ekaradimos

Μόλις αγόρασα την THULE PACIFIC 200 DS (450Ε). Είχα αγοράσει (120Ε) μεταχειρισμένες τις original μπάρες οροφής για Golf V και δένουν πολύ όμορφα με τη μπαγκαζιέρα.

Έψαξα ΠΑΡΑ πολύ για τη μπαγκαζιέρα αλλά η καλύτερη τιμή που βρήκα ήταν 450Ε από Ελληνικό site. Στην Γερμανία η τιμή είναι 330Ε αλλά δεν τις φέρνει Ελλάδα, λόγω όγκου. Οι μπάρες έχουν θόρυβο από τα 80Km/h και μετά. Με τη μπαγκαζιέρα θα κάνω ταξίδι μέχρι Λουτράκι το 3ήμερο και θα γράψω εντυπώσεις.

Θα την ψάξω μετά το Πάσχα. Δϊνω το πολύ 700Ε (πιστεύω να μπορώ να πάρω Thule). Επίσης θέλω να δω αν μπορούν, εκτός από τη μπαγκαζιέρα, να βγαίνουν και οι σχάρες.

Αν θέλεις, γίνεσαι λίγο πιο ξεκάθαρος;

Να πουλήσω τί; Το αμάξι μου; Εγώ αμορτισέρ θέλω να αλλάξω. Τώρα πώς από αλλαγή σε αμορτισέρ πήγαμε σε αλλαγή αυτοκινήτου...

Αυτό που μάλλον υποννοεί ο φίλος nikoskallithea είναι ότι στα 100000 - 120000 Km πρέπει κάποιος να σκεφτεί αν θα αποχωρηστεί το αυτοκίνητό του ή θα συνεχίσει με αυτό. Το χρονικό σημείο αυτό είναι σημαντικό γιατί αλλάζουμε αμορτισέρ, δισκο - πλατώ και ίσως χρειαστεί και κανένα service η τουρμπίνα (για τους TSi). Τα κόστη αυτά είναι αρκετά και ενδεχομένως να προστεθούν στο κεφάλαιο για νέο αυτοκίνητο.

Θα ήταν ΠΑΡΑ πολύ χρήσιμο να γίνει μια στατιστική έρευνα (ακόμα και από αυτό το forum) για να δούμε αν κάποιος έκανε επέκταση εγγύησης και κέρδισε ή έχασε σε χρήμα, καθώς και για αυτούς που δεν κάνανε και χτυπάνε το κεφάλι τους ή καλώς δεν κάνανε (όπως εγώ). Στατιστικά μιλώντας η Allianz δε θα τη συνέφερε να κάνει την ασφάλεια και θα "έμπαινε μέσα" αν πλήρωνε κατά μέσο όρο περισσότερα χρήματα για βλάβες σε σχέση με τα ασφάλιστρα. Και επειδή όλα αυτά είναι πολύ καλά υπολογισμένα και η Alianz ΔΕΝ ΧΑΝΕΙ, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ΓΕΝΙΚΑ δε συμφέρει η επέκταση εγγύησης. Τώρα, αν είναι να σου τύχει ????

να σου ζήσουν τα μικρά.εγώ το 09 είχα πάρει μπάρες ιταλικές 90 και την μπαγαζιέρα 350λ ιταλικής μάρκας 220 . βολεύει αφάνταστα.γνώμη μου είναι να πάρεις επώνυμη μάρκα thule πχ γιατί είναι ποιο ανθεκτικές σαν κατασκευή.εμένα η μπαγαζιέρα έχει αρχίσει να ξεθωριάζει από τον ήλιο και έχει παραμορφωθεί το πλαστικό στις άκρες.ακόμα αυξάνεται η κατανάλωση στα ταξίδια 1-2 λίτρα και κόβει αισθητά το αμάξι λόγο αεροδυναμικής κ αλλάζει το κέντρο βάρους.

Σ' ευχαριστώ πολύ για τις ευχές και τις πληροφορίες. Έχω κατασταλάξει σε Thule, αλλά δεν ξέρω ποιο μοντέλο. Μου είπαν ότι υπάρχουν μηκρές σε μήκος και ψηλές, ή πιο μεγάλες σε μήκος και πιο κοντές. Για 360lt περίπου θα βγει κανένα 600άρι με τις σχάρες.

εγώ αγορασα τον κωδικο cu 2939 της mann το οποίο είχε 11,5 euro επειδη δεν είχε το αντιστοιχο cu k 2939 (19 euro) που είναι με ενεργό ανθρακα - σίγουρα αυτό με τον ενεργό ανθρακα είναι καλυτερο αλλά αφου έτσι και αλλιως το αλλαζουμε μια φορα το χρονο και το απλο μου φαίνεται ότι είναι μια χαρα

Έγω παίρνω πάντα ενεργού άνθρακα (CUK 2939) της MANN. Αυτη στη στιγμή σε γνωστό Internetικό μαγαζί, που έχει αναφερθεί παραπάνω, κοστίζει 15,19Ε.

Από την αρχή που αγόρασα το Golfάκι μου, αγοράζω και πηηγαίνω στο σέρβις, μόνος μου τα ανταλλακτικά. Ειδικά για το φίλτρο ενεργού άνθρακα, το αλλάζω μόνος μου κάθε χρόνο. Χρόνος αλλαγής 3 λεπτά και εργαλεία που χρειάζονται 0 (έχει πλαστικές βίδες που γυρίζουν με το χέρι). Επίσης, η μόνη αλλαγή που έχω κάνει στο αυτοκίνητό μου είναι το φίλτρο ελευθέρας K & N, το οποίο πιστεύω ότι είναι must.

Καλημέρα.

Ήρθε η ώρα να γίνω και εγώ μπαμπάς. Ο πελαργός μου έφερε δίδυμα (γιούς).

Όπως είναι φανερό με το gkolfάκι (TSi 140HP - 5άρι) έχω πρόβλημα με τους χώρους και επειδή "λεφτά δεν υπάρχουν" προσανατολίζομαι στη λύση σχάρας και μπαγκαζίερας στην οροφή με κλειδί. Έχει κανείς πληροφορίες για τι τι, που και πόσο?

Έχουμε το ίδιο αυτοκίνητο (TSi 140HP) και το πήραμε και οι 2 το 2007 (εγώ 17/5/2007). Έχω αλλάξει την Ν249 εντός εγγύησης και την Ν75 εκτός. Είναι σχεδόν βέβαιο, ότι αν δεν έχεις αλλάξει Ν75, θα πρέπει σίγουρα να αλλάξεις γιατί έχεις την παλιού τύπου, που δεν είναι ανθεκτική. Άρα ξεκίνα από εκεί. Το κλασικό σύμπτωμα για να αλλάξεις τη Ν75 είναι το κόμπιασμα στις 3500 rpm. Εγώ είχα κόμπιασμα στις 3500 rpm και σε ένα ταξίδι Αθήνα - Λουτράκι, ακριβώς μετά τα διόδια της Ελευσίνας μου άναψε check engine. Μετά την αντικατάσταση της Ν75 το πρόβλημα λύθηκε και το αμάξι ήταν σαν καινούργιο. Σχετικά με τα πυράκια που αναφέρεις και τη Ν75, δεν ξέρω αν σχετίζονται.

Βαγγέλη, θεωρώ τα 100 ευρώ εργατικά που σου πήρε πολλά. Την επόμενη φορά ίσως να πρέπει να κάνεις μία καλύτερη έρευνα αγοράς.

Έχεις απόλυτο δίκιο. Δεν έχω, όμως βρει κάποιον αξιόπιστο. Ο συγκεκριμένος, είναι γνωστός στο forum και είμαι σίγουρος ότι κάνει καλή δουλειά. Έχεις να προτείνεις κανέναν κόντα στον Αγ. Ελευθέριο - Πατήσια?

λοιπον....για μενα ειναι απατη η επεκταση...προσωπικη αποψη παντα...και το λεω εχωντας ενα μοτερ το οποιο εχει αναφερει στο παρελθον πολλα προβληματα(v gt-v tsi).απατη γιατι:σε αναγκαζει να συνεχιζεις τα σερβισ στην αντιπροσωπια, η ασφαλιση ειναι μεσω τησ allianz και σε πολλες περιπτωσεις δεν σε καλυπτει λεγοντας "κακη χρηση"....και πανω απο ολα σε σταζουν συνεχως με την καραμελα οτι αν δεν το κανετε αυτο μπορει να βγητε απο την εγγυηση...εχω ακουσει για περιπτωσεις ακομα και για τακακια....τα οποια ηταν στα 3/4 τους....προσωπικα αυτοι οι λογοι μου φτανουν και δεν κανω επεκταση και προσπαθω να ειμαι συνετος και να σεβομαι το αυτοκινητο μου....

Προσ αΠοφυγει ΠαρεΞηγησεωΝ:

τα λογια μου σε καμια περιπτωση δεν ειναι υποτιμιτικα για αυτους που εκαναν επεκταση....ειναι απλα η γνωμη μου.

φιλικα

Συμφωνώ και προσυπογράφω.

Εγώ είχα τις παιδικές αρρώστιες στο GOLF TSi μου (140HP).

Συγχρονιζέ δευτέρας, τρόμπα συμπλέκτη, ηλεκτρονική πεταλούδα γκαζιού στην εγγύηση.

Ν75 εκτός εγγύησης (κόστος με εργασία 60Ε).

Επί της ουσίας έδωσα στο διάστημα 2-4 χρόνια 40Ε για βλάβη και γλύτωσα ΠΟΛΛΑ περισσότερα από τα service.

να ρωτήσω εάν γνωρίζει κάποιος μέχρι πόσα αμπέρ μπορεί να αντέξει ο δυναμό σε golf v tsi 140hp

είναι στα τελειώματα η 44αρα που έχει και σκέφτομαι για μια 64αρα

Καλησπέρα φίλε. Όπως αναφέρω παραπάνω, έκανα τηλέφωνο στον Φιλοσίδη και μου είπε σίγουρα μέχρι 62Ah. Φυσικά δεν είμαι σίγουρος κατά πόσο η μεγαλύτερη χωρητικότητα είναι καλό. Νομίζω η βέλτιστη λύση είναι στα 52Ah.

Δυστυχώς Δεν υπάρχει η super αξιόπιστη εταιρία, ή η super αναξιόπιστη. απλά, ανάλογα και με το όνομα της εταιρίας, αυξάνονται ή μειώνονται οι πιθανότητες βλαβών. τα αμαξάκια μας, Δυστυχώς, βγάζουν βλάβες. εγώ είχα, πριν κλείσω το 6μηνο από την ημέρα αγοράς, βλάβη στο ηλεκτρονικό γκάζι (πεταλούΔα). Με άφησε σε ταξίΔι, που πήγαινα σκ. Μου έβγαλε και ένα συγχρονιζέ 2ας, μία αντλία συμπλέκτη και μία χαλασμένη Ν75 (αυτή εκτός εγγύησης). Παρόλα αυτά Δεν έχω μετανιώσει για την αγορά, είναι πολύ ωραίο αυτοκίνητο.

Το έψαξα και εγώ λίγο και πήρα τηλέφωνο το service του Φιλοσίδη για να ρωτήσω. Εμένα η εργοστασιακή είναι VARTA 44Ah κλειστού τύπου και πρέπει να είναι στα τελευταία της. Μου είπαν για 52Ah, σαν πρώτη επιλογή και μέχρι 62Ah σαν δεύτερη. Το δυναμό σηκώνει και λίγο μεγαλύτερη μπαταρία αλλά δεν νομίζω ότι υπάρχει λόγος. Με ρώτησε αν είναι DSG ή μηχανικό το κιβώτιο. Αν είχα DSG θα πήγαινα σε 62άρα.

καλισπερα! εχω ενα vw golf 1.6 fsi με 75 000 χιλ.

ετοιμαζομαι για το servise.

θα κανω φιλτρα λαδια.πιστεβει κανεισ οτι πρεπει να ζητησω να κανω κατι αλλο,εκτος απο οτι δει ο μαχανικος?

λαδια εβαζα castrol 10 40,αλλα δεν τσ βρεισκω πλεων κ θα βαλω BP VISCO 5000 10W40.τι γνωμη εχετε?

περιση αλλαξα,φιλτρα λαδια,βαλβολινες,υγρα φρενων,φρεων κ καθαρισμος πεταλουδας.

ειναι ωρα να αλλαξω κατι στο μπροστινο συστημα?σινεμπλοκ κ τετοια?γιατι ακουω κατι περιεργους θορυβους?

Καλημέρα φίλε

Έχω την αίσθηση ότι το μόνο έξτρα που ίσως να πρέπει να κοιτάξεις είναι τα αμορτισέρ. Κατα τα άλλα, αλλάζεις λαδάκια, φ. λαδιού και υγρά φρένων (ανά 2 χρόνια). Μου κάνει εντύπωση το 10W40 λάδι (ημισυνθετικό). Μήπως πρέπει να βάζεις 5W30 full synthetic για τον κινητήρα σου (ψάξτο).

Η γνώμη μου είναι :

ΨΑΞΙΜΟ ΨΑΞΙΜΟ ΨΑΞΙΜΟ

1) Υλικά ΠΑΝΤΑ από το Internet

2) Ερώτηση πόσο κοστίζει το service και πόσο με δικά μας υλικά.

Έχει απαντηθεί το συγκεκριμένο θέμα του 1ου service σε λίγα απλά βήματα.

1) Ανοίγεις τον υπολογιστή σου και πηγαίνεις στη σελίδα http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?iKeys=23.1.0.21.1

Ψάχνεις με βάση τον κατάλαγο για το αυτοκίνητό σου για τα φίλτρα που χρειάζεσαι. Χρειάζεσαι μόνο το φίλτρο λαδιού αλλά εγώ προτείνω ΑΝΕΠΙΦΥΛΑΚΤΑ αλλαγή και στο φίλτρο γύρης.Για GOLF VI 160HP λογικά θέλεις :

Φίλτρο λαδιού W712/90 (αν το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε ως Ιούνη του 2010 ή W712/91 αν κατασκευάστηκε αργότερα)

Φίλτρο γύρης CUK 2939

2) Μπαίνεις σε Internetομάγαζο (κάνε pm για να μην κάνω διαφήμιση) και παραγγέλνεις τα 2 παραπάνω φίλτρα μαζί με 4lt λάδι 5W30 full synthetic (εγώ προτιμώ αυτό που συστήνει η VW, το CASTROL EDGE και μέχρι στιγμής δεν έχει κάψει παρά ελάχιστο λάδι ως τα 56000 Km που έχω διανύσει).

3) Παίρνεις σε πολλές αντιπροσωπίες τηλέφωνο και ρωτάς την τιμή του 1ου service και έπειτα την τιμή του χωρίς τα αναλώσιμα αφού θα πας τα δικά σου. Οτιδήποτε πάνω από 40Ε είναι κλεψιά.

Να υπολογίσεις 50Ε τα λάδια, 11Ε το φίλτρο λαδιού, 12Ε το φίλτρο γύρης + 10 ΚΕΚ + εργατικά.

Να ξέρεις ότι μόνο από το λάδι γλυτώνεις τουλάχιστον 25Ε και καμμιά 10Ε από τα φίλτρα.

Τελικά έγινε το service.

Πλήρωσα 100 + ΦΠΑ (120Ε) ΜΕ ΑΠΟΔΕΙΞΗ.

+ 40Ε οι βαλβολίνες (με απόδειξη)

+ 167Ε τα υλικά που πήγα =

= 327 Ε

Λίγο αλμυρό θα έλεγα.

Η αντιπροσωπεία έδινε τιμή 380Ε (χωρία να αλλάξει βαλβολίνες).

Πολύ ευχαριστημένος από το service, με ξύνισε κάπως η τιμή.

τι τιμες και απο που αν επιτρεπετε?

από www.g-market.gr 167Ε

Δε νομιζω οτι ειναι κατι τετοιο.Απλα η αντλια του συμπλεκτη δεν ειναι κατι για το οποιο μπορει να ευθυνεται ο οδηγος.Οση χρηση και να του κανεις δε μπορει να χαλασει μεσα σε τοσο λιγο διαστημα.Και γιαυτο πολυ απλα την αλλαζουν.Δεν ειναι παντως προβλημα με μεγαλη συχνοτητα στο Vag Group.Μαλλον σπανια θα ελεγα.

Έχεις μήπως υπόψην τι ανταλλακτικά χρειάζονται, κόστος και αν μπορεί να γίνει DIY εύκολα?

σημερα το αμαξι μπηκε για το 4ο ετησιο service κτ λιγοτερο απο 42000 χλμ. Εκτος απο τα γνωστα λαδια, φιλτρα, τακακια αλλαξα πριν κανα 5μηνο, τι αλλο λετε να περιμενω να αλλαξουν? Υποπτευομαι μπουζι και υγρα φρενων? υποψιν, τα υγρα φρενων τα ειχα αλλαξει στη 2ετια.

Εγώ χθες παρήγγειλα τα αναλώσιμα και από βδομάδα θα κάνω το service του 4ου χρόνου (53000 Km).

1) Αλλαγή λαδιών και φίλτρου

2) Αλλαγή μπουζί

3) Αλλαγή υγρών φρένων

4) Αλλαγή φίλτρου καμπίνας

5) Αλλαγή φίλτρου βενζίνης

6) Αλλαγή φίλτρου αέρα (εγώ δεν το χρειάζομαι γιατί έχω το K&N ελευθέρας)

7) Έλεγχος για βαλβολίνες

Φιλε εκτός απο τα υγρά φρένων που δεν γνωριζω τα υπόλοιπα ειναι αυτα...

Ευχαριστώ

Χθες τα παρηγγειλα από γνωστό Internetικό μαγαζί και τα περιμένω.

Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα πριν 2 χρόνια. Τότε με είχε καλύψει η εγγύηση. Ήταν η αντλία συμπλέκτη. Μάλλον είναι γνωστή βλάβη στο VAG group.

Καλησπέρα

Πρόκειται να κάνω το service των 60000Km (4 χρόνια) και θέλω να επιβεβαιώσει, όποιος γνωρίζει, αν είναι ΟΚ οι κωδικοί των υλικών, καθώς και αν ξεχνάω κάτι.

1) Μπουζί (Χ4) NGK PZFR6R

2) ΛΑΔΙ CASTROL EDGE 5W30 4lt

3) Φ. ΛΑΔΙΟΥ MANN HU 712/6X

4) Φ. ΒΕΝΖΙΝΗΣ WK69

5) Φ. ΚΑΜΠΙΝΑΣ CUK 2939

6) ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ BP SUPER DISK BRAKE FLUID 300cc (x4)

Φ. Αέρα δε χρειάζομαι γιατί έχω Κ&Ν.

Ευχαριστώ

Έχει ειπωθεί και σε άλλα topic το θέμα του service. Βρες ένα συνοικιακό και πήγαινέ το. Υλικά όλα δικά σου, εκτό αν χρειαστεί τίποτα έξτρα ή ξέχασες κανένα αναλώσιμο. Αν πάντως πας σε επίσημη αντιπροσωπεία ή εξουσιοδοτημένο κάνεις τις εξής 2 ερητήσεις :

1) "Γεια σας. Ενδιαφέρομαι για το service των 30000 Km. Πόσο κοστίζει?". Σου δίνει τιμή και τότε κάνεις την 2η ερώτηση :

2) "Τα υλικά είναι δικά μου. Πόσο κοστίζουν τα εργατικά?" Σου δίνει μια δεύτερη τιμή.

Αν η διαφορά μεταξύ 1ης και 2ης ερώτησης σε Ευρώ είναι μεγάλη, το ψάχνεις και αλλού.

Σημαντικό επίσης είναι να είσαι παρόν στο service. Τώρα τελευταία πολλοί σ' αφήνουν.

Έτσι είσαι σίγουρος πχ ότι θα αλλάξει το φ. βενζίνης.

Φιλική συμβουλή : Δεν κάνουμε καμμία εξτρα εργασία που μας προτείνει το συνεργίο, η οποία δεν κρίνεται ΕΠΙΒΕΒΛΗΜΕΝΗ.

Πχ εμένα μου χρέωσαν 60Ε σε γνωστό εξουσιοδοτημένο στην Κόρνινθο για καθαρισμό air-condition. Για να ψεκάσει δηλαδή τους αεραγωγούς, πράγμα που είχα ήδη κάνει μόνος μου με 10Ε.