steliosh

Εχω δαβάσει εδώ και κει για αυτό το θέμα και μεταξύ των φθηνών προτάσεων (πριν αλλάξουμε κλειδαριές, εγκεφάλους, DSG Gear Selector κλπ) ειναι ο έλεγχος των grounds, δηλαδή των γειώσεων. Εχω δει τις περισσότερες.

Αυτό το ΣΚ θα τις δω όλες εξονυχιστικά...

Ενα άλλο θέμα είναι οι επαφές στο gear selector, οπότε σήμερα επ ευκαιρία του τεμπέλη και της κονσόλας, έβγαλα την επαφή, την καθάρισα με brake cleaner, έριξα και μια φτυσιά contact cleaner, αλλά δεν άλλαξε τίποτε... οπότε... παραμένω με το... αντικλεπτικό μου!!!!

Οπότε... έτοιμο και το περίπου DIY... εδώ:

http://steliosh.net/golf/tempelis/index.html

Με ΠΟΛΛΕΣ φωτό και... διάβασμα μακρυνάρι!

Ετοιμος! Χάρη και στην πολύτιμη βοήθεια του Γιώργου, ο χρόνος μας ήταν παραλίγο 2 ώρες... μόνος μου... χμ... το διπλάσιο θα έκανα, χώρια τη σκέψη που κάνουν οι χιώτες... διπλή, αρα η λύση στο μισό χρόνο (παραφράζοντας την παροιμία!!!!).

Αργότερα απόψε φουλ ΝτιΑιΓουάι!!!!!!!!! 

Τι είχαμε...

Τα... εργαλεία! 

Προετοιμασία...

Το καλύτερο εργαλείο για το λύσιμο της κονσόλας! Τουδωσα και... κατάλαβε!!!!

αυτά... τι τα κάνουμε τώρα?!!!

Βγάλε βγάλε... φτάσαμε στη μοκέτα!!!!!!! Ο Γιώργης μέσα σε όλα και μια χαρά μάστορης!!!!!!!!!

Αλλά... πέτυχε!!!

Μια εσωτερική... του αεραγωγού... 

ok, μια παράθεση με το ABS module του Θέμη, μπας και ξέρει κάποιος κάτι παραπάνω:

Παράθεση

Address 03: ABS Brakes        Labels: 3C0-614-109-C4.clb
   Part No SW: 3C0 614 109 AE    HW: 3C0 614 109 AE
   Component: J104    C4 440 V1   0015  
   Revision: --025---    Serial number: 00000705648378
   Coding: 0000311
   Shop #: WSC 00028 790 00008
   VCID: 61CE7EC6B8D2EA498D-8034

No fault code found.

Αυριο με πλούσιο φωτο-υλικό! χαχα! 

παρέλαβα σήμερα τα αξεσουάρ:

5,50 μου την άφησε!!!

Ο αεραγωγός, από το AC προς τις ποτηροθήκες...

Οπότε... 9 με 9.30 περιμένω το Γιώργη να... παίξουμε τους... μηχανικούς! 

χαχα!

Ολα τα εξαρτήματα σε παράταξη!

Βάζουμε τεμπέλη (Golf MK5 1.4Tsi DSG6 trendline).

Βρήκα τεμπέλη από Αγγλία, καινούριο, τελευταίο κομμάτι προσφορά 165 μαζί με τα μεταφορικά!

Είναι απλό μοντέλο, χωρίς αεραγωγό κρύου αέρα στη θήκη και χωρίς cd-changer (δεν το θελω ετσι κι αλλιώς!).

Εξτρα: 5Μ0 819 633 Αεραγωγός από εμπρός μέχρι τον τεμπέλη, εδώ, 15 ευρώ

1Κ0 858 230 το "ανοιχτήρι των μπουκαλιών" για την ποτηροθηκη με το συρόμενο κάλυμμα, επίσης από εδώ 5,5 ευρώ.

Μια και βάζουμε τεμπέλη, θα βγεί και η κονσόλα για τον αεραγωγό, θα βάλουμε και την "καλή" ποτηροθήκη...

Η κονσόλα με την ποτηροθήκη, από ανταλλακτικά μτχ στο Αιγάλεω, 15 ευρώ. (βασικά την ποτηροθήκη ήθελα! Πηρα δώρο και κονσόλα!!!)

Φωτό και λοιπά, το Σάββατο!

Μια σημαντική σημείωση για όλους!

Ο αριθμός ανταλλακτικού για την βίδα που κρατάει το τιμόνι στην κολώνα, και που δεν πρέπει να βγει πάνω από 5 φορές είναι:

Ν90 799 102 

Το δε κόστος της είναι αστείο: 5,5 ευρώ. 

Την παράγγειλα, έρχεται σήμερα, θα την αλλάξω όταν και αν ξαναβγεί ο αερόσακκος... (εχω φτάσει στις 4... ζωές!)

εννοείται βέβαια, ότι όποιες αλλαγές κάνουμε, ο καθένας με δική του ευθύνη τις κάνει για το αμάξι του! Δεν ευθύνομαι για τυχόν νέα σφάλματα που θα βγούν, αν τύχει και κάνετε παπάτζες με το VCDS σας! 

μετά από αρκετό καιρό, επανέρχομαι στο θέμα της χρήσης... Τώρα με το κρύο, ευτυχώς, δεν παγώνει το δαχτυλάκι μου όταν τα αγγίζω. Οσον αφορά το μπέρδεμα με τους διακόπτες απο πίσω, δεν υφίσταται. Ο χώρος είναι στενότερος, σαφώς, μεταξύ διακόπτη paddle, αλλά δεν ανάβεις φλας ή καθαριστήρες κατά λάθος...

Οπότε... μια χαρά!!!

Πως να διαβάσεις:

Με διακόπτη μηχανής ανοιχτό, αλλά χωρίς να βάλεις εμπρός, σύνδεσε στην OBDII το καλώδιο και στο λαπτοπ. 

(Σβήσε ανεμιστήρες, AC, φώτα, κλπ πράγματα που καταναλώνουν μπαταρία, όσο έχεις ανοιχτό διακόπτη!)

Κάνε ένα autoscan, αλλά ΞΕΚΛΙΚΑΡΙΣΕ το Aggressive UDS, γιατί κάνει πιο πολλή ώρα.

Σωσε το αρχείο (τοπ σώνει μόνο του σε μορφή txt, στο φάκελλο c:\ross tech\vcds\logs ).

Από εκεί εγώ αντιγράφω ένα κομματάκι του scan, και όχι όλο το σκαν γιατί είναι τερατωδώς μακρυνάρι!!! 

Δες τα 2 λινκς που έβαλα πιο πάνω. 

Η οδηγία είναι ως εξής:

1.  Στο Can Gateway πας και ξεκλικάρεις (αν είναι τσεκαρισμένο) το 65 (bla bla... TPMS installed/active)

(Μην τσεκάρεις το 4C TPMS, στο installation list, που έχει κάπου εκεί, θα σου βγάλει σφάλματα. Είναι για TPMS με αισθητήρες στους τροχούς).

2. Στο ABS πας και τσεκάρεις το ΒΙΤ 2 TPMS στο 17ο κουτάκι.

Αν είναι μοντέλο μετά το 2011, τσεκάρεις και το 18 κουτάκι το ΒΙΤ 3. 

Αν δεν παίρνει την αλλαγή, παρότι λέει "code accepted" και παρόλα αυτά δεν αλλάζει, αν πάς πίσω να δεις, τότε δοκίμασε το Security. Μόλις το ανοίξεις, σου λέει τον κωδικό για να μπεις. 

Μπες, βαλε κωδικό και βγες. Και μετά κάνε πάλι την αλλαγή το long coding. 

Αυτά για Golf ΜΚ5.... φαντάζομαι ότι τα έχει και το δικό σου... 

Επίσης... αν το ABS σου είναι ΜΚ60ΕC1, και αν έχει μακρυνάρι coding kai επεξηγησεις όπως στις φωτό που έβαλα... αν είναι κοντό το coding όπως στο scan του Γιώργου, δεν ξέρω πως γίνεται...

Σβήσε τυχόν σφάλματα και παίζει.

Οσο για το κουμπάκι... θα το βάλω μόλις έρθει. (κινεζία, ebay)

Εχω βρει και DIY οπότε με λίγο κόψε/ραψε/κόλλησε θα παίξει...

Τέλος... αν το βρεις, έχε εκ των προτέρων τις πιέσεις σου όπως τις θες, και άστο στην ησυχία του.

Κάνε καμμια 100στη χλμ να μάθει τι γίνεται και μετά θα δουλέψει... 

Υπόψιν, αν βγει σφάλμα, θα ανάψει το φωτάκι στο καντραν, και σβήνεται μόνο με VCDS, αν δεν βαλεις κουμπάκι.

Και σβήνεις και το σφάλμα...

και το φωτάκι! Ανάμεσα στη βελόνα και το 180... 

Xm... Γιώργη, έχασες! (ΜΑΛΛΟΝ!!!) Γιατί?! Διότι μια και έχω σκανάρει το Jedda σου... είδα ότι ΔΕΝ έχει το κατάλληλο ABS!

Περιέργως έχεις ABS MK70 σκέτο... χωρίς γράμματα:

Παράθεση

Address 03: ABS Brakes        Labels: 1K0-907-379-MK70.lbl
   Part No: 1K0 907 379 P
   Component: ASR FRONT MK70      0105  
   Coding: 0017025
   Shop #: WSC 00066 000 00000
   VCID: 3F8ADBD36E6E1BC664-806A

No fault code found.

Να το δούμε, μπας και... αλλά έχω την αίσθηση ότι δεν... 

Βλέπω ότι το coding του είναι άλλου είδους... όχι μακρυνάρι σαν το δικό μου...

Θέμη, ευχαρίστως... αλλά... να διαβάσεις κάπως το ABS σου... Γίνεται μόνο σε μονάδες MK60EC1, απ' ότι φαίνεται...  Και ισχύει ότι είπα και για το Γιώργη... 

αν δεν μπορείς να το διαβάσεις, το βλέπουμε όταν βρεθούμε με το καλό... 

Είναι τελείως π@π@ρες οι γερμανοί... με τα ΜΚ5 έχουν κάνει απίστευτες παπάτζες: 200 διαφορετικά κοντέρ, 2000 διαφορετικά steering controllers, 300 CECM, άλλα αντ' άλλων με τα ABS...

Αρχισαν να το στρώνουν με το ΜΚ6, και το σταθεροποίησαν (αρκετά) με το ΜΚ7 επιτέλους... 

Η πλάκα είναι ότι και γω είχα "πλούσιο" Leon 1P FR 2.0TFSI/DSG6, του 2008, που τάχε Οοοοοοολα αυτά μαμά!!!!!!!! Και το Golf δεν έχε σχεδόν τίποτε! χαχα!

Το Λεο ειχε: Αισθητήρα φώτων (έβαλα πλέον εδώ), αισθητήρα βροχής, πλούσια οθόνη στο καντράν, bluetooth, MP3 (εχω και γω τέτοιο!), TPMS με κουμπάκι, και εννοείται όλους τους HighLine controllers (εχω φυλάξει ευτυχώς σκαναρίσματα! ΧΑΧΑ!)

Από  01/2008 έως 10/2013... 

Μια και είναι βροχερό ΣΚ, είπα να ψαχτώ με το TPMS... Golf 1.4Tsi 140/DSG6 2008.

Κάνοντας τις οδηγίες του http://www.myturbodiesel.com/wiki/tpms-activation-reset-and-disable-coding-with-vcds-mk6-vw/ αλλά και διαβάζοντας προσεκτικά τι λένε εδώ http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f112/how-retrofit-indirect-tire-pressure-monitoring-5-minutes-7k6-50164.html (αν και για ΜΚ6!), και έχοντας το σωστό controller ABS:

Παράθεση

Address 03: ABS Brakes (-----)       Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
   Part No SW: 1K0 907 379 AP    HW: 1K0 907 379 AP
   Component: ESP MK60EC1   H45 0107  
   Revision: 00H45001    
   Coding: 113B400D212900FF881102E7841C0040B100
   Shop #: WSC 42158 001 104857
   VCID: 0008182F9310A43E5D-8054

No fault code found.

Αρχικά δεν ενεργοποιούνταν, αλλά τελικά με ένα άνοιγμα του security του ABS (ο κωδικός δίνεται μόλις το ανοίξεις!) και μετά "παίζοντας" με τη σωστή σειρά με τα Can Gateway, CECM, ABS, έχω το σύστημα ενεργοποιημένο.

Να προσθέσω ότι βαρέθηκα να κάνω το learning, που απαιτεί καμμιά 100στή χιλιόμετρα διαδρομής πριν κάνεις "πειράματα" με μισοφουσκωμένα λάστιχα... 

Θέλει μια προσοχή να ενεργοποιήσεις το ΒΥΤΕ 16...

(Μετά το τσεκάρισμα στο ΒΙΤ2, το Β1 άλλαξε σε Β5).

και ΟΧΙ το ΒΥΤΕ 17! Εκτός και έχεις μοντέλο νεώτερο του 2011... οπότε δεν ξέρω τι παίζει με αυτά... 

Τώρα διαβάζω πως θα ενεργοποιήσω το XDS, που το είχα στο προηγούμενο Leon 1P 2.0TFSI/DSG6 και μείωνε αρκετά την υποστροφή στα βουνίσια (πιθανότατα με κόστος στα.. τακάκια!).

Εχει και δω διάβασμα!!!

Για κάποιο λόγο δεν ενεργοποιείται και το ψάχνω... Θα δούμε και θα ενημερώσω!

Και φυσικά, παραγγέλθηκε από κινεζία το διακοπτάκι να μπει δίπλα στο ESP, αφού προς το παρόν η ένδειξη του TPMS (δίπλα στα 180 χλμ στο κοντέρ) ανάβει στιγμιαία (2-3 δευτερόλεπτα) μόλις ανοίξεις διακόπτη και μετά σβήνει. Συμπτωματικά χτες τσέκαρα πιέσεις και τις έχω σωστές μπρος-πίσω, οπότε από αύριο... μαθητής το ABS!!!!

βεβαια και αυτό που είχα πάνω, γερμανικό Made in Hungary ήταν!!!!

4 hours ago , tsikis007 said:

Όλοι επιλεγούν Μexico.

γνήσιο γερμανικό προιον!!! χαχα!!!!

Δεν τόχα προσεξει!!!!!!!!!

Επανέρχομαι...

Η πλάκα είναι ότι σε όποιο άλλο αμάξι της οικογένειας μπω, πρώτα ανάβω τα φώτα και μετά βαζω μπρος! Κακή συνηθεια μου έγινε! χαχα! Τα σβήνω, γελάω μόνος μου και πάμε πάλι χωρίς να χρειάζεται να ανάψω τα φώτα πρώτα!

Εν πάση περιπτώσει, χτες άλλαξα το CECM Midline (Central Electronics Control Module) με Highline (μτχ από Αγγλία. Από Leon 1P Diesel με... 273000 χλμ!!! ΟΛΑ καταγράφονται! χαχα Είχε... σφάλμα καταγεγραμμένο!!!). Το πράμα βρίσκεται κάτω από το τιμόνι περίπου, πίσω από τις ασφάλειες, και πίσω από τη θύρα OBDII... Για να φτάσω εκεί έβγαλα και το διακόπτη των φώτων, για να λύσω μια βίδα που είναι κρυμμένη πίσω του. Γενικά εύκολη διαδικασία, σε 20 λεπτά έγινε. Μάλιστα το "νέο" CECM είχε πάνω του ήδη ρελέ, οπότε τα άφησα (αφού τα τσέκαρα οπτικά), για να δω αν έχουν καμμένες βάσεις. Ούτε τα δικά μου έχουν καμμένες βάσεις. Και μια και έχω το δικό μου στο χέρι με όλα τα ρελέ, ευκαιρία είναι να πάω να τα πάρω καινούρια, τώρα που μπορώ να τα βγάλω εύκολα!

Αφού ξανάβαλα τη μπαταρία, κάνω τσακ, ανάβω το διακόπτη, το πραπρά παίρνει μπρός ΧΩΡΙΣ να αναβοσβήνει το PRNDS!!! Ελα Χριστέ!!! Και το σκανάρω... και μου λέει: Δεν έχεις συνδέσει το διακόπτη των φώτων... Α ναι! Ουπς! (Δεν είχα βιδώσει τίποτε από τα πλαστικά που αφαίρεσα, έτσι κι αλλιώς).

Τον ξανασύνδεσα και τα PRNDS αναβοσβήνουν... φυσικά! Ειπα και γω! Τόσο εύκολα?! 

Του έκανα αλλαγές στο logn coding (είχε πχ φώτα ομίχλης, που εγώ δεν έχω) και δουλεύει άψογα, χωρίς σφάλματα...

Διαβάζοντας σε ξένα φόρα, πάντως, για το Gear Selector Module (που είναι και πανάκριβο και πρέπει να βγει η εξάτμιση για να βγει από κάτω, τελικά!) ειπώθηκε ότι μια και είναι intermittent (περιστασιακό), να τσεκάρω ΟΛΕΣ τις επαφές μία μία. ΟΚ, από βδομάδας... 

Εν τω μεταξυ, μια και είμαι για προσθήκη τεμπέλη (βρίσκω μτχ. οπότε θα έχω ένα πολύ σύντομα) και θέλω να βάλω και τον αεραγωγό για πίσω, θα βγάλω και την κονσόλα (να βάλω και συρόμενη ποτηροθήκη, την οποία βρήκα μαζί με κονσόλα, 25 ευρώ στην Αθήνα, μτχ!), οπότε τότε θα το δώ και με το Gear Selector Module. 

Που θα μου πάει! Θα το βρώ και θα το φτιάξω χωρίς να το... διαλύσω πολύ!!!

Ασχετο: Το μτχ CECM είχε πάνω του όλα τα βύσματά του, με τα καλώδια κομμένα σχετικά κοντά. Οπότε, έχοντας τα βύσματα εκτός controller, κάθισα και έβγαλα όσα καλωδιάκια με πινάκι στην άκρη μπορούσαν να σωθούν, ώστε νάχουμε, άμα χρειαστεί καμμιά φορά πινάκι και δεν βρίσκουμε, ενώ δεν χρειάζεται να πάρουμε πλέον το service cable από την VW!

Χμ... έχει υποδοχές το δικό σου στο κάτω μέρος των θυρών?

Αν έχει, και άν μπορείς να διαβάσεις με VCDS (VagCom) τους controller των θυρων, μπορείς να δεις αν δέχεται. 

Δες εδώ αν είναι συμβατοί οι δικοί σου:

http://www.my-gti.com/2158

Επίσης, έχε υπόψιν ότι το παραπάνω αφορά MK5... 

Οι δικοί μου, για παράδειγμα είναι 701, 702, 703, 704 Κ, όπως έγραψα αμέσως από πάνω. Αλλά είναι ΜΚ5...

άλλο πρόβλημα τούτο...

Θέμη, μπας και είχες και συ... ΑΥΤΟ το πρόβλημα με τα βύσματα?! Δες τι έπαθα, σήμερα!!!!!!!!!

Τα έβαλα και γώ, σήμερα!

Ευκολάκι, μια ωρίτσα χαλαρά, μόνος μου. 

Απλά κινεζίας πήρα, ούτε led ούτε λογότυπα...

Εδώ το στόρυ: 

http://steliosh.net/golf/doorlights/index.html

(δεν είναι DIY!)

Αλλά... 

Δύο σημεία προσοχής! 

Πρώτον: Αν κάνεις πρώτα την κωδικοποίηση και μετά τα βάλεις (όπως εγώ!) σβήσε και... 5 σφάλματα, ένα σε κάθε πόρτα και ένα στο Central Convenience! 

Σημείο προσοχής δεύτερο: Οι controllers των μπροστινών θυρών έχουν πιο ψιλό βυσματάκι από των πίσω. Τα καλώδια είναι δυο ζευγάρια, όπως πρέπει... 
Που το ξέρω?! Εβαλα την εμπρός αριστερή πόρτα, εντελώς κατά τύχην, σωστά! 
Πάω στην πίσω αριστερή, δε μου κάθονταν πολύ σωστά τα ψιλά βύσματα στους μεγάλους ακροδέκτες του controller της πόρτας. Την έκλεισα, όμως, αφού δούλεψε το φωτάκι! (σκέφτηκα... Κινεζία!).
Πάω στην εμπρός δεξιά (με τα "πίσω" φώτα, πλέον, να μου έχουν απομείνει, αφού τα "μπροστινά" τα έχω βάλει... στις αριστερές πόρτες!) και δεν μπαίνει το μεγάλο βύσμα στο μικρό ακροδέκτη... 
Παπάτζα του κινέζου, πάλι, σκέφτομαι! 
Και μετά... θυμήθηκα ότι τα πίσω αριστερά κολύμπαγαν! 

Ετσι... ξανα-άνοιξα την πίσω αριστερή πόρτα, άλλαξα τα βύσματα με "πισινά" και μετά όλα ρολόι! 

Υγεία! 

Πάμε γυάλα, τώρα!!!

Εεεε... γι' άλλα μάλλον εννοεί ο ποιητής!

Σημειωτέον, οι controllers μου είναι:

Address 52: Door Elect, Pass.        Labels: None
   Part No SW: 1K0 959 702 AK    HW: 1K0 959 702 AK
   Component: Tuer-SG         006 1203  
   Coding: 0000214
   Shop #: WSC 01392 785 00200
   VCID: 78F870CF0BC0ECFE65-802C

No fault code found.

Και οι άλλες τρεις με ίδιο κωδικό, μόνο που τελειώνει σε 701, 703 και 704.

ΥΓ:

Σορρυ Γιώργη, είδα τον καιρό βροχερό και είπα ξεκινάω κι όπου φτάσω, μέχρι να αρχίσει η βροχή... Τυχερός ων, δεν έβρεξε και τα τέλειωσα τάκα τάκα!

Αισθητικό είναι 100%. Και θέμα γούστου, προφανώς. Υπάρχουν πχ και carbon, ή "carbon"... τα οποία δεν μου άρεσαν.

Τα αλουμινάκια κολλάνε πάνω στα υπάρχοντα μικρά πλαστικά paddles. Δεν αλλάζει κάτι στα μηχανικά ή ηλεκτρικά του αυτοκινήτου...

Εκτός της κατανάλωσης που την έκανα +5 λίτρα, όπως είπα, δεν έχουν πρόβλημα. Ισως αμα κρυώσει ο καιρός, να είναι παγωμένα στην αφή, όντας αλουμίνια.

Μίκρυνε λιγο ο χώρος από πίσω, αλλά αν δεν έχεις χοντροδάχτυλα, δεν ενοχλείσαι. Και δεν ενοχλεί ούτε στα στενά της πόλης, πχ, ούτε αλλού.  

Λειτουργικά, δουλεύουν όπου και να τα πατήσεις, ακόμα και στην πάνω ή κάτω μύτη τους.

Οντας "απλό" το Golf μου (1.4 Tsi 140 Trendline 2008), έχει 2,5+ στροφές απ' άκρη σε άκρη... οπότε, σε βουνίσιο στροφιλίκι (εδώ είδα + 5 λίτρα, χαχα!) αναγκάζομαι να γυρίσω το τιμόνι σε κάποιες φουρκέτες περισσότερο από 1/2, με αποτέλεσμα να χάνω τα paddles, αφού μετακινώ τα χέρια από το 9-3... οπότε εκεί πια χρησιμοποιώ λεβιέ... (πχ Νέα Πεντέλη προς ραντάρ).

Αυτό ΔΕΝ συνέβαινε στο παλιό μου Leon 1P FR 2.0 tfsi DSG6 (ίδιο πάτωμα με Golf MK5 πρακτικά), γιατί είχε άλλη κρεμαγιέρα πιο κοντή (2,1 στροφες! Golf GTI δηλαδή!), και έβγαζε φουρκέτες με 1/4 στροφή, οπότε δεν έπαιρνα τα χέρια από το 3 και 9...

Λεπτομέρειες, θα μου πεις... οκ, αλλά αυτά τα σπάνια βουνίσια είναι που μας δίνουν λίγο χαμόγελο!!!

Πήρα από Κίνα, βεβαίως (35 μέρες, 14,50 ευρώ)... και είναι όμορφα!

Το ευχάριστο είναι ότι δεν μικραίνει η απόσταση από τους μοχλούς φώτων/καθαριστήρων τόσο που να είναι άβολα...

Και... προσοχή! Η χρήση τους στο βουνίσιο στροφιλίκι ανεβάζει την... κατανάλωση!!! 

7 hours ago , Themis83 said:

λοιπον βρηκα και αυτα εδω... http://www.bold-sport.com/store/index.php?route=product/product&path=35&product_id=61

εμπρος πορτες http://www.passat3c.info/cms_neu/index.php?page=150

πισω πορτες http://www.passat3c.info/cms_neu/index.php?page=151

Μια χαρά τους διαβάζω τους Γερμανούς! Στα ίδια pins με Golf MK5 βάζει τα βύσματα και κάνει και ΙΔΙΟ coding: +64 άθροιση! 

Οπότε... δες τι controllers έχεις και προχώρα!!!

(Ανοιξε την εμπρός δεξιά, για πιο εύκολα και δες τι controller εχεις ακριβώς, για να εισαι 1000% σίγουρος).

Επ ευκαιρία, όταν παραγγέλνεις, πάρε και μερικά στηριγματάκια, να υπάρχουν, όλο και κάποιο θα σπάσει. Εγγυημένα! Και οι φαναρτζήδες σπάνε!

Αν ψωνίσεις από τον Bold Sport, πάρε και 4-5 Door Panel Clip. Πρόσεξε όμως, επειδή είναι από Αμερική, μπας και το σταματήσουν τελωνείο. Και αν ψωνίσεις από Αμερική, επέμεινε σε USPS και ΟΧΙ UPS! H UPS σταματάει στάνταρ στο αεροδρόμιο και πας ΕΚΕΙ να παραλάβεις και πληρώνεις και τα κερατιάτικα τους (εχουν μέχρι και χρέωση φύλαξης του πακέτου ανα ημέρα!!!)

Δοκίμασε και ebay ή ali... συνήθως τα μικροποσά δεν πάνε τελωνείο... απλώς αργεί να έρθε... 25-35 μέρες...

Ευχαριστώ για την καλή πληροφόρηση!

Αρχίζω από τα ανάποδα! Εβαλα πρόσφατα εγκέφαλο τιμονιού CH, γιατί άλλαξα τιμόνι με paddles από πίσω, χωρίς μπροστινά κουμπιά MF. Παρόλα αυτά, με τον midline BF (ή τον απλό ΒΕ που είχα πριν) δεν βλέπει τα paddles. Με τον CH τα είδε. 

CC έβαλα, και δούλεψε αφού είχα βάλει τον midline BF (και φυσικά συνεχίζει και με τον CH). Ο ΒΕ δεν τα έβλεπε. Εχω ήδη βάλει ταυτόχρονα και μοχλοδιακόπτη καθαριστήρων με κουμπάκια για την οθόνη, ο οποίος προφανώς δεν κάνει τίποτε προς το παρόν, περαν των καθαριστήρων, αφού ακόμα είμαι με... φτωχό καντράν !!!

(Σημειωτέον, το 2008 πήρα καινούριο Leon FR 2.0TFSi DSG6 -πρακτικά σασί Golf MK5- και το είχα για 5 χρόνια και 72000χλμ, και είχε full MFD, ελεγχόμενη από το διακόπτη καθαριστήρων, paddles και MF -1ης γενιάς- στο τιμόνι, διπλό clima, και "πλούσιους" controllers παντού. Εχω κρατήσει σκανάρισμα VagCom, ευτυχώς!).

Ιδιαίτερα ενδιαφέρον είναι το ότι τα καντράν είναι συμβατά και με τα 2 κιβώτια, γιατί έτσι διευρύνεται αρκετά το ψάξιμο!

(Μέχρι τώρα, ενδεικτικά, κοιτάω μόνο 874 από αμάξι με DSG6, που είναι σαφώς λιγότερα, προφανώς!).

Οσον αφορά τώρα το πιο σημαντικό: Visteon σε VDO.

Διαβάζοντας σε ξένα φόρουμ, (κρατώντας και... μικρο καλάθι, για να είμαι ειλικρινής, αφού ότι διαβάζουμε στο ιντερνετ, δε σημαίνει ότι είναι και σωστό!), λέγεται ότι τα VDO έχουν και το immo και τα άλλα στοιχεία τους ενσωματωμένα μέσα τους, ενώ στα Visteon πρέπει να διαβαστεί και ο εγκέφαλος της μηχανής (αυτό μου φαίνεται λίγο... κάπως!), αφού δεν έχει όλα τα στοιχεία στο καντραν.

Απ' την άλλη, κάπως πρέπει να γίνεται (ξένοι λένε ότι το έκαναν! Διαβάζω για κομπιουτερικά πράγματα, ελαφρώς arcane, πχ ανάγνωση της eeprom, Mac Address ή κάτι τέτοιο κλπ!) και φυσικά με την βοήθεια κοντερατζή. Δεν έχω σχετικά προγράμματα για να το έκανα μόνος μου, και θεωρώ ότι δεν αξίζει το επιπλέον κόστος...

Σημειωτέον, δεν έχω φτάσει ακόμα εκεί, στην αλλαγή του κοντέρ, μια και αποδεικνύεται ότι είναι και το δυσκολότερο (με βάση τα παραπάνω) και το ακριβότερο, πιθανότατα (οι τιμές των μεταχ. VDO 874 που βρίσκω, κυμαίνονται από 100-200+ ευρώ, χώρια τι θα πάρει ο κοντερατζής, βεβαίως, ενώ πρακτικά δεν υπάρχουν Visteon μεταχ., ή όσα βρίσκω είναι φτωχά σαν το δικό μου!!!).

Υπολογίζω ίσως τον Νοέμβριο ή Δεκέμβριο, αφού επισκεφτώ 2-3 κοντερατζήδες, που έχουν ήδη καλή φήμη εδώ στο φόρουμ μας, μια και τότε θα έχω το budget για αυτό.

Και φυσικά θα ενημερώσω δεόντως, αφού είναι -τουλάχιστον για μένα- ιδιαίτερα ενδιαφέρον το θέμα Visteon σε VDO!

Οσον αφορά το φίλο μας, παραπάνω που ψάχνει για καντράν Scirocco R σε Passat CC, εκτός όσων ισχύουν για μένα (μάρκα κοντέρ, controller τιμονιού, κουμπιά τιμονιού ή μοχλοδιακόπτης καθαριστήρων, κοντερατζής κλπ), πρέπει να δει και αν ταιριάζουν χωροταξικά μέσα στο χώρο στο ταμπλό, αν βιδώνουν και στηρίζονται στα ίδια σημεία. Ενδέχεται από μοντέλα που βασίζονται σε διαφορετικές πλατφόρμες, να μην είναι εφικτή η αλλαγή καντράν... Τo Scirocco ανεξαρτήτως κυβικών ή καυσίμου ανήκει στη γενια Golf Μκ5/ΜΚ6. Τo Passat/CC εχω την εντύπωση ότι είναι χτισμένο σε μεγαλύτερη πλατφόρμα με αρκετά διαφορετικά πράγματα ίσως...