nikdev

Στο θέμα αυτό, θα γράφουμε για το μεγάλο και ίσως πιο ενδιαφέρον μοτέρ για το Troc. Το μοτέρ έχει δώσει ήδη εξαιρετικά δείγματα επιδόσεων σε άλλες καρότσες του Group, ας δούμε τι κάνει στο Troc. Οι περισσότερες εταιρίες, έχουν ήδη βγάλει 1ο στάδιο που ξεκινά από 235ps/400nm, που είναι συντηρητικές τιμές για το μοτέρ αυτό. Οι περισσότερες εταιρίες κινούνται μεταξύ 240-275ps ανάλογα πόσο επιθετικό είναι το πρόγραμμα και το hardware που έχει εγκατεστημένο το αυτοκίνητο. Πριν διαμορφωθεί η παρούσα κατάσταση, είχα την τύχη να βρεθώ με φίλο στη Ρουμανία κάτοχο Troc Tsi, στο οποίο βάλαμε IS38 + full exhaust + intake και πρόγραμμα 3ου σταδίου custom κρατώντας στο χαμηλά στα 330ps προς το παρόν, γιατί θα μπεί και μεγαλύτερο i/c. Στην ίδια χώρα, συναντήσαμε κάτοχο Troc R το οποίο φορούσε Revo μετρημένο στα 350+ με 95άρα και δυνατότητα για 370+ με 100άρα. Το Troc μετρήθηκε με dragy και οι επιδόσεις του είναι εξαιρετικές τηρουμένων των αναλογιών.

Βάλε ένα boxάκι, μέχρι να λήξει η εγγύηση και μέχρι τότε θα βγάλουν και οι πιο μεγάλες που είναι "under developement" ακόμη. Τα προγράμματα που υπάρχουν ξεκινούν από τα 175ps/300nm, από συντηρητικές εταιρίες, οι μεγάλες θα βγάλουν παραπάνω άλογα και stage 2 αλλά θέλει υπομονή. Εδώ για παράδειγμα η Bsr 180+/305nm

Με γεια!

Δες τα ρουλεμάν σε όλους τους τροχούς και το χειρόφρενο

Καλωσήρθες Γιώργο

Περνα κι απτην ενοτητα νεων μελων να πεις 2 λογια για σενα και το vw που εχεις

Οι δαγκανες εχουν πληρη διαδρομη στα εμβολα τους; Μπορει να θελουν λυσιμο και κιτ επισκευης μετα απο 19χρονια Sent from my iPhone using Tapatalk

Δες τα λαστιχα στη ζαμφορ Sent from my iPhone using Tapatalk

To chat έφυγε αλλά η διαφήμιση που πιάνει το 1/3 της οθόνης στη θέση του δεν είναι και πολλή κομψή@doggy Στην πλαϊνή μπάρα κρατιόταν κάπως η κατάσταση

Διάβασε το manual μπορεί να χρειαστεί reset. Εύκολο είναι. Γενικά καλό είναι να διαβάσεις όλο το manual

Τα drl εννοεις; Sent from my iPhone using Tapatalk

Ας μείνει στο desktop να βγει στο mobile Κωστα Sent from my iPhone using Tapatalk

Διαφωνώ με το σήμα εμπρός και πίσω, το χρώμα και οι πινελιές θέλουν νίκελ σήμα. Αλλά επειδή είσαι κάγκουρας θα τα κάνεις όλα μαύρα ε? Πρέπει να βάλεις προφυλακτήρα πίσω, αλλάζει όλο το αυτοκίνητο.

Αυτά μ’ αρέσουν, το ξερεις. Sent from my iPhone using Tapatalk

Καμιά δυναμομέτρηση θα δούμε κάποια στιγμή ή τσάμπα τα γυαλίσματα ?

Πέρνα τα rca απο μέρος που δεν περνάνε καλώδια ρεύματος του αυτοκίνητου και επίσης φτιάξε τις γειώσεις σου. εκεί που θα σφίξεις την κόσα του καλωδίου της γείωσης ξύσε την λαμαρίνα με υαλόχαρτο καλά να φύγουν μπογιές κλπ. Γείωση κινητήρα, ηχείων, ενισχυτή,πηγής. Δες το καλώδιο γείωσης δυναμό - σασί, πέρνα ένα καινούργιο. Τροφοδοσία ενισχυτή απευθείας από την μπαταρία με ασφάλεια μαζί. Το επόμενο είναι αντιπαρασιτικό rca στον ενισχυτή, αλλιώς πολλές φορές έχει ηλεκτρολογικές πατέντες το αυτοκίνητο και πρέπει να τις ψάξεις.

Βαλε εναν να το ανοιξει και με ανοιχτο καπω δες αν ακουγεται το κομπρεσερ Sent from my iPhone using Tapatalk

Δες τις ζαμφορ και τα πιατελα ελατηριων Sent from my iPhone using Tapatalk

Την υψηλής δες Sent from my iPhone using Tapatalk

Με το vin στην αντιπροσωπεια Sent from my iPhone using Tapatalk

Φέτος ο χειμώνας ήταν μάλλον φθινοπωρινός κι αρκετά ελαφρύς πλην ορισμένων εξαιρέσεων και για μικρό χρονικό διάστημα. Τα χιλιόμετρα με τα Ts860 δεν ξεπέρασαν τα 1000, ήδη τα έχω βγάλει εδώ και 10 ημέρες σχεδόν, με τις θερμοκρασίες την ημέρα να φτάνουν τους 15+ παρόλο που τα πρωινά δείχνει ακόμα μονοψήφιες Τ. Κρίμα κι άδικο λοιπόν ένα τόσο ακριβό ελαστικό να φαγώνεται άδικα. Στα της απόδοσης, εξαιρετικά, αποτελεσματικά και αθόρυβα, ακριβώς όπως και πέρυσι που μπήκαν για πρώτη χρονιά. Pilot Sport 4 λοιπόν ξανά και ραντεβού του χρόνου για πιο χειμερινές καταστάσεις..

Γράψε 2-3 συμπτώματα

Ριξε μια ματια υπαρχει θεμα ανοιχτο Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν σε ρωταω αν αλλαξες ιμαντες αλλα αν αλλαξες προσφατα Sent from my iPhone using Tapatalk