Το μετέφερα εδώ, μη χαλάμε την παρουσίαση του Polo. Επώνυμο, συμβατό με το εργοστασιακό ή εργοστασιακό. Αν δεν έσπασε, χάνει ή ήταν σταματημένο για πάρα πολύ μεγάλο διάστημα δεν υπάρχει λόγος γι΄αλλαγή σε Tsi. Υπάρχει κάποιος λόγος ?

Θερμοστάτη - Ψυγείο - αντλίες νερού λαδιού δες τα αργότερα γι΄αλλαγή, αν μπορέσεις

Τι άλλαξες από περιέργεια για πες, το βεντιλατέρ το είδα

Δες και (αν αντέχεις και έχεις όρεξη) γι΄αλλαγή: Θερμοστάτη Φούσκα Ψυκτικό μέσο Καθάρισμα Ψυγείου με χημικό ή αλλαγή του καλύτερα Ψυγείο Καλοριφέρ Αντλία Λαδιού Αντλία Νερού Αντλία Καυσίμου Ιμάντες όλους Έλεγχος Δυναμό Αισθητήρα Ψυκτικού Μέσου και ψυχρής εκκίνησης Υγρά υδραυλικού Silent block εμπρός ψαλιδιών Silent μπλοκ αντιστρεπτικών μπρος πίσω Αλλαγή μπαράκια ζαμφόρ μπρος πίσω Έλεγχος ρουλεμάν τροχών Μόνωση τούνελ Μόνωση πίσω στο καζανάκι της εξάτμισης Πλαστικές μονώσεις σασί Silent block εξάτμισης Λάστιχα στις πόρτες πορτ παγκάζ Λάστιχα σασί Μοκέτα εσωτερικά Μονώσεις αρμών και κολλήσεις Σταματάω γιατί όλο και κάτι μου έρχεται στο μυαλό..

Και στο φίλο με το αέριο τα έβαζε γιατί έκαιγε λιγότερο. Βέβαια άλλο αυτοκίνητο, άλλο μοτέρ καμία σχέση με το σύγχρονο T Roc.

Ο παζαρόπουλος, δεν ανήκει στο επίσημο δίκτυο της cosmocar, άνηκε παλαιότερα. Δεν γνωρίζω αν έχει αλλάξει κάτι. Τα προγράμματά του (sp) τα έφτιαχνε ο θεολογίτης, που είναι πολύ καλός προγραμματιστής. Το πρόγραμμα θα είναι σχετικά ήπιο, δεν θα έχεις πρόβλημα εκτιμώ, αλλά στο θέμα της εγγύησης έχω ενστάσεις. Έχω δείγματα σε Tsi από παζαρόπουλο σε προηγούμενης γενιάς μοτέρ, ήταν απροβλημάτιστα. Αν μπορείς, δώσε κάποιες λεπτομέρειες (δύναμη-ροπή-προγραμματιστής-τιμή)

@OMINUS Ήταν αναμενόμενο να γίνει κάποια στιγμή, όπως προχώρησαν νωρίτερα και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Marketing rulez

Έχω χρησιμοποιήσει τα 10w40 σε μοτέρ, εκτός του group γιατί τα έφερνε φίλος. Δεν είχε κάποιο πρόβλημα, παρόλο που το μοτέρ είχε αέριο και είχα λύσει και κάρτερ για μια άλλη δουλεία και είχα δει τα κουζινέτα από κάτω. Δεν έχω δει ακόμα προδιαγραφών 504, ξέρω ότι φέρνουν και 502 5w40, μιας και μιλάμε για T-roc..

Δες τα ρουλεμάν, σε κάποια είναι ξεχωριστά από τα τοπ μαουντ, άλλαξέ τα κι αυτά.

Συνέχεια στην ιστορία για το άν είναι απαραίτητες οι μεταλλικές σκάστρες.. Το 2019, λόγω ανάγκης είχα δώσει σε γνωστό μου τη σκάστρα της Forge που φορούσα σε 1,4 Tsi και φορούσα την εργοστασιακή "e" revision για να τον εξυπηρετήσω. Στο αυτοκίνητο φορέθηκε κιτ μεθανόλης και κάποια στιγμή το ανέβασα στο δυναμόμετρο, για update. Ξεκινώντας το remap, με σταδιακό ανεβασμα πίεσης στο boost controller, είδα 320. Από εκείνο το σημείο, όσο και να ανέβαζα την πίεση, το αυτοκίνητο σήκωνε ροπή στο διάγραμμα και μετά τις 4500-5000 το διάγραμμα της πίεσης ακολουθούσε φθίνουσα πορεία. Καθώς είχε πάει απόγευμα, είπα αυριο θα το ψάξω για πιθανή διαρροή και θα επανέλθω. Σε άσχετη στιγμή και όταν κρύωσε το αλουμίνιο, έβγαλα τη σκάστρα και η "πρόσοψη" είχε ένα διαμήκες ράγισμα με το κομμάτι έτοιμο να αποχωριστεί τη σκάστρα. Επανέρχομαι λοιπόν, στην αρχική μου θέση ότι μέχρι 2ο στάδιο είναι καλή η εργοστασιακή, όποιος θέλει αντοχή στο χρόνο και πίεση πάνω από 1,5-1,7bar καταφεύγει σε μεταλλική σκάστρα, με τα συν και τα πλην της, όπως έχουν διατυπωθεί. Με μεταλλική σκάστρα το αυτοκίνητο σηκώνει εως και 2.50+bar απροβλημάτιστα (όταν χρειαστεί).

Δες το λάστιχο της πόρτας πάνω στη γωνία αριστερά αν έχει φαγωθεί, αν το δεις λείο εκεί είναι το πρόβλημα.

Πάρτη απέξω, πόσο τη βρίσκεις ?

Part Number ?

Από τον πρώτο που γράφεις έχω πάρει σκαφάκια γι΄αυτοκίνητο εκτός group και βγήκαν καλά. Θα πρέπει να προσέξεις τις θέσεις για τα κουμπώματα, σε πολλά είναι διαφορετικές των εργοστασιακών παρόλο που ισχυρίζονται ότι ταιριάζουν. Για σκαφάκια σε Vw έχει ένας ιταλός στο ebay που είναι εξαιρετικά και κουμπώνουν άψογα, φοράω σε 2 Golf που έχω έδω και 3 χρόνια περίπου, από τότε που χάλασαν τα monster mats (παρεμπιπτόντως αν μπορείς πάρε τα εργοστασιακά) αλλά δυστυχώς δεν τα ξαναβγάζει η vw. Το χειμώνα τα σκαφάκια είναι must, oem εμφάνιση και άψογη εφαρμογή μαζί με ευκολία καθαρισμού, χωρίς να βρωμίζει το αυτοκίνητο.