Nikos_Passat_2.0T

Θα συμφωνήσω με τον Black V GTi... Αν δεν πρόκειται για το turbo, μάλλον θα είναι πεταμένα λεφτά...

Παιδιά σόρρυ που δεν ήρθα αλλά ήμουν και είμαι ακόμη, με κρύωμα και πυρετό... :S Κάτι άκουσα για πίστα??... Αν κανονίσετε τίποτα για Σέρρες, βάλτε και μένα μέσα! Εγώ έχω ήδη κανονίσει με το Alfisti Club - μέσω Stilo Club - στις 24 Φεβρουαρίου. Θα είμαι μέσα και για ένα Trackday με το VW Club...

Γειά σου Παναγιώτη... Από Πάτρα κλπ δεν γνωρίζω για να σου συστήσω κάποιον. Απλά ήθελα να σου πω την γνώμη μου, για τι από τα δύο να κάνεις. Έχοντας εμπειρία από εγκαταστάσεις ΧΕΝΟΝ aftermarket σε αυτοκίνητα που δεν είχαν, θα είχα να σου προτείνω να το αφήσεις καλύτερα και να βάλεις τα angel eyes. Και θα επιχειρηματολογήσω πάνω σε αυτό: * Τοποθέτηση κιτ ΧΕΝΟΝ: 1. Για τον καλό φωτισμό, δεν αρκούν μόνο οι λάμπες και τα καλά ballast (μετασχηματιστές) αλλά και η κατασκευή του φαναριού στα οποία τοποθετούνται. Δηλαδή, πολλές φορές οι καθρέφτες που έχουν μέσα τα μαμά φανάρια δεν είναι οι κατάλληλοι και για φώτα ΧΕΝΟΝ. Αποτέλεσμα? Να μην έχεις την απόδοση που περίμενες και καμιά φορά (πολύ πιο σπάνια) να είναι και χειρότερα. 2. Ίσως ακουστώ υπερβολικός, αλλά τουλάχιστον για μένα, τα φανάρια που θα τοποθετηθεί ένα τέτοιο κιτ, θα πρέπει να έχει διάφανο εξωτερικό κρύσταλλο, χωρίς γραμμές και κυρτά σημεία (βλέπε παλιότερα αυτοκίνητα). 3. Υπάρχουν περιπτώσεις, βράδυ, βροχή, χωρίς δημόσιο φωτισμό και με αυτοκίνητα από απέναντι, όπου τα κιτ ΧΕΝΟΝ είναι χειρότερα από τα απλά (ίσως να φταίνε και τα παραπάνω που προανέφερα). Πολλές φορές νιώθεις ότι δεν έχεις αναμένα φώτα. * Τοποθέτηση Angel Eyes: 1. Θα κάνουν το αυτοκίνητό σου πιο ξεχωριστό. 2. Θα δείξει το αυτοκίνητό σου πιο καινούργιο και σύγχρονο. 3. Αν είναι καλός ο κατασκευαστής, μπορεί να δεις βελτίωση και στον φωτισμό. ** Γενικότερα έχω ακούσει και για angel eyes που έρχονται κομπλέ με κιτ ΧΕΝΟΝ. Χωρίς να έχω καμιά σχετική εμπειρία, ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ, ότι από τη στιγμή που είναι κατασκευασμένα τα φανάρια για ΧΕΝΟΝ φώτα, θα έχουν και την σωστή γεωμετρία και τοποθέτηση οι καθρέφτες τους. Πιστεύω ότι αν ισχύει κάτι τέτοιο, είναι η καλύτερη λύση! Αυτά από εμένα. Ελπίζω να μην σε μπέρδεψα αλλά να βοήθησα...

Ευχαριστώ Στέλιο. Την διαδικασία την γνωρίζω καλά, αφού έχω βγάλει πολλές φορές σηματάκια, είτε από δικά μου αυτοκίνητα είτε από φίλων... Απλά ήθελα να βεβαιωθώ ότι δεν θα βρεθώ με καμιά τρύπα στο καπό!

Ευχαριστώ παιδιά!

Θα ήθελα την βοήθειά σας σε κάτι. Θέλω να βγάλω ό,τι γράφει πίσω το αμάξι (Passat από την μία και 2.0FSI από την άλλη) και να κολλήσω το σηματάκι της Sportec. Ξέρετε αν τα γράμματα είναι κολλητά ή έχουν τρύπες από πίσω?

Γειά σας και από εμένα. Χωρίς να υπόσχομαι τίποτα, μάλλον θα έρθω κι εγώ, να γνωριστούμε και από κοντά επιτέλους. (Τους χαιρετισμούς μου σε golfakias1983 & krepoulis)...

Γειά σου Κώστα, από που είσαι? Εγώ περίμενα 3,5 μήνες περίπου. Αλλά παίζουν πολλά πιστεύω για την παράδοση. +- 3 εβδομάδες πιστεύω ότι άνετα μπορεί να παίξει... Καλοτάξιδο φίλε! Το αμάξι είναι κορυφή! Το tiptronic πήρες?

Γειά σου Κώστα. Να σου πω την αλήθεια δεν το έψαξα και εξωνυχιστικά το θέμα, αλλά αυτό που ήθελα εγώ στην τελική, ήταν ένα πρόγραμμα το οποιό να είναι από έναν επώνυμο οίκο βελτιώσεων και να έχω το κεφάλι μου ήσυχο ότι δεν θα έχω μικρο/μεγαλό-προβλήματα... Επειδή η ΜΤΜ μου ακουγόταν για την καλύτερη επιλογή, σκεφτόμουν να βάλω το δικό τους πρόγραμμα. Από την άλλη όμως, λόγω της απόστασης (μένω Θεσσαλονίκη) δεν ήθελα να πάρω κάτι το οποίο δεν θα μπορούσα εύκολα να βρω αυτόν που μου το πούλησε. Έτσι αποφάσισα να βρω έναν οίκο βελτίωσης στην Θεσσαλονίκη. Οπότε και πήγα στην Sportec. Η αναβάθμιση έγινε μέσα σε 2 ώρες, χωρίς να πειραχτεί τίποτα από το αμάξι (μέσω της OBD2 έγιναν όλα) και το αμάξι λειτουργεί άψογα! Έχει πάρει αρκετά τα πάνω του κι εγώ είμαι 100% ευχαριστημένος. Για τον Παζαρόπουλο δεν ξέρω. Καλύτερα να ρωτήσεις το πρόγραμμα αν είναι κάποιου οίκου βελτιώσεως. Εγώ δεν θα το επιχειρούσα αν μου έλεγαν ότι είναι κάποιο που ανέπτυξαν μόνοι τους. Πες το προκατάληψη, πες το όπως θέλεις, αλλά θα προτιμήσω τον ξένο που κάνει μόνο αυτό για να βγάλει το ψωμί του και όχι τον οποιοδήποτε Παζαρόπουλο που θέλει απλά να βγάλει και κάτι ακόμη... Πάντως όσον αφορά την ιπποδύναμη, πιστεύω ότι όλα τα προγράμματα πάνω-κάτω έχουν τις ίδιες βελτιώσεις. Τώρα αν ένα είναι 238, το άλλο 242 και το τρίτο 247, για μένα είναι ψιλά γράμματα. Και ο αντιπρόσωπος της Sportec, μου έδειξε δυναμομετρήσεις που φτάνανε μέχρι και τα 248 άλογα. ¶λλα δεν είναι τα απόλυτα νούμερα που θα με κερδίσουν εμένα. Πάντως είτε με πρόγραμμα είτε χωρίς, το αμάξι είναι σκέτη απόλαυση! Έκανες μια από τις καλύτερες επιλογές!

Γιάννη από όσο ξέρω πρέπει να είσαι ντυμένος στα χακί αυτόν τον καιρό. Όποτε έχεις καιρό λοιπόν, πολύ ευχαρίστως να βρεθούμε κάπου (κατά προτίμηση στα δυτικά), να κανονίσουμε και με τον Αντώνη (Β6passat) που μέρες ψάχνω να βρω χρόνο να πάμε για έναν καφέ στο Ωραιόκαστρο αλλά ακόμη δεν βρεθήκαμε (sorry Αντώνη)... Θα είχε πολύ ενδιαφέρον κι ένα άνοιγμα με τον Αντώνη, ο οποίος είναι πιο... "βαριά ντυμένος"...

Ωπ! Δικός μου άνθρωπος! Σίγουρα να βρεθούμε για να μου δείξεις τον δρόμο για την συνέχεια! Τσέκαρε τα pm σου...

Μπααα... Δυστυχώς εκείνη την ώρα το μόνο που κοιτούσα ήταν το πόσο γρήγορα γέμιζε το ταχύμετρο και μου τρέχανε τα σάλια να το οδηγήσω κι εγώ!!!

Καλημέρα παιδιά. Δικό μου το λάθος τελικά... Οι τιμές αυτές δεν είναι όβερ αλλά σταθερή. Οπότε έχουμε και λέμε: Πριν : 0,78 Μετά : 1,08 Δυναμομέτρηση ακόμη δεν έχω κάνει. Μάλλον θα κανονίσω για το επόμενο Σάββατο..

Καλημέρα σε όλους. Επανέρχομαι στην κατηγορία θεμάτων μετά την παρουσίαση του Stilo. Αυτή την φορά δυνάμωσε η Passatούμπα... Από χθες λοιπόν φοράει πρόγραμμα της Sportec. Η πίεση λειτουργίας ανέβηκε στα 1.35bar και το αμάξι φεύγει πλέον πολύ πιο εύκολα. Δυναμομέτρηση ακόμη δεν έχει γίνει. Σύντομα όμως θα έχω κάποια αποτελέσματα. Δεν έτυχε ακόμη να βρεθώ δίπλα-δίπλα και με κάποιον με σχετική ιπποδύναμη. Να προσθέσω με την ευκαιρία 1-2 πραγματάκια (της πλάκας βέβαια). Αυτά είναι φιμέ τζάμια (τα πιο ανοιχτά) και αλλαγή τις στάνταρ μπούκες με aftermarket χρωμιωμένες (για να ταιριάζει με το υπόλοιπο στυλ του αυτοκινήτου). Αυτά λοιπόν...

Καλημέρα Πάνο. Ο γνωστός μου με το 16άρι, είχε πρόσφατα τριγμούς από την μεσαία κονσόλα, το είπε στην αντιπροσωπεία και του την αλλάξανε αμέσως βάζοντάς την στην εγγύηση (το αμάξι ήταν 6 μηνών). Δεν χάνεις τίποτα να ρωτήσεις μπας και σου την αλλάξουν...

Πολύ είναι ή λίγο? Τα φώτα σας παρακαλώ!... Όταν λέω όβερ, εννοώ την μέγιστη που έγραψε κατά την επιτάχυνση με 5η από 1.500-2.000σαλ μέχρι τις 6.500σαλ. και την έβγαζε κάπου στις 3.500-4.000σαλ...

Το ξέρω ρε συ, αλλά στην Αθήνα πόσο έχουν τα ΜΤΜ? 1.200€? Βάλε 150€ βενζίνες, βάλε διόδια, βάλε φαγητά... Στα ίδια και περισσότερο βγαίνει...

Αν το τετραγωνάκι σημαίνει €, , τότε η απάντηση είναι 1.400€...

Έγινε σήμερα ο προγραμματισμός! Όλα καλά. Ξεκινώντας από την εξυπηρέτηση η οποία ήταν άψογη, να συνεχίσω ότι η διαδικασία ήταν μια χαρά, και να ολοκληρώσω με το ότι το αποτέλεσμα είναι τέλειο! Με λίγα λόγια... Πήγα στο ραντεβού μας κατά τις 9:30. Συνδέσαμε μια συσκευή στην OBD και βγήκαμε μια βόλτα για να μετρήσουμε τι πιέσεις σήκωνε μαμά το αμάξι. Μετρήσαμε 0,78 over και να πέφτει στα 0,6 περίπου στις 6.000σαλ. Έπειτα σύνδεσε πάλι στην OBD το laptop του κι έκανε download το μαμά το πρόγραμμα. Το κράτησε backup και το έστειλε με e-mail στην Sportec. Μετά από κανένα μισάωρο περίπου (ίσως και παραπάνω, δεν θυμάμαι), ήρθε η απάντηση (σε e-mail) από την Sportec με το πρόγραμμα για το αμάξι μου. Ξανά το laptop στην OBD, φλασάρισμα την ECU τη μαμά κι έτοιμος! Βγάζουμε laptop κλπ, βάζει ξανά μια συσκευή (την πρώτη) και βγαίνουμε πάλι για βόλτα. Εκεί αρχίσαν τα χαμόγελα!!! Το αμάξι έφευγα αρκετά εώς πολύ πιο εύκολα! Βγήκαμε από Βούλγαρη μέχρι κόμβο για Ρύσιο. Το έβαλε στο χειροκίνητο για να μετράει και overboost, και άνοιγε σαν τρελό! κάποια στιγμή (παρόλου που είχε και λίγη κίνηση), έπιασε με 5η τα 210 περίπου σε χρόνο dt, κάπου μπροστά στο Cosmos... Τα τελικά νούμερα είναι 1,08 overboost και 0,82 στις 6.000σαλ... Τώρα δε μένει να βρω στο δρόμο κάποιον που να έχει κέφια και να ήταν στα κυβικά μου πριν την αλλαγή, για να δω κι εγώ τι κέρδισα τελικά... Πάντως γενικότερα, την συνιστώ ανεπιφύλακτα την μετατροπή...

Ακριβώς τα ίδια λάδια μου βάλανε στον Μανδύλα στο 1ο service και μου βγήκε όλο μαζί 130€. Δηλαδή τα ίδια που σου βγήκε κι εσένα στην ΕΤΕΑ. Δεν στραβώνουν που τους πηγαίνεις τα δικά σου λάδια? Σου είπαν τίποτα για αναβάθμιση του εγκεφάλου? Εμένα και καλά μου το αργήσανε παραπάνω το service γιατί έπρεπε να περάσουν ένα update που είχε βγει...

Υπάρχει σχετικό θέμα στα θέματα των Golf, σχετικά με τον 2.0TFSI κινητήρα, αλλά πιστεύω ότι χρειάζεται κι ένα θέμα στα Passat, όχι τόσο για να αναλύσουμε το τι προσφέρει κάθε εταιρία βελτίωσης και πόσο κοστίζει (κάτι που έχει γίνει εκτενέστατα στα θέματα των Golf) αλλά τελικά τι διαφορές βλέπουμε στο Passat μας, το οποίο διαφέρει κατά πολύ από το Golf. Εγώ έχω κλείσει ραντεβού για την Τρίτη το πρωί, να βάλω το πρόγραμμα της Sportec. Τα απόλυτα νούμερα δεν με ενδιαφέρουν και πολύ όσο η άριστη λειτουργεία του αυτοκινήτου. Μου έδειξαν δυναμομετρήσεις από ίδιους κινητήρες (από Golf GTI) και τα αποτελέσματα ήταν από από 241 εώς 249 άλογα και ροπές που φτάνανε μέχρι και τα 385ΝΜ!... Αλλά και πάλι, και 235PS να βγάλει το δικό μου δεν με απασχολεί και πολύ, όσο το να λειτουργεί χωρίς προβλήματα. Τρίτη απόγευμα που θα έχω τις πρώτες εντυπώσεις, θα σας γράψω περισσότερες λεπτομέρειες. Έχει κανείς βάλει σε Passat ανάλογο πρόγραμμα? *Το ραντεβού μεταφέρθηκε Τρίτη.

Αν συνέβαινε κάτι τέτοιο σε μένα θα είχα τρελαθεί!! Θα τους είχα φέρει το αμάξι στο κεφάλι! Χαρά στην υπομονή σου! Το καλύτερο που έχεις είναι να πας μια βόλτα και από Μανδύλα. Εγώ μια φορά πήγα όλο και όλο στον Μανδύλα, για το service των 15.000χλμ και ήταν όλα καλά... Βέβαια δεν είχαν να αντιμετωπίσουν και τίποτα...

Από γρήγορα έχω οδηγήσει: RX8 Cosmo (230 PS - το παλιό του πατέρα) Stilo 1.6 turbo (227 PS - το παλιό το δικό μου - που πατούσε το RX8 ) Passat 2.0T (200 PS - το νυν το δικό μου) CLS 350 (272 PS - το νυν του πατέρα - που πατάει το Passat ) και δεν ξέρω αν πιάνεται, το αγωνιστικό του Lancaster University στο θεσμό Formula Student (2002 - ήμουν ο πρώτος οδηγός) με spaceframe σασί, 200 κιλά βάρος, YZF R1 600cc μηχανή, σειριακό 6τάχυτο σασμάν, 0-100χλμ 3,4sec!! Από πιο αργά: Huyndai Atos Prime!

Θα συμφωνήσω (σχεδόν) με τον φίλο Thorpedo. Δεν μπορεί ένας κινητήρας όταν δουλεύεται σωστά να καίει τόσο λάδι! (1000ml/1000km). Αν ήταν έτσι μέχρι τα 15.000χλμ θα γεμίζαμε 3 φορές από την αρχή λάδι! Δεν είναι πια και κανένας βάνκελ κινητήρας! Παλιότερα είχαμε ένα RX8 Cosmo στην οικογένεια. Παντού είχε αυτοκόλλητα "Κάθε δύο γεμίσματα βενζίνης ελέγξτε τα λάδια" για να σου το θυμίζει και μη βρεθείς προ εκπλήξεως! Και όντως, ειδικά όταν το πλακώναμε μπορεί και στα 1000χλμ να ήθελε 1 λίτρο λάδι! Αλλά τουλάχιστον αυτοί το λέγανε καθαρά και το ήξερες και πριν το αγοράσεις. Στους κινητήρες που έχουμε εμείς, νομίζω είναι αφύσικο να έχει τέτοιες καταναλώσεις. Εκτός και αν είναι ο οδηγός σιδεροφάγος, το πηγαίνει συνέχεια κόφτες, το χειμώνα με 0 βαθμούς ξεκινάει το πρωί με 1η στις 7.000σαλ κλπ κλπ... Οπότε συμφωνώ με τον Thorpedo ότι δεν είναι λογικό να καίνε τόσο λάδι, από την άλλη όμως θέλω να προσθέσω ότι και ο οδηγός είναι σημαντικός παράγοντας και αν αυτός του πίνει το αίμα, τότε και ο κινητήρας δεν είναι δυνατό να μην το κάψει το ρημάδι!....

Εγώ πιστεύω ότι την μεγαλύτερη ευθύνη την έχει ο οδηγός. Ο αδερφός μου έχει Opel Astra Twintop 18άρι. Πρώτο service (και αλλαγή λαδιών) είχε στις 30.000χλμ (ή στις 20.000? δεν θυμάμαι). Το θέμα είναι ότι στις 10.000χλμ φόρτωσε το αμάξι και το πήγε με οδική βοήθεια στο συνεργείο γιατί είχε μείνει ΕΝΤΕΛΩΣ από λάδι (ρετάριζε όλος ο κινητήρας) και το λαμπάκι της ένδειξης χαμηλής στάθμης δεν είχε ανάψει νωρίτερα. Είναι γνωστό όμως ότι είναι σιδεροφάγος και έκαψε ΟΛΟ το λάδι μόλις σε 10.000χλμ... Ένας φίλος, έχει το 16άρι το Passat και στις πρώτες 11.000χλμ συμπλήρωσε σχεδόν (λίγο λιγότερο) ένα λίτρο. Εγώ στα 12.000 έβαλα μισό λίτρο. Οπότε για μένα είναι περισσότερο πόσο το σκίζεις και το σέβεσαι το αμάξι...