Nikos_Passat_2.0T

Να σου πω την αλήθεια, εγώ από όλα όσα έχει, μόνο το turbo-timer χρησιμοποιώ για να το αφήσω να κρυώσει, και καμιά φορά το πρωί να ζεσταθεί όταν έχω αργήσει στην δουλειά (για να ξεκινήσουν τα πλακώματα νωρίς ). Κατά τα άλλα, στην καθημερινότητα όλα τα άλλα είναι παραπανίσια..

Ποιά θήκη? Μάλλον παραννοήθηκα. Το κλειδί που αφήνεις μέσα, δεν το αφήνεις για να μπορείς μετά να το βάλεις μπροστά από το χειριστήριο, αλλά για να μην το κουβαλάς μαζί σου στην παραλία! Εννοείτε ότι για να βάλεις μπροστά δεν πρέπει να έχεις ταχύτητα μέσα, αλλά δεν ξέρω κατά πόσο συχνά παρκάρεται σε τόσο ανηφορικό/κατηφορικό δρόμο ώστε να είναι τόσο απαραίτητη. Εγώ πάντως, σχεδόν ποτέ. @kos1 το ξέρω ότι όλοι το κάνουν αυτό, για αυτό το λόγο έγραψα "Για μένα καλύτερος είναι αυτός που έχω ", επειδή μόνο η μάρκα στην ουσία αλλάζει...

Για μένα καλύτερος είναι αυτός που έχω αν και δεν έχω δοκιμάσει και πολλούς! Έχω συναγερμό CodeAlarm, με ειδοποίηση στο χειριστήριο, με λειτουργία turbo-timer, με εκκίνηση της μηχανής από το χειριστήριο, με ρυθμιζόμενο περιμετρικό συναγερμό (προειδοποιεί αν πλησιάζει κανείς κοντά στο τζάμι) και ρολόι χειρός - χειριστήριο, το οποίο εκτός από τα κουμπιά για την ώρα, ξυπνητήρι κλπ έχει και κουμπιά όπου κλειδώνεις-ξεκλειδώνεις το αμάξι, το βάζεις μπρος από μακριά κλπ κλπ Το ρολόι είναι ιδανικό για τις παραλίες (αδιάβροχο μέχρι 100m βάθος), όπου αφήνεις τα κλειδιά μέσα στο αμάξι (κρυμμένα) και δεν έχεις το νου σου στις τσάντες και στην ομπρέλα της παραλίας αφού (ξε)κλειδώνεις από το ρολόι! Επίσης έχει και λειτουργία/προγραμματισμό ώστε αν λείπεις μέρες, μπορείς να το προγραμματίσεις να παίρνει μπροστά για κάποια λεπτά, ώστε να μην μένεις από μπαταρία ή να ξεπαγώνει αν έχει τίποτα χιόνια... (καλή ώρα όπως στη φώτο, όταν μας χιόνισε πέρυσι στο Ωραιόκαστρο...

Σίγουρα θα έρθω να σας γνωρίσω με την πρώτη ευκαιρία. Την προηγούμενη Τετάρτη είχα μπλέξει, διαφορετικά θα εμφανιζόμουν. Εξάλλου όταν έρθει και το Passat θα υπάρχει κι ένας λόγος παραπάνω. Το φαντάζομαι ότι είναι ώρες άσχετες από την δουλειά, αλλά είναι ένα τεταρτάκι από το σπίτι... Οπότε, τσούυυυπ! πετάγομαι μια βόλτα!

Τουρμπίσιος είμαι περίπου 35.000χλμ... Θεσσαλονίκη κυκλοφορώ συνήθως προς το Cosmos ή αν θα με πετύχει κάποιος κέντρο (σπάνια για καμιά δουλειά). Στην Απολλώνια πολιτεία είχα έρθει, αλλά όχι με το αμάξι. Το τουτού ήταν "μέσα" για κατασκευές στο εσωτερικό. Γενικότερα κινούμαι Ωραιόκαστρο (σπίτι) - Σίνδο (ΒΙΠΕ στην δουλειά). Μάλιστα η εταιρία που δουλεύω είναι ΠΟΛΥ κοντά στην "γνωστή ευθεία". Αν κατεβείτε καμιά φορά προς τα εκεί, κάντε κανένα τηλέφωνο. Θα κοιτάξω να έρθω και σε κάποια συνάντηση του club να σας γνωρίσω και από κοντά... ΥΓ: Ευχαριστώ και για το δέσιμο των posts...

Ο κινητήρας είναι ο μαμά ο 1600άρης. Δεν τον έχω πειράξει καθόλου. Μόνο ανοίχτηκε για να μπει πιο χοντρή φλάντζα για να ρίξει την συμπίεση στο 8,5:1. Το επόμενο στάδιο ήταν σφυρίλατα πιστόνια, μπιέλες, εκκεντροφόροι για να δουλέψω πίεση 1,2-1,4 αλλά μας πρόλαβε ο γάμος... Τώρα ανυπομονώ να έρθει το Passat. Έχω "φάει" όλο το φόρουμ κι έχω ξεσκονίσει κάθε τόπικ που αναφέρεται σε tuning του 2.0Τ. Βέβαια εγώ πάω μόνο για επαναπρογραμματισμό, αφού ως οικογενειάρχης πλέον θέλω να έχω κάτι αθόρυβο και μαλακό στο δρόμο... Μπααα, λάθος κάνεις. Τον έβαλα στην Θεσσαλονίκη. Αθήνα εκτός 3-4 φορές που κατέβηκα για δουλειές, το πολύ να το είδες στην έκθεση AutoExelixis 2004 στο περίπτερο του StiloClub ή στην έκθεση Athens Tuning Show 2005 (πάλι στο περίπτερο του StiloClub).

Δεν έχεις και άδικο, αλλά αν έβγαινε στη μέση, κάτω από τον προφυλακτήρα, θα ήταν ΠΟΛΥ χαμηλά και θα έβρισκα συνέχεια. Για τύπου DTM μπούκες ούτε για αστείο, οπότε η λύση είναι η υποφενόμενη.

Να σας πω δυο κουβέντες κι εγώ για το καμάρι μου. Μια φορά κι έναν καιρό λοιπόν, ήταν ένα κίτρινο Stilo που άρχισα να του φορτώνα τα πάντα (ακολουθεί λίστα παρακάτω). Ώσπου έφτασε το καημένο να μην πηγαίνει βήμα από το βάρος και από το λάστιχο (1.350kg ζυγισμένο άδειο με 225 R18 λάστιχο). Οπότε πήρα στο τέλος και την απόφαση να του κάνω κι ένα τούρμπισμα και τώρα είμαι ένας χαρούμενος κάτοχος ενός Stilo που πηγαίνει αέρα! Το δυναμομέτρησα τον περασμένο Φεβρουάριο σε event των StiloClub-ClubPunto-ClubCento και έβγαλε 227PS και 24 κιλά ροπή στα 0.83bar! Αργότερα του άλλαξα σασμάν (έβαλα από Punto GT γιατί το μαμά - που είχε και aftermarket δίσκο/πλατό - το κούρεψα 2 φορές γρανάζι τετάρτης) και από τότε δουλεύει στα 0.9bar χωρίς πρόβλημα και παίρνοντας κεφάλια! Συνολικά, το Stil-άκι μου έχει επάνω 21.000€+ σε έξτρα εξοπλισμό... Βέβαια μετά από ένα χρόνο και κάτι, η ζωή μου άλλαξε και από άγαμος έγινα έγγαμος, οπότε το Stilo βγήκε προς πώληση κι έκανα παραγγελία κάτι πιο οικογενειακό, ένα Passat 2.0T Tiptronic... Έξτρα: Μηχανικά: Garrett T25 ρουλεμανάτη Custom intercooler Custom σκάστρα 5ο μπεκ Σασμάν αυτούσιο (όχι μόνο τα εντόσθια) από Punto GT BMC βαρελάκι Εξάτμιση με χταπόδι Φ63 Καταλύτης Americat 200 τρυπών Brembo 315mm 4πίστονα Bilstein Sprint με χαμήλωμα 50mm Μπάρα θόλων Offset μπροστά 12mm (σε κάθε τροχό) - πίσω 10mm (σε κάθε τροχό) Εξωτερικά: Full custom bodykit Φώτα ΧΕΝΟΝ 10.000 Kelvin 18" ζάντες 5ακτινες Yokohama Parada 225/40/18 Φιμέ τζάμια (το πιο ανοιχτό) Αισθητήρες παρκαρίσματος με 4 αισθητήρες και οθόνη στο εσωτερικό Εσωτερικά: Full δέρμα διχρωμία (μπεζ-μαύρο) (γνήσιο όχι δερματίνη) Abarth όργανα με την έγχρωμη οθόνη Connect NAV+ με τηλέφωνο, κεραία τηλεφώνου, κεραία GPS, Ελληνικοί χάρτες γνήσιοι της Navteq Όργανα στο ταμπλώ μπαρόμετρο, πυρόμετρο, πίεση λαδιού της σειράς NEXUS της Autometer (εισαγωγή από Αμερική) με κεντρική μονάδα ελέγχου και χειριστήριο για έλεγχο των χρωμάτων, ορισμό του Warning, ένδειξη των peak-values, record-play-rewind-forward για να καταγράφεις δεδομένα και να μπορείς να τα βλέπεις, θύρα για MMC για επεξεργασία των δεδομένων σε υπολογιστή. Όργανο Hallmeter σειρά Sport-Comp της Autometer. DVD player & TV tuner 4κάναλος ενισχυτής 400W με αλλαγμένα twiters db, ηχεία στις πόρτες db και ηχεία πίσω db. 2 sub 10" db στον χώρο αποσκευών στη θέση της ρεζέρβας (ο χώρος αποσκευών χωράει όσα κι ένα μανίσιο) Οθόνη ελέγχου ελαστικών (πίεση και θερμοκρασία για το κάθε ένα χωριστά με warning σε τιμές που ορίζει ο χρήστης) Ραντάρ για κάμερες και πιστόλια "κρυμμένο" στην κατασκευή με τα οργανάκια. ΜΟΜΟ λεβιέ ταχυτήτων ΜΟΜΟ λεβιέ χειροφρένου ΜΟΜΟ φούσκα ταχυτήτων ΜΟΜΟ φούσκα χειροφρένου ΜΟΜΟ μεταλλικά πατάκια (οδηγού-συνοδηγού) όχι όλο μέταλλο, πρόσθετο σε μοκέτα. ΜΟΜΟ πεντάλ Γενικά: Συναγερμός Code Alarm με χειριστήριο αμφίδρομης επικοινωνίας με οθόνη και ρολόι αδιάβροχο για 200m με όλες τις λειτουργίες που έχει και το χειριστήριο. Λειτουργία turbo-timer, εκκίνησης της μηχανής του αυτοκινήτου από το χειριστήριο και το ρολόι κλπ κλπ...

46K και κάτι ψηλά!

Ευχαρστούμε Κων/νε! Νίκο έχει ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ να βάλεις! Εγώ έβαλα τα παρακάτω... 1. Δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με paddles για αλλαγή ταχυτήτων. 2. Γυάλινη ηλεκτρική ηλιοροφή. 3. Φώτα ΒΙ-ΧΕΝΟΝ με το σύστημα γα τις στροφές και πλύσημο προβολέων. 4. Navigation με έγχρωμη οθόνη 7". 5. CD changer στο ντουλαπάκι του συνοδηγού. 6. Bluetooth carkit με πληκτρολόγιο στο ταμπλώ. 7. Ηλεκτρική πίσω κουρτίνα και κουρτινάκια στις πίσω πόρτες. 8. Αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω. 9. Αισθητήρες πίεσης ελαστικών (τους καλούς). 10. Ρεζέρβα με ζάντα αλουμινίου. 11. Ζάντες 18" με σπορ ανάρτηση. 12. Χειριστήρια για την λειτουργία γκαραζόπορτας κλπ. 13. Σύστημα KESSY (ξεκλειδώνει-κλειδώνει-παίρνει μπρος με το κλειδί στην τσέπη)! 14. Δερμάτινα καθίσματα Nappa. 15. Εξωτερικοί καθρέφτες ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι. *(τελικά τα θυμήθηκα όλα)

Την 18άρα την "Samarkand", 235/40/R18 (φοβάμαι ότι βγαίνουμε off-topic). Έχει βάλει μήπως το Bluetooth Carkit με το πληκτρολόγιο που βγαίνει μέσα από την κονσόλα? Αν ναι, είχες κανένα πρόβλημα να συνδεθεί με το κινητό σου? ΥΓ: Μήπως θα μπορούσε ένας mod να μεταφέρει τα 2-3 posts που είναι άσχετα, σε ένα νέο τόπικ "Passat 2.0 TFSI Tiptronic"?

Καμιά φωτογραφία ρε παιδιά? Θα ερχόμουν κι εγώ (αν και ακόμη το αμάξι μου δεν έχει σήμα VW) αλλά έμπλεξα στο κέντρο, ήταν και ο αγώνας με άπειρη κίνηση... Από ότι κατάλαβα περάσατε φίνα!

Γειά σου συνονόματε! Βλέπω διαλέξαμε και ίδιο αμάξι! Καλοτάξιδο! Για πες εντυπώσεις γιατί οι δίκες μου είναι στο δρόμο, 4 μήνες μακριά...

Ευχαριστώ Χρόνη! Είχε πολύ υλικό! Όταν με το καλό έρθει το αμάξι και προχωρήσω στην μετατροπή, θα γράψω 2 λόγια και σε αυτό το τόπικ, να υπάρχουν μαζεμένα και συγκεκριμένα για τους Passat-ους...

Δεν ξέρω φίλε icy... Θα ρίξω μια ματιά και θα σου πω. Πάντως και οι 3, πάνω κάτω μιλάνε για την ίδια επέμβαση και την ίδια απόδοση... Δεν έχει φορεθεί κάτι παρόμοιο σε Passat ή άλλο μοντέλο?

Γειά σας Passat-οι Περιμένω το Passat μου (2.0Τ) σε 3-4 μήνες, και είπα να αρχίσω το ψάξιμο από τώρα για καμιά βελτιωσούλα... Και ψάχνοντας αυτές τις μέρες έπεσα πάνω σε αυτό: www.mtm-tuning.de (και πάτε PRODUCTS -> MTM TUNING και διαλέγετε VW -> Passat 3C κλπ κλπ...) Είναι εγκέφαλος ο οποίος είναι έτοιμος επαναπρογραμματισμένος και αποδίδει το Passat 245 άλογα και 355Νm ροπή! Έχετε ακούσει κάτι για αυτό ή μήπως (ακόμη καλύτερα) τυχαίνει κάποιος να τον έχει ήδη φορέσει? Εγώ έχω στείλει ήδη e-mail στην εταιρεία για περισσότερες λεπτομέρειες. Το κόστος του εγκεφάλου είναι 1.200€. Εν τω μεταξύ έχει και εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο η ΜΤΜ στην Αθήνα (Sport Auto Center στην Καλλιθέα). Έχω βρει παρόμοιους εγκεφάλους και από Nothelle και από Oetinger...

Γειά σας παιδιά και από εμένα. Με λένε Νίκο όπως μπορείτε να δείτε, είμαι Μηχανολόγος Μηχανικός, μένω στο Ωραιόκαστρο και το VW μου το περιμένω σε 3-4 μήνες... Έχω παραγγείλει ένα Passat 2.0T Tiptronic με καμιά 12-13 χιλιάρικα εξοπλισμό και μου το καθυστερούν... Προς το παρόν έχω ένα FIAT Stilo 1.6 turbo, με 227PS και καμιά 21.000€ έξτρα, το οποίο πωλείται κιόλας... Κάποιους από εσάς πιθανόν να σας έχω γνωρίσει και από κοντά, είτε στις εκθέσεις στην Αθήνα είτε σε καμία συνάντηση στην Θεσσαλονίκη με το StiloClub. Τα λέμε λοιπόν και από κοντά κάποια στιγμή...