nikdev

Απότι βλέπω εννοεί τον διακόπτη που ανοίγει το πορτ παγκάζ για το ρεύμα που θες. Το τσέκαρες εκεί μενα πολύμετρο ?

@John Prelorentzos Θα πάρεις ένα usb ανταπτοράκι που παίρνει ρεύμα από τον αναπτήρα και τα το τραβήξεις έως το ντουλάπάκι με προέκταση. (aliexpress) Επίσης https://www.inbay.systems/en/product/charging-compartement-for-vw-golf-plus/ ασύρματη φόρτιση αν το υποστηρίζει το τηλέφωνό σου. Τσέκαρε και την πηγή, εμένα πχ το Alpine έχει 2 usb πίσω, μία data, μία φόρτισης

Οι περισσότεροι συνήθως μετά εξαφανίζονται.. βέβαια είναι ιδιαίτερα απαιτητικοί όταν ρωτούν!

Ρίξε μια ματιά στο θέμα με τα 122 caxa, κάνε και μια αναζήτηση πρώτα. Το αυτοκίνητο σου δεν έχει maf. 90% είναι θέμα καυσίμου, ίσως αντλία υψηλής.

Μάλλον η αντλία πίσω από το πεντάλ του συμπλέκτη είπε το ποίημα

Διάβασες το θέμα ? Όλα όσα ρωτάς αναγράφονται

Καδένα αγοράζεις από Vw αντιπροσωπεία τίποτα άλλο. Διάβασε το θέμα στα Golf, εδώ είναι Polo.

Είναι πολλά που μπορεί να φταίνε και έγραψες και πολλά.. και χωρίς παραγράφους λίγο κούρασε.. Δες τη wg που χαλάει σε αυτά τα turbo κολλάει, οπότε έχεις το αίσθημα της γραμμικής επιτάχυνσης όπως λες Για τα λάδια πρέπει να ελεγχθεί το τούρμπο για τζόγους κι αν θέλει αλλαγή cartridge, τα χιλιόμετρα βοηθούν Έχει έναν αισθητήρα λαδιού το μοτέρ αυτό, που σπάσει/ραγίζει συχνά μήπως από κει πετάει λάδια

Αντλία υψηλής έχει αλλαχτεί ποτέ ?

Χρονισμός, ξανά έλεγχος και έλεγχος διαρροών

Ψάξε για μεταχειρισμένη μονάδα abs

Κατανοητό, η ελληνική αγορά έχει μεγάλο πρόβλημα στα πρατήρια, το γνωρίζουμε οι περισσότεροι, είτε στην ποσότητα είτε στην ποιότητα μας κλέβουν. Ο κατασκευαστής δεν μπορεί να δώσει υποπαραμέτρους, για το κάθετι, περιγράφει γενικά και τα σημαντικότερα και όσο μπορεί απλά και αντικειμενικά, στα specs και στα manuals, μέσα σε νόρμες και κανόνες για τον απλό οδηγό (χρήστη πλέον). Άρα μόνο το τεπόζιτο, τα άλλα θα μπερδέψουν, και θα μπλέξουν εταιρία και κατόχους σε περιπέτειες. Η σημερινή κατάσταση, βολεύει πολύ τις εταιρίες, παρατήρησε πόσο μειώθηκαν οι αναλυτικές προβολές χαρακτηριστικών, επιδόσεων και λοιπών αριθμών εις βάρος της παρουσίασης της εμφάνισης, των οθονών, χρωμάτων, σύνδεση κινητού, ηλιοροφών, ομορφιάς και λοιπών δευτερευόντων χαρακτηριστικών. Αν το έχεις από καινούργιο το 9Ν, ξέρεις πόσο παίρνει ντεπόζιτο και εμπειρικά πόσο χωράει στο λαιμό. Βλέπεις το σύνολο, κι όταν ένα πρατήριο ξεφεύγει πολύ στην ποσότητα δεν ξαναβάζεις. Καταλήγεις σε 2,3,4 πρατήρια που ανεφοδιάζεις και τέλος. Έχει σπάσει 2 μηνών μοτέρ που το ετοίμαζα για κάτι συγκεκριμένο, το 2018, από πρατήριο που αντί 100άρα είχε βενζίνη σκουπίδι . Πρατήριο που πάντα ήταν εγγυημένο σε ποιότητα. Εδώ μιλάμε για πολλά χιλιάρικα ζημιά και όχι 5€ στο γέμισμα, άντε 500€ το χρόνο. Τεσπά.. επίσης δεν βγαίνει άκρη αν θες να κυνηγήσεις.. Προτιμότερο (όχι φυσικό επιθυμητό) να σε κλέψει 1,2,3,10€ παρά να σου κάνει ζημιά, μια δυο αλλάζεις πρατήριο και βλέπεις.. Πολύ μεγαλύτερο θέμα υπάρχει στο κλέψιμο στις αντλίες που βάζουν πετρέλαιο, παρά στη βενζίνη. Κατανοώ, την απογοήτευσή σου, αλλά δεν έχουμε έναν σημαντικό σύμμαχο μαζί μας, την πολιτεία. Εκεί είναι το άμεσο πρόβλημα και όχι στο αν η VW έγραφε 2-3 γραμμές με αριθμούς ακόμα.

Γράψε 2 λόγια μοντέλο, μοτέρ, χρονολογία, κιβώτιο επισκευές, σκανάρισμα με vagcom ή vas. Δεν το έχουμε μαζί το αυτοκίνητο, αν ρωτάς μπακάλικα, τέτοιες απαντήσεις θα λάβεις.. To tiptronic παρουσίαζε κάποια θέματα σε πολλά χιλιόμετρα: 1. Πρέπει να γίνει έλεγχος της πλακέτας του tiptronic, σε τεχνικούς επιδιόρθωσεων Mechatronic θα απευθυνθείς. 2. Πρέπει να δεις αν έχουν ξεκολλήσει οι μαγνήτες ή έχουν σπάσει (τεχνικός) 3. Πρέπει να γίνει έλεγχος στο πεντάλ του φρένου, έχει διακόπτη, αν έχει σπάσει θέλει αλλαγή.