sarris

γνωμη μου ειναι οτι οι επωνυμες εταιριες θα επρεπε τουλαχιστον να ντρεποντε που τοσο καιρο δεν εχουν κανει ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΙΠΟΤΑ για να σταματησουν τα κοψιματα χωρις μειωση ιπποδυναμης.ειδα το αυτοκινητο του θωμα το οποιο ρυθμισε ο κριτωνας προσθετωντας απλως μια τρομπα.δυναμη παντου μεχρι τον κοφτη χωρις το αμαξι να κανει να κανει κιχ με εξωτερικη θερμοκρασια 5 βαθμους.αυτο που μου αρεσει περισσοτερο ειναι οτι υπαρχει η συνεχης ταση να κατηγορουν μηχανικα μερη του αυτοκινητου,ενω βλεπουν οτι ΟΛΑ μα ΟΛΑ τα αυτοκινητα εχουν ακριβως το ιδιο προβλημα...ελεος....θα πρεπε να ντρεπεστε...

Δεν είναι μόνο η MTM. Πάντα έτσι θυμάμαι τον χαρακτηρισμό στα turbo. Στα ατμοσφαιρικά το ΦΠΕ είναι όντως πρώτο στάδιο. Στα turbo όμως, όταν StgI είναι το πρόγραμμα και StgIII το big turbo kit, τί θα ονόμαζες StgII? Το ΦΠΕ, που είναι και σε άλογα εκεί ανάμεσα.

το 1ο σταδιο σε οποιοδηποτε αμαξι ειναι το κλασσικο φ.π.ε.

το 2ο σταδιο σε ατμοσφαιρικα ειναι η τοποθετηση εκκεντρων με οτι αυτο μορει να συνεπαγεται....

το 2ο σταδιο σε τουρμπο ειναι η αλλαγη τουρμπινας και οτι αλλο μπορεις να βαλεις για να παρεις τα μεγιστα των δυνατοτητων της.

3ο σταδιο σε ατμοσφαιρικα ειναι η τοποθετηση τουρμπο....

3ο σταδιο σε τουρμπο αμαξι θεωρητικα δεν υπαρχει απλα οι εταιριες τα ονομαζουν ετσι για να διαχωριζουν τα επιπλεον πραγματα που βαζουν.

ας πουμε για τα μινι η βελτιωτικη εταιρεια εχει βγαλει μεχρι και 8 σταδια νομιζω που στην ουσια ειναι 2ο σταδιο δηλαδη τοποθετηση μεγαλυτερου κομπρεσσορα,καπακι,εκκεντρα και οτι αλλο μπορει να παρει για την βελτιστη αποδοση.

επισης σε σταδια αλλες εταιριες διαχωριζουν την τοποθετηση συγκεκριμενης τουρμπινας,δηλ π.χ.3ο σταδιο κ04,4ο σταδιο GT 2871,5ο σταδιο GT 3071 και παει λεγοντας.

Και αν επιτρέπετε τι εξάτμιση, πρόγραμμα, εισαγωγή φοράς; Δώσε παραπάνω στοιχεία, δεν είναι κακό. Γιατί από όσο ξέρω, έχουμε αυτοκίνητα με unitronic φουλ 1ο στάδιο και ΜΤΜ που δεν έχουν κάνει το παραμικρό και πάνε πολύ καλά στο δρόμο. Ίσως πάλι να είναι μεμονωμένα περιστατικά, αλλά και πάλι μιας και μιλάμε για 4 αυτοκίνητα και όχι 1, ίσως έχουν βρει την "μαγική" συνταγή.

το δικο μου φοραει εισαγωγη v-flow,χειροποιητη 70αρα,i.c. απο s3 και προγραμμα unitronic.δεν υπαρχει προγραμμα που να μην κανει κοψιματα γιατι πολυ απλα δεν φταιει το προγραμμα αλλα απ οτι δειχνουν τα πραγματα η αντλια.και το κοψιμο γινεται εκει που το αμαξι παει να βγαλει την μεγιστη ιπποδυναμη και σε ταχυτητες με φορτιο.απ οτι δειχνουν τα πραγματα ξεμενει η αντλια μας. πιστευω πολυ συντομα θα υπαρχουν καλες λυσεις.σε αναμονη...

και κατι αλλο,τα μοναδικα φουλ 1ο σταδιο unitronic απο το club ειναι εμενα και του φανη.και οι δυο εχουμε κοψιματα.

και οτι αμαξι ξερω με οποιοδηποτε προγραμμα και δουλευει τεζα κανει κοψιματα,ειτε ρεβο ειτε mtm ειτε οτιδηποτε...

Μια ερώτηση..Το dsg έχει σκάστρα και αν ναι ακούγεται όπως στο manual?

φυσικα και εχει φιλε μου δεν εχει σχεση το σασμαν σου με την σκαστρα.λογικα θα ακουγεται οπως στο κανονικο,δηλ βαλε μια 4η πατα στις 2100 και ασε στις 2300,πιστευω κατι θα ακουσεις εκει

Είμαι ΦΠ, μετράει?

νεοκλη,παρα πολυ...

δεν υπαρχει κατα τη γνωμη μου 1ο σταδιο ολοκληρωμενο,που να μην εχει κοψιματα.εγω ας πουμε εχω ενα μονιμο σχεδον κοψιμο με 5η στις 5500 με 6000 στροφες αναλογα πως θα του ερθει και αρκετες φορες στην τεταρτη στις 6200 περιπου.

και αυτο αρχισε να γινεται τωρα που το αμαξι δουλευει τεζα,δηλαδη με εισαγωγη,με i.c. καθως την εξατμιση την ειχα και φυσικα με νεο προγραμμα.

μην σκορπατε τα λεφτα σας τσαμπα.πηγαιντε και φτιαξτε μια καλη χειροποιητη σε εναν βαρβατο εξατμισα και τελος.και εχετε την επιλογη αν θελετε ηχο η' οχι,και πιο ελευθερη θα ειναι απο οποιαδηποτε ετοιμη της αγορας,οποτε λιγο καλυτερη αποδοση.γυρω στα 1000 ευρω θα σας παει ολη η ιστορια.

Σσσσσ κρύβε λόγια...

πιστευω να τα καταφερω να ερθω κι εγω,μιας και επιτελους θα ερθω αθηνα για σαββατοκυριακο.κανονιστε ομως που και τι ωρα ακριβως.εγω λεω για βαρκιζα παντως...αντωνη κανονισε ρε,εσυ εισαι μανουλα σ αυτα

εγω παντως ειμαι προθυμος να ανοιξω με του tom για να δουμε τι παιζεται.αν θελετε κανονιστε μια συναντησουλα προς λιμανακια μερια και φυσικα για πολλες δοκιμες.

ΤΕΛΙΚΑ ΠΟΥ ΚΑΤΑΛΙΞΑΜΕ?

ο καθενας κανει οτι κρινει σωστο στο αμαξι του.κατα τη γνωμη μου εχουμε μελλον ακομα για μετατροπες του τυπου αλλαγη τουρμινας και και...ενα καλο 1ο σταδιο με σωστα πραγματα ειναι προς το παρον οτι καλυτερο.το unitronic ειναι οντως μια πολυ καλη επιλογη και απο αξιοπιστια αλλα και απο δυναμη.

Κοιταξε να δεις.

Καταρχην πρωτο σταδιο ειναι μονον το προγραμμα.

Το προγραμμα λοιπον το εχουν ολες οι καλες επωνυμες εταιριες τα ιδια χρηματα.

Αρα εδω διαλεγουμε αυτον που εχει την καλυτερη αξιοπιστια και την καλυτερη γραμμη στην καμπυλη δυναμομετρησης.

Εδω ομως βλεπω οτι εσενα δεν σε ενδιαφερει και ιδιαιτερα η αξιοπιστια, οποτε πας σε ενα φτιαχτο προγραμμα και βγαζεις περισσοτερα αλογα. Υπαρχουν και το ξερω αλλα εγω κοιταω πρωτα την αξιοπιστια και μετα το 100% της δυναμης που μπορει να βγαλει το προγραμμα.

Μετα θελω να σου πω οτι τα 272 του 2ου σταδιου δεν ειναι μουφα, γιατι εχουν μετρηθει απο φιλο που εχει 2ο σταδιο ΜΤΜ.

Τωρα οσο για την εξατμιση, ναι ειναι ακριβη, ναι στην ΜΤΜ πληρωνεις ονομα, αλλα φιλε μου ολα τα καλα ονοματα τα πληρωνεις.

Οταν η ΜΤΜ και η καθε ΜΤΜ εχει χαλασει καποια χρηματα για να βρει την τελεια εξατμιση, γιατι εχει κανει απειρες δοκιμες, ναι αυτα τα χρηματα πρεπει να τα παρει απο τον καταναλωτη.

Εαν εσυ ανοιξεις μια ΜΤΜ και φτιαξεις μια ιδια , (εαν γινετε αυτο), τοτε εχεις ενα αντιγραφο και εκμεταλευεσαι ολες της δοκιμες της ΜΤΜ για να επωφεληθεις την τσεπη σου. Πολυ καλα κανεις και εαν νομιζεις οτι μπορεις να την φτιαξεις φτιαχτην.

Εγω δεν μπορω να το κανω, γιαυτο και πληρωνω αδρα την εταιρια και εχω το κεφαλι μου ησυχο, αλλα και την τσεπη μου ποιο αδεια απο τη δικια σου.

Οσο για το εαν η ΜΤΜ ειναι καλυτερη απο τις αλλες εξατμισεις , εχουμε πει τοσα πολλα μεσα σε αυτο το club που τελικα ολα καταληγουν οτι καλυτερη εξατμιση μεχρι τωρα δεν εχει βγει.

λοιπον,για να συννενοηθουμε οταν λεμε 1ο σταδιο εννουμε φ.π.ε.2ο σταδιο θεωρειται αλλαγη τουρμπινας...απλα οι εταιρειες το λενε ετσι για να διαχωρισουν οταν εχεις ειτε μονο προγραμμα ειτε και προγραμμα και εξατμιση...κανεις δεν ειπε για αντιγραφο της mtm...ας μην τα ισοπεδωνουμε ολα,μπορεις να φτιαξεις και μια χειροποιητη παρα πολυ καλη.πολυ ευχαριστως οταν τελειωσω το αμαξι ετσι οπως εχω προγραμματισει να δοκιμασω με ενα της mtm για να δουμε τι γινεται και στο δρομο,οπου ειναι και ο κριτης.οσο για την αξιοπιστια,επαναλαμβανω οτι δεν την κερδιζεις μονο με την εν λογω εταιρια αλλα και με σωστες κινησεις αρκει να μην προκαλεις την τυχη σου.

ας μην θεοποιουμε κανεναν,ο καθενας φτιαχνει το αμαξι του με τα δικα του κριτηρια.προσωπικα εγω θελω να παρω το 100% της δυναμης του αυτοκινητου χωρις να πειραξω τα εντοσθια του μοτερ,κοινως οσο το δυνατον καλυτερο 1ο σταδιο.ε,δεν θα παω στην mtm γιατι απλα ξερω οτι δεν θα με καλυψει,γιατι αυτοι δινουνε προτεραιοτητες σε αλλα πραγματα που εμενα δεν με ενδιαφερουν(σου αδειαζουν και το πορτοφολι).πιστευω με προσεκτικα βηματα το golf μπορει να γινει ικανοποιητικα δυνατο και χωρις προβληματα και σιγουρα αρκετα δυνατοτερο απο αυτο της mtm με τα 272 που κατα τη γνωμη μου το νουμερο ειναι μουφα...και μην ξεχναμε οτι στην mtm τα μισα λεφτα τα δινεις λογω ονοματος και τα αλλα μισα ειναι η ουσια οποτε το οτι πληρωνεις παιρνεις μπορει κατα κανονα να ειναι σωστο,αλλα οχι παντα,κι αυτο λιγο πολυ το εχουμε δει ολοι...

το προγραμμα το εχεις ρυθμισει με η' χωρις τη v-flow?γιατι αν εχεις φτιαξει για εξατμιση -προγραμμα ειναι ψιλολογικο μιας και το αμαξι παιζει να σηκωνει κι αλλο πιεση οποτε και τα κοψιματα...αυτο που λεω εχει ξανα συμβει...τι αλλο να πω,περαστικα και υπομονη...

Παιδια μια παρατηρηση. Στο αρθρο του Drive, μιλαει για ροπη 63 κιλα.

63 κιλα ροπη...ειναι δυνατον...? Μηπως ειναι λιιιιιγο τραβηγμενο...?

Γιατι στο site της ΜΤΜ λεει για το σταδιο των 313

http://www.mtm-online.de/en/index.php?nav=...um=MGO5200313FX

Οτι εχει σχεδον 40 κιλα, δλδ 39,5 για την ακριβεια...

Μηπως κατι δεν παει καλα στις μετρησεις...?

μπερδεψες λιγο τα σταδια...το δευτερο σταδιο λεει 272 αλογα και 39,5 ροπη...με μαμα τουρμπινα

τα 313 βγαινουν με αλλη τουρμπινα-πολλαπλη και η θεωρητικη ροπη της mtm ηταν γυρω στα 50 κιλα.κι εμενα μου φαινονται πολυ αισιοδοξα τα 63...προσωπικα οι επιδοσεις του δεν με τρελανανε...περιμενα καλυτερα πραγματα...ειδικα 400αρι και 1000μετρο.

μαλλον εχεις δικιο φιλε μου.απλα οτι βαλω στο αμαξι θελω να ειναι οτι καλυτερο...συντομα θα ανεβουν και οι πιεσεις και ολα,απλα δεν θελω να κανω βεβιασμενας κινησεις...η απορια μου ηταν απλα αν εχει δοκιμασει κανεις τη συγκεκριμενη σκουπα,κι αν ναι,αν εμεινε ευχαριστημενος.

η oettinger εχει βγαλει μια σκουπα η οποια κοστιζει 400 ενω το φιλτρο το πολυ 80.την εχει δοκιμασει κανεις?

εχω προβληματιστει παιδες γιατι εχουν μεγαλη διαφορα στη τιμη και δεν ξερω τελικα αν κερδιζεις τελικα τιποτα παραπανω με τη σκουπα.τι λετε οτι ειναι καλυτερο?

παντως ibiza fr με cupra μεγαλη διαφορα σε επιδοσεις.με τα 60 το cupra αρχιζει να ψιλοχανεται...και fr με revo μονο παλι μπροστα λιγο το cupra.εδω πατησα εγω με το gti μου και ημουν με το ζορι ενα κενο μπροστα στα 1000+ μετρα απο cupra.πολυ δυναμη το αμαξι και ειδικα στα ψιλα...έπισης οι βασικες διαφορες στα δυο αμαξια ειναι χαρτογραφηση,στησιμο και intercooler(νομιζω αν θυμαμαι καλα το cupra εχει δυο).οποτε για μενα cupra.οσο για βελτιωση οι εν λογω κινητηρες εχουν πολυφτιαχτει οποτε λιγο νατο ψαξεις θα βρεις σιγουρα αυτο που θες.παντως,επειδη εχω λιγο υποψη για πρωτο σταδιο fr αυτο που εχω δει ειναι μετρια πραγματα σε επιδοσεις.τα περιμενα πολυ καλυτερα ...αυτα...

εντελως τυχαια ομως...

καλησπερα παιδες,ειμαι 21 και σπουδαζω πατρα.σε περιπου ενα μηνα θα γινω κατοχος ενος golf gti κοκκινου και ειμαι πολυ χαρουμενος γι αυτο.εχω μια απορια,ξερετε αν εχει βγει κανενα ολοκληρωμενο kit βελτιωσης του αμαξιου(ακομα δεν το εχω παρει και θελω και βελτιωση,τρομαρα μου)