καυσαερια πριν και σου το περασαν τωρα ; Με την ενημερωση για τα καυσαερια , ολα εχασαν αλογα και ροπη ανεξαρτητα απο το τι λεει η εταιρια . Το λαμπακι προθερμανσης θελει να πας και να σου διαβασουν τα λαθη του εγκεφαλου και θα σου πουν εκει τι εγινε .

28 minutes ago, fani07 said:

Το καθαριστικο dpf να το βαλω αν τυχον ανάψει το αντιστοιχο λαμπακι η μπορω και ετσι; γιατι νιωθω οτι εχει μπουκωσει το αυτοκίνητο και χρειαζεται αναγεννηση αλλα χωρις να εχω τετοια ενδειξη. 

 

Εαν αναψει λαμπακι για dpf , ειναι αργα . Το βαζουμε πριν για να κανει πιο ευκολα αναγεννηση . Το dpf γεμιζει με 2 τροπους . Με καπνα που καιγεται με τις τακτες αναγεννησεις  και με την σταχτη  που δεν φευγει ποτε ειναι το γερασμα του . Τα καθαριστικα dpf βοηθανε στο πρωτο , την καπνα για να καιγεται πιο ευκολα . Για το δευτερο δεν υπαρχει γιατρια , απλως αλλαζεις dpf . Οπωτε , ναι μπορεις να το βαλεις και τωρα , αρκει να μην εχει προβλημα που σχετιζεται με το δευτερο σκελος , την σταχτη , εκει πας για αλλαγη .

2 hours ago, fani07 said:

Καλησπερα, χρησιμοποιει καποιος καθαριστικα για dpf και συστημα ψεκασμου μπεκ; χρησιμοποιω μεχρι τωρα μονο καθαριστικο πετρελαιου και ηθελα να μαθω αν ειναι καλο να βάζω και απο αυτα και αν ναι καθε ποσα χλμ. 

Καθαριστικο dpf , ναι το πολυ μια φορα τον χρονο . Αυτα κανουν δουλεια , βοηθουν να καει η καπνα μεσα στο dpf  πολυ πιο ευκολα .

Καθαριστικο ψεκασμου μπεκ , οχι . Υπαρχει τοση πιεση εκει που δεν στεκεται τπτ . Αλλαζε απλως τακτικα το φιλτρο πετρελαιου , το πολυ ανα 20κ . Δεν ειναι ακριβο για αυτα τα χλμ , περιπου 20 ευρω κανει .

Δεν καταννοω την λεξη "σκουπιδακι" μεσα στα μπεκ . Τα μπεκ στα τελευταια χρονια φτανουν απο 1600 εως 2000+ bar πιεση δλδ δυο τονους επανω σε ενα ζαρι . Μια Veyron επανω σε ενα ζαρι . Και τα μπεκ σαν εσωτερικη επιφανεια ειναι πολυ μεγαλυτερη απο ενα ζαρι . Δεν στεκεται τπτ εκει μεσα . Αν περασει κατι απο το φιλτρο ας πουμε μεταλλικα ρυνισματα, θα το καταστρεψει με την μια . Αρα το ξεκαπνισμα που γινεται αναφορα , δεν αφορα τα μπεκ με την καμια .

1 hour ago, Kafa10 said:

Οχι για αρχή δεν σου βγάζει...αν δεν "ολοκληρωθει" για συνεχόμενες φορές τότε μπορεί να σου βγάλει...

Κανε το εξής και ας μην είναι αυτό δεν παθαίνει κάτι και βλέπεις... Βγες σε ένα δρόμο που θα μπορείς να τρέξεις χωρίς να σε διακόψει φανάρι η κίνηση.. Βάλε 4η και πήγαινε σταθερά 3.5χιλιαδες στροφές για καμιά 15αρια χιλιόμετρα τουλάχιστον. Αν όταν σταματησεις οι στροφές είναι 800 στο ρελαντί και όχι 1000 και το πρόβλημα εξαφανιστεί τότε όλα καλα, ήταν αυτό που σου λέω.. Αν έχεις 1000 στροφές ρελαντί σημαίνει ότι πρέπει να κάνεις κι άλλα χλμ με τον ίδιο τρόπο...αν το πρόβλημα επιμένει δεν είναι αυτό που λέω κάνε μια επίσκεψη σε συνεργείο..

Αναγεννηση κανει και στις 1.6κ στροφες . Απλα θελει κανα 10λεπτο ευθεια . Μην σπατε τα αμαξια σας τζαμπα .

30 minutes ago, TMESSOLO said:

Μαστορα 2 πραγματα...1. ευχαριστω που σαι ευγενικος και ταυτοχρονα μεσα στο πνευμα των ημερων και μιλησες για τον ..καρναβαλο....2. ολες οι τρυπες δεν ειναι ιδιες...

Οι εταιριες λαδιων ξερουν τι κανουν αλλα ολοι τα θεωρουν ( εν μερει σωστο ) αμερικανιες και δεν θελουν να σκυβουν στην API το κεφαλι . Οπωτε καθε εταιρια αυτοκινητου στην ευρωπη εβαλε την δικη της "υπογραφη" στο τι ζηταει απο τα λαδια . Ετσι για να μπεις πλεον στα ραφια κατασκευαστη αυτοκινητου στην ευρωπη πρεπει να το "υπογραφει" αυτος , να εχει την δικη του συνθεση . Οχι δλδ 40 ppm moly αλλ 22 ppm moly !! Με λιγα λογια @@. Οτι ζητα ο κατασκευαστης αυτοκινητου ειναι καθαρα μαρκετινγκ ( το φανερο παντα ) και απο εκει και περα αναλογα με την συνθεση του λαδιου παει και η αναλογη προσδοκομενη ληξη του αντικημενου , τα ξαναειπαμε , να μην τα λεω παλι . Δεν καιμε λαδι ( γιατι αυτο ειναι το καυτο θεμα ) λογω "προδιαγραφων" , η μηχανη δεν τα ξερει αυτα  αν της εβαλα CF η CK. Καιμε λαδι λογω ρευστοτητας , εκει την ακουει η μηχανη . Απλα υπαρχει αποπροσανατολισμος στο ολο θεμα . Ειπαμε , ειναι πολλα τα λεφτα Αρη !!!

26 minutes ago, TMESSOLO said:

Μαστορα 2 πραγματα..

.1. ευχαριστω που σαι ευγενικος και ταυτοχρονα μεσα στο πνευμα των ημερων και μιλησες για τον ..καρναβαλο

 

....2. ολες οι τρυπες δεν ειναι ιδιες...

Δυστυχως ειναι ιδιες αλλα υπο ορους .

1) Οταν δεν χωρας πουθενα

2) Οταν χωρας παντου 

Συνεπως το προβλημα δεν το εχει ουτε το ασπρο ουτε το μαυρο αλλα ....το γκρι !

9 hours ago, geopro said:

Από όσο μπόρεσα να καταλάβω , όλοι μα όλοι οι κινητήρες της vw ,παλιοί και νέοι ,είναι συμβατοί με την οδηγία vw 502 από μηχανολογικής άποψης.

Καί συνεπώς η γκάμα από ιξωδη στην vw502 είναι μεγάλη.

Αυτό που διαφοροποιεί τη κατάσταση είναι η ύπαρξη φίλτρου σωματιδίων.

Η ύπαρξη τής vw504 & vw508 αποσκοπεί στο να κάνει τή ζωή ευκολότερη στο ήδη προβληματικό φίλτρο σωματιδίων και όχι στον μηχανολογικό τομέα.

Άποψη μου πάντα.

 

 Ολα ειναι CF σαν πετρελαια και το πολυ SL σαν βενζινες . Οπως καταλαβαινεις μιλαμε για προδιαγραφες 15ετιας + πανω κατω . Ενημερωτικα τα πετρελαια μετα την CF εχουν τις εξης : CF-2 / CF-4 / CG-4 /  CH-4 /  CI-4 / CI-4+ / CJ-4 / CK-4 / FA-4

Οι βενζινες εχουν τις εξης : SM / SN / SN+

Για να το κανω πιο λιανα , οι προδιαγραφες των εταιριων ειναι για ....χμμ ... τον καρναβαλο ( μας διαβαζουν και αθωοι ! ) . Αμα καιει λαδι αλλαζετε μαρκα λες και αυτη η μαρκα δεν εχει τις ιδιες προδιαγραφες .  Σαν τις κοτες στο κοτετσι . Αμα δεν περνανε απο την μια τρυπα του πλεγματος , προσπαθουνε απο την διπλανη . Καραμητρο , ολες οι τρυπες ιδιες ειναι !!! Αμα καις με αυτην την προδιαγραφη , θα καις με ολες τις μαρκες που εμπιπτουν σε αυτην την προδιαγραφη .....

Εβαλες μαπα πετρελαιο . Να μην ξαναβαλεις εκει αλλιως σε βλεπω για μοτερ .

1 hour ago, keler1588 said:

Καλησπέρα σας. Ήθελα να ρωτήσω αν έχει συμβεί σε κανέναν αυτό που συνεβει σε εμένα. Πήγα σε αντιπροσωπεία vw και έκανα το μεγάλο σέρβις και άλλαξα ιμάντα χρονισμού και αντλία νερού όλα μαζί σετ. Από τότε το αμάξι μου έχει μεγαλύτερη κατανάλωση πετρελαίου και δεν ξέρω για ποιον λόγο. Και στον υπολογιστή ταξιδιού μου δείχνει ότι μπορώ να κάνω λιγότερα χιλιόμετρα από ότι μου έδειχνε πιο πριν. Αν γνωρίζει κάποιος ας μου απαντήσει.... Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Εαν σου εσφιξαν υπερβολικα τον ιμαντα , μπορει να γινει αυτο .