nikdev

Γίνονται και τα Visteon. Ισχύει εν μέρει αυτό που είπε, καλό θα ήταν να είχες παρει Vdo. Έχεις δυνατότητα να το αλλάξεις από κει που το πήρες ? Γύρισε το πίσω και πάρε ένα Vdo με μεγάλη οθόνη 874A να κάνεις και μια αναβάθμιση.

Το κιβώτιο σε αντίθεση με ότι ισχυρίζεται η Vw περί μη αλλαγής, θέλει αλλαγή στα παρακάτω, ανά 60,000χλμ: α. Αλλαγή Βαλβολίνης αγορά από τη Vw με το vin. Φίλτρο δεν έχει καθαρίζεις μόνο τη σίτα. Περίπου 1,7λτ β. Υδραυλικό υγρό στο mechatronic Περίπου 0,9 γ.Τάπα Ενδεικτικά: α. G055512A2 2x1lt β. G004000M2 1lt γ.Ν91084501 Check με τον vin για να είσαι σίγουρος. Η δουλεία δεν γίνεται σε γενικό συνεργείο αλλά εξειδικευμένο Vag και Dsg κιβώτια. Οι ποσότητες πρέπει να είναι ακριβώς, διαφορετικά θα έχει πρόβλημα το mechatronic. Στο τέλος χρειάζεται βασική ρύθμιση Vcds για να κάνει ξανά calibration/adaptation.

Τελικά είχαμε δίκιο ε

Αντλία πιθανότατα, έχει πάνω από 150.000?

Η αλήθεια είναι ότι ακόμη και με cancellers παλιές πλατφόρμες όπως η δική σου ή και η επόμενη PQ35 έχουν καμιά τα θέματά τους παθαίνουν κοκομπλοκο μερικές φορές.

Πάλι καλά.. Η αλήθεια είναι ότι τους γαμάνε τα πρέκια, βλέπω στο δρόμο πως τα πάνε, ειδικά συνδυασμένα με Dsg, πραγματικα σε κάθε φανάρι ή διόδια φεύγουν λες κι έχουν νέφτι στον λώκο. Έχω βαρεθεί να μου κάνουν σφήνες ξεκινώντας και μετά να κάθονται σαν τις κότες δεξιά, κοιτάνε και σαν χάνοι.. τους περνάς ξανά τα ίδια.

Μέγιστη παπαριά, αν κυκλοφορείς σε βροχή λάσπη δηλαδή να ετοιμαστείς για φραπέ ? Κι άμα στη φερμάρει από πίσω να δεις γλέντια

Καμιά φορά κολλάει το πορτάκι της wg το τάληρο, άλλες φορές ξεσφίγγει. Mahle φοράει η Is38 Κώστα. Υπάρχει λύση να το τσεκάρεις με vcds να δεις αν η τάση παίζει στο 3,4-3,5v, συνήθως χαλαρώνει ή κάμπτεται λίγο ο άξονας. Γενικώς μαλακίζεται. Πρώτα δες το μηχανικό κομμάτι, συνήθως χαλαρώνουν οι βίδες/παξιμάδια. Με μια ήπια Loctite (γαλάζια) θα κάτσουν στη θέση τους και δεν θα έχεις πρόβλημα. Αφού μπει στη θέση της ρίξε μια ψεκασιά γράσο νικελίου στο βραχίωνα της στο βελάκι. Με το χέρι παίξτην λίγο μπρος πίσω να κυκλοφορήσει και αν έχεις και vcds ανοιχτό θα δείς να παίζει το voltage. Μετά λογικά αν μπεις με vcds θα ξεμπλοκάρει και θα μπορεί να παίζει ποσοστιαία όπως και πριν. Εγώ θα πάλευα με την ίδια δεν υπάρχει λόγος, 99% είναι αυτά που σου είπα Υγ.Αν έχεις vcds τρέξε μετά το adaptation να έρθει στα ίσια της.

Στη διάσταση που λες δεν βγαίνουν όπως σωστά αναφέρεις. Όπως και να χει είναι ένα ελαστικό που υπολείπεται των τριών του poll, όπως και το Michelin Pilot Sport 5 που είναι στην ίδια κατηγορία. Θα είχε ενδιαφέρον να υπήρχε δυνατότητα για διάσταση 225/45/17 στο Conti Sport Contact 7 Γενικά η διάσταση αυτή ενώ παλιά έπαιζε πολύ στα hot hatch και Sport αυτοκίνητα με την άνοδο σε διάσταση ζάντας σε όλες τις κατηγορίες, άρχισε να εχει κυρίως touring και λίγα uhp ελαστικά. Τα UUHP πέρασαν σε 18άρες πρώτα και 19άρες πλέον ζάντες. Είναι κι ένας λόγος που άλλαξα σενα αυτοκίνητό μου απο 17 σε 18 ίδιες εργοστασιακές ζάντες

Παλιός κάτοχος Octavia 4 Gt κόκκινου Και Octavia 5 Rs Ωραία και άνετα αυτοκίνητα, με εξαιρετικο vfm Το Octy Gt έβγαινε φτηνότερο απο την πιο απλή έκδοση Golf 5 Tsi 140ps Τα έχω δώσει πλέον, τα χαίρονται ..ελπίζω ακόμη οι ιδιοκτήτες τους

Πολλές φορές ειναι σφάλμα του αισθητήρα abs σε καποιον τροχό Αν ειναι dsg τις δινει το κιβώτιο, στο manual υπολογιζει στροφές/ταχυτητα

https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit-sachs/performance-clutch-vw-passat-18-tsi-3000951847-s Με αυτό και κομμένη τη ροπή, σε σωστό πρόγραμμα θα το έχεις για χρόνια. Εργοστασιακή λειτουργία όχι μπαρμπα μήτσους.

Ρίξε μια ματιά στα επιμέρους θέματα, μην περιμένεις πλήρη οδηγό Έχει αρκετά πραγματάκια να βάλεις. Σωστή και σεβαστή και η γνώμη να το αφήσεις ως έχει..