nikdev

Τις φύσες  με σπρεύ επαφών όχι wd40.

 

Στα υπόλοιπα, πρέπει να ποστάρεις scan δεν μπορούμε να μαντεύουμε.

Υπάρχουν πίνακες, ανάλογα με το μοτέρ και τη χώρα (Groups A-C) που λέει, πότε, αν βγάλει άκρη θα σε ενημερώσει η vw, αν τη ρωτήσεις.

Η απάντηση σε αντίστοιχο μοτέρ, με email από το εργοστάσιο είναι ότι δεν υπάρχει διάστημα χιλιομέτρων, αλλά ανά 5χρόνια αλλαγή.

 

Ανά 60Κ πρέπει να γίνεται έλεγχος του ιμάντα και του τεντωτήρα, μετά τις 120,000 (εντός 5ετίας).

Έχοντας ήδη 108,000 αλλά έχεις 8+ χρόνια, εφόσον το αυτοκίνητο είναι του 14, έπρεπε να το έχεις αλλάξει.

 

Ρώτα τη πρώτα

Ρωτα με το vin στην αντιπροσωπεια.
Δες και το βιβλιο του αυτοκινητου αναλογα τον κωδικο στο πατωμα θα λεει εστω τις επιθεωρησεις του ιμαντα


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Πάνω δεξιά έχει αναζήτηση, μπορείς να ψάχνεις κι από κεί

Καδενα θελει, δες το αναλογο θεμα


Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλο ειναι να δεις το μοτερ πρωτα σε τι κατασταση ειναι πριν βαλεις την k04-064.

Θα χρειαστουν καποια περιφερειακα καινουργια και σερβις για ενα μοτερ 20ετιας που θα δουλεψει αρχικα στο 100% πανω απο το εργοστασιο.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Εξαιρετικα είναι τα καινούργια x5 3ης και ακόμα καλύτερα τα 4ης γενιάς diesel.
Αυτα ναι, 380ps/700+nm και το καινουργιο 400ps/750+nm

Εχω δει απο κοντα ρουμανικο 1ο σταδιο x5m50d iv στα 500ps/850nm. Τελικη ~290+

Η αντιστοιχη βενζινη αν θυμαμαι ειναι 500+ εργοστασιακο στο iv ης γενιας x5m50.

Ειναι σε αλλο επιπεδο, κινητηρων και αποδοσης σε σχεση με τη vw πλεον σε ολες τις κατηγοριες.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Τα τρεμω


Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν τα φοβαμαι


Sent from my iPhone using Tapatalk

Η τουρμπινα Πλακακι θελει, επισης δεν χρειαζεται mafless βρες προγραμματιστη της προκοπης.

Εισαγωγης απο 1.8t μπαινει

Sent from my iPhone using Tapatalk

Επισης,
Κοιτα στο πορτπαγκαζ στα 2 λαστιχα ψηλα οπως το ανοιγεις που εχουν τα καλωδια για κλειδαρια και λοιπες λειτουργιες καποιο μεσα εχει φαγωθει και βραχυκυκλωνει, φτιαξτο μονος σου ευκολο ειναι


Sent from my iPhone using Tapatalk

Εβαλες προγραμμα ή μπα;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν πολυγραφω εδω, αλλα..
Προχτες ερχόμενος μέσω εγνατιας απο Αλεξανδρουπολη βραδινές ωρες στο υψος της Κομοτηνης μου έπαιξε αρκετά τα φωτα ενα μαυρο suv στα 160, κάνοντας δεξια ηταν ενα ml 500 (αυτο με τα 300+) μου εκανε εντύπωση ποσο αργά με πέρασε καθως τσιμπησα λιγακι το γκαζι (μετα τα 180 άρχισε να ζορίζεται) οποτε προσπερνώντας με πιο κατω το ξαναπέρασα αμεσως και εκανα δεξια.
Εκεί τα παράτησε εντελώς το ml.
Παρακατω ξαναπεισμωσε και ηρθε με φορα να περασει αλλα πατησα και ανοιξα αμεσως.
Εμεινε πισω και ηρεμησε ..

Αυτα με μηχανική πίεση, οποτε ενα gti 1ο σταδιο ή gt 2o σταδιο 240-270 δεν θα ειχε προβλημα πιστευω

Μου εκανε εντυπωση και εψαξα τις επιδοσεις του, το ml500 θελει 0-180 23sec κι αλλα 10sec για τα 200 οποτε λογικο να μενει ετσι πισω σε υψηλες ταχυτητες.
(Ιδιο χρονο κανει ενα εργοστασιακο golf gti)

Παρολαυτα ειναι ενα εξαιρετικο αυτοκινητο για ταξιδι, εχοντας οδηγησει το 350 με αυτοματο κιβωτιο με πολυ ανετη αναρτηση.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Μπαινει η τουρμπινα.
Θα πρεπει να εχεις κατα νου, οτι με στοκ μοτερ θα πρεπει να κρατηθει στα 280-300ps /400nm η χαρτογραφηση.
Τα νουμερα που γραφεις θελουν σφυριλατες μπιελες και πιστονια s3 και φρεσκαρισμα στο μοτερ που ειναι 20ετων.

Νομιζω πλεον με την κατασταση που επικρατει και την παλαιοτητα του αυτοκινητου στα 280-300 θα ειναι υπεραρκετο σαν σταδιο.

Σωστο αυτοκινητο σφυριλατο με φρεσκο μοτερ αναρτηση πλαισιο λαστιχα φρενα θες πανω απο 12κ.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καποια κλειδαρια ζοριζεται πιθανοτατα


Sent from my iPhone using Tapatalk

+1


Sent from my iPhone using Tapatalk

Θυμηθηκα οτι Το εκανα κι οταν εμεινα απο συμπλεκτη πριν χρονια και το εσβηνα στα φαναρια. Ευτυχώς ήταν 2 τη νύχτα με άδειους δρομους. Και Το τρένο σωστό!

Δεν ρωτησε ομως για εκτακτες αναγκες, πεταξε απλα μια κοτσανα.

πιθανότατα μια μερα θα κοπανησει κανενα αυτοκινητο ή κανενα ντουβαρι ή πεζο.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Γιατί δεν απαντήθηκε ?

Έχει χαθεί κάθε έννοια λογικής πλέον.. βάζε μπρος με ταχύτητα εσύ.

Βάζε όπισθεν καλύτερα.

Για να βαφτει πρεπει να αποσυναρμολογηθει.

Αν ειναι να πλενεις με πιεστικα ή καυτο νερο τα ιδια θα παθεις


Sent from my iPhone using Tapatalk

Πηγαινε να στο δει αυτος που σου αλλαξε καδενα.
1. Χρονισμό εχει κιτ για tsi?
2. Δες τα δυο ματια εκκ/στροφ αν ειναι στη θεση τους φυσωμενα και οχι σπασμενα.
3. Και να γινει ελεγχος στα μπουζι οπτικος και σωστο σφιξιμο.
4. Ελεγχος στην υψηλης μηπως κουνηθηκε η παροχη ή η φυσα.

Με διαγνωστικο να δει στο ρελαντι αν καποιος κυλινδρος κανει missfires συνεχομενα.

Επισης οταν το αυτοκινητο εχει τετοια προβληματα, δεν πατας υψηλες στροφες γιατί απλά μπορει να σπασει και μετα θα παει στη μαντρα για τεμαχισμο.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν λεει για τα φωτα το διακοπτακι της οπισθεν ειναι πανω στο κιβωτιο


Sent from my iPhone using Tapatalk

Για golf tdi 1.6 110hp ποσο κανει η τιμή αντικατάσταση τουρμπινας δεν έχει χαλάσει αλλά δεν τραβάει όσο θέλω και ανοιγοκλεινει η προθέρμανσης 

Παρε ένα γνήσιο cartridge από αντιπροσωπεια με τουρμπινες πχ Turbo Hellas και τα orings για τα ρακορ και πηγαινε σένα σοβαρό ειδικευμένο συνεργειο να τα βαλεις.
Μην πας σε τουρμπιναδες για επισκευή.

Θα πρέπει να δεις όταν βγάλεις την τουρμπίνα και την egr για καθάρισμα.
Μηπως το προβλημα ειναι εκει


Sent from my iPhone using Tapatalk

Βαψιμο θελει


Sent from my iPhone using Tapatalk

Κανε μια αλλαγη απλο ειναι


Sent from my iPhone using Tapatalk