xontros gt
-
Posts
48 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Gallery
Calendar
Collections
Classifieds
Store
Posts posted by xontros gt
-
-
On 22/10/2017 at 6:58 ΠΜ, nikdev said:
Θα κανεις ενα log ταυτοχρονα να δεις missfires ανα κυλινδρο και λειτοργια αντλιας για σιγουρια. Adv meas blocks
Sent from my iPhone using TapatalkΝα δω αν την ώρα που πέφτει η αντλία έχω missfires και αυτό προκαλεί το πρόβλημα?
-
9 hours ago , nikdev said:
Σύμφωνα με το log, φαίνεται να η αντλία να υπολειτουργεί.
Στο overboost δεν νιώθεις κόψιμο ?
Όχι κανένα κόψιμο.Ακόμα και να πατήσω 4η και 2000 που έχει σηκώσει μεχρι και 1.8bar δεν κάνει κόψιμο παραμόνο Μετά της 4500 που κλείνει την πεταλούδα. Υπάρχει περίπτωση να έχει φθορά το ποτηράκι?
-
Εδώ είναι ένα log 4ρτη σε ανηφόρα που έπεσε σε safemode και έβγαλε και βλάβη την αντλία. Το αμάξι είναι Σεπτέμβριος του 2006 (οπότε πλαίσιο του 2007)
-
15 hours ago , nikdev said:
Καντο google doc
Sent from my iPhone using Tapatalk -
9 hours ago , nikdev said:
Θα σου πω αφού κάνεις ένα log requested/actual και το ποστάρεις στην ενότητα με το vagcom να το συζητήσουμε.
Εκτιμώ ότι θα είσαι requested max 135-140bar με etunes, blg, μαμα αντλία.
Δεν μπόρεσα να βρώ την ενότητα με το va gcom και το ποστάρω εδώ. Λόγο κυκλοφορίας δεν είναι και η καλύτερη μέτρηση αλλά νομίζω μας καλύπτει. έχεις απόλυτο δίκιο για την πίεση.
-
1 hour ago , nikdev said:
Τι βελτίωση έχεις ? ή θες να κάνεις ?
Ωπ σωστά. Το αμαξι είναι golf v gt φίλτρο πρόγραμμά (Κρίτωνα) i/c s3 εξατμιση απο dp μεχρι πισο (63.5). Τωρα Τελευταία η αντλία εχει ξεκινισει μάλλον να πεθαίνει σιγά σιγά (155.000 χιλιομετρα) με αποτελεσμα τα γνωστα κομπιασματα που παλια τα ειχα πολυ σπάνια και μονο με πατημα 5ης η 6ης και ελεγα να την αλλαξω και σκεφτομαι να εβαζα κατι που δεν θα ειχε θεμα και σκέφτηκα την loba που ειναι ετοιμη λυση. Αυτο που μου κανει εντύπωση ειναι πως σε πρόσφατο λαγκαρισμα ενω στιγμιαία σηκώνει μεχρι και 160bar ξαφνικα πεφτει αποτομα.
-
Καλησπέρα. Εχει φορέσει κάνεις την αντλια της loba για golf v gt να μας πει εντυπώσεις?πλησιάζει η ώρα της αλλαγής και σκέφτομαι να την βαλω.
-
1
-
-
λοιπον σημερα μιλησα με αντιπροσωπεια μου ειπαν οτι ειναι μια βαλβιδα λαδιου η οποια οταν σβηνει το αμαξι δεν αφηνει το σωστο λαδι που πρεπει για να παρει μπρος και γιαυτο χρειαζοντα η παραπανω μηζιες για να ανεβαση η τρομπα λαδι!!δεν ξερω αν εχει αντιμετωπισει καποιος κατι ιδιο!!αλλα θα θελα πολλη να ποσταρει την εμπειρια του!!
Παρομοιο προβλημα ειχαν και μερικα 5ρια.Απο τη ζεστη τα επαιζε ο εγγεφαλος του immobilizer που ειναι μεσα στο καντραν και δεν λειτουργουσε και μαλιστα δεν το εβγαζε σαν βλαβη.Για τσεκαρετο και αυτο
-
Καλησπερα σε ολους.
Ειμαι κατοχος ενος Golf V TSI GT Sport Και ενος fiesta ST (και στην ομαδα διαχειρησης του FordNetwork.gr).
Φιλε μου το ST που ανοιξες εχει τα εξης τελικο, καταλυτη, χοανη και μπουζοκαλωδια (για του λογου το αληθες). Ειναι δυναμομετρημενο στην ΤΑΤ στα 163 αλογα μετα απο αναχαρτογραφηση (που δεν ειχε οταν ανοιξατε).
Στο λεω αυτο γιατι εαν αυτο ειναι 191 αλογα που ισχυριζεσαι το δικο μου ειναι 300+ :Ρ. Εδω http://www.youtube.com/watch?v=oL3FCyRAxGM θα δεις ανοιγμα του παιδιου που ανοιξες με εμενα και την χαοτικη διαφορα μεταξυ μας (το δικο μου ειναι το μπλε).
Εχωντας και τα δυο αμαξια (Golf V TSI GT sport & Fiesta ST f/l) δεν υπαρχει επαφη με το 140αρι (μεχρι 3500 απο ρολλαρισμα απλα το 140αρι μενει διπλα στο ST μεχρι το διλιτρο να το χαιρετησει για τα καλα). Το ιδιο ισχυει και για το 170 απλα σε μικροτερο βαθμο και μιλαω παντα για μαμα αμαξια.
Ελπιζω να βοηθα.
Θα σου κανω 2 ερωτησεις και ειναι η ταλευταια φορα που ασχολημαι με αυτο το πατημα και ας πιστεψει ο καθενας οτι θελει.Αν ειναι για καθε πατημα να ασχολυμαι τοσο πολυ δεν θα εκανα αλλη δουλεια απ το να γραφω .Δηλαδη λες οτι το st ειναι ποιο γρηγορο απο gt και τα 2 μαμα??Με gti?Να φανταστω κοπιο η και μπρωστα το st.Το τι ηταν το st ξερω απο πολυ σιγουρη πηγη και πολυ καλα(η πηγη μου δεν ειναι αυτη που νομιζεις)
Αυτα απο μενα
-
Δεν θα κατσω να ποσταρω δυναμομετρισεις και αλλα στοιχεια.Ενα πατημα ηταν και με περασε απλα ειπα τι λεει το ιδιο το παιδι οτι ειναι το αμαχι του γιατι αλλο ειναι το φιλτρο τελικο και αλλο το αγωνιστικος καταλυτης μεσαιο τελικο φιλτρο και προγραμμα.Επεις να σου πω οτι ο 2.0 DURATEC περνει ευκολα αλλογα αφου η miltek στο site δηλωνει 22 αλογα με φουλ εξατμιση.Και ακομα να πω οτι το st δεν υπηρχε περιπτοση να το μαζεψω πουθενα.Τωρα στο θεμα μας για τα μαμα απλα δεν εχουν επαφη.Οσο δρομο εχει το gt τοσο θα ανοιγει δοκιμασμενο
-
Να πω και εγω μια και ειναι το δικο μου gt.Με το παλικαρι με το φιεστα ανοιξαμε κανονισμενα μεσο ενος φιλλου δικαβαλοι και οι 2.Το πρωτο πατιμα που δεν εχει βαλει το βιντεο παταμε απο δευτερες και μεχρι τελιωματα τετταρτη το φιεστα εινα 1,5-2 αμαχια μπροστα.Εμενα μου δηλωσε φιλτρο μεσαιο τελικο.Στην κουβεντα που ειχαμε μου ειπε οτι πατισε με corca opc και πηγεναι μαζι μεχρι τα 240.Μετα μπηκα στο fiesta club και ειδα οτι το συγεκριμενο ειναι φιλτρο προγραμα εξατμιση και εχει δυναμομετριση 190 αλογα μοτερ σε maha.Ολα αυτα τα λεει σε δικα του ποστ.Επειδη εχω πατισει με μαμα φιεστα st τα αυτοκινιτα απλα δεν εχουν επαφη.Το golf ειναι αιωνες μπροστα.Να πω οτι το δικο μου ειναι μαμα.
-
Το εργοστάσιο δεν λέει ΠΟΥΘΕΝΑ για αλλαγή λαδιών κάθε 15 ή χρόνο, όταν χρησιμοποιούνται long life ή προδιαγραφές 503.00 & 504.00. Με ΑΥΤΕΣ τις προδιαγραφές, το ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ προτείνει λυχνία/2 χρόνια/30.000 όποιο έρθει πρώτο
Στα σταθερά διαστήματα 15/χρόνος δεν είναι ανάγκη να βάλεις long life, υπάρχει χαμηλότερη προδιαγραφή. Αυτά λέει το εργοστάσιο
+10000000 Οταν πηγα να αλαξω τα λαδια εχοντας 20000 στ gt μου τους ειπα θελω να κανω το long life μου ειπαν οτι τοτε θα μου αλαξουν λαδια οταν βγαλει ενδειξη.Αν θελω να κανω service καθε 15000 τοτε βαζω αλλης προδιαγραφης λαδι.Οταν βαζεις λαδι προδιαγραφης long life τοτε πας με την ενδειξη στην οθονη.
-
Λογο του ειναι πολυ σπαστικο να καθεσαι να γραφεις cd και να τα αλαζεις ενω οδηγας,μεχρι να λυθει το μυστιριο αν το rcd 300 με ενα update θα πεζει mp3 μολις πηρα αυτα απο το e-shop
http://www.e-shop.gr/show_per.phtml?id=PER.660727
http://www.e-shop.gr/show_per.phtml?id=PER.555023
Τωρα για το ποσο ευχριστα ειναι και ποσο καλα παιζουν θα σας ενημερωσω μολις τα δοκιμασω.Εχω ακουσει καλα λογια παντος....
-
Η τιμή του Μπούρμα νομίζω ότι είναι καλή. Στον ¶λιμο δεν είναι ο Μπούρμας (Αλίμου) ?
Ναι Αλιμου 89 ειναι.Εκει λεω να το βαλω εκτος αν βρω καπου καλυτερα που δεν νομιζω
-
Η πρωτη που δεν ηξερε αν μπαινει ειναι η Κarenta στο Πειραια.Αυτη που ειπε οτι δεν μπαινει ειναι ο Τεγουσης στη Βεροια.Αυτη που ζητησε 300Ε ειναι ο Ιωαννιδης στην Κοζανη και αυτος που ζητησε 150Ε ειναι ο Μπουρμας στην Αργυρουπολη.
-
Εγω ρωτησα σε 4 αντιπροσοπειες (2 Αθηνα 2 επαρχια).Μια στην Αθηνα μου ειπε δεν ξερει αν μπαινει.Μια στην επαρχια μου ειπε δεν μπαινει.Οι αλλες δυο που το αναλαμβανουν τωρα η μια που ειναι στην επαρχια μου ζητησε 200Ε για το ανταλακτικο και 100Ε τοποθετηση συνολο 300
και η αλλη στην Αθηνα μου ειπε 150Ε
-
Και εμενα το κανει καμια φορα και ρωτησα στο service και μου ειπαν απλα οτι κολαει το λαμπακι και πρεπει να αλαξεις τον εγεφαλο του imo που παει μαζι με το καντραν.Εμενα κολαει στο
ξεκλειδωμα.
-
Κάτσε για να καταλάβω λιγουλάκι.....
Εσένα το GT σου...φτάνει τα 240 στο κοντέρ...στις 5900.....σωστά;;;..Λέμε τώρα.....
Εφόσον ΔΕΝ το έχεις τσιπώσει.....ΚΟΦΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ....ΔΕΝ ΕΧΕΙ ;;;;Ο κατασκευαστής ΠΟΣΟ δίνει τελική;;
ΠΕΕΕΕΕΡΙΕΡΓΟ....
:lol: P.S.Να κανονίσουμε να πάμε τελικές, γιατι εμένα στα 240 κοντέρ όσο και να πάταγα....δέν πήγαινε παραπάνω....ΑΚΟΥ ΝΑ ΔΕΙΣ !!!!ΤΣ ΤΣ...
Ο κατασκευαστης δινει 220.Εγω με το δικο μου βλεπω 240 κοντα στις 6200 τα οποια ομως δεν τα περναει ποτε ουτε σε γκρεμο.Ειτε ευθεια ειτε κατηφορα δεν τα περναει με τιποτα σαν να εχει περιοριστη.Παντως οταν το κοντερ διχνει 240 το clima διχνει 227-228
-
Το GT με 4 ατομα,καπου στις 5800-5900 με εκτη εχει 235-240χλμ.
Στα 240 το gt εχει πανω απο 6000 με 6
-
Eξαρτάται τι ζητάει ο καθένας. Αν θέλω το καλύτερο για το αυτοκίνητο μου, θα αγόραζα κάτι πολύ καλό, αν όχι το καλύτερο και ας έδινα 2500¤. Δεν ξέρω, το θεωρώ κάπως να ψάχνω μια φθηνή λύση που ίσως αποδειχτεί ποιοτική, ίσως και όχι, ίσως μου δώσει το κάτι παραπάνω, ίσως και όχι. Είναι ρίσκο και δεν μου αρέσει να ρισκάρω, ειδικά την κατάσταση του αυτοκινήτου μου που το έχω πληρώσει και ακριβά μάλιστα. Αλλά πάλι ίσως φταίω εγώ...
Ο Ποπαυ και ο Παπαδοπουλος ειναι απο τους καλυτερους στην Ελλαδα.Παντα ομως υπαρχει το λαθος και εκει ειναι που ρισκαρεις.Παντως οταν μου ζητανε 2300-2400Ε για μια εξατμιση θεωρω οτι με κλεβουν ειδικα οταν θελουν 2300 για καταλυτη και τελικο και αν βαλω και μεσαιο ειναι μονο 100 ευρο πανω.Δηλαδη αν κανει 100 ευρο το μεσαιο και αλλα 100 το τελικο τοτε τα υπολοιπα 2100 ευρο ειναι ο καταλυτης και η σωληνα?
-
εγω πηρα τον αντιπρωσοπο που εχει για την ελλαδα στο site της milltek
αν μιλησες με τον ιδιο και αυτος αλλαζει τις τιμες αναλογα με την ζητηση μυριζομαι λαμογια!!!
αν ομως φαει κλασιμο και του μεινει το stock στην αποθηκη θα σου πω μετα ποσο θα πουλαει
Και εγω με τον ιδιο μιλησα.Ειναι παρα πολλα τα λεφτα.Ακομα μου ειπε οτι αν θελω και τελικο θα μου κοστισει 100 ευρο πανω.Πως γινεται ενα μεσαιο καζανι να το χρεωνουν 100 ευρο μονο και καταλυτη τελικο και σωλινα 2300?
Εμενα δεν με πολυ επεισε.Θα παρω και τιμη απο τον Παπαδοπουλο και τον Ποπαυ -
καλημερα
σωληνας - τελικο 760 ευρο
μεσαιο - τελικο 900 ευρο
downpipe- καταλυτης 1100 ευρο
full εξατμιση 2000 ευρο
δυναμομετρηση παντως στο site τους δεν παιζει
Σε τηλεφωνικη επαφη μου ειπαν οτι για full εξατμιση θελουν 2400 περιπου και για full χωρις μεσαιο 2300 περιπου
-
Βασικα γιαυτο ρωτησα...Ισχυει?
Φιλοs που εχει polo gti 1.8t οταν το εσβηνε ακουγαμε κατι να δουλευει σαν αντλια κατι.Ρωτησα φιλο μηχανικο και μου ειπε οτι εχει αυτο το συστημα
-
Αυτο το σκηνικο μονο ο TFSI και ο TSI το εχουν???
Εχουν βαλει κατι παρομοιο και στο polo gti 1.8t
Golf 5/6 1.4 Tsi - Έφτασαν Τα 270Αρια ! (Hybrid & Big Turbo Setups) [Βελτίωση 3ου Σταδίου]
in Engine - Petrol
Posted
Θα το τσεκάρω γιατί παρατηρώ ότι στο τελευταίο log έχει γράψει μόνο στο 4ο. Πάντος από συμπίεση είναι όλοι στα ίδια και νομίζω είναι καλά(190 psi περίου όλοι). Χιλιόμετρα έχω τώρα 152κ και από αυτά τα 125κ είναι με πρόγραμμα.