nikdev

Δημήτρη τα έχουμε πει, κάνε reflash και ψηλά μπορεί να πάρεις διάρκεια με μια στροφούλα ακόμα και REvo 100

Θα σου πρότεινα να πας σε κιτ έτοιμο της clutchmaster

http://clutchmasters.com/shop/?page=shop/browse&MakeModelID=227&MakeID=39&Engine=1.8L+MK4+Turbo+6+Speed&FromYear=2000&ToYear=2006&ps_session=e9e10af75ba70b6bb14d44917d69b535

Μου λές το δικό σου είναι 2008 μοντέλο και σου απαντάω. Διάβασε ξανά τα ποστ

Η δική μου γνώμη είναι να μην τα αφήνετε, αν έχετε οικονομική δυνατότητα, πάνω από 50-60,000 χλμ.

Οι δρόμοι είναι σε τόσο άσχημη κατάσταση που στις 30000 ήδη έχει αρχίσει και φαίνεται η φθορά τους με απώλειες στην κατευθυντικότητα και στην αίσθηση φρεναρίσματος με πολλά χλμ ή μέσα σε ελαφριές κλίσεις.

Στα 30,000 είχα αλλάξει τα πρώτα στο Golf V

Ξανά στις 60,000 άλλη αλλαγή και πήγα σε Bilstein και ησύχασα. Στις 90,000 πάλι ανακατασκευη στον Κυρλαγκίτση.

Είναι γελοίο να πιστεύει κάποιος ότι αμορτισέρ με 80000+ χλμ λειτουργείας είναι ασφαλή.

Μην κοιτάτε μόνο τα αμορτισερόμετρα, αλλά την αίσθηση που δίνει στο δρόμο το αμάξι

Την αίσθηση στο φρενάρισμα.

Την αίσθηση αφού περάσετε με πολλά μια ανωμαλία στην εθνική (φρενάροντας ή όχι)

Ένα απότομο σλάλομ για αποφυγή εμποδίου.

Μια ανοιχτή καμπή με πολλά χιλιόμετρα

Άλλαξε και μια φλάτζα μεταβλητού με την ευκαιρία.

nikdev εσυ την εχεις βαλει με Revo πανω??

για δώσε περισσότερες πληροφορίες ,το πρόγραμμα συνεργάζεται ,προσαρμόζεται στα νέα δεδομένα ;

τι ρυθμιση χρειάζεται η νέα wg ;

Έχει μπει σε 2 Tsi με Revo Stage 2 100oct. Παρόλαυτά η δική μου γνώμη είναι ότι με ένα custom θα την εκμεταλλευτείς καλύτερα.

Ώστε να σηκώσεις πχ 1,8 μεσαίες (overboost)

Ανέβηκε λίγο η πίεση, στα Logs που έγιναν αρχικά θα τσεκάρουμε μετά ξανά από 500-1000χλμ.

Προς το παρόν είναι σε δοκιμαστική φάση.

Δημήτρη τσιμπάει το αμάξι σε όλο το φάσμα ένα +, αλλά να δούμε αν είναι πραγματικό ή θα κάνει adaptation.

Η wg πρέπει να ρυθμιστεί, ώστε να ανοίγει σωστά και όχι υπερβολές. 0,5bar ανοίγει το μαμά 1,2 η forge με κίτρινο, άρα θεωρητικά είναι ικανή για 2+ άνετα.

tip->Δηλαδή μπορεί να μπει σε μια "υβριδική τουρμπίνα" που θα αξιοποιηθεί και καλύτερα....

ΕΓΩ ΑΠΛΟΣ ΘΕΛΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΚΑΠΙΑ ΠΡΑΜΑΤΑ ΧΩΡΙΣ ΟΜΟΣ ΝΑ ΖΟΡΙΣΩ ΤΗΝ ΜΙΧΑΝΗ..ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΕΒΑΛΑ ΤΗΝ ΣΚΑΣΤΡΑ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΒΑΛΩ ΤΟ ΒΑΡΕΛΑΚΙ ΤΙΣ FORGE....ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΠΡΟΓΡΑΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΕΤΙΑ..ΓΙΑΤΙ ΚΑΠΙΑ ΜΕΡΑ ΘΑ ΠΑΘΕΙ ΖΙΜΙΑ Ο ΚΙΝΙΤΙΡΑΣ ΜΕ ΤΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ..ΠΡΟΣΟΠΙΚΗ ΜΟΥ ΓΝΟΜΗ

Άστο εκεί που είναι, μια χαρά είναι.

Off Topic:

ΥΓ.Βαρελάκι μη βάλεις χωρίς πρόγραμμα.Βάλε ένα πανελ μόνο.

Περισσότερα στο ανάλογο θέμα

Καλό είναι να παίξεις με 2ες ζάντες μπροστά για τα 888

Μην ξεχνάς:

1. Γλιστράνε στο βρεγμένο

2. Θόρυβος κύλισης

3. Αυξημένη φθορά

4. Αυξημένη κατανάλωση

Πάρτα με Medium γόμα

Ξήλωμα επιτόπου της τουρμπίνας και προσθήκη ενός μεγαλύτερου compressor.

Όποιος θέλει μπορεί να πάει σε πολλάπλή και τουρμπίνα.

Έστω λοιπόν ότι μπαίνει μια 28R, γιατί ότιδήποτε λιγότερο είναι ανούσιο:

1. Αυτό που θα πάρεις με μια Garrett θα είναι 300-320ps με ανάλογη ροπή.

2. Στα άλογα αυτά η ροπή θα είναι τόση που θα υποφέρουν μετάδοση-πιστόνια-μπιέλες.

Θα δημιουργηθεί βεβαίως και ένα μικρό Lag, και η αμεσότητα δεν θα είναι ίδια με την εργοστασιακή που πατάς και φουσκώνει αμέσως.

Μέχρι τα άλογα αυτά υπάρχουν λύσεις με εργοστασιακό χταπόδι. Οι λύσεις αυτές είναι ήδη οριακές για τροφοδοσία-μετάδοση-σωθικά.

Από κει και πάνω θα χρειαστεί καλύτερη και μεγαλύτερη τροφοδοσία (που δεν υπάρχει). Ο εγκέφαλος επίσης έχει όριο ροπής

Και σφυρίλατα σωθικά(παραγγελία) + μια ανακατασκευή(μέταλλα κλπ) για σιγουριά.

Η τουρμπινοπολλαπλή έχει καταφέρει να μειώσει το lag με την ενσωμάτωση της τουρμπίνας + πολλαπλής + σκάστρας στο αλουμίνιο.

Το μοτέρ θέλει έξυπνες και προσεκτικές λύσεις.

ΕΧΩ ΠΑΝΩ ΜΟΝΟ ΣΚΑΣΤΡΑ ΑΝΙΧΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΕΞΑΤΜΙΣΗ

Ο σκόπός της WG είναι να σου κρατήσει το πορτάκι περισσότερο κλειστό, άρα να κρατήσεις πίεση παραπάνω σε όλο το φάσμα

στροφών.ΟΜΩΣ οι σύγχρονες ecu προσαρμόζονται στις αλλαγές "hardware" ώστε να πιάσουν τους στόχους τους, άρα με την εργοστασιακή χαρτογράφηση

, δεν θα κερδίσεις κάτι.

Καλό είναι να δεις τι ακριβώς ζητάς από το αμάξι σου, κάθε εξάρτημα που αντικαθιστάς ή εγκαθιστάς αποσκοπεί κάπου.

Να έχεις ένα στόχο και αναλόγως να "ψάχνεσαι"

Καλό είναι να διαβάσεις τι κάνει η WG

http://en.wikipedia.org/wiki/Wastegate

ΥΓ. Δεν χρειάζονται τα κεφαλαία...

Ενημερωτικά με Revo λειτουργεί κατευθείαν η νέα WG χωρίς κάποια άλλη ρύθμιση.

Βέβαια θέλει και ρύθμιση η wg να λειτουργεί σωστά.

Σε custom θα κερδίσεις ακόμη περισσότερο.

Στα άλλα δύο κανονικά ότι σου είπα.

Καλό είναι να κάτσεις να διαβάσεις λίγο μερικά θεματάκια, ώστε να εμπλουτίσεις τις γνώσεις σου.

Αυτό θα βοηθήσει, πρώτα εσένα αλλά μετά κι εμάς....

Μήπως χάνεις από κεί και έχεις γεμίσει μαυρίλα ?

Κάνε μια επίσκεψη για σφράγισμα

Γιατί δεν κάνεις ένα service λαδιών αντιπροσωπεία να περάσεις και τα "updates " ?

δε ταιριαζει...δεν εχουν καμια σχεση το ενα με τ αλλο...

εδω το dp απο 1.4tsi

και αυτο εδω ειναι απο 2λιτρο....

οπως μπορεις να δεις απο τις εικονες δεν εχει απολυτος καμια σχεση το ενα με το αλλο.

Ωραίος.

Δεν ταιριάζει δυστυχώς.

Πέρασε το στο google docs

Δεν το κατάλαβα , νόμιζα ρωτούσες.

Και εγω απο τοτε που το εβαλα πολυ πολυ ευχαριστημενος,μονο την σκαστρα αλαξα μου την καθαρισε ευκολα γιατι ηταν απο τις παλιες τις πλαστικες κατα τα αλλα οκ.εμενα μου ειπαν για 210 αλογα,δεν ευκαιρεσα να το μετρισω αλλα πυστευω οτι το αμαξι τα εχει γιατι τι να πω ρε παιδια μετα τις 5000 εως τις 7000,απλα τρελενεται!!το εχω ερωτευτει το REVO.

Ιμάντες έχει δύο. Έναν για κομπρέσσορα κι ένα για δυναμό - a/c.

Αν έχεις λεφτά άλλαξε και τεντωτήρες καδένας

δεν ξέρω αν αξίζει να κάνω όλα αυτά και να μν μπούνε σφυριά. οπότε επειδή το αμάξι φαίνεται να πηγαινει καλά θα μείνω έτσι.και βλεπουμε για σφυρια!

Το να λύσεις και να βάλεις και πιστόνια ή και μπιέλες ανεβάζει κι άλλο το κόστος εργατικών.

Μετά αξίζει να αλλάξεις και μέταλλα βέβαια!

Μείνε έτσι προς το παρόν

Κάνε και μια δυναμομέτρηση να σε δούμε!

Ναι.

Ρητορική είναι Στέλιο η ερώτηση Για να προβληματιστούν όσοι θέλουν κιτ για Polo.

Thnx πάντως.

Αυθεντικά και πατάκια αντοχής έχει το tm tuning αλλά είναι ακριβά.

Τα φοράω στο Leon και Golf αντίστοιχα.

http://www.tmtuning.com/HOME/catalog/product_detail.php?default_product=1962

http://www.tmtuning.com/HOME/catalog/product_detail.php?default_product=1643

Ότι πληρώνεις παίρνεις βέβαια..

Σε καταστημα που πουλαει προιοντα περιποιησης, θα παρεις ενα υγρο για περιποιηση δερματων.Αυτα που ειναι για δερματινα καθισματα οποτε εχει κ αρκετη ποσοτητα.Εγω εχω παρει ενα με σημα τη χελωνα και το χω ηδη 5 χρονια.Βαζω μικρες ποσοτητες πανω στο τιμονι κ μετα με ενα καθαρο πανι το απλωνω πιεζοντας λιγο για να φυγει η οποια βρωμια εχει το τιμονι.Μετα απλωνω ξανα μια πολυ μικρη ποσοτητα στο τιμονι με μαλακο τροπο σαν δευτερο χερι χωρις να τριβω.Το τιμονι μου ειναι σε απιστευτη κατασταση μετα απο 5 χρονακια.

+1

Απέφυγε τη χρήση του τιμονιού με κρέμες στα χέρια (γυναίκες και ενυδατικές) προκαλούν μεγάλες φθορές.

Επίσης όσο κι αν σου φαίνεται περίεργο μεγάλα νύχια στα χέρια με τον καιρό κάνουν το τιμόνι ένα χάλι.

Κρέμα θρέψης δέρματος θα βάλεις όπως λέει και ο Νάσος. Αφού καθαρίσεις τα λίπη που συνήθως έχει επάνω!