soto

Τίποτα!!! Καμία εξέλιξη, καμία βελτίωση. Εσύ ρε Nikolas εκεί που το έφτιαξες(ελπίζω δηλαδή) δεν σου είπαν τι έφταιγε τελικά και πως το διόρθωσαν???

Είναι για να μην την πιάνει το μάτι........

Εγώ το ασφαλιστήριο δεν το κολούσα ποτέ έτσι κι αλλιώς, αλλά νομίζω πως τώρα πια δεν είναι υποχρεωτικό να το έχεις κολημένο. Φτάνει να το έχεις μαζί σου.

Παιδιά σας ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές σας. Έμαθα πολλά και αποφάσισα πως οι μετατροπές στο polάκι θα τελειώσουν με το πρόγραμμα. Από κάποιο σημείο και μετά το κόστος αυξάνεται δυσανάλογα... Γιάννη το αμάξι το έχω ήδη παντρευτεί....Στα χέρια μου θα πεθάνει το polάκι Φάνη σ'ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια σου. Θα τα πούμε στο DYNO... Καλά άλογα

Α να γεια σου........

Υποτείθεται θα είχε το NIGHT CRUISE.

Tι γίνεται ρε? ΤΟ BURN OUT δεν μας έχει μέσα σ'αυτό το τεύχος......

Παίδες μούφα η υπόθεση . ΤΙΠΟΤΑ δεν έγινε και κλαίω και τα 150Ευρώπουλα. Το πρόβλημα συνεχίζει ακάθεκτο να μου σπάει τα νεύρα.....

Υπο κανονικές συνθήκες το ρελαντί μου πρέπει να είναι γύρω στις 680 στρ/λεπτό. Στο σήριαλ μας τώρα............ Με πήρε τηλέφωνο ο μάστορας κατά τις δύο η ώρα και μου λέει νομίζω ότι κάτι έγινε έλα να πάρεις το αμάξι το απόγευμα και τα λέμε από κοντά. Πάω,παίρνουμε το αμάξι, και κάνουμε μια βόλτα μαζί. Γυρνούσαμε κανα δεκάλεπτο το τσίτωσα και λίγο και ξαναγυρίσαμε στο συνεργείο. Το αμάξι λειτουργούσε μια χαρά. Μου λέει ότι τσέκαρε ΟΛΟΥΣ τους αισθητήρες, καθάρισε την πεταλούδα,μέτρησε την ροή του καυσίμου, την παροχή της αντλίας καυσίμου,τσέκαρε τον αισθητήρα "λ", τα μπεκ, και μέτρησε την υποπίεση της εισαγωγής έκανε βασική ρύθμιση και τώρα είναι όλα Ο.Κ!!! Τώρα κατά πόσο λύθηκε το πρόβλημα θα φανεί στις επόμενες μέρες. Έλπίζω κάτι να έγινε γιατί ο κ@λος μου ακόμα τσούζει (150 ευρώ ρε μου πήρε ) Σε αντίθετη περίπτωση αυτά θα είναι τα τελευταία χρήματα που χαλάω για το συγκεκριμένο πρόβλημα. Η συνέχεια στις οθόνες των P.C σας..........

Πω-πω μωρ'αδερφάκι μου.......εσένα παραείναι!!! Σήριαλ "ΤΟ ΧΑΛΑΣΜΕΝΟ ΡΕΛΑΝΤΙ" Αριθμος επεισοδίου 5032 Σήμερα λοιπόν πήγα το polάκι στο ηλεκτρολογείο που λεγαμε (βλέπε επεισόδιο 5027). Το άφησα εκεί και θα μείνει μέχρι το σάββατο το μεσημέρι τουλάχιστον ( γιατί έχουμε και meating την Κυριακή!). Τώρα τι θα βρει ο μάστορας............ Πάντως σήμερα δεν μου τηλεφώνησε όλη την ημέρα. Είναι καλό αυτό? Εσύ Nikolas κανα νέο???

Δεν ξέρω ρε γαμώτο τι να κάνω. Αξίζει να μπω στην διαδικασία της ροικής και της αύξησης της συμπίεσης, ή να βάλω το πρόγραμμα και να τελειώνω? Πόσο θα στοιχήσει όλη η ιστορία με το καπάκι, και το σημαντικότερο... ΠΟΙΟΣ θα το κάνει σωστά?

Σήμερα πάω σε ένα ηλεκτρλογείο αυτοκινήτων στο οποίο είχα ξαναπάει για να καθαρίσω τα μπέκ κάποτε,για να κάνουμε μία μέτρηση στα καυσαέρια. Όλα καλά ,όμως την στιγμή που άρχισε το πρόβλημα με το ρελαντί, το μονοξίδιο πήγε στα ύψη. Ώπα! μου λέει ο μάστορας τι γίνεται εδώ?? Του εξηγώ το πρόβλημα, και ότι έχουμε αλλάξει πεταλούδες,βαλβίδες, εγκεφάλους ,κέρατα, και μου λέει ότι είναι πολύ περίεργη βλάβη,βάζει το διαγνωστικό,και του βγάζει πως όλα είναι ο.κ (όπως πάντα άλλωστε). τρελαίνεται ο μάστορας και μου λέει πως αυτό με τα καυσαέρια γίνεται γιατί την στιγμή εκείνη, έχουμε πάρα πολύ μίγμα και ο κινητήρας πνίγεται. Τέλος πάντων μου είπε να του πάω το αμάξι και να του το αφήσω 2-3 μέρες να το ξετινάξει, και μάλλον θα το κάνω από βδομάδα αφού έτσι κι αλλιώς δεν το χρησιμοποιώ κάθε μέρα. Ελπίζω να μπορέσει να βρεί κάτι ρε γμτ γιατί θέλω να πάω το αμάξι για πρόγραμμα και το καθυστερώ γι'αυτό το λόγο....

Μπορεί να σβηστεί....

φούσκα??? Αν ενοείς ένα αισθητήριο που μετραει την θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, το άλαξα αλλά....τίποτα!

Και πως το πιάνουμε το 10,8??? Μόνο με λεπτότερη φλάντζα,ή με πλάνισμα?

Για να ρωτήξω ρε παλουκάρια! Αν υποθέσουμε ότι ανεβάζω λίγο τη συμπίεση, πόσο πρέπει να την πάω από το 10,5:1 που ειναι τώρα? Και πως θα γίνει αυτό? Με αλλαγή φλάντζας μόνο ή θέλει πλάνισμα το καπάκι? Κανείς που κάνει αυτή τη δουλεία? Και το σημαντικότερο.... ΚΟΣΤΟΣ????

Μερικές μέρες τώρα έχω σταματήσει τις "έρευνες", αλλά όπου νά'ναι θα τις ξαναρχίσω. Δεν έχω και χρόνο ρε γμτ να τρέξω.

ΡΕ ΑΛΗΤΕΣ!!!!!!!!! Τι θέλω και κάνω παρέα μαζί σας? Έκανα ότι έκανα με τον εκκεντροφόρο (*μη επιτρεπόμενη λέξη* ή όχι θα δείξει...) και λέω τώρα ,εντάξει θα βάλουμε και ένα πρόγραμμα και είμαστε άρχοντες!!!! ΄Ελα όμως που εχθές με βάλατε στην πρίζα πάλι. ¶κουσα για ροικές, συμπιέσεις, καπάκια, κέρατα,προγράμματα απο δω,προγράμματα από κει, έχασα την μπάλα. ΡΕ ΟΛΑ ΜΟΥ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΤΟ ΡΗΜΑΔΙ ΘΑ ΤΑ ΦΑΩ????? Τέσπα μάλλον δεν θα κάνω τίποτα άλλο εκτός από το πρόγραμμα. Το πολύ-πολύ να το σπάσω και να ησυχάσω. Πάντως για το μόνο που ανησυχώ είναι για το αν έχει γίνει σωστά ο χρονισμός του εκκεντροφόρου. Είναι κάτι που μου τόνισε ο Δημόπουλος (Tuning faster) ότι πρέπει να γίνει σωστά. Ξέρει κανεις πως μπορώ να μάθω αν είναι σωστά χρονισμένος (υπάρχει κάτι στην λειτουργία του μοτέρ που να προδίδει κακό χρονισμό? γιατί εγώ δεν βλέπω κάτι περίεργο) , ή αυτό το βλέπεις μόνο με συνεχείς ρυθμίσεις-δοκιμές και κοιτάς που αποδίδει καλύτερα? Υ.Γ Πέρα από την πλάκα,ευχαριστώ όλους με βοήθησαν με τις συμβουλές-πληροφορίες τους (και όσους θα με βοηθήσουν στο μέλλον γιατί ακόμα δεν τελειώσαμε )

Το σημαντικό Κώστα στην όλη υπόθεση είναι η ευχαρίστηση του να δοκιμάζεις καινούρια πράγματα, να πειραματίζεσαι,να μαθαίνεις. Είναι θαυμάσια η αίσθηση της πρώτης βόλτας μετά από κάποια μετατροπή, για να δεις πως πάει το ρημάδι,πόσο άλλαξε, τι κέρδισες και τι έχασες. Τα άλογα βέβαια είναι ευπρόσδεκτα, αλλά όσα και αν είναι πάντα θα υπάρχουν περισσότερα. Και βέβαια μην ξεχνάς πως οι "μοντιφιές" έχουν μεγαλύτερη επίδραση και βελτιώνουν περισσότερο την ψυχή μας παρά τα αμάξια μας. Τουλάχιστον σε εμάς τους ......πειραγμένους!

Δεν έχω πειράξει την συμπίεση. Ξέρεις ποσο είναι μαμά?

Λοιπόν, προχθές έβαλα τον εκκεντροφόρο στο αμάξι. Μετά από δουλειά μιας ωρίτσας ήρθε η ώρα να βάλουμε μπροστά τον κινητήρα. Μίζα και........... Το αμάξι δούλευε κανονικότατα! Μόνο στην αρχή είχε έναν ελαφρύ βήχα,μάλλον μέχρι ο εγκέφαλος να διαβάσει τα νέα δεδομένα, αλλά σε λίγα λεπτά το μοτέρ δούλευε ρολόι. Στίς πρώτες βόλτες που του έκανα, δεν είδα και τίποτα το άξιον λόγου, αν και φαίνεται ότι κάτι έχει γίνει από τις 3500 στροφές και πάνω. Βέβαια ακόμα δεν είχα ακόμα την ευκαιρία να δοκιμάσω το αμάξι σε ανοιχτό δρόμο,γιατί μέσα στην κίνηση και το μποτιλιάρισμα τι να καταλάβω... Πάντως έχω την εντύπωση πως φορτώνει καλύτερα τώρα. Το σαββατοκύριακο θα το βγάλω στην αττική οδό για να δω τελικά τι έχει γίνει σε όλο το φάσμα των στροφών και σε όλες τις σχέσεις Νομίζω βέβαια πως θα μπορούσε ο εκκεντροφόρος να ήταν λίγο αγριότερος αλλά ο Μπούμπης μάλλον φοβήθηκε τα λίγα κυβικά, γιατί το αμάξι θα πέθαινε χαμηλά. Τέσπα, θα το αφήσω έτσι καμία βδομάδα να δω τι παίζει και μετά πάω για πρόγραμμα. Θα σας πω περισσότερες εντυπώσεις αύριο- μεθαύριο. ¶λλωστε ο τελικός κριτής θα είναι το δυναμόμετρο! Υ.Γ Τελικά τον εκκεντροφόρο τον αλείψαμε πριν την τοποθέτηση με ένα μίγμα γραφιτόγρασσου και βαλβολίνης, ύστερα από υπόδειξη του ίδιου του Μπούμπη.

Ψάχνω,ψάχνω......

Κάποιος μου είπε πως όταν βάλεις σε ένα μοτέρ εκκεντροφόρο που έχει υποστεί επεξεργασία (reprofiling) πρέπει να τον αλείψεις με ένα λιπαντικό (κάτι σαν γράσσο) το οποίο θα προστατέψει τα ωστήρια από την τραχειά -μετά την επεξεργασία- επιφάνεια των εκκέντρων κατά τα πρώτα λεπτά λειτουργείας του κινητήρα. Έχετε ακούσει κάτι τέτοιο?? και αν ναι, τι είναι αυτό το λιπαντικό? Πάντως όπως και να'χει αύριο εκτός απροόπτου θα βάλω τον εκκεντροφόρο με ή χωρίς ΒΑΖΕΛΙΝΗ ¶ντε να δούμε........

Eχω τσεκάρει τα 1,2,4,5,7 αλλά...............ΤΙΠΟΤΑ!!!!!

O εγκέφαλος είναι μεταχειρισμένος αλλά τελικά δεν είναι ούτε αυτό. Συνεχίζουμε λοιπόν το ψάξιμο........