MadBrainiac

Το μπουκάλι λέει κάθε 5000κμ νομίζω.

Eισαι σωστός Dark Angel, είναι όμως με φόρμουλα λίπανσης παράλληλα όπως το Seafoam (τσεκάρετε το Google για αυτό το μαγικό προϊόν) πιο απλό αλλά κάνει τρελή δουλειά σε μπουκωμένο αυτοκίνητο. Το πουλάνε και στα Pracktiker και έχει διάφορους τύπους. Η εμπειρία μου με το μαύρο μπουκαλάκι είναι σε αμάξια που έχω δεί να το βάζουν. Αμάξια δεκαετίας που η λέξη καθαρισμός μπεκ ήταν άγνωστη και είδα διαφορά. Εκεί πάντος που τα είδα όλα ήταν με το Seafoam αλλά παίδες είναι για πολυ γερά νεύρα να κάνεις την διαδικασία... Τσεκάρετε κανα youtube videaki για να καταλάβετε τι εννοώ. Το αμάξι είναι 100%, κανένα πρόβλημα με στροφές (χτυπάω ξύλο και εγώ). Μόνο η οσμή τις πρώτες μέρες απο καμένα μέταλα γιατί ηταν ολοκαίνουριος ο προκαταλύτης. Το Polακι ήρθε στα ίσια του και ετοιμάζεται. Α και πρωτού το ξεχάσω μου δώσανε μια τιμή 6000 Ευρώ για το αμάξι ανταλλαγή και όπως καταλαβαίνεται του είπα να βάλουν την τιμή τους εκεί που ξέρουν... 2+1/2 χρονών αμάξι 6000 που έκανε 14.400 καινούριο.

Sfakiane ρίξε το μαύρο STP σε άδειο ντεποσιτο και μετα γέμισε το τέρμα. Δώσε γκάζια στην εθνική για κανα 20λεπτο και αν δεν παθεις πλάκα με την διαφορά στο κινητηρα... Είσαι μια χαρά θα δεις απλά είναι μπουκωμένο απο βενζίνα/

Παιδιά μην φέρνουμε και την καταστροφή. Το άμαξι πρωτού μου αρχίσει να μου βγάζει τα παλαβά για δύο χρόνια ήταν ο πιο πιστός μου σύντροφος για την δουλειά μου και στις εξόδους μου. Δεν κάνω πλάκα, και τα ταξίδια μου έκανα και στη θητεία μου με έβγαλε μια χαρά. Είναι καθαρά θέμα τύχης πιστεύω το τι μπορεί να σου συμβεί γενικά με το αμάξι. Απλά είναι "λιγο" πιο ευθραυστο απο οτι αποδείχτηκε.

εάν υπήρχε κάτι τέτοιο θα ήμασταν όλοι με καραμπίνες στο πορτ-παγκάζ. Μία για το έαν σου κλέβει βενζίνα το βενζινάδικο και μία για την ποιότητα της βενζίνας γιατί θα ήξερες πότε σου βάζουν σκάρτη βενζίνα στο αμάξι. Η τεχνολογία δεν είναι Star Trek κατάσταση αλλά υπάρχει λόγος που δεν βάζουν τέτοιο σύστημα στα αμάξια.... και νομίζω δεν χρειάζεται να το πώ το γιατί.

Όλες οι καινούριες γενίες έχουν ενα κάρο ηλεκτρονικά συστήματα για την ομαλή οδήγηση του αυτοκινήτου, σύστηματα που μιλάνε μεταξύ τους με οπτικές ίνες (MOST BUS) και τώρα που προχωράμε στα DUAL CAN και VAN BUS εκεί να δείς τι παλαβά θα γίνονται. Σκέψου το εξής, θα περίμενες ότι το Polo έχει διπλή καύση της βενζίνας? Οι καινούριες γενιές μηχανών απλά προσπαθούν να είναι πιο οικολογικές αλλά παράλληλα να αποδίδουν καλύτερα, με λιγότερους ρύπους και καλύτερη οικονομία στην βενζίνη. Στο τέλος της ημέρας όμως όταν κάτι γίνεται πιο σύνθετο, τόσο πιο εύκολο είναι κάποιος κρίκος της αλυσίδας να πάει στραβά. Και όταν τα συστήματα είναι τόσο συνδεδεμένα μεταξύ τους τότε οι συνθήκες που θα επιτρέψουν κάτι να πάει στραβά ανεβαίνουν. Πραγματικά θέλω να πιστεύω οτι στην περίπτωση μου είμουν απλά άτυχος και ότι όλα όσα συνέβησαν είναι πολλοι παράγοντες μαζί που επέτρεψαν αυτό το κακό συναπάντημα. Αλλά για να είμαι ειλικρινής, δεν το πιστεύω πια αυτό. Είμαι ΣΙΓΟΥΡΟΣ ότι με το τρόπο που έχει κατασκευαστεί το Polo, ότι περιγράφτηκε στα ποστ μου είναι ΠΟΛΥ πιθανά να είναι λόγοι για τους οποίους μια μερίδα χρηστών του Polo θα τα αντιμετωπίσουν σύντομα. Η βενζίνα είναι χάλια και όταν η βενζίνα είναι χάλια τότε το σύστημα ανακυκλώνει χάλια βενζίνα, μπουκώνει το μοτέρ, μπουκώνει τα σωληνάκια, καταστρέφει τον κινητήρα. Μου είπανε οτι μια μερίδα χρηστών βάζει το αμάξι μέσα για προκαταλύτη αλλά όλο και περισσότερο ακούω παιδιά εδώ να μου λένε ΑΚΡΙΒΩΣ αυτά που πέρασα το τελευταίο μήνα... Θα σας πω το εξής, πρώτα το μοτέρ έσβηνα όταν παρκάριζα πριν πέντε μήνες. Μετά οι γονείς μου πήγαν ταξίδι Τρίπολη και το αμάξι έσβηνε στις 1000 στροφές και οταν εννοώ έσβηνε εννοω μπαμ και κάτω. Πάει για καθάρισμα πεταλουδας και μετα το αμάξι το είχα στην Αθήνα γιατί ειμουν φαντάρος και το αμάξι το είχα κάθε μέρα μπρός πίσω μονάδα. Κανένα πρόβλημα για πέντε μήνες, όλα καλά όλα ωραία. Με το που τελειώνω το φανταριλικι πριν ενα μηνα, την πρώτη εβδομαδα αρχίζει σιγα σιγα να μου καιει τους πολλαπλασιαστες στην βαλβιδα 2. Την πρώτη φορά, μπαμ ο πολλαπλασιαστης, λαμπακι μηχανης. Πάω και αγοράζω και τον βάζουμε. Όλα ΟΚ για τρείς εβδομάδες. Κανένα πρόβλημα και ολα καλά ολα ωραία. Πριν δυο βδομάδες με αφήνει επι τόπου στην Αγιου Κωνσταντίνου στο Μαρούσι. Ανάβω το αμάξι, τρέμει και μετά απο τρία φανάρια νεκρό. Πρώτος γερανός, πάλι αλλάζω πολλαπλασιαστή μπουζί. Την δεύτερη φορά που βγάζω το πολλαπλασιαστή, είναι ΛΙΩΜΕΝΟΣ και έχω και φωτό αν θέλει κανείς να δεί πως ενα L γινεται U και τα πηνία να έχουν σκάσει. Αλλάζω πολλαπλασιαστή δεύτερη φορά και μετα αρχίζουν τα ωραία. Την πρώτη εβδομαδα το αμάξι πάω το πρωί να στείλω ενα γραμμα και αρχίζει να κάνει τρελα μετα απο μισή ώρα στη διαδρομή. Παιδιά εννοώ να είμαι με το ενα πόδι φρένο δευτερο πόδι γκαζι και να κανω εναλλαγες με ντεμπραγιάζ για να βάζω ταχύτητες. Τα καταφέρνω να το πάω σπίτι. Φέρνω γερανο, το πάω συνεργείο. Καθαρίζουν βαλβίδες και πεταλούδα. Για πεντε μέρες το αμάξι ΟΚ, βάζω βενζίνα και εκεί είναι η αρχή του τέλους. Το πρωί της πέμπτης μέρας ανάβω μηχανή, φεύγω για το μαγαζί μου. Στην μέση της διαδρομής, αρχίζει τα κουλά και δεν προλαβαίνω αυτή τη φορα και μου τερματίζει στην εθνική. Γερανός πάλι και μαμά γκαράζ. Κάνουν τσεκαρισμα και μου λένε βαλβιδα καυσαερίων και ΑΓΡ και άλλα διάφορα καθαρίσματα στα σωληνακια κλπ. Δεν περνάνε πάλι μια βδομάδα και κάτι μέρες και με αφήνει πάλι. Πάλι γερανός, πάλι συνεργείο και τέλος με τον προκαταλύτη. Μετά απο όλα αυτά που σας έχω περιγράψει πείτε μου τι θα κάνατε???

Εμένα όταν μου έσβηνε στο παρκάρισμα απλά έβαζα λίγο παραπάνω γκάζι συνήθως. Αλλά όταν άρχισαν το προβλήματα το πρώτο πράγμα είναι καθάρισμα πεταλούδας και είσαι ΟΚ. Μπουκωμένο είναι.

Ενημερωτικά ο προκαταλύτης όταν αλλάζει μυρίζει τρελά παίδες. Εάν κάνει κάποιος την αλλαγή μην τρομάξει και νομίζει οτι του καίγεται το μοτέρ. Είναι τα μέταλλά που είναι καινούρια και θέλει λίγο καιρό μέχρι να έρθει στα ίσια του το μοτέρ. Το μόνο που θα πώ είναι το αμάξι ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ήρθε στα ίσια του.

Εάν έχεις φτάσει στις 800 στροφές είσαι ΟΚ σίγουρα αλλά όσο παραπάνω ώρα αφήνεις τον κινητήρα στην αρχή να ζεσταίνεται τόσο το καλύτερο. Το πήρα πίσω σήμερα και εκτός απο την μυρωδιά καμένο λάστιχο που βγάζει απο τον αεραγωγό πάει νορμάλ.

Το καλύτερο που μπορείς να κάνεις είναι να το δώσεις για να δούν στην διάγνωση τι λαμπάκι ανάβει. Ακόμα και αν σβήνει το λαμπάκι ο εγκέφαλος έχει καταγράψει τον κωδικό για τον οποίο ανάβει το λαμπάκι και θα σου πούν πιο είναι το πρόβλημα.

Παιδιά όσο πιο παλιό τόσο πιο καλό έχει καταντήσει να είναι ενα αμάξι γιατί όσο πιο σύνθετο γίνεται το αυτοκίνητο τόσο πιο εύκολο είναι να πάει κάτι στραβά. Αυτό πάντος με το Polo και γενικά το πώς κατασκευάστηκε ο κινητήρας του 9Ν μπορεί με μαθηματική ακρίβεια να προκαλεί τα προβλήματα αυτά. Και δεν είναι οτι είναι κακό design απλά στην Ελλάδα είμαστε μην πω και εγώ με την βενζίνη. Είμαστε απο τις λίγες χώρες παγκοσμίος που η ποιότητα της βενζίνης είναι τραγελαδική. Αυτό που μπορώ να πώ είναι οτι ενα καθάρισμα της μηχανής στα Polo 9N κάθε 10.000κμ με ενα λιπαντικό που να καθαρίζει το μοτέρ επιβάλεται για να βγάινει η μάκα απο τα μπεκ. Ακούγεται τρελό το ξέρω αλλά όπως το ξεσκόνισμα δυστυχώς έχουμε ενα κρυστάλλινο αβγό που για να δείχνει την γυαλάδα του πρέπει να το καθαρίζεις. Νίκο το καπάκι του ρεζερβουάρ λέει καίω 95αρα πάντως. Την βάζουμε την 100αρα γιατί εκεί τουλαχιστον νοθεύουν με 95αρα οπότε πλερώνεις για να μην πονέσεις μετά. Όσον αφορά τώρα το προκαταλύτη, η προθέρμανση είναι καθαρά για να μπορούν τα λάδια να ζεσταθούν και μέχρι να φτάσει το αυτοκίνητο στο steady state που λένε. Όσον αφορά τα καυσαέρια, ο προκαταλύτης είναι απλά ενα αρχικό στάδιο φιλτραρίσματος τον σωματιδίων απο τα καυσαέρια τα οποία δεν κάνει να πάνε στον καταλύτης μεχρι να φτάσει ο καταλύτης στην σωστή θερμοκρασία. Αν πάς να φύγεις με 1 λεπτό ζεστάματος το πιο πιθανό είναι η διαφορά θερμοκρασίας θα αρχίσει σιγα σιγα να δημιουργεί αστοχία υλικού.

Βασικά το σύνολο πήγε κόντα στο 1000+ μαζί με καθαρισμούς/αλλαγη βαλβίδας/προκαταλύτη/πολλαπλασιαστές μπουζί, αλλά το έβαλα για 7500 Ευρω το αμάξι. Δεν το κρατάω το αμάξι το πήρα απόφαση, ποδαράκια και το Focus για λίγο καιρό μέχρι να πάρω κάτι άλλο. Το αμάξι μου έχει προκαλέσει φοβία στην κυριολεξία. Είμαι σίγουρος οτι μετά απο τόσα λεφτά που του έχω ρίξει θα είναι ΟΚ απλά δεν μπορώ και στην σκέψη μόνο οτι μπορεί να μου προκαλέσει κάποιο πρόβλημα. Προτιμώ να περπατάω στο δρόμο αντί να είμαι εθνική και να με αφήσει για κανά κουλό λόγο πάλι. Όταν είμουν εθνική και μου έσβησε στις 3000 στροφές πίστευα οτι δεν θα την έβγαζα καθαρή. Το Polo όταν δεν έχει τιμόνι και φρένα είναι σα να κοντρολάρεις μια αρκούδα αλλά να μου πείς κάθε αμάξι όταν η μηχανή καπούτ τα λόγια είναι περιττά.

Βασικά με έχει ........ και άλλες φορές αλλά όλα φτιάχτηκαν στο μαμα συνεργείο. Γενικά θα έλεγα οτι ειμουν άτυχος με αυτο το συγκεκριμένο αυτοκίνητο... Αλλά σαν φιλική συμβουλή σε όσους έχουν 9Ν Polo: 1) Κάθε 10.000κμ και πριν αλλάξεις λάδια ενα μπουκαλάκι STP (μαύρο) για να ξεμπουκώνεις το αμάξι 2) Σε γενικές γραμμές και ξέρω οτι κοστίζει 100αρα βενζίνα, μου νόθευσαν μια φορά με πετρέλαιο θέρμανσης την 95αρα και μην σας πώ πώς εγινε η αντλία βενζίνης (άλλαξα και μια απο αυτές) 3) Πάντα το αμάξι προθέρμανση και όχι ανάβω και φεύγω. Δεν κάνω πλάκα σε αυτό, ο προκαταλύτης είναι εκεί για ΑΚΡΙΒΩΣ αυτό το λόγο γιατί δέχεται τα πρώτα καυσαέρια προτού τα πασάρει στον καταλύτη. Πάθημα - μάθημα σε όσους πιστεύουν το αντίθετο και το λέει και το βιβλιαράκι που πολλοί δεν διαβάζουμε. 4) Εάν σας ρετάρει το αμάξι καμια φορά και ανάψει το λαμπάκι μηχανής, το πρώτο πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι να σβήσετε την μηχανή και να προσπαθήσετε να ξαναναψετε. Εάν το αμάξι βγάλει νορμαλ ρελαντί αλλά χαμηλή απόδοση έχετε κάψει πολλαπλασιαστή μπουζί μέσα σε δύο λεπτά στο αλλάζουν επι τόπου. Μην νομίζεται ότι και το μαμά ανταλλακτικό είναι super, σας προτείνω και Bosch. Όπως επίσης και μπουζί, aftermarket is better κατά την γνωμη μου. 5) Και τέλος, εάν τρίζει κάτι απο κάτω καθώς οδηγείτε σε χαμηλές ταχύτητες και κάνει θόρυβο σαν ρουλεμάν μην αφησετε κανενα κουφό απο μαμα σερβις να σας πεί δεν το ακούω. πείτε τους να ανοίξουν τα στραβά τους και να τσεκάρουν ρουλεμάν. Αυτά τα ολίγα, περιμένω το τηλέφωνο να πάω να το πάρω. Κανόνισα και βιολογικό, καινούριο προφυλακτήρα. Θα το κάνω κουκλί του κουτιού και ετοιμάζεται για νέο ιδιοκτήτη.

Παίδες τα έσκασα για να το φτιάξουν γιατί αλλιώς δεν πουλιέται το αυτοκίνητο. Θα το πάρω απο τη μαμά service σήμερα και θα πάει προς πώληση. Γενικά το πρόβλημα του προκαταλύτη είναι απο το γεγονός οτι χρησιμοποιούν διπλή καύση των καυσαερίων και απλά έγινε το αμάξι διαστημικά σύνθετο. Επίσης είναι κεραμικός ο καταλύτης για να αντέχει τις θερμοκρασίες αλλά σε γενικές γραμμές το Polo είναι φτιαγμένο το καινούριο για την πόλη. Η μεγάλη μου στεναχώρια είναι ότι το αμάξι και το ανέφερα πάλι αλλά θα το ξαναπώ, το αγάπησα γιατί είναι γερό σκαρί και πολύ άνετο στην οδήγηση. Όσες φορές το οδηγησα και δεν είχα πρόβλημα ήταν απο τις πιό ευχάριστες διαδρομές γιατι είναι απλά Playmobil να το οδηγήσεις. Αλλά όσο το αγαπώ τόσο το μισώ αυτή τη στιγμή όταν σκέφτομαι ότι μου έφυγε σχεδόν 90% του μισθού μου για να πάρω πίσω το 40% της επένδυσης αγοράς του αυτοκινήτου.

Μακάρι να ήξερα αλλά από ότι φαίνεται ο προκαταλύτης είναι η αρχή του τέλους για το αμάξι. Εάν χαλάσει ρίχνει λάθος μίγμα στο μοτέρ, τα καυσαέρια δημιουργούν λανθασμένη συμπίεση και γενικά το μοτέρ αρχίζει να διαλύεται εσωτερικά...

Παίδες βγάζω αφρούς απο το στόμα. Μου βγάλανε τωρα οτι είναι ο προκαταλύτης και μην σας πώ το πόσο πάει γιατι έχω τραβήξει δύο reset ο εγκέφαλος απο τα νεύρα μου..... Εάν ο προκαταλύτης έχει πρόβλημα τότε μπαίνουν ρινήσματα στην βαλβίδα AΓΡ που ρίχνει πάλι τα καυσαέρια πάλι στην μηχανή με άμεσο αποτέλεσμα να μην δουλεύει η εξαγωγή καυσαερίων σωστά. Επίσης, η βαλβίδα ΑΓΡ δίνει στον εγκέφαλο δεδομένα και γενικά τα κάνει αλλαλούμ στο μοτέρ....

Γειά σου Νίκο, λεπόν μη γελάσεις αλλά έμεινα ΠΑΛΙ και εγώ και άναψε το λαμπάκι της μηχανης. Αυτή τη φορά έβαλα τη διάγνωση που αγόρασα και μου έδειξε κωδικό P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow (EGR) Excessive Detected και P0107 MAP Sensor voltage too low. Κάτι άλλο παίζει Νίκο, στο λέω με σιγουριά. Γιατί δεν είναι δυνατόν μετά απο τρείς μέρες δουλειά, καθάρισμα πεταλούδας, καθάρισμα EGR, αλλάγη βαλβίδας καυσαερίων (ακριβώς την ίδια δουλειά κάνανε και σε μένα) να μένουμε και οι δύο μας. Να μπουκώσει το αμάξι μετά απο καθάρισμα και 100κμ μέσα σε μια βδομάδα είναι όχι απλά τραγικό αλλα πολύ απίθανο. Πολύ καλή πιθανότητα είναι ο MAP sensor να έχει κακές επαφές ή να θέλει αλλαγή γιατί αυτός δίνει πληροφορίες για το μίγμα καυσίμου στην είσοδο οπότε και ο εγκέφαλος για αυτόν το λόγο θέλει επαναπρογραμματισμό γιατι όταν ο MAP sensor δεν δουλεύει σωστά δεν χρονίζουν και οι βαλβίδες σωστά. Εάν θές να ανάψεις το αμάξι, δώσε γκάζι με την μίζα και θα σου ανάψει απλά είναι μπουκωμένο... Πίστεψε με χτές στην εθνική είχα χεστεί πάνω μου για να μπορέσω να το γυρίσω πίσω το αμάξι στο σπίτι. Η΄ είναι Voodoo κατάρα ή δεν κάνανε την δουλειά τους σωστά. Μόλις πήρα τηλέφωνο το γερανό για να έρθει μα πάει το αμάξι πάλι στο συνεργείο και τι έχει να γίνει έτσι και μου πούνε λεφτά έξτρα για να το φτιάξουν.

Τα νέα απο την επισκευή... το αμάξι είναι 100% πάλι στα νορμάλ και κάνανε πολύ καλή δουλειά η μαμά service. Το καινούριο πρόργραμμα μόνο με τσάντισε λίγο γιατί πειράξανε το σημείο σύμπλεξης και το γκάζι είναι πιο σκληρό απο παλιά. Δεν ξέρω γιατι η αναβάθμιση το κάνει αυτό αλλά πάντως η πρώτη είναι πιο αργή αλλά με δευτερά ο μαι γκοντ που λένε το ρεμπρίζ του αμαξιού είναι ΤΕΛΕΙΩΣ διαφορετικό. γενικά το κιβώτιο είναι ότι πιο γλυκό έχω οδηγήσει στην ζωή μου ως τώρα. Το άλλαγμα των ταχυτήτων είναι απαλό σαν μετάξι και γενικά δεν νομίζω οτι θα βρώ αυτην την αίσθηση κάπου αλλού και αυτό μου φέρνει λίγο δυσαρέσκεια.. Πάντως σαν συμβουλή, κάθε έξι μήνες ένα STP για καθαρισμό μπέκ μάλλον δεν θα κάνει κακό. Με το κατσαβίδι σπάγανε κομάτια κάρβουνο απο τα σωληνάκια για να καθαριστεί απο οτι μου έιπανε.

Μικρό θα πάρω και μάλλον κανά Suzuki Splash. Το Focus μια χαρά είναι αλλά πολύ μεγάλο και καίει τρελά σε σχέση με το Splash.

Κοίτα το αμάξι είναι σε μαμά συνεργείο και θα φτιαχτεί πλήρως για αυτό το λόγο το πήγα μαμά για να είναι καθαρό και τσεκαρησμένο. Γενικά δεν είμαι άνθρωπος που κόβει απο δω και απο κεί. 500αρα μου πήγε το κόστος. Πίστεψε με το αμάξι θα φύγει αρκετά φτηνά γιατί δεν θέλω να μείνει στα χέρια μου παραπάνω απο δύο εβδομάδες. Ειλικρινά όσο το αγάπησα στα τρία χρόνια που το είχα, τόσο το μίσησα κάθε φορά που με ταλαιπωρούσε. Και για πρώτο μου αμάξι περίμενα καλύτερα απο καινούριο αμάξι με εγγυηση. Και του έχω βάλει bluetoothaki Parrot, iPod kit, καλή πηγούλα, οβαλάκια πίσω. Στα ταξίδια και στην δουλειά μου παρόλο που δεν είναι γκαζιάρικο αμαξάκι για τα αλογάκια του ήταν τέλειο και ενώ έχω και ενα Focus τo δεύτερο είναι στο γκαράζ και βγαίνει μια φορά την εββδομάδα. Το Polo κάθε μέρα . Τέσπα, περιμένω τηλέφωνο τώρα να πάω να δώ τι γίνεται εάν είναι οκ να πάω να το πάρω.

παίδες πάει για πουλημα, έφαγα τρομερή φλασιά σήμερα και δεν αντέχω άλλο. Ωραίο. άγιο το αμάξι, ανετότατο και με έβγαλε ασπροπρόσωπο σε τρομερά σκηνικά στο δρόμο αλλά ήρθε η ώρα μου φαίνεται για αλλαγή. Δεν αντέχω το κόστος για αυτό το αμάξι...

Τα νέα απο το συνεργείο είναι ως εξής: 1) καθάρισμα πεταλούδας (κλασσικό) 2) αλλαγή βαλβίδας καυσαερίων 3) καθάρισμα μπέκ, μπούκωσε απο την άκαυτη βενζίνα 4) επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου Δεν θα πώ κόστος αλλά ήταν λίγο αουτς...

Το ραντεβού είναι την Τετάρτη και θα έρθει γερανός το πρωί να το πάω... Θα πάρει κανα δυο μέρες μέχρι να βρεθεί τι έχει πάντως. Η άποψη μου είναι ότι έχει πρόβλημα στα ηλεκτρικά με αποτέλεσμα οι βαλβίδες εξαγωγής να μην λειτουργούσαν σωστά στην δεύτερη βαλβίδα και να υπερθερμάνθηκε ο θάλαμος. Γενικά νομίζω οτι είναι χοντρή ζημιά αλλά θα δούμε. Μέχρι τότε πήρα απο το Obdspy.gr μια bluetooth διάγνωση και αγόρασα επίσης Dyno-scan για να δώ τι έχει γράψει ο εγκέφαλος.

συμπτωματικά το 2005 Polo μου μετά απο δύο μέρες κανονικής λειτουργίας άρχισε να χάνει στροφές και στισ 1500-2000 έτρεμε σεισμό 8 ρίχτερ.. Και επίσης άρχισε να βγάζει καπνό από το κάτω μέρος της μηχανής. Μπουκομένη βαλβίδα μάλλον αλλά το πάω για διαγνωστικό έλεγχο. Ελπίζω να μην μου πουν κανα τραγικό.

Εάν καμιά φορά το αμάξι τρέμει μπορείτε να δείτε επίσης τα εξής: 1) Καθαρισμός στις βαλβίδες ψεκασμού. Μου έσβηνε το μοτέρ στο ρελαντί. 2) Τσέκαρε την αντλία βενζίνης. Με την βενζίνα που παίζει στην Ελλάδα γενικά το πρόβλημα μπορεί να είναι στην αντλία βενζίνης γιατί δεν γίνεται σωστή τροφοδοσία καυσίμου. 3) Πολλαπλασιαστής βαλβίδας. Δεν κάνω πλάκα εμένα μου είχε κάψει πολλαπλασιαστή και δεν είχε βγάλει λαμπάκι μέχρι που το πήγα εθνική και εκεί να δείς το τι έγινε.. Γενικά το Polo (και μιλάω απο δικιά μου εμπειρία πρωτού βγούν τα φλωγοβόλα) δεν είναι για πολύ πάτημα εάν είναι μαμά και λίγα άλογα. Είναι ενα αμάξι για νορμάλ πάτημα και γενικά στις αρχές μπορεί να το πηγαίνεις κοντά στο όριο αλλά μετα απο λίγο καιρό θα σε πονέσει. Συμβουλή μου είναι πρώτα το αμάξι για καθάρισμα στις βαλβίδες για να δείς εάν υπάρχουν σκουπιδάκια που να έχουν μειώσει την ροή καυσίμου. Μετά δές τα ηλεκτρικά εάν κάποιος πολλαπλασιαστής δεν αποδίδει όπως θα έπρεπε και τέλος τσέκαρε την αντλία βενζίνας να δείς εάν υπάρχει σωστή ροή. Και επειδή το έπαθα προσωπικά στο αμάξι μου τσέκαρε με την διάγνωση συμπίεση κυλίνδρου γιατι μπορεί να είσαι άτυχος και να έχεις αυτό που λένε και σε όλα τα συνεργεία αστοχεία υλικού σε κυλινδροκεφαλή και να θέλει επισκευή. Εάν νομίζετε ότι κάνω πλάκα για το τελευταίο μπορείτε να μου κάνετε ΠΜ και θα σας στείλω κόπια απο την επισκευή.