mike21

Παιδιά το θέμα μας δεν είναι το corsa ομως....

Είναι αν το έχουμε , both chipped!

έχω μπει σε corsa opc ( μαμά ) . έχω ανοίξει κιόλας . Το αυτοκίνητο πηγαίνει τέλεια, είναι πολύ δυνατό ειδικά στα ψηλά, ωστόσο και εγώ έχω ακούσει αλλά και διαβάσει ότι το μοτέρ του είναι πιεσμένο και ότι αρκετά που πειράχτηκαν με σκοπό να βγάλουν πάσα δύναμη έμειναν από πιστόνια.. Φυσικά δεν πιστεύω αμα δεν δω, παραθέτω ότι πήρε το αυτί μου και το μάτι μου, χωρίς να χωράει αμφιβολία ότι <<πηγαίνουν>> καλά. Εξάλλου, και τα GT από την αρχή πιεσμένα δεν λέγαμε ότι είναι ? ...

Για τον γαμπρό..

Ναί αλλά το Gti καινούργιο δέν θα το έπερνες ποτέ 29000, άσε τί λένε τα περιοδικά...

Βάλε λοιπόν και 5000 για βελτίωση, και πλησιάζεις τα 40.000

Πόσο είπαμε έχει το TSI με πρόγραμμα;;;

Δεν ξέρω , εμένα το GT μου βγήκε 25000... για μικροπράγματα όπως φωτισμού δαπέδου βάψιμο προφυλακτήρων και διάφορα άλλα πήγα στο 26άρι.. με πρόγραμμα και εξατμίσεις .. είμαι στα 28000.. Αλλά αντιμετωπίζω πρόβλημα με το πρόγραμμα ...

Ναι δε λέω, ακόμα την αρχική του GTI δεν την έπιασα, οπότε δεν είναι λίγο πράγμα... Εδώ μιλάμε όμως για κάποιον που τα 6 ή 8 αν θες χιλιάρικα της αγοράς δεν είναι εμπόδιο, πιστεύω αξίζει να πάρει το GTI παρά τα πάγια έξοδά του ... Αν έχει και βλέψεις για βελτίωση, ένα παραπάνω.. Δεν υποτιμώ το tsi ή το gt, και γω gt έχω.. Απλά θεωρώ γενικά σαν αυτοκίνητο και σε θέμα βελτίωσης, το GTI πιο value for money..

Το κακό είναι φίλε μου ότι και Gti να είχες, πάλι θα έδινες όλα τα λεφτά σου να το κάνεις...κάτι παραπάνω.Δέν έχει τελειωμό η ιστορία.Τα 6 χιλιάρικα που λές είναι τα λεφτά που θα έδινες + το Gti όταν πλέον όλα τα Gti γύρω σου θα ήταν άνω των 200 ίππων.

Εκτός και άν θές να μας πείσεις ότι θα έμενες στα 200, οπότε καλύτερα που πήρες TSI..Γλυτώνεις και τα τέλη...

Ταπεινή μου άποψη πάντα, τα λεφτά σε ένα GTI όμως θα έπιαναν πιο πολύ τόπο... Πολύ μεγαλύτερη η διαφορά που έχει ένα βελτιωμένο GTI από ένα μαμά , σε σχέση με ένα βελτιωμένο tsi από ένα μαμά..

κ εγω το μετανιωσα που πηρα tsi με 23000Ε ντουκου κ οχι gti με αλλα 6χιλαρικα.Αλλα βλεπεις εχω κ τους γονεις πανω απο το κεφαλι μου οχι θα τρεχεις οχι θα σκοτωθεις κ τις γνωστες μπαρουφες.Τωρα κατεληξα οτι φραγκα μ περισευουν να τα βαζω στο αμαξι μονο κ μονο για να το κανω gti.Οι μ@λ@κιες πληρωνονται ακριβα οπως μαθαμε

ω ρε φίλε τί ανοίγεις τώρα.. σου άφησα Pm για να μην χαλάσουμε το topic.

πλακα εκανα Ανεστη αν με γνωρισεις θα το καταλαβεις. βασικα ειχε κ μια δoση ζηλιας γιατι κ εγω ρε γαμωτο θελω gti ζητω συγνωμη αν παρερμηνευτικα

Αχ και γω ζήλεψα να πω την αλήθεια, και γω φοιτητής είμαι και για GTI πήγαινα αλλά κατέληξα στο GT λόγω πάγιων εξόδων.. και αργότερα το μετάνιωσα! Πφφ...

Ευθεία! Τι κατηφόρα.... αν βρω καμιά και το πλακώσω θα 300σαρίσει, αλλά μετά να δω πού θα σταματήσω....!

Στο κλίμα, πατάς το ECON ή το A/C (όπως το αναφέρει... Διαφέρει ανάμεσα στα πρώτα και τα πιο νέα climatronic), και μαζί το κουμπί που διοχετεύει τον αέρα προς τα πάνω (αυτό που έχει ένα βελάκι που δείχνει πάνω). Τώρα, ποιο κανάλι ακριβώς είναι, δε θυμάμαι, και διαφοροποιείται από το ένα στο άλλο μοντέλο. Αν θέλεις, κάντο google με όρο αναζήτησης "GOLF V CLIMATRONIC CODES" ή κάτι σχετικό.

Κατάλαβα... Φαντάζομαι μετά το Κ04 setup τί έχει να γίνει ... Θα κάνεις ρεκόρ τελικής ταχύτητας..

Anyway , γερό να'ναι...

thanks για το Info με τα χιλιόμετρα ..

P.S. : Θα βγω off topic αλλά παρακαλώ να ξαναπροβληθεί του Geopan o Mario που κ@ρφώνει την πριγκίπισσα, το gif ήταν όλα τα ευρώ και με έφτιαχνε ! χαχαχ

245 = 220 με το correction από το VSS αν το δεις στο Vag Com, ή με τηλεμετρήσεις με GPS... Οπως και στο δικό μου (GTI) όταν δείχνει 280 και πάει 263 (το μάξιμουμ)

Να πω την αλήθεια εγώ έχω δει σε GPS 225 το πολύ αλλά δε θυμάμαι τί είχε στο κοντέρ..

¶ρη το δικό σου τα δείχνει πάντα τα 280 , ανεξαρτήτως κατηφόρας ε?

πφφ και γω θέλωωω ..

by the way, sorry για το off topic αλλά ξέρει κανείς το κόλπο για να δείχνει τα πραγματικά χιλιόμετρα στην κονσόλα ( δεν ξέρω που ακριβώς τα δείχνει.. )

Κακώς!! Αν τώρα τους περνάς θα νομίζουν οτι είσαι κανένα gti (εκτός και αν έχεις κρατήσει τις ζάντες τις μαμίσιες).

Φαντάζεσαι όμως να τους περνάς και να βλέπουν από πίσω το TSI και να μην μπορούν να το φτάσουν;;

Εκεί να δεις φάτσες

+1 κράτα το tsi από πίσω να ψαρώνουν όλοι με το που σε βλέπουν και μετά να γουρλώνουν τα μάτια τους !

by the way , εγώ στο GT τα γράμματα με κατσαβίδι τα έβγαλα, χωρίς προεργασία και χωρίς τίποτα και μια χαρά βγήκαν. Απλά πρώτα θέλει λίγο με το νύχι να ξεκολλήσει ( για να μην γρατσουνίσεις το αμάξι ) και μετά τράβα με το κατσαβίδι. Λίγα υπολείμματα κόλλας μπορεί να μείνουν , αλλά βγαίνουν με το χέρι άνετα..

Μιλάμε για καινούριες έτσι ?

Να κατεβούμε Αθήνα άμα είναι !

Φίλε μου ,σε ποιο μαγαζί βρίσκεις αυτή την τιμή για Bilstein- HR;

όντως ναι είναι λίγο κάπως.. Και γω ψάχτηκα για Bilstein αλλά όλη η υπόθεση ( για καινούρια ) θα μου έβγαινε πάνω από 800..

Έγιναν και μετρήσεις πριν κάτι μέρες ενώ το αυτοκίνητο ήταν στο δρόμο. Όσο δούλευε μόνο ο κομπρέσορας ανέβαζε κανονικά, η τουρμπίνα για να μιλήσουμε και με νούμερα πάνω από 0.7 πίεση δεν μπορούσε να ανεβάσει.. Είναι να ελέγξω την πεταλούδα που είναι υπεύθυνη για το κλείσιμο του κομπρέσορα και το άνοιγμα του τούρμπο, πολύ πιθανό να ξεκινά απο εκεί η απώλεια μου είπαν, εγώ δεν ξέρω.. Αν δεν είναι και αυτό, πάλι θα σπάω το κεφάλι μου..

Φυσιολογικο. μην πατας φρενο οταν στριβεις το τιμονι και λογικα δεν θα ακους το τριξιμο. Αυτο προερχεται απο τις δισκοπλακες..

σωστά έχεις δίκιο! Το φρένο το προκαλεί !

Μάλλον συμφέρει τελικά η επέκταση εγγύηση, την οποία σκέφτομαι να κάνω.

εγώ ο λ@λ@κ@ς που δεν την έκανα ?

εγω εχω 17.000 χιλιομετρα.μεχρι τωρα αλλαξα

1)αμορτισερ στην εγγυηση γιατι ακουγα ενα γρατσουνιμα.ελεγαν οτι ολα ετσι κανουν .μου τα αλλαξαν μετα απο φωνες αλλα αμεσως μετα παλι τα ιδια οποτε μαλλον δικιο ειχαν.

2)σκαστρα και Ν75(χωρις καποιο λογο.απλα μετα απο φωνες και αυτα.)

3)βασεις αμορτισερ γιατι οταν εστριβα το τιμονι (σταματιμενος) ακουγοταν ενας ηχος σαν να τριζουν τα σιδερα.

4) τωρα εχω αυτο το προβλημα με τον κομπρεσορα που δεν ξερουμε ακομα τι ειναι.

Τα Bridgestone Potenza έχω και από άλλους ακούω ότι είναι μ@λ@κί@ λάστιχο..

Μη σου πω ότι από την αρχή που το πήρα έτσι είναι, αλλά τελευταία αισθητά αρκετά.. Και να πεις ότι τα έλιωνα, πάει στο δι@ολο.. κανονική χρήση μέχρι στιγμής.

σκάστρα και n75 άλλαξα και εγώ για το πρόβλημά μου αλλά τελικά δεν είδα χαϊρι

τώρα όταν στρίβω το τιμόνι και μένα έτσι κάνουν , όπως και σε όσα φιλαράκια μου έχουν golf. Νόμιζα ότι ήταν φυσιολογικό, ή μάλλον συνηθισμένο..

Golf GT με 36000 χιλιόμετρα και από μένα ! : ) Κανένα πρόβλημα απολύτως όσο ήταν μαμά , αλλά μετά το πρόγραμμα αντιμετωπίζω ακόμα αυτό που έχω παραθέσει στην ενότητα : Προβλήματα

Τώρα τελευταία βέβαια , παρατηρώ ότι γλιστράνε λίγο τα λάστιχά του , ακόμα με τα μανίσια είμαι !

τα έχουμε ελέγξει όλα ρε παιδιά δεν ξέρω πλέον τι φταίει, το ίδιο πρόβλημα, ίδιο και απαράλλαχτο... : |

Παιδιά τα φώτα σας σας παρακαλώ γιατί έχω απελπιστεί.. ¶λλαξα και n75 σήμερα με την ελπίδα ότι θα λυθεί το πρόβλημά μου , αλλά τζίφος... Δεν είδα καμία διαφορά ... Το πρόβλημα παραμένει, όταν το αμάξι τουρμπίζει ! Τί άλλο να δοκιμάσω? Παρατηρώ στο κύκλωμα ότι εκτός από τη n75 υπάρχουν άλλες 2 βαλβίδες παρόμοιες που σχετίζονται με το κύκλωμα και την τουρμπίνα.. Παίζει τίποτα εκεί πέρα?

τρίθυρο μαύρο από μένα το παρέλαβα 8/07, βασικός εξοπλισμός! : )

Για συζητήσεις περί φίλτρων και σκούπας που διάβασα σε προηγούμενες απαντήσεις, εγώ έχω τοποθετήσει bmc και είμαι πολύ ευχαριστημένος, υπάρχει διαφορά!

Ρε παιδιά, γιατί θα τρελαθώ , βγάζουν τα tsi(140) πλεόν σε σχέση με τα gt(170), με πρόγραμμα τα ίδια άλογα και τουλάχιστον 1 κιλό ροπής παραπάνω??, για να μην πω 2. . .

N75 ειναι κατα 90% η πιεση λογικα στο οργανο σου ανεβαινη λιγο πριν τις 6000 . Ειχα το ιδιο προβλημα και εγω .

Θα πάω να το τσεκάρω! Ευχαριστώ πάντως!

το θεμα ειναι οτι ολα λειτουργουν φυσιολογικα.και το οργανο δουλευει οπως πριν κανονικα.

Θα το κοιτάξω. Thanks mate !

Ν75 Είναι η βαλβίδα που δίνει εντολη να τουρμπισι δηλαδη κλεινη τιν wastgate για να σηκωσει η τουπμινα πιεση .Το ιδιο με το μπαρομετρο το εκανε και εμενα και δεν μου ειχε αναψει ενδειξη μονο που μου ανοιξε μετα απο πολλες μερες . Για μενα πιστευω πως ειναι η Ν75. Αυτο λογικα στο κανει μετα τις 3000 - 3500 που το αμαξι παει να τουρμπιση.

Ακριβώς. Και μάλιστα μετά τις 5000. Καμία φορά μπορεί και πο νωρίς αλλά σπάνια. ΄Ισως επειδή ψηλά έχει πιο πολύ ζόρι.. ή πιο πολύ πίεση ?!

Ο παίχτης που έβαλε το πρόγραμμα τι λέει?

θα το αφήσω τώρα όποτε βρω ευκαιρία να κοιτάξει το κύκλωμα να δει από που έχουμε διαρροή αέρα. αν έχουμε...

Τώρα αν είναι όντως σε safe mode όμως, δεν θα έπρεπε να το κάνει πάντοτε? Εδώ λέμε είναι με τις ώρες του. .