petross404

On 5/31/2023 at 7:51 PM, tsompev said:

 

Το σκέφτομαι κι εγω, να αγοράσω αλοιφαδόρο, όχι για το κέρωμα, αλλά για να κάνω από την αρχή όλη τη διαδικασία της επαναφοράς χρώματος.

 

Προσωπικά για κερί, εδώ και λίγα χρόνια χρησιμοποιώ το Fusso Coat 12 Months Wax Dark της soft99, λόγω της αντοχής του στο χρόνο. Φυσικά δεν αντέχει 12 μήνες, κάθε 6 μήνες το βάζω. Περίπου τέλος Οκτωβρίου και τέλος Απριλίου. Όμως δεν υπάρχει σε υγρή μορφή για αλοιφαδόρο.

Μα στον αλοιφαδόρο η πάστα μπαίνει από όσο ξέρω. Όπως εδώ

Αν και κάποιες απόψεις υποστηρίζουν ότι ο αλοιφαδόρος μπορεί να κάνει ζημιά και αράχνες (ακόμα και) με το κερί.

Παιδιά τι γνώμη έχετε για την εφαρμογή κεριού με έκκεντρο αλοιφαδόρο;

Σκέφτομαι να αγοράσω έναν ούτως ή άλλως κάποια στιγμή (μαξ 150 ευρώ) και σε βάθος χρόνου και μετά από πειράματα σε παλιό αμάξι να μπορώ να γυαλίζω το βερνίκι.

Για πιο βραχυπρόσθεσμα, έχω δει βιντεάκια όπου παίρνουν κερί με το σφουγγαράκι, το απλώνουν απαλά με τον αλοιφαδόρο να γυαλίζει και αμέσως σκουπίζουν με στεγνό πανάκι μικροϊνών. Νομίζω και το πιάσιμο γλυτώνεις και τη χαρά του να ασχοληθείς και να περιποιηθείς το αυτοκίνητο έχεις, με μόνα έξοδα τα υλικά και το ρεύμα φυσικά.

Εσείς το έχετε δοκιμάσει;

Είναι αλήθεια ότι και η αγορά από "χέρι" δεν είναι ούτε πάντα εύκολη, ούτε σίγουρη υπόθεση. Απλά ο έμπορος είναι λόγω επαγγέλματος πιο... γάτος, δεν υπάρχει άλλος τρόπος να το πεις. Δε σημαίνει όμως ότι δε θα βρεθεί και καλό αυτοκίνητο στον έμπορο.

Φυσικά θα πουλάνε και καλά αυτοκίνητα, αλλά ένα παράδειγμα ενός συγγενικού μου προσώπου είναι αυτό. Είχε ένα toytota avensis 30ετίας, με προβλήματα μηχανικά, στο βερνίκι, το χρώμα κτλ. Εννοείται κάμποσα πολλά χλμ.

Ο έμπορος το έκανε βιολογικό, γυάλισε τις χοντράδες, μπάλωσε τα προβλήματα και από το 1,5 χιλιάρικο που πληρώθηκε ο συγγενής, το πούλησε 4 και βάλε. Ποιος ιδιώτης θα μπορούσε να το πουλήσει με 3 θα πω εγώ;

Το έβλεπε λοιπόν ο συγγενής και κουνούσε το κεφάλι όταν περνούσε από μπροστά.

EDIT: Βέβαια με έναν καλό έλεγχο σε αξιόπιστο συνεργείο (κατά προτίμηση αντιπροσωπείας) φαίνονται πολλά. Αν έχει τρακάρει, αν έχει ξαναβαφεί, αν χτυπάει, πονάει, έχει ...ελληνικές πατέντες κτλ. Τουλάχιστον να ξέρεις τι παίρνεις και τι πληρώνεις.

Καλημέρα,

Ακούω κάποιες φορές τον παρακάτω ήχο. Αδιάφορο αν έχει κρύο ή ζέστη ή ποια είναι η θερμοκρασία του κινητήρα. Φοβάμαι μήπως είναι κάποιος ιμάντας ή καμιά τρόμπα νερού τίποτα.

ΥΓ Mods, πως βάζω στο μήνυμά μου βίντεο από YT; Ευχαριστώ.

18 hours ago, nikdev said:

@petross404

 

Καλημέρα, αυτό βρήκα και εγώ αλλά δεν έχω αυτή την οθόνη - σύστημα. Μάλλον για κινεζιά τη κόβω που ούτε σωστή μετάφραση στα ίδια τα αγγλικά δεν έχει.

Ευχαριστώ, αν βρω λύση θα την ποσταρω.

Σε ευχαριστώ, να 'σαι καλά.

Όχι, δεν υπάρχει καν μενού για γλώσσες. Ψάχνοντας στο YT είδα ότι γίνεται από την κεντρική οθόνη αφής αλλά σε εμένα δεν υπάρχει η εργοστασιακή. Έχει αλλαχτεί με μια aftermarket, που πιο πολύ σε τάμπλετ φέρνει. Κάτι "σαν" αυτό, δεν είναι ίδιο μοντέλο.

Ο τεχνικός προσπάθησε από το μενού με το πολυλειτουργικό τιμόνι αλλά δεν υπήρχε αντίστοιχη επιλογή (με όσα ολλανδικά μπορούσαμε να καταλάβουμε).

Θα προσπαθήσω πάλι από την οθόνη αφής και θα ποστάρω τα ευρήματα.

Ευχαριστώ πολύ και πάλι.

59 minutes ago, doggy said:

Η χαρτογράφηση πρέπει να γίνει πάντα μετά τις όποιες μηχανικές αλλαγές. Αν βάλεις πρώτα πρόγραμμα και μετά βάλεις μεγαλύτερη τουρμπίνα, πας ξανά για πρόγραμμα γιατί πολύ απλά το αυτοκίνητο δεν θα δουλεύει σωστά. :-) 

 

Η εισαγωγή, καλό είναι επίσης να γίνει πριν τη χαρτογράφηση για τους ίδιους λόγους. 

Ευχαριστώ, ήσουν κατατοπιστικότατος.

Σαν να λέμε όλα μαζί και μια φορά.

Βάλε καμιά φωτογραφία, μόνο teasing;

Καλησπέρα,

Μιας και είμαστε στο νήμα του σέρβις, το αυτοκίνητό μου είναι στα 92.000χλμ και ήδη δρομολογώ ένα τυπικό (σαν ετήσιο ας το πω) σέρβις.

Σε αυτά τα χλμ και τόσο κοντά στα 100, τι άλλο πρέπει να κοιτάξω; Ή ακόμα και να αντικαταστήσω προληπτικά. Πχ είναι ώρα για βαλβολίνες; Είναι ώρα για ιμάντα χρονισμού; Για έλεγχο στο τούρμπο; Μήπως κάποιο άλλο γνωστό ελλάτωμα των golf;

Εσείς τι θα ψάχνατε;

Καλησπέρα,

Τελευταία αγόρασα ένα Golf MK7 1.6 TDI του 2015, εισαγωγής (έμπορος) από Ολλανδία. Φυσικά το μενού είναι στα Ολλανδικά και σήμερα επισκέφτηκα την αντιπροσωπεία της Λάρισας για την αλλαγή του.

Το παίδεψε αρκετά ο τεχνικός χωρίς όμως αποτέλεσμα και τελικά με παρέπεμψε "εξω" (γενικά) να το αλλάξω "σαν σπασμένο".

Δεν καταλαβαίνω ακριβώς τι εννοεί ούτε και νομίζω ότι είναι η λύση που ψάχνω οι ταρζανιές. Έχει αντιμετωπίσει κανείς κάτι παρόμοιο ή ξέρει κάτι;

Ευχαριστώ.

On 1/3/2023 at 5:30 PM, doggy said:

Χωρίς να είμαι σίγουρος για αυτό που θα σου πω, αλλά ενδέχεται να προέρχεται από την τρόμπα νερού.

Γιατί όμως η τρόμπα νερού να επηρεάζεται από το φορτίο στο στρόφαλο πχ όταν πατάει συμπλέκτη ή ρολάρει η μηχανή;

Αν θυμάμαι καλά από ενα επεισόδιο του traction, ημιάκαμπτο έχουν τα κάτω των 120 ίππων golf. Ίσως ισχύει και στο facelift.

Καλημέρα,

Θέλω να ρωτήσω δύο - τρία πράγματα τον θεματοθέτη και ελπίζω να μη χαλάω το νήμα ή αν είναι αλλού πιο κατάλληλα.

Πρώτα, το μεγαλύτερο τούρμπο το έβαλες μετά, πρίν ή παράλληλα με το πρόγραμμα; Δηλαδή να ξέρω να μη βάλω πρόγραμμα και μετά τουρμπίνα και θέλει ξανά πρόγραμμα ώστε όλα μαζί να ταιριάξουν.

Δεύτερο, τα δοχεία αναθυμιάσεων και η εισαγωγή προσφέρουν ουσιαστικό αποτέλεσμα; Μπαίνουν και χωρίς πρόγραμμα ή το ένα δε δουλεύει χωρίς το άλλο;

Και τέλος, 190 άλογα και τόση ροπή είναι πολύ ωραία αλλά αντέχουν τα μαμά μηχανικά μέρη; Αν πατινάρει ο συμπλέκτης ή κόψει τίποτα το κιβώτιο... ε δε λέει νομίζω.

Τι άλλο θα δούμε. Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σου.

On 5/16/2023 at 3:23 PM, thodoris91 said:

Όχι από την ίδια την castrol, κυκλοφορούν στο εμπόριο πολλά μαϊμού Castrol

Κατάλαβα.

Και ο τρόπος που διακρίνεις την γνήσια ετικέτα ποιος είναι; Συγνώμη που σε πήρα μονότερμα.

On 5/12/2023 at 10:45 AM, thodoris91 said:

Στο site της shell το αναφέρει πάντως...κι εγώ castrol βάζω σε golf vi tsi όλα τα χρόνια, αλλά θέλει προσοχή για μαιμουδιες με τα castrol 

Αν το αναφέρει λογικά είναι εντάξει. Αλλά σε τι αναφέρεσαι ως μαϊμουδιές; Έχουν γίνει παρατυπίες ή νοθίες από την Castrol;

Καλημέρα,

Αν και παλιό νήμα, εύχομαι να απολαμβάνετε τα γκολφάκια σας. Θέλω να ρωτήσω τον @Billgolf mk7 τι ζάντα φοράει και αν έχει κατανάλωση, κοπάνημα, άνεση κτλ. Έχω ένα 1.6 tdi mk7 2016 με 16άρα και ψάχνομαι σιγά σιγά.

Ευχαριστώ.

Καλημέρα συμφορουμίτες,

Για αρχή συγνώμη αν είναι λάθος η ενότητα, ας με ενημερώσουν οι mods.

Λοιπόν, στο (μεταχειρισμένο) golf μου έχω γκρί - μαύρο ταμπλό και καθίσματα και θα προτιμούσα το σκούρο "ουρανό" και πλαϊνά που βλέπω σε ακριβότερες εκδόσεις του golf. Λερώνουν και πιο δύσκολα και δίνουν άλλον αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Είναι εφικτή μια τέτοια αλλαγή (παραγγελία δηλαδή των μαμά υλικών και εργασία) στην αντιπροσωπεία ή και σε κάποιον ταπετσέρη; Έχει κάνει κάτι τέτοιο κάποιος και αν ναι, με τι περίπου κόστος;

Ευχαριστώ για το χρόνο σας.

8 hours ago, thodoris91 said:

Καλορίζικο! Αν καλύπτουν την προδιαγραφή vw507 φυσικά και είναι κατάλληλα 

Ευχαριστώ, να 'σαι καλά

Δε βρίσκω στην ετικέτα κάποια αναφορά σε τέτοια προδιαγραφή ενώ εδώ αναφέρει πως είναι συμβατό.

Αλλά βλέπω τα castrol να φιγουράρουν πολύ ως προτεινόμενα άρα μάλλον θα τα προτιμήσω.

Καλησπέρα παιδιά.

Έχω αγοράσει εδώ και μισή εβδομάδα ένα μεταχειρισμένο golf 1.6 tdi  bluemotion (2016) με λίγα σχετικά χλμ και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Θα ήθελα να ρωτήσω αν τα λιπαντικά της Shell (πχ 5W - 30) είναι κατάλληλα για τον κινητήρα αυτό.

Τελικά ήταν η αντλία νερού, έλειπαν τα μισά πτερύγια και είχε το μαύρο της το χάλι. Το θέμα είναι ότι τώρα στο παγούρι συνεχώς πέφτει η στάθμη του νερού, οπότε ή το θέμα της φλάντζας επανέρχεται ή έχω μικρή ρωγμή και απώλειες στο ψυγείο. Και λογικό με τις πιέσεις που ανέβασε το κύκλωμα το προηγούμενο διάστημα.

Καλησπέρα παιδιά, ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας. Πήγα σε άλλο συνεργείο και αν και υποψιάζεται όντως κεφαλή (αέρια και μπουρμπουλήθρες στα νερά) είπε πως θα κοιτάξει πρώτα την αντλία νερού και με την ευκαιρία θα αλλάξει και τον ιμάντα χρονισμού.

Όσο για το καλοριφέρ, πρέπει να είναι όντως βουλωμένο μιας και το νερό έχει σκουριές. Προχωρώντας η εβδομάδα και βλέποντας τι θα βγει θα ενημερώσω και το ποστ για μελλοντική αναφορά.

Καλό ΣΚ σας εύχομαι.

Καλησπέρα συμφορουμίτες, λέγομαι Πέτρος και γράφω πρώτη φορά στο φόρουμ.

Είμαι κάτοχος ενός μεταχειρισμένου Polo 1.4 9N (του 2002) και έχει οριακά κάτω από 270.000 χλμ. Το πρόβλημα για το οποίο θα ήθελα τις γνώμες σας είναι ότι εντελώς ξαφνικά, στα δύο χρόνια που είναι στη κατοχή μου το αυτοκίνητο, τη τελευταία εβδομάδα άρχισε να ζεσταίνεται. Σε φάση, 130 βαθμοί και ηχητική ειδοποίηση από το καντράν.

Πρώτη φορά συνέβη σε επαρχιακό, ανηφορικό δρόμο (όσοι ξέρουν τις διαδρομές κοντά στη Πύδνα Πιερίας θα καταλάβουν) με 5η σχέση και σχετικά λίγα χιλιόμετρα (~70). Αντί λοιπόν να κατεβάσω όπως πάντα σε 3η για να στροφάρει ο κινητήρας, συνέχισα να τον πιέζω. Μετά από αρκετά μέτρα με ξάφνιασε η ειδοποίηση του καντράν και αμέσως έκανα δεξιά σβήνοντας το κινητήρα. Είναι κάτι που ποτέ ξανά δεν έκανε το συγκεκριμένο αμάξι, οπότε δεν έχω κάποιο υπόβαθρο ή προ-ιστορία να σας μεταφέρω. Πολύ σημαντικό, ο ανεμιστήρας του βεντιλαντέρ ΔΕΝ δούλεψε.

Αρκετά χιλιόμετρα πιο κάτω (ήθελα να δω αν μπορώ αν έφταιγε η ανηφόρα) σε άλλη ανηφόρα πάλι θερμάνθηκε αν και δε το άφησα να φτάσει ψηλά. Κρύωσε στην ευθεία. Μου προκαλεί εντύπωση πως ο ανεμιστήρας του ψυγείου λειτούργησε αργότερα εν στάσει και σε ξερογκαζιές χωρίς ποτέ να ξεπεράσω τους 90 βαθμούς. Περίεργο.

Για να μη τα πολυλογώ, αφού υποψιαζόμουν τον αισθητήρα που ενεργοποιεί τους ανεμιστήρες στο ψυγείο και το πήγα σε μηχανικό για να προλάβω τη φλάτζα, μου είπε πως η φλάτζα κεφαλής είναι αυτή που εξαρχής το προκαλεί και πως είναι σύμπτωμα και όχι η αιτία ότι δεν ανάβει το βεντιλατέρ (διαβάζει θερμοκρασία νερού όχι αέρα λέει). Έχω αμφιβολίες ωστόσο και θεωρώ βιαστική την διάγνωσή του για τους εξής λόγους:

- Τα λάδια και τα νερά είναι καθαρά άρα καμιά διαρροή προς τα εκεί.

- Μένει το ενδεχόμενο να εκτονώνει πίεση μέσα στις διόδους νερού και άρα στο ψυγείο αλλά τα κολλάρα δεν είναι φουσκωμένα - σκληρά όταν ζεσταίνεται.

- Επίσης, αμφιβάλλω πολύ ότι έβαλε αναλυτή καυσαερίων πάνω στο ανοιχτό "παγούρι" για να βρει ίχνη καυσαερίων και να μιλάει για "απώλεια στεγανοποίησης".

Άλλα συμπτώματα: 

- Με το δοχείο διαστολής να έχει ανοιχτό καπάκι και τις στροφές στις ~3000, τα νερά πότε φουσκώνουν και τρέχουν σα καφέ ποτάμι (ναι, ήταν μερακλής ο προηγούμενος με τη σκουριά γενικά) και πότε πέφτουν. Εγώ συμπλήρωνα από πάνω όταν άδειαζε μέχρι πάλι σε κάποια δευτερόλεπτα να τρέξουν πάλι περισσότερα για να γίνει ο ίδιος κύκλος.

- Με κινητήρα στους 120 βαθμούς και στο ζεστό το καλοριφέρ, βγάζει κρύο αέρα αν οι στροφές δεν είναι >3000σαλ. Άρα δε μπορώ να βοηθήσω και το έργο του ψυγείου έτσι, τρώω παγωμένο αέρα στη καμπίνα.

- Με κινητήρα στους 120 βαθμούς ένα στροφάρισμα >5000σαλ με συμπλέκτη για λίγα δευτερόλεπτα ΡΙΧΝΕΙ (!!) τη θερμοκρασία προς τους 90. (Να φταίει η τρόμπα και μόλις ζωηρεύει κάνει τη δουλειά της;;; )

- Με ταχύτητα 120 χαω σε εθνική και τον αέρα άπλετο στο ψυγείο, μια επιτάχυνση για προσπέραση (με 5η ξανά) ανεβάζει επίσης τη θερμοκρασία ψηλα και ας πας με .. αχέμ, κάμποσα.

- Στις μανούβρες του παρκαρίσματος και σε κάθε όπισθεν κυριολεκτικά υποφέρει και το βεντιλατέρ δε συνεργάζεται.

- Η στάθμη του νερού είναι πάντα χαμηλότερη από τη τελευταία φορά που του έβαλα νερό. Το πόσο εξαρτάται από το πόσες φορές έφτασε τους 120+ βαθμούς (για ούτε 10 δευτερόλεπτα βέβαια αλλά και πάλι).

Οι γνώμες άλλων οδηγών είναι πχ για κολλημένο θερμοστάση (είναι ενός χρόνου αλλαγμένος) λόγω σκουριάς. Επίσης  άκουσα για χαλαρό ιμάντα του δυναμό αλλά γυρνάει και θεωρητικά θα ακουγόταν αν πατινάριζε. Θα μπορούσε τέλος κάποιο σύμπτωμα να δείχνει σε τρόμπα νερού ή αέρα - βούλωμα - τρύπημα στο κύκλωμα ψύξης;

Συγνώμη για το μακροσκελές πόστ. Ο μηχανικός μου δε μίλησε για καμιά άλλη περίπτωση, ούτε αν τις εξέτασε και τις απέκλεισε. Κατευθείαν στο 500άρικο. Θα ήθελα πολύ να αποφύγω το τσουχτερό κόστος μιας επέμβασης στη κεφαλή και τα όσα επισύρει χωρίς να υπάρχει και λόγος τελικά.

Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας.