lary7

Με τόση λίγη κατανάλωση λαδιού κακώς τα άλλαξες τα mobil και έβαλες τα aral.Εγώ που τα έβαλα στα 15000 χλμ μου είχε κάψει 1,5 λίτρα ενώ με τα mobil 800 ml.

" Πειραματικα" μπηκαν λογο της τιμης που τα βρηκα. Με τον καιρο θα δω αμα εχουν αλλη συμπεριφορα απο τα mobil.Καλα λαδια με 10Ε δεν βρισκεις καθε μερα (πηρα 8 λιτρα και για τον κολλητο οποτε γλυτωσαμε αρκετα)

Σημερα εβαλα τα Aral supertronic 3 5-30w, και απο οτι ειδα εχουν hths 3,5.Πρωτη φορα τα βαζω και ελπιζω να με βγαλουν ασπροπρόσωπο και εμενα και το FSI 1.6 μου. Πατνος τα επελεξα γιατι τα βρηκα 10Ε/λτ μια καλη τιμη πιστευω. Αν θα καψει και ποσο θα δειξει, τα mobil1 esp formula παντος εκαψε μονο 400ml στα 15.000χλμ.

Παντος αποψη μου ειναι πως οποια μαρκα και αν βαζουμε απο τα κορυφαια λαδια, αμα οι αλλαγες γινονται σωστα (1 ετοςή 15.000χλμ) ο κινητηρας μας δεν προκειται να κανει ΚΙΧ.Αρκει οταν ειναι κρυος να μην δινει καποιος στροφες και υποφερει.

Λαθος...Ο 1,8 20vt οταν βγηκε ηταν θαυμα!Και για την βελτιωση που επερνε και που εφαρμοσε τους τουρμπο κινητηρες η vw και στη συνεχεια τους καθιερωσε!

Εντάξυ μιλάμε για τις βασικές εκδόσεις.Το 3 ήταν απο τα ποιο αργα οχήματα στο δρόμο (60HP), το 4 βγήκε με 75 αλογα και τεράστιο βάρος και λάστιχα με 80ρι προφίλ. Πάντα είχε κάποιες γρήγορες εκδόσεις αλλά οι βασικες απευθύνονταν σε συνταξιουχους. Κατι που σήμερα δεν μπορεις να πεις για το 1.2 TSI για παράδειγμα.

Σαν πρώτη επιλογη θα πώ το GOLF 2!

Ειναι το αυτοκίνητο που εκανε το ονομα Golf διασημμο.Αξιοπιστο και καλοφτιαγμενο, μέχρι και τις αρχες τις τρεχουσας δεκαετιας αποτελουσε αγαπημενο θέμα για μετατροπες.

Σαν δευτερη επιλογη το Golf 5

Απο εκει που τα 3-4 ήταν ποιοτικα αλλά ''δεν στριβω-δεν επιταχυνω με τιποτα'' η VW εκανε ενα αλμα και εφτιαξε επιτέλους ενα fun to drive οχημα. Ακόμα και τα FSI (οσοι τα εχουμε...)προσφέρουν συγκίνηση στην οδήγηση, να μην αναφέρω τα TSI και με πιασουν οι μαυρες μου...

attnos τα λάδια καλό ειναι να τα αλλάζεις ανα έτος και ας έχεις κάνει 100 χλμ. Το λάδι οξειδώνεται με τον καιρο όσο καλό και αν είναι. Εγώ τα αλλάζω ανα έτος ανεξαρτήτων χλμ, αφου και εγώ δεν κάνω πολλά και με όσους μηχανικούς το εχω συζητήσει συμφωνούν. Δέν χρειάζεται να το πάς αντιπροσωπεία, αγόρασε τα μονος σου και πάνε σε ενα περιφερειακό συνεργείο, είναι τραγικά απλό και με 60Ε καθάρισες. Για τα υγρά το θεωρώ υπερβολή, νομίζω οτι η καινούρια οδηγεία τος vw είναι ανα 3 έτη,εγώ θα τα αλλάξω τώρα (6 έτη) αλλα και να ξεπεράσεις λίγο το όριο δεν θα υποστεί καμία φθορά το αμάξι.

αν δεν αλλαξετε μοτερ δεν θα δειτε χαρα...αυτο ειναι αποδεδειγμενο δυστιχος..μην πετατε τα λεφτα σας..1000 να δωσετε το μοτερ σας και 1500 που θα δεινατε να το φτιαξετε μας κανουν 2500..βαλτε αλλα 1000 και θα εχετε tsi μπορει και 2λιτρο tfsi αν ψαχτητε ...

Το θέμα είναι πόσο ευκολο μπορεί κπαποιος να αλλάξει μοτερ.Ακόμα και το μονοτουρμπο να βάλει κάποιος+ενα πρόγραμμα θα μεταμορφώσει το αμάξι.Αλλά μπαίνει νεο μοτερ ή θα μπλέξεις με εγγεφαλάκια κτλ και θα γίνει μια τρύπα στο νερο?

2 Πράγματα:

1)Ομορφοι αλλά τραγικοι απο πρακτικότητα οι καθρέφτες. Κάθε φορά που παρκάρω μην μου τον παρει κανεις( μου εχουν σπασει σε αλλα αμάξια αλλά του peugeot τον άλλαζα με 30Ε..)

2)Η ταπεινή Seat το σκεύτηκε στο leon, το έχει ο κολητός μου και οταν σβήνει το αμάξι οι καθρέφτες ''εξαφανιζονται''.......

σοβαρααα δεν φτιάχνετε?????????

Σπαει σε εμενα αυτη η μ_____α απο τον αεραγωγο του οδηγου και τον ενα κεντρικο, ενοχος αυτος που καθαρισε το εσωτερικο (γρρρρρ...) Παω αντιπροσωπια να αλλάξω τα κλιπσακια αυτα και μου λένε δεν υπαρχουν!!!Κοστος για αντικατασταση αεραγωγου-> στο Θεο!!!Αφηστε το ετσι τους λεω, αλλα ειναι ντροπή για την VW να σπάνε τέτοια απλά πράγματα,εχεις δίκαιο μου απαντάνε και για αυτό θα σου τους αλλάξουμε χωρίς κόστος (αν και εκτός εγγύησης).

Τώρα έχω σπασμένο του συνοδηγού,το κόλησα με κόλα με αποτέλεσμα να πάει πάνω κάτω αλλά όχι δεξια -αριστερα.

Ρώτα και εσύ για να είσαι σίγουρος....

Αν ειναι το ιδιο πλαστικο με αυτο που εχουν οι μπροστινοι αεραγωγοι, τότε δεν είναι απλό πρόβλημα, εσπασε το πλαστικο, ανταλακτικό δεν υπάρχει, αν θές να το φτιάξεις πρέπει να αλλάξεις ολόκληρο τον αεραγωγο. Στο λεω γιατι το ιδιο πρόβλημα είχα εγώ με τους μπροστονούς

Stelio εξαιρετική η απάντηση σου αν και δεν μπόρεσα ακομα να καταλάβω πως δουλεύει ο μεταβλητος.....

Στο θέμα, σήμερα που έβαλα μπρός την γκολφω μετα απο 3 εβδομάδες ακουγα αυτόν τον ντιζελοθόρυβο,σαν χτυπήματα για μερικα δευτερα 5-6, μετά έπεσαν λίγο οι στροφές και έπεστρεψε στα νορμάλ. Τον αποδίδω στο οτι τόσο καιρό στράγκηξε το γρανάζι απο λάδια και οτι δεν έχει κάποιο πρόβλημα. Θα το παρακολουθήσω και ελπίζω να μην χρειαστεί ποτέ αλλαγή. Mobil 1 του βάζω και τα αλλάζω ανα έτος (περ. 7.500-9.000 χμλ) και φυσικά όχι ανα 15.000χλμ.

αλαχθηκε σημερα ο μεταβλητος χρονισμος στο fsi μου.στο link υπαρχουν φωτογραφιες απο τα ανταλακτικα που αλαχθηκαν οπου φαινεται και η φθορα τους.

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?app=gallery&module=user&user=13142&do=view_album&album=901

Φιλε Στέλιο μήπως η αλλαγή που έκανες ήταν μη αναγκαία. Το μόνο πρόβλημα της φθοράς του μεταβλητού είναι ο θόρυβος ή μπορεί να εμφανησει και άλλα προβλήματα. ΜΕχρι τώρα ελεγα καλα που το FSI έχει ημαντα αλλά καδένα αλλα αν είναι να περιμμένω αλλαγή μεταβλητου -900ε τότε καήκαμε. Πάντος μέχρι τώρα 50.000χλμ κάνει κάποιο θόρυβο στην εκκίνηση αλλά ειναι αμελητέος.

Το ερώτημα είναι πώς αλλάζουν τα υγρα. Με ρουφηγμα στο γειτονικο πλυντήριο (εχει μηχανημα που ρουφαει τα λαδια) ι πρέπει να παω σε φρενα?

Και εγω 60.000 εχω σε 6 χρόνια και πιανουν μια χαρα ακομα.

Δημήτρη μάλλον το ρεκτιφιε που σου έκανε δεν πέτυχε, αφου ενα ρεκτιφιε ειναι πάντα ρίσκο. Για να έχεις λάδια στο μπουζί σημαίνει οτι περνάει λάδι στον κύλινδρο=γ____έ τα... και σου καίει, και ο καταλύτης σου θα χαλάσει και τα καυσαέρια θα είναι οτι νάναι. Οτι λάδι και να βάλεις δεν το σώζεις, εκτός αμα ξαναανοίξεις ολη την μηχανή και εντοπίσεις το πρόβλημα (που σημαίνει οτι πρέπει να βρεις καλό μηχανικο...)Πιθανόν να έχουν πρόβλημα τα χιτώνια-ελατήρια αλλά αυτό θέλει ψάξιμο. Καλύτερα βρές ενα καλό μοτερ 1.6 να ξεμπερδέψεις μια και καλή αλλά και να δείς το αμάξι σου να μεταμορφώνεται κυριολεκτικα.

Αρκεί να βγάλετε (από τη μέσα πλευρά του πορτμπαγκάζ) το μικρό στρόγγυλο πλαστικό προστατευτικό όπου θα βρείτε έαν "γάντζο" για να περάσετε το σχοινί!!! Στη συνέχεια μπορείτε να δέσετε το σχοινί στους "γάντζους" που κλειδώνουν τα πίσω αναδιπλούμενα καθίσματα!!! Ταξιδεύετε άφοβα και με αρκετά Km...

Να αναφέρω απλά οτι αυτό το γαντζάκι δεν ειναι για να δενει σκοινι αλλά για να απελευθερώνει την κλειδαρια χειροκινητα! (ειτε εμεινε κλειδωμένο είτε δεν κλειδώνει).Αυτό για όποιον άλλο του τύχει ωστε να μην χρειαστεί να μέινει ανοιχτό το πορτ-παγκαζ.

Οταν άλλαξα κλειδαρία aqua περάστηκε λιγο στραβά οπότε έκανε όπως περιγράφεις εσυ περίπου. Μου την κέντραρε ο μαστορας με τις βιδες αυτές και ειναι ΟΚ. Επίσεις η κλειδαριά έχει ενα λαστιχάκι το οποίο ακουμπά στον μεταλλικο κρίκο και αποροφά τους κραδασμούς, δες μηπως σου έφυγε αυτό.

Σε ολα τα οχηματα η δεξια πλευρα καταπονηται περισσότερο, ειναι γιατι απο εκει πατάει σε χειρότερο δρόμο κατα την διαρκεια της ζωής τους. Αν το δικό σου εχει πολλα χλμ ειναι λογικό τα αμορτισέρ πχ να ειναι ποιο φθαρμένα απο τα δεξια

Με 15mm διαφορά ?

Ω ναι...Εκει που παρκαρω διαφορα αλλα αμαξια ανετα, η golfo μου βρισκει. Απο δευτερα παω για αλλαγη αλλα 110ε δεν ειναι τιποτα μπροστα στιν αισθηση της αναρτησης.

Το Sportline εχει τον καλυτερο και ουσιαστικότερο εξοπλισμό. Το clima ειναι υπεροχο ενω και τα ημιbucket κρατανε καλα αν και αβολα για τις γυναικες γενικα. Ειναι και ποιο ομορφο αλλα προσεχε γιατι ειναι ποιο χαμηλωμενο απο τα αλλα 2. Οποτε αμα η συζηγος κινειται μεσα στην πολη, παρκαρει με την μουρη προς τα πεζοδρομια κτλ το αμαξι θα βρισκει ευκολα κατω =λεφτα και αλλαγμα πλαστικων.

Εγω παντος το sportline 1.6 εχω και το αμαξι ειναι μια χαρα. Δεν καιει σταγονα λαδιου και μου εμφανισε ελαχιστα προβλήματα. Απλα θελει πολυ πιεση για να κινηθεις λιγο σβελτα.

Γιατί έβαλες πίσω W; Ποιος ο λόγος; Εξάλλου η λογική λέει ότι τα μπροστά είναι αυτά που ζεσταίνονται ευκολότερα. Πρακτικά δε θα τα ζεστάνεις ποτέ. Χάνω κάτι;

Εσυ δεν χανεις τίποτα, εγω μαλλον εχασα την παρατηρητικότητα μου. Τα περασε ο λαστιχας, προφανως γιατι δεν ειχε 2 ζευγαρια ιδιο δείκτη. Το καταλαβα μετα απο 1 εβδομμάδα αλλα δεν ηξερα αν ειναι τοσο σοβαρο για να το κανω θέμα, ειναι και γνωστος το παιδι...

Και εγω τα SC 2 εβαλα πριν 2 μηνες και εχω μονο καλά λόγια να πω. Μια μικρή ασάφεια στην ευθεία παρατήρησα καθώς και λιγο παραπάνω θόρυβο αλλα αξίζει για την πρόσφυση που μου έδωσε. Απλά τα 2 πίσω είναι δείκτη W και τα μπροστά V,δεν ξέρω κατα πόσο αυτό επήρεάζει το αυτοκίνητο, καμία γνώμη?

Λοιπον φιλε Bill αφου πας να δεις ''λιγο'' χιονι και δεν εισαι καθε μερα στα βουνα θα σε συμβουλευα να παρεις ενα ζευγαρι πανια. Κανουν εξαιρετικη δουλεια στο χιονι ΚΑΙ στον παγο και δεν προξενουν κανενα θόρυβο-φθορα. Το μονο μειονέκτημα τους ειναι οτι φθείρονται ευκολα αμα δεν προσέχεις, κυρίως αμα αφήσεις τις ρόδες να σπινιαρουν και βρούν ασφαλτο. Οι αλυσιδες καλες και χρυσές ειναι αλλά όχι για τα golfakia μας. Εκτός αμα πάρεις κανενα πανακριβο σετ ή δεν έχεις πρόβλημα να βγάζεις γρύλους και να παιδευεσαι κανα 20 λεπτο στους -5... Πέρυσι τα δούλεψα πρώτη φορά και δεν τα αλλάζω, αλλα καλού κακού κουβαλάω και ενα ζευγάρι συμβατικές μηπως και πάθουν κάτι γιατι πάω συχνα στα βουνα.

Θέλουν πάντος προσοχή τα πανια γιατι συνήθως φοριούνται μπροστά με αποτέλεσμα να πέρνει ''αέρα'' ο οδηγος και να του φευγει το πίσω μέρος...

Δηλαδη χαλασε ενα μπεκακι και διαλυσε το μοτερ?Αν ειναι δυνατον, θα πρεπει δηλαδη ανα 100κ χλμ να αλλάζουμε μπεκ?

Τουλάχιστον μπορεις να βάλεις κάποιο μοτερ απο TSI 1.4, ανέφερε αν μπορεις τι σου είπαν απο την VW, 1.6 fsi έχω και εγώ αλλά ακόμα 40κ χλμ μονο.

Δεν δοκιμάζεις και τα 0-30. Εμενα αν και με τα 5-30 δεν τσιμπουσε ιδιαίτερα, στην τελευταία αλλαγή μου εβαλαν 0-30 και συνεχίζει να μην καιει σχεδον καθόλου, και είναι για 15.000χλμ αν και συνήθως τα αλλάζω πανω στον χρόνο οσα χιλίομετρα και αν έχω κάνει (<15.000χλμ παντα)

Τουλαχιστον μου ζήτησε συγνώμη και προσφέρθηκε να αφαιρέσει τα 12ε απο τον επομενο λογαριασμο......

To εκανε και σε εμενα στην 4ετια. Οταν πηγα στην αντιπροσωπεια για άλλο λόγο τους είπα να δουν και αυτό. Ψέκασε ο μηχανικός WD 40 βγάζοντας το δερμάτινο καλυμα και δεν ακουγεται τιποτα. Βεβαια με χρέωσε και 12ε για ενα μπουκαλι WD 40 ενώ ψέκασε ελάχιστο. Περιτο να αναφέρω την εκφραση που πήρε το πρόσωπο του υπευθυνου συνεργείου οταν του το ανεφερα...

Επείσεις απο οσα είχα διαβάσει παλιότερα, η τουρμπινα ψύχεται μόνο με το λάδι της μηχανής αλλά αναπτύσει συγκριτικά πολύ μεγαλύτερες θερμοκρασιες. Οταν σβήσεις αμέσως την μηχανή μετα απο έντονη οδήγηση η σχεδον πυρακτωμένη τουρμπίνα δεν προλαβαίνει να κρυώσει με αποτέλεσμα να ''ψησει'' την μικρή ποσότητα λαδιού που υπάρχει μέσα της. Αμα αυτό γίνεται συνέχεια η ποιότητα του λαδιού θα υποβαθμιστεί πολύ γρήγορα με συνέπεια φθορές στον κινητήρα αλλά κυρίως στην ίδια την τουρμπίνα που καταπονείται πολύ περισότερο.

Τώρα ο κολλητός μου που έχει LEon 1.8 TSI μου είπε πως έχει ενα σύστημα που συνεχίζει να κυκλοφορεί το λάδι, ακόμα και οταν κλείσει η μηχανη, αλλα δεν γνωρίζω αυτο κατα πόσο ειναι αλλήθεια.