nikdev

Συγχαρητήρια για το αμάξι και εύχομαι πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα.

Θα ήθελα να σε ρωτήσω στα 1,65ob - 1.60ct με 95άρα βενζίνη πόση ροπή και άλογα να υπολογίζουμε ?

Το ανακάλυψα από μόνος μου τελικά

Έβαλε κανείς το κιτάκι από Γερμανία? Αν ναι σε τι setup.

Eίμαι στην αναζήτηση αγοράς έτοιμου ή να πάω σε φτιαχτό εδώ Ελλάδα

Στην αντιπροσωπεία ή εξουσιοδοτημένο γιατί δεν πας να μπεις σε διαγνωστικό ?

Αν είσαι Θεσσαλονίκη στείλε πμ.

φιλε η λυση υπαρχει αλλα ποιος την κανει .την λυση την δινει η uni εδω και καιρο πας βαζεις προγραμμα στο dsg και ανεβαινει το οριο ροπης και ετσι δεν παιζει να ξανα εχεις θεμα με safe mode αλλα το ξανα λεω ποιος το κανει κανεις, δεν εχω ακουσει κανενα να πει πηγα εβαλα προγραμμα στο dsg μα κανενα μονο παραπονα ακουω .

Τάσο,

Υπάρχουν ibiza cupra θεσσαλονίκη με περασμένο file για το dsg από Unitronic, με ΦΠΕ ή υβριδική και τσουλάνε μια χαρά

Τελικά η ανοιχτού τύπου πολύ θόρυβο, σαν κανονική bov.

Γεράσαμε και δεν την αντέχουμε πια...

Έκανες dyno θέμη ?

Χθες το βράδυ περιφεριακός Θεσσαλονίκης προς εύοσμο Ηλιούπολη πετυχένω ένα S2000 με μονή εξάτμιση και 2 πιτσιρίκια που εβραζε το αίμα τους.......

Εδω ήμαστε...........

φτάνουμε φανάρι κητάει πατάει λίγο το γκάζι ξεκινάμε.. πρώτες χαλαρά δευτέρα το σκάω μία χωρίς το esp (κόλαση) και φτάνουμε στο επόμενο φανάρι..

Τώρα όλη την ώρα κοιτάνε και λένε αυτό έκανε έτσι??????

Ξανά πράσσινο φεύγουμε φορτσάτοι και οι δύο και κάνουμε ένα ανοιγμα από τρίτες (εγώ) τον άνοιξα 2 αμαξάκια....

Ρολαριστά τo S2000 τα βρήκε σκούρα.....

To S είχε πινακίδες κιλκίς ?

Έχουν βγάλει κοστολόγιο ?

nikdev με τι προγραμμαεσυ δουλευεις ?

customάκι Τάσο

φιλε υπάρχουν πάαααααρα πολλοί με πρόγραμμα σε DSG7 είτε stage 1 ειτε stage2 . Η Ανυσηχια που υπηρχε τον πρωτο χρονο κυκλοφοριας του που το αντιμετόπιζαν λες και ήταν απο βουτηρο ξεπεράστηκε ...

Βάλε ενα επώνυμο προγραμματακι που θα σε πάει στα 200+ αλογάκια και 28+ κιλα ροπής

+1

Δεν κοιτάμε μόνο το Peak ιπποδύναμης, αλλά όλη την καμπύλη που θα διορθωθεί και θα πάρει το αμάξι ένα φάσμα δύναμης.

Όσο για τον φίλο georgek7, ναι έχεις δίκιο αλλά με το συγκεκριμένο πρόγραμμα που προτείνεται , θα είναι ασφαλές το κιβώτιο.

Καλοί οι 20vt , αλλά ανήκουν σε μια άλλη εποχή και δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τα σύγχρονα ροικά απο το εργοστάσιο μοτέρ, όπως ο 1.4.1.8 2.0 2.5 tsi και tfsi. υπόψιν έχω αμάξι με μοτέρ ΑΜΚ (s3)

Η wg εδώ και αρκετό καιρό πήρε τη θέση που της αρμόζει σε ένα υβριδικό τουρμπινάκι,

ώστε να σηκώσει μεγάλες πιέσεις, είναι κρίμα να μπει στη μαμά τουρμπίνα καθώς δεν δίνει κάτι σημαντικό.

Εύκολα σηκώνει 1,9 με μεσαίες με 1,7 σταθερή πίεση, αλλά λόγω υψηλών εξωτερικών θερμοκρασιών δοκιμές και δυναμόμετρα όταν δροσίσει λιγάκι..

Πάντως είναι αρκετά σκληρή και δεν είναι για παιχνίδια.

99% σε 1ο στάδιο θα βγάλει overboost condition σε καλό πάτημα , οπότε θα χρειαστεί custom ή προσαρμογή του προγράμματος εφόσον είναι δυνατό.

Άλλωστε έχει αναφερθεί ήδη και από τον dimiv.

Βάλε του R32/S3 και τελείωνε χωρίς πολλά πολλά. Συμβατότητα 100% και φρένο συνέχεια ακόμα και κρύο, χωρίς τριξίματα

Και Bosch s4-5 οτι καλυτερο στις μπαταριες

To Φ60 ειναι μικρο ακομα και για 2ο σταδιο...

Αντλια υψηλης,ic και decat downpipe οπωσδηποτε...

Οσο για την διαφορα 2ου σταδιου με υβριδιο,δεν εχει καμια σχεση...

Μερα με τη νυχτα...

+1

εχω ενα golf gt mk 5 tsi 170 blg 2008mod.εχω εναν θορυβο οταν ειναι σταματημενο..μολις παταω τον συμπλεκτη εξαφανιζεται ο θορυβος μερικοι μου ειπαν οτι ειναι ρουλεμαν συμπλεκτη,μερικοι ειπαν ρουλεμαν απο σασμαν,και μερικοι μου ειπαν αλλαγη βαλβολινες και ενα ενισχυτικο για τριβες μειωνει τον θορυβο..δεν ξερω τι να κανω παιδες πειτε κατι τι μπορει να ειναι?

Έχει δύο ρουλεμαν στο σασμαν που όντως φαγώνονται, είναι fix με ένα κομμάτι

Το ρουλεμαν συμπλέκτη φαγώνεται κι αυτό, δεν είναι ακριβό, αν είσαι κοντά στην αλλαγή συμπλέκτη κάνε υπομονή και αλλαξέ το μαζί

Δες kmd και Autotech από εξωτερικό, μέχρι τότε ρίξε λίγο τις απαιτήσεις

Μετά ξαναδυναμώνεις

Μπορείς να παραγγείλεις από ebay ή κατευθείαν από τα site των εταιριων κατόπιν συνεννόησης

ξερεις τι συνθηκες καιρικες επικρατουν στην Βουλγαρια?τα αυτοκινητα ταλαιπωρουνται απιστευτα απο χιονι παγο χαμηλες θερμοκρασιες λακουβες και οτι αλλο μπορεις να φανταστεις!!!!το ξερω λογω οτι ειχα ξαδερφο που σπουδαζε 5 χρονια και ειχε αμαξι εκει,μεταχειρισμενο δεν θα επερνα με τιποτα απο Βουλγαρια!!!!!!

Πολύ καλή προσπάθεια Μπράβο για το πινακάκι!

off topic:

Μπορεί να είναι βαριά αλλά είναι καλά Στελάρα του s3 και το κυριότερο συμβατά και απροβλημάτιστα, το ξέρεις άλλωστε

Στο tsi δοκίμασα σε αλλαγές των 35000χλμ

Μαμά Βαλβολίνες - Motul 300V 75-90 και Castrol TAFX 75-90. Οι Motul ήταν οι φιλικότερες σε χρήση, ακριβέστερες στις αλλαγές, αλλά ΟΛΕΣ στο χιόνι με παγωμένο αμάξι είχαν μια δυσκολία που

έφευγε με τα πρώτα μέτρα που ζεσταινόταν το μοτέρ και το κιβώτιο.

Σκέφτομαι να δοκιμάσω και τις Fuchs 75w στην επόμενή μου αλλαγή.

Στο Leon Cupra R - 6άρι δοκίμασα τις Μαμά - τις Fuchs και Agip, είμαι ευχαριστημένος περισσότερο με αυτές που βάζει η seat όσο κι αν ακούγεται περίεργο.

motul 300 εξίσου ευχαριστημένος 75-90

+1

Ανέβασε μερικές από το γρανάζι

Αφου εχεις προγραμμα πηγαινε εκει που το εβαλες και πες τους να το ρυθμισουν για 95αρα.

Ειναι πιο σιγουρο ετσι.

Αν κανεις αρκετα χιλιομετρα αξιζει να το αλλαξεις σε 95αρα και απ'οτι βλεπω κανεις πανω απο 15000 το χρονο.

Κανε τους υπολογισμους σου με τον μεσο ορο καταναλωσης σου, κοιτα αν θελεις και την απολυτη επιδοση απο το αυτοκινητο σου, γιατι με 95αρα θα πεσεις ελαφρα, και δες αν αξιζει.

Μονο η Aegean εχει 10 λεππτα διαφορα απο 95αρα σε 100αρα, τουλαχιστον στα πρατηρια που ειναι στον δρομο μου, ολες οι υπολοιπες ειναι πολυ παραπανω.

Κράτησα αυτό το ποστ, που έπιασε και το νόημα.

Αν το αμάξι είναι προγραμματισμένο, βάλε για ότι setup έχεις προγραμματίσει.

Έχεις 100oct setup μπορείς να βάζεις 100άρα

Έχεις 95oct setup μπορείς να βάζεις ότι θες.

Αν έχεις εργοστασιακή χαρτογράφηση, αν θες να κάνεις οικονομία βάζεις 95άρα βενζίνη με μειωμένη απόδοση αλλά και οικονομία, ή βάζεις 100άρα και σηκώνει λίγο παραπάνω αβανσ ώστε να πάρεις και τον τελαυταίο ίππο. Χωρίς κανένα πρόβλημα.

Μεγάλη προσοχή στα προγραμματισμένα, γιατί οι περισσότετεροι έχουν την εντύπωση ότι σε setup 100oct, βάζοντας 95άρα και πατώντας το μόνο μειονέκτημα είναι η πτώση απόδοσης.

Τα πειράκια πάνε σύννεφο και συνεχώς υπάρχουν επιστροφές. Από ένα σημείο και μετά όμως (12 μοίρες) δεν μπορεί να κόψει άλλο ο εγκέφαλος οπότε ταλαιπωρούνται αφόρητα τα πιστόνια και ο θάλαμος καύσης.

Και καταλήγοντας όπως προαναφέρθηκε, πέρνουμε και υπολογίζουμε τα χιλιόμετρα που κάνουμε, πως τα κάνουμε και αναλόγως επιλέγουμε setup.

απάντηση ξεκαθαρη στο post 63

Εχεις μηπως κωδικο υλικου;

Ευχαριστω

Το γνωριζω οτι εχουν τοσο το θεμα ειναι οτι ι VW λεει οτι πρεπει να αλλαξουν ολα.Το ακριβο ειναι αλλο εξαρτημα ο λεγουρατος της καδενας κοστιζει 450 ευρω να αλλαξω καδενα και γλιστρες και γραναζια με τα εργατικα θα μου παει 250 ευρω....

Το γραναζι μεταβλητου εχει τοσο. Επαθε ζημια εισαι σιγουρος;

Συνηθως με τα χιλιομετρα αποκτα μποσικα η καδενα και καλο. Ειναι ναλλαχθει μαζι με τα υπολοιπα που ειχα αναφερει