bit

Και τα πίσω φρυδάκια διαφορετικά είναι, είναι λίγο πιο φαρδιά από αυτά του GTI, όχι τόσο πολύ όσο τα μπροστινά, αλλά είναι φαρδύτερα. Γιατί να χρειαστούν αποστάτες όμως αν κάποιος θέλει να ρίξει μια 205 ζάντα που κανονικά ίσα που χωράει σε θόλους από Gti;

Με τον chrismk2 που το είχα συζητήσει, καταλήξαμε ότι χρειάζονται εκτός από τα νέα φρυδάκια, κόψιμο στα φτερά και διαφορετικοί εσωτερικοί πλαστικοί θόλοι. Για καινούργια αντιπροσωπείας τα είχα βρει, 55e το καθένα. Δεν άξιζε κατά την γνώμη μου.

αντισκωριακή εγγύηση εννοείς;

Αυτό το τρελό φούσκωμα των θόλων χωρίς όμως και τα φτερά να ακολουθούν την ίδια γραμμή δε μπόρεσα ποτέ να το καταλάβω. από μένα για το look

Αυτό για το κόψιμο ρεύματος δε πρέπει να είναι τπτ ιδιαίτερα δύσκολο. Αλλά για το κόψιμο βενζίνης δε ξέρω αν θα ήθελα να ρισκάρω να βάλω κάποια ηλεκτρική βαλβίδα σε σωληνάκια βενζίνης.

Δε νομιζω ότι θα ήταν σωστό κάτι τέτοιο

Δεν είπα ποτέ ότι το immobilizer δε μπορεί να "σπαστεί"

Αυτό κάνει το immobilazer στα πιο σύγχρονα.

αυτά τα φωτιστικά σώματα του μπροστινού προφυλακτήρα με χάλαγαν πάντα στο corrado (και golf mk3)

Οι χειρολαβές έχουν κάτσει σωστά στις πόρτες; Εμένα οι δικές μου ψιλοπαίζουν. Μου έχουν δώσει έναν τρόπο για να το διορθώσω, αλλά θα πρέπει να χαλάσω τοπικά το χρώμα και γι'αυτό το αποφεύγω.

Καλό μου ακούγεται, πάντα συμπαθούσα το όνομα Jetta.

Μόνο το χρώμα έφυγε; Μέταλλο δεν έξυσε καθόλου; Αν ναι, τότε με ένα πινελάκι περασέ την, αλλά αν δε φαίνεται δεν έχει και ιδιαίτερο νόημα.

Να σκουριάσει δε πρόκειται. Για επισκευή, άσε να μαζευτούν και άλλες και πηγαινέ τις όλες μαζί.

Τι σχέση έχει το abs; Όπως και να γίνει το abs θα την κάνει την δουλειά του.

Απ'ότι είπε ο theog60 δε θα έλεγα ότι κατέστρεψε τους θόλους του, απλά τους άνοιξε περισσότερο. Που το τόσο περίεργο;

Για 1,8Τ σε mk2 θέλει πολλαααααααααααά λεφτά. Καμιά 6000e είναι σιγουρότατα. H καλύτερη λύση για σένα αφού είσαι ήδη 16v είναι να το τουρμπίσεις και άνετα να φτάσεις τα 200hp. Tουρμπιζοντάς το, αναγκαστικά ανοίγεις μπλοκ και κυλινδροκεφαλή και τους ρίχνεις μια ανακατασκευή για να σου κρατήσουν άλλα τόσα χρόνια.

Λοιπόν το θέμα το έχω ψάξει πάρα πολύ για το Mk2 μου. Για αλλαγή ταμπλό από ΤΤ ή Μk4 είναι αρκετά δύσκολο μιας και είναι παρά πολύ μεγαλύτερο. Για ταμπλό από mk3 ή corrado τα πράγματα είναι αρκετά ευκολότερα. Έχω σκοπό να το κάνω και γω σε κάνα 6-8μηνο και γι'αυτό έχω κάνει μεγάλη έρευνα. Είναι σχετικά μεγαλύτερο από αυτό του Mk2 αλλά χωράει μεταξύ των δυο μπροστινών κολώνων. Υπολόγισε φυσικά και για μετατροπή σε ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέπτες μιας που όταν θα μπει το ταμπλό δε θα έχεις πρόσβαση να τα πειράζεις όσο η πόρτα είναι κλειστή. Κατά τα άλλα χρειάζεται κολλήσεις λαμαρίνας σε 2 σημεία: 1) μεταλλική βάση του ταμπλό, 2) η κολώνα του τιμονιού). Χρειάζεται επίσης ένα κόψιμο του ταμπλό εκεί που συναντάει τα a-pillars για να δέσει ωραία και κάποια μετατροπή με χρήση πιστολιού θέρμανσης των σωλήνων αξαερισμού. Τα ηλεκτρικά αν το τουτού σου είναι μεταξύ 1990-1991 είναι πανεύκολα, αφού όλα κουμπώνουν αμέσως πάνω στην ασφαλειοθήκη. Ανέφερες τώρα και το κόστος, φυσικά την μετατροπή θα την κάνεις μόνος σου, αφού σε όποιον και να την αναφέρεις θα σε κοιτάει λες και είσαι μουρλός. Για να αγοράσεις το ταμπλό, ντάξει δε πιστεύω ότι θα σε γδάρουν τόσο πολύ όσο νομίζεις, καμιά 300e για τα πάντα υπολόγισε. Αναρωτήθηκες πως οι ιδιώτες έχουν τεχνογνωσία πάνω στα αυτοκινητά τους. Θα σου δώσω τους 3 βασικούς λόγους: 1) ότι χαλάει το επισκευάζουν μόνοι τους 2) ότι θέλουν να βελτιώσουν το φτιάχνουν μόνοι τους 3) ότι δε μπορούν να φτιάξουν μόνοι τους, τους βοηθάνε άλλοι από τα vwclubs που ξέρουν Αυτό που λένε το κάθε αμάξι έχει τον χαρακτήρα του, εμένα μου ακούγεται βαρεσέ όταν θα μπαίνω στο αμαξάκι μου και θα βλέπω το ωραιότατο mk3 ταμπλό μου, και όχι αυτό το τετραγωνισμένο πράγμα που υπάρχει τώρα. Υ.Γ. ότι είπα τα έχω διαβάσει από τα forums του vwvortex, που έχουν και πολλές φωτογραφίες για την όλη μετατροπή. Γενικά όπου και να κολλήσεις οι απαντήσεις υπάρχουν ήδη και αν δεν υπάρχουν ήδη θα σου απαντήσουν σε χρόνο dt. Τους αμερικάνους golfakides τους θεωρώ κλάσης ανώτερους από τους μλκς και σνομ βρετανούς. αυτά

σου έστειλα και pm αλλά δε μου απάντησες. επαναλαμβάνω λοιπόν: μόνο τα άκρα δίνεις; την τρόμπα και το σερβό τα κρατάς;

ποτέ δε μπόρεσα να καταλάβω πως οι εταιρίες δικαιολογούν την τόσο μεγάλη διαφορά τιμής μεταξύ 15" και 16".

Στο ETKA πάντως γόνατο και αμορτισέρ φαίνονται ένα κομμάτι.

τα φυσίγγια τι είναι; μια ελαστική μεμβράνη μεταξύ του ελατηρίου και του αμορτισέρ;

είναι και ένα άλλο παλικάρι με χαλασμένους τους αισθητήρες του abs σε g60, θα του το προτείνω.

Παιδιά για να βγει μια τέτοια δουλειά φτηνά δε θα πρέπει να πέσει νέα βαφή από πάνω, αυτή είναι και η έννοια που αντιπροσωπεύει το Paintless Dent Repair. Αν χρειάζεται επαναβαφή τότε τα 300ε μου φαίνονται ρεαλιστικά για 1 καπό, 2 πόρτες και 2 φτερά.

τι έκταση είχε η ζημιά που επισκεύασαν και πόσα σε χρέωσαν;

Εκεί νομίζω είναι που δουλεύει και ο jetring.