nikdev

Άλλαξε μόνος σου σκάστρα, ν75 και πολλαπλασιαστή που σου είπε ο Κώστας. Αν είσαι από Θεσσαλονίκη στείλε μου πμ

Εξαρτάται πάντα από το τελικό καζάνι, την μόνωση που έχει και τη διάμετρο και αν φοράς καταλύτη

Ενα πολύ γεμάτο καζάνι θα κόβει αρκετά το θόρυβο.

Αυτή τη στιγμή δεν φοράω μεσαίο καζάνι, είναι πιο μπάσος. (Στη δική μου εξάτμιση)

Με το μεσαίο δεν άκουγα τίποτα απολύτως, σαν την εργοστασιακή. (76DP - 70catback)

Δοκίμασε στην αρχή χωρίς μεσαίο και μετά αν θες βάζεις δεν είναι τίποτα

Ευχαριστω πολυ παιδια ηδη εσφιξα την μαμα...εχω ηδη σκοπο να βαλω την forge βεβαια αλλα πρωτα προηγειται η εξατμιση !!!

φιλε ειμαι μαζι σου σε οτι λες αλλα εχω ακουση πολλα για το αξονακι KMD-AUTOTEC και φοβαμαι να το βαλω.ας μας πουν εντυπωσεις αυτοι που το εχουν βαλει και ποσα χλμ εχουν κανει αλλα να πουν την αληθεια .εσυ εχεις περαση kmd??

Ναι έχω βάλει σε 3 αυτοκίνητα Tfsi και Tsi από 5000-35000 χλμ εώς τώρα

Γι αυτό έχω βάλει το ερώτημα προς τους προγραμματιστές..

έχω μιλήσει με revo ,θα γίνουν δοκιμές για να δουν πως συνεργαζεται το προγραμμα με το συγκεκριμένο actuator -

από εδώ μεσα το έχει o midkin εάν θυμαμαι καλα

Ωραία Δημήτρη!

Θα σου πρότεινα να πας σε άλλη wg

πχ http://eshop.avcweber.gr/Product/138/FMACVAG05/Page/83/Wastegate-actuator/Model/0/0/el/

Η forge κυκλοφόρησε αναβαθμισμένη Wastegate για τουρμπίνα ΚΚΚ που

φοριέται σε όλη τη γκάμα 1.4Tsi Twincharged.

Προσφέρει καλύτερο κράτημα πίεσης και σε υψηλότερες στροφές (αύξηση ιπποδύναμης)

FMACVAG07 Wastegate actuator

Νέο wastegate actuator της Forge Motorsport για όλα τα μοντέλλα VW group με κινητήρα 1.4 Tsi Turbo-compressor 140,160,170 PS. Κατάληλλο για Ibiza V FR - Cupra, Fabia RS, VW Golf V, Polo και Scirocco. Ιδανική επιλογή για πολύ αυξημένες πιέσεις turbo και μετατροπές όπου η εργοστασιακή wastegate δεν έχει την δυνατότητα να κρατήσει αυξημένες πιέσεις turbo. Μπορεί να προσαρμοσθεί σε οποιαδήποτε πίεση turbo με ελλατήρια διαφορετικής σκληρότητας.Παραδίδεται με πράσινο ελλατήριο κατάλληλο για πιέση 1,1-1,3 bar.

http://www.avcweber....e-actuator-/el/

http://imageshack.us...captureymg.jpg/

Υπάρχει κάποιο νέο μέλος να την έχει δοκιμάσει ?

Αν ναι με ποιο πρόγραμμα ? Ποιες ήταν οι εντυπώσεις σας ?

Προς τους αντίστοιχους βελτιωτές - προγραμματιστές:

1. Μπορούν τα υπάρχοντα προγράμματα να την υποστηρίξουν ?

2. Αν χρειάζονται updates, είναι δωρεάν ?

3. Τι όφελος θα έχει με το κάθε πρόγραμμα ?

Υπάρχουν ήδη κάποια βιντεάκια στο Youtube , teasers περισσότερο θα έλεγα για τις δυνατότητές της.....

απ τη στιγμη που παιρνεις ενα τουρμπο αυτοκινητο δε γινεται να πηγαινεις συνεχεια στο ρελαντι.μια φορα στις 2 βδομαδες εγω θα προτεινα να βγαινει το αμαξι μια ε8νικη η μια αττικη οδο και πεφτει λιγο καψιμο κυριως νυχτερινη ωρα να μην εχει και κινηση.

ενα 20αρικο και τραβα καψτο

Δεν είναι και πολύ δύσκολο

Γιατί ρε nik άδικο έχω ;

Άρα μιλάμε για 260 άλογα με 95άρα. Πολύ καλά κατά τη γνώμη μου

Υπάρχουν νεότερα στο setup που φοράς ?
Απόδοση με 95oct 260άλογα
Απόδοση με 100oct 270άλογα

το θεμα φιλε ειναι οτι με το αξονακι ρισκαρης μην σου βαλει λαδια στην βενζινη η το αντιθετο ΝΑ ΒΑΛΕΙ ΒΕΝΖΙΝΗ ΣΤΑ ΛΑΔΙΑ που ειναι το ποιο σοβαρο εαν φαγωθη το τσιμουχακι.και 2ον με το αξονακι ο εκεντροφορος πιεζεται πιο πολυ και υπαρχει πιθανοτητα να τον παρης στο χερι.η πιο σωστη δουλεια ειναι το καπακι απο το 6αρι και οσο για την τιμη τα λεω πιο πανω.ο μαστορας δεν ξερω ποσα θα παρει αλλα οσα και να παρει αξιζει μια ενεργια σαν και αυτην.προσωπικα θα το περασω μονος μου.

Το να φαγωθεί η τσιμούχα έχει συμβεί και στο εργοστασιακό, δεν είναι μόνο από το αξονάκι. Παίζουν ρόλο και τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου.

Οι τιμές σου δεν περιλαμβάνουν κολλα για το ψευτοκάπακο και εργασία αν κάποιος δεν το κάνει μόνος, καλό είναι να έχει κάποιος μια εικόνα

γιατί έχει και ανθρώπους που δεν ξέρουν και δεν πιάνουν τα χέρια τους ή δεν έχουν το χρόνο και τα μέσα. Επίσης δεν περιλαμβάνουν έλεγχο - διαγνωστικό σωστή λειτουργία αντλίας ( πόσα bar μετά ? ) και κινητήρα.

Το ανήσυχο πνεύμα μαρέσει και είμαι μαζί σου, απλά επειδή υπάρχουν χρήστες στο φόρουμ που ενθουσιάζονται εύκολα και ίσως παρεξηγήσουν κάποια

από τα γραφόμενα.

Προσωπικά από το να δωσει κάποιος 600+, παίρνει μια από Αμερική και με 250Ε ξεμπερδεύει και φυσικά έχει πολύ παραπάνω περιθώριο από την αντλία του CAVD

Γεια σας παιδια,

Εχω ενα Polo 1.2 TSI. Το (μεγαλο) προβλημα που εχω ειναι το εξης. Πριν καποιες μερες, ειχε πλημμυρισει ο δρομος και περασα μεσα απο μια σχετικα υψηλη σταθμη νερου, με αποτελεσμα να μεινει το αμαξι. (Ουτε ετρεχα ουτε τιποτα, περασα οσο πιο αργα γινοτανε) Σημερα μου ειπαν απο το συνεργειο οτι κατι εγινε με την υδραυλικη συμπιεση και το αμαξι βαρεσε μπιελα, ετσι απλα και μαλιστα δεν μου το καλυπτει και η εγυηση. Δηλαδη ενα καινουριο αυτοκινητο(1 χρονο το εχω) χτυπαει μπιελα, εαν περασει μεσα απο νερο? Δεν περασα μεσα απο θαλασσα, αν ειναι δυνατον δηλαδη. Διπλα μου περναγαν ΟΛΟΙ, ενα σωρο αυτοκινητα και μονο εγω εμεινα.

Εγω αυτο που σκεφτομαι ειναι οτι θα τους κανω αγωγη γιατι δεν μπορω να δεχτω οτι θα δωσω 2500 απο την τσεπη μου ετσι απλα. Πιστευετε οτι υπαρχει περιπτωση να δεχτουν οι Γερμανοι να μπει σε εγυηση η ζημια? Το αμαξι μετα απο ολο αυτο, σε τι κατασταση θα ειναι?

Αυτα τα ολιγα

Πήγαινε σ΄ένα ανεξάρτητο συνεργείο ή αντιπροσωπεία και βάλτο στο διαγνωστικό.

Αν υπάρχει κάποιο μέλος από Αθήνα ας μιλήσει μαζί του με πμ να του κάνει ένα scan του ανθρώπου.

Φίλε δεν χρειάζεται να ρίξεις κανένα βελτιωτικό βενζίνης. Το πρόβλημα σου είναι οτι πήρες ενα γκολφ με 170-180άλογα στον στρόφαλο και το δουλεύεις μέσα στην πόλη σαν να είχες αυτοκίνητο πόλης. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πρέπει να δουλεύει παντού, ΟΧΙ μόνο πόλη, γιατί μετά δημιουργούνται προβλήματα με τους συμπλέκτες τα συγχρωνιζέ και διάφορα άλλα μηχανολογικά θέματα και ψάχνετε την αιτία που έγινε ανοίγοντας ένα σωρό topics, ενώ φταίτε εσείς οι ίδιοι και η χρήση που κάνετε στο αυτοκίνητο σας.

Για αρχή αφού έκανες και service, άστο να αδειάσει την βενζίνη που έχει μέσα, βάλε 100άρα και πήγαινε εκτός πόλης τσιτόνοντας το να ξεμπουκώσει..

Μην τον αποπέρνεις βρε...

Επίσης για το καλό του αυτοκινήτου σου, επικαθίσεις βαλβίδων, να φροντίζεις να μην αλλάζεις πολύ χαμηλά στροφές συνέχεια αλλά να το αφήνεις και πάνω από τις 4κ+

Δυναμομέτρηση στο Μαραβέλια:

Δυναμομέτρηση στο ΜΑΗΑ του Αγγελίδη:

Συγχαρητήρια για το αυτοκίνητό σου, σε setup 100άρας πρατηρίου ή 95άρας τι απόδοση έχεις μετρήσει ή εκτιμήσει?

Καλή επιλογή αλλά να ξέρεις τα εργοστασιακά καζανάκια είναι αρκετά φιμωμένα.

Αργότερα αν έχεις οικονομική δυνατότητα μπορείς να τη φτιάξεις ελευθερη μέχρι πίσω με ένα τελικό καζάνι.

Πολύ ενδιαφέρον σίγουρα, αλλά περισσότερο ενδιαφέρον θα είχε η ροικότητα του καπακιού και όχι τόσο η αντλία.

Θα πρέπει να αναφέρεις επίσης και το κόστος εργασίας και την κόλλα καπακιού χοντρικά μαζί με αντλία 6αριού θα κοστίσει

600Ε.

Βάλε ένα kit αντλίας KMD 2.1 στην υπάρχουσα και θα είσαι μια χαρά. Χωρίς πατέντες.

Θα δεις πίεση καυσίμου 150-170bar. Από Αμερική και βγαίνει σε καλή τιμή.

Προσοχή θέλει στο τσιμουχάκι μέσα στην αντλία, φαγώνεται καμιά φορά είτε εργοστασιακά είτε με κιτ, δεν υπάρχει ανταλλακτικό

απαιτείται νέα αντλία.

Άμα έχεις το Golf 6 160ps τότε βάλε του Golf GTI πίσω. Αν έχεις το Golf 6 122ps τότε βάλε του Golf GTI εμπρός - πίσω.

Είναι σωστό αυτό που λέει ο Στέλιος. Αν κάποιος θέλει το κάτι παραπάνω ας το κάνει.

Μεγάλο ρόλο παίζουν τα αμορτισέρ και τα λάστιχα στα φρεναρίσματα.

Μην περιμένετε ότι με 30,000 χλμ μανίσια πίσω αμορτισέρ, σε φρεναρίσματα, το πίσω μέρος θα είναι σταθερό.

Το Golf εχει τάση απότομη μεταφοράς βάρους πίσω, έχει και βαριά μοτέρ εμπρός και αποσταθεροποιεί την ουρά του, θέλει να γίνεται σωστή ευθυγράμμιση και πάντα τα καλά λάστιχα ΠΙΣΩ.

mike, δοκίμασε τα Ferodo Premier, ζεσταίνονται πιο γρήγορα από DS2500 και δεν σφυρίζουν. Δεν προκαλούν και μεγάλες φθορές στο δίσκο.

VFM

Αλλιώς πήγαινε στα Original μαμα.

Πολυ καλός, με Toyo 888 είσαι ?

Άλλαξες και τεντωτήρες ?

Χρονίστηκε σωστά ?

MHN ανοιξεις τιποτα.... εχω ξαδερφακι με 175.000 χιλιομετρα gti 2005 με πολυ πονο και ταξιδια ιταλιες γερμανιες κτλ...και πηγε για ελεγχο και δεν χρειαζοταν κατι για αλλαγη ...του ειπε ο μηχανικος με το καλο να φτασει τα 200-220 και να παει να παρει μια καινουρια η μεταχειρ απο τρακαρισμενο ...να του βγει στα 500-700 ευρω ...και να αξιζει η υποθεση.

+1

Δημήτρη ίσως χρειαστεί λίγο γράσσο στο πλαστικό που μπαίνει μέσα το κάθετο μοχλικό.

Ναι σαι καλά

Σάββα, για πες και συ τις εντυπώσεις σου από την κλειστού τύπου.

Dimiv με γειες.

ΥΓ. Καλη πατέντα θα την έχοΥμε Υπόψη

Πολύ όμορφο! Να το χαίρεσαι

Φαντάζομαι θα έχει βάλει λάστιχα ήδη ο Φίλος μας.

αν δεν έχεις βάλει θα σου πρότεινα τα Michelin Pilot Sport 3 είναι πολύ καλά στη βροχή δοκιμασμένα στη θεσσαλονίκη με τους ωραίους δρόμους!

πμ. αν θες και μαγαζί με καλή τιμή έβαλα εκεί και στα 2 μου αμάξια

Αν είνΑι ΑγγλίΑ Θοδωρή , δεν πληρώνεις τελωνείο.