nikdev

Σε 235 πόσο βγήκαν τα Primacy?

Αργό είναι και με 150 μουλάρια, είναι βαρύ αυτοκίνητο δεν συγκρίνεται με twincharge με 200+

Βάλε μια τετράδα B6 μια και καλή να τελειώνεις με τα εργοστασιακά ελατήρια, επισκευή ανά 100Κ χλμ και τα έχεις μια ζωή, καμία σχέση με τα sachs.

Ναι θα πρέπει να το αφαιρέσεις και να διορθώσεις σωληνώσεις με μόνωση και να τσεκαριστεί η εβαπορέτα ότι λειτουργεί σωστά.

Μερικές διαφορές των κινητήρων που αναφέρεις είναι οι εξής: Ο BCB και ο AUS είναι σχεδόν ίδιοι, κεφαλή και μπλοκ και οι βάσεις. Ο AUS έχει μονό πολλαπλασιαστή και παλιό σύστημα μπουζί, ενώ ο BCB χρησιμοποιεί ξεχωριστό πολλαπλασιαστή για κάθε κύλινδρο. Ο AUS έχει αλουμινένια πολλαπλή εισαγωγής, ενώ οι BCB πλαστική. Βολάν είναι ίδια και εναλλάξιμα. Το καλύτερο λοιπόν είναι να πάρεις έναν BCB και να βάλεις τα ¨καλά¨ πράγματα από τον AUS. O AZD σε σχέση με τον ATN διαφέρει επίσης στον πολλαπλασιαστή και στην εισαγωγή, πλαστικό και μέταλλο αντίστοιχα. Γενικά είναι μοτέρ (μαζί με το 1.4) που μπορούν να ανταλλάξουν πολλά μέρη και σένσορες.

Γράψε 2 λόγια τι θες να κάνεις. καθίσματα βρίσκεις στα ανταλλακτικά

Το 4άρι λόγω παλαιότητας θα έχει πρόβλημα στην εβαπορέτα. Οπότε είναι πολύ πιθανό να ισχύει αυτό που λέει. Σαφώς και θα πρέπει οι λοιπές εργασίες που αναφέρεις να έγιναν σωστά. Πετάει κομμάτια μόνωσης ?

Τι έχεις αλλάξει ?

Καλοτάξιδο!

Είναι πιθανό οι τροχαλίες του ή ο τεντωτήρας λόγω υγρασίας να κάνει το θόρυβο.

Κάθε αυτοκίνητο είναι διαφορετικό και κοστολογείται διαφορετικά η εργασία, ειδικά αν δεν βάλεις και καμιά φωτογραφία πως να σου πει κάποιος ?

Μεταφέρθηκαν όλα τα ποστ εδώ.

Έβγαλες καμιά φωτογραφία κατά το καθάρισμα ?

Το panda ειναι ιδανικο για αεριο δεν εχει προβλημα, ερχεται και εργοστασιακο στα εισαγωγης. Sent from my iPhone using Tapatalk