vwfanis

Δημήτρη μην περιμένεις πάνω απο 280 τροχους στου Ανδριαννάκη ότι και να κανεις

Επίσης Αρη τα 284 της unitronic ειναι σε άλλο δυναμόμετρο με ότι αύτο συνεπάγεται

ελληνικό φορούσε δεν θυμάμαι ποιανού και εξάτμιση ελληνική

Ασε πικράθηκαν σχεδόν όλοι. Μαμά Octavia 5RS έβγαλε 184 ρόδα για την ιστορία και το άλλο που έβγαλε 208 είχε πρόγραμμα full εξάτμιση αλλά με μαμά καταλύτη. Εγω τον κλιματισμό τον δουλεύω συνέχεια στους 19, ποτέ στο econ (παλιοτσιγκουνιδες) και αποκλείεται να μην κομπλάρισε με 25 εξωτερική δεν υπάρχει περιπτωση, άλλωστε φαίνεται και στο γράφημα... οπως και να έχει εγω είμαι απόλυτα ικανοποιημένος απο το αποτέλεσμα αλλά και από το πως πάει στον δρόμο. Ο Ανδριαννάκης του πήρε και logs με vag com(μάλλον του άρεσε λιγάκι)

Καλά γιατρέ ότι πεις, απλα βρές ενα μέχρι στιγμής με Κ04 που να έχει βγάλει παραπάνω απο το δικό μου στου Ανδριαννάκη το δυναμόμετρο και έλα να τα πούμε Ενδεικτικά φίλος με skoda που είχε μετρηθεί σε dyno στον Πειραια που μετράει τροχο και είχε δει εκει ~240 στον Ανδριαννάκη χτες είδε ~210....

Εμενα πάντως δουλεύει άψογα. Πήγα χτές στο δυναμόμετρο του κ. Ανδριαννάκη με αφορμή dynoday του skodafans και εβγαλα 273,5 με 38 κιλα ροπή στους τροχούς, όλα αυτά με κλιματισμό αναμένο (τον ξεχάσαμε). Από οτι μου ειπανε αν δεν είχα τον κλιματισμο θα ήμουν χαλαρά 280 ρόδα. Οπως και να έχει 273,5 χ 1.15 = 314,5 μοτέρ με 43,7 ροπή με κλιματισμό ή 322 με 45κιλά στο μοτέρ χωρίς κλιματισμο και φυσικά χωρίς κοψήματα

turbo dynamic στην Ιερα Οδο

Εγω όταν φοραγα ΜΤΜ με την μαμα τουρμπίνα είχα 1.45 over με 0,8 στον κόφτη, ειχα και εξάτμιση

Γεια σου ρε Jimmako!

Αμα κανονίσετε τιποτα παρτε με τηλεφωνο

Επειδη ειχα στο παρελθον πρόγραμμα ρεβο μπορω να σου πω πλεον πως το ρεβο ειναι ενα πολυ καλο πρόγραμμα αλλα τα χαλαει στο a/f που δουλευει στο 12.5 ενω το ΜΤΜ στο 11.7. Επισης το ρεβο δουλευει υψηλότερη πίεση over και την κρατάει ποιο πολύ απο το ΜΤΜ. Βέβαια στο ρέβο μπορείς να ρυθμίσεις και το a/f και την πιεση μέσω του χειριστηριού που δίνει προεραιτικά με κάποια extra χρέωση, στο ΜΤΜ δεν μπορεις να ρυθμίσεις τιποτα. Στο θεμα αξοπιστία δεν εχει ακουστει κάτι αρνητικό για καμία εταιρία. Στο θεμα εγγύησης η ΜΤΜ προσφέρει μακραν την καλύτερη και ποιο ολοκληρωμένη εγγύηση που θα βρείς στον χώρο.

Ενας καλος φιλος θα μου ταχυδρομήσει ενα κιτακι της Autotech να υπάρχει (μηπως και πειραματιστω με την εισαγωγη) μιας και εχω μια spare αντλία. Σημερα εκανα την πληρωμη της σε 1 βδομάδα θα την έχω. Αν θελει κανεις να την δοκιμάσει εδω είμαστε μιας και δεν εχω αποφασίσει αν θα την εγκαταστήσω παρολο που η Autotech μου είπε πως θα παίζει και χωρίς custom πρόγραμμα. Ισως να την πουλήσω την τρόμπα μαζι με το κιτακι και βγαλω καλο μεροκάματο (οπως πρότεινε και ο GolfRS σε αντίστοιχο τοπικ )

Η ΜΤΜ δινει εγγυηση 100.000 η 3 χρονια για μοτερ σασμαν ασχετα με το αν ευθυνεται η VW η εκείνη για το πρόβλημα. .

Εμενα ήταν μηχανικό το πρόβλημα και δορθώθηκε σε εγγύηση στην Γερμανία

Ο Δημήτρης αναφέρεται στην Ν249. Ρε αφου λέτε το ίδιο γιατί κόβεστε?

εκκεντροφορο εισαγωγης και τρομπα

Ρε Μητσάρα αστο να παει και ελα να αραξουμε σπιτι σας περιμενουμε

23% απωλειες ειναι φυσιολογικό? γιατι ήξερα για 12-15%

Το φτιάξανε..

Υπηρχε μια παρτιδα με εκκεντροφόρους εισαγωγής που το μέταλλο που ακουμπάει στο ποτηρακι της τρόμπας δεν είχε τις κατάλληλες ανοχές και παρουσίαζε φθωρά με αποτέλεσμα η τρόμπα να μην δουλεύει σωστα, υπάρχει νεα εκδοση του εκκεντροφόρου εισαγωγής ενισχυμένο και μάλιστα έχει βγεί και σχετικό TSB απο το εργοστάσιο

Το θεμα δεν ειναι η τρόμπα ουτε στις κ03 και κατα συνέπεια ούτε στις κ04 αφού βγάζουν ποιο ψηλά την ροπή (εκει που υποτίθεται έχει παροχή η αντλία) Κοψήματα οπως ανέφερε ο vio στις κ03 έχουν ψηλά εγω με την κ04 είχα στις 4500 και όπως με ενημέρωσε η ΜΤΜ είχα μηχανικό πρόβλημα (το γνωστο με τον εκκεντροφόρο και την αντλια). Οσο φόραγα stg2 MTM δεν ειχα κοψήματα ούτε πριν σκαλίσω το κιτ με την κ04 (βάζοντας την εισαγωγη) Βεβαια στην περίπτωση της κ04 μπορεί η τοποθέτηση της εισαγωγής να έγινε για καλό μιας και βγήκε στην επιφάνεια το πρόβλημα που μου φτιαχνουν σε εγγύηση παρακαλώ.

συμφωνω μαζι σου αλλα περα απο την πλακα αν διαβαζεις και στο seatnet την λεξη επιδεσμος την χρησιμοποίησα για την τρομπα καιρο πριν το ποστ του τυπου στο vwvortex. Επισης ρε Δημήτρη λες οι Ευρωπαίοι να μην έχουν την δυνατότητα να κατασκευάσουν μια τρόμπα???? Μονο 2 εταιριες δηλαδή έχουν την τεχνογνωσία πανω στους TFSI? οι αλλοι δηλαδή τι κανουν? Να μου ελεγες πως όλοι βγάζουν τρόμπες και πως 2 εταιρίες μονο λενε πωε δεν χρειάζεται να το δεχτώ αλλα εδω ισχυει μεχρι στιγμής το ανάποδο!!!!

Κοιτα σε αυτό εχω μπερδευτει...πριν βάλω την εισαγωγή ειχα κανει περιπου 5000χλμ χωρις κοψήματα. Μετα εβαλα την ΑΕΜ και υστερα απο 400-500χλμ εκανε κοψήματα, την εβγαλα αλλα συνεχιζε να κανει οποτε το πηγα στον ντηλερ και οταν το πηρα ήταν ταφος 274hp. Εφτασε χτες το βράδυ στα κεντρικά της ΜΤΜ στην Γερμανία, μετρήθηκε σήμερα στα 278 οπότε θα υποστει τεχνικό έλεγχο να διαπιστωθει η βλάβη, να επισκευαστει να βγει πιστοποίηση TUV και να το στείλουνε πίσω

Η τρομπα ΔΕΝ ειναι η λυση (οχι τουλαχιστον για κοψηματα σε κ03 και κ04) ειναι ενας τρόπος (επιδεσμος) να μην κανει κοψήματα αλλα προς το παρων δεν εχουμε εμπειρια με πολλα χλμ χρησης

Αυτό ειναι το γενικό συμπερασμα. Οτι φταινε οι βελτιωτές