mike21

Φίλε μου να ξέρεις υπάρχουν διάφορα στάδια σε ηλεκτρόγκαζο, ανάλογα με το πόσο πιο γρήγορα θες να ανταποκρίνεται το αυτοκίνητό σου. Οι τιμές είναι από 150 ως και 200 ευρώ να ξέρεις. Η διαφορά πάντως είναι αισθητή, μέχρι που να συνηθίσεις την απόκριση του γκαζιού, στο λέω από προσωπική εμπειρία. Υπολόγισε όμως αύξηση στην κατάναλωση, όχι και μικρή, 1 λίτρο σίγουρα...

klyrouxas να υποθέσω ότι η Ν75 είναι βαλβίδα πού ?

zil το ρώτησα αυτό εκεί αλλά μου είπανε ότι αν έμπαινε σε safe mode θα άναβε λαμπάκι και ότι επίσης σε safe mode το αυτοκίνητο δεν προχωράει πέρα από μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Το κύριο πρόβλημα εδώ όμως είναι ότι ξεφουσκώνει, αλλιώς πάει κανονικά , σαν να μη συμβαίνει τίποτα...

http://www.paramount-performance.com/acata...rbo_Valves.html

Έψαξα , τυχαία βρήκα και αυτό, δεν ξέρω βέβαια αν ανταποκρίνεται στο πρόβλημά μου αλλά θα ήθελα να με διαφωτίσετε και περί τίνος πραγματικά πρόκειται. Ρίξτε μια ματιά . Ευχαριστώ!

Παιδιά επανήλθα στο προσκήνιο μετά από καιρό.Λοιπόν το πρόγραμμα περάστηκε στα Γιαννιτσά, στο tuning house,όπου εμπιστεύομαι τον Αντρέα. Το αυτοκίνητο έχει κάνει πολλά χιλιόμετρα μετά το πρόγραμμα πια. Για να σας τα πω αναλυτικά, με το που περάστηκε το πρόγραμμα, τις πρώτες 2 μέρες το αμάξι μπόμπα. Έπειτα άρχισε να ξεφουσκώνει και να μη δίνει καθόλου. Είπαμε στην αρχή ότι ή η σκάστρα θα είναι ή περίοδος προσαρμογής στο πρόγραμμα. Κι όμως το πρόβλημα παρέμεινε,και ενώ ανεβάζει κανονικά, μετα από τις 5000 στροφές ρίχνει την πίεση και ξεφουσκώνει. Πιστεύαμε ότι θα είναι η σκάστρα. Πριν 2 μέρες άλλαξα σκάστρα, ελπίζοντας να έχει λυθεί. Αντιθέτως όμως, το πρόβλημα παρέμεινε και επιδεινώθηκε κιόλας, όπως στις αρχές μετά το πρόγραμμα. 3 φορές απ'το ξεφούσκωμα μου έτυχε να μην τσουλάει καθόλου, με οποιαδήποτε ταχύτητα να πατάς γκάζι και να μην ανταποκρίνεται. Το έσβηνα και το ξανάβαζα μπρος και όλα καλά. Κάποιοι μου είπαν για τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες της τουρμπίνας. Το μόνο σίγουρο, λογικά βέβαι, είναι ότι από κάπου έχω διαρροή αέρα, δεν μπορώ να δώσω άλλη εξήγηση.. Να σημειώσω ότι σε 2 εγκεφάλους δεν έχει βγάλει τίποτα. Και επίσης, ούτε λαμπάκι μ'έχει ανάψει ποτέ... Παιδιά, σας έχει παρουσιαστεί τίποτα παρόμοιο? Ή τουλάχιστον έχετε καμιά ιδέα περί τίνος πρόκειτα, γιατί κοντεύω να τρελαθώ!..

Ευχαριστώ πολύ !

nick's όντως και αυτή πολύ ωραία, αλλά εμένα πάλι με τρελαίνει η άλλη!! Puck είσαι σίγουρος ότι είναι από mercedes? Που μπορώ να τη βρω στο internet ?

Μάγκες έχω τρελαθεί με αυτές τις ζάντες!! Τις βρήκα τυχαία στο autoscout.de αλλά δεν τις βρίσκω πουθενά στο internet, ούτε μάρκα ούτε τίποτα. . Ξέρει κανείς τίποτα ή μπορεί να βοηθήσει ? ?

Ευχαριστώ πολύ !

φιλαράκι που το μέτρησες ρε συ? Εμένα μόνο με πρόγραμμα έδειξε 207 αλλά ροπή 29,5 kgm (μιλώ για το gt με τα 170)

Δε θέλω να αμφιβάλλω, αλλά δεν είναι λίγο υπερβολική ροπή μόνο με πρόγραμμα ? Και στις μεγάλες εταιρείες που βλέπω στο internet , με πρόγραμμα και εξατμίσεις όλες δεν περνάνε τα 30 κιλά και φτάνουν τα 34 με μεγαλύτερη τουρμπίνα κ άλλα κόλπα μετά. . .

Καλησπέρα παιδιά. Έχει λίγες μέρες που μπήκε το πρόγραμμα στο golfaki μου.. Από τη 2η μέρα, πολλές φορές στα καλά καθούμενα όταν πατάω φουλ γκάζι, φουσκώνει και δεν δίνει, το μπαρόμετρο δεν μπορεί να φτάσει στη μέγιστη ένδειξη και κολλάει, είτε φτάνει και γυρνάει πίσω! Τί λέτε να είναι , περίοδος προσαρμογής στο πρόγραμμα ή δεν αντέχει τόση πίεση η σκάστρα (μανίσια) που μου έχουν πει ? Αντιμετώπισε κανείς κάτι παρόμοιο ?

Όταν λέμε ότι υπάρχει περιοριστής χιλιομέτρων ( στο gt , αλλά και στο gti ) τί εννοούμε? Μπορεί να βγει ο περιοριστής ? ?

Νομίζω αξίζει να σημειωθεί και για το αν μιλάμε μόνο σε ευθεία, ή και κατηφόρα έτσι? Εμένα στο gt σε ευθεία κανονική βλέπω το πολύ 230. . με λίγη κλίση μπορεί να δω και τα 240 . . τα 245 τα έχω πιάσει και παραπάνω, αλλά σε κατηφόρα. . Τώρα για το gti δεν νομίζω να τα βγάζει τα 270 σε ευθεία. . Έχουν πολλοί γνωστοί μου οι οποίοι μου λένε 250 - 255 . . , και με λίγη κλίση βλέπουν και τα 260 . . . Και το διαπίστωσα και ο ίδιος. .

Δηλαδή golf-agu αν επιχειρήσει κανείς να προγραμματίσει ποιές θα είναι οι συνέπειες? Απλά δεν θα δεχτεί ο εγκέφαλος το πρόγραμμα ?

Παιδιά κατέβασα από το internet το VAG-COM αλλά πώς θα δω τώρα το MED μου. . Πιθανότατα 17.5 έχω αλλά θέλω να σιγουρευτώ. Επίσης θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση έτσι για να ξεκαθαρίσω λίγο το τοπίο . . Από που ακριβώς γνωρίζουμε ότι τα MED 17.5 δεν δέχονται πρόγραμμα ? Και δηλαδή αν επιχειρηθέι να προραμματιστεί ένας MED 17.5 εγκέφαλος τί θα γίνει ? Εξάλλου σε διάφορα καταστήματα βελτιώσεων που έχω ρωτήσει ( αξιόπιστα και δικά μου άτομα ) μου είπαν ότι όλοι οι εγκέφαλοι προγραμματίζονται . . . Παρακαλώ ας πείτε πραγματικά όσοι γνωρίζετε. .

παιδιά βοηθήστε κι άλλο please, το τοπίο δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμα. Ίσα ίσα το δίλημμα γίνεται ολοένα και μεγαλύτερο, οι γνώμες ποικίλουν. . .

Ακούω πως συμφέρει πιο πολύ φίλτρο στο μανίσιο φιλτροκούτι , για το πακέτο χρήμα - απόδοση . . .

έθεσα το ερώτημα διότι άκουγα διάφορα, από τη μια να προτιμήσω βαρελάκι λόγω πολύ καλύτερης απόδοσης και τέτοια, αλλά από την άλλη ότι το πιο αποδοτικό είναι φίλτρο για tsi στο μανίσιο κουτί της εταιρείας, καθώς τα βαρελάκια απ'ότι μου είπαν χρησιμοποιούνται κυρίως στα ατμοσφαιρικά για να κρυώνει ο αέρας , ένώ εγώ έχοντας intercooler δεν θα μου συμφέρει και τόσο. . Αποφάσισα λοιπόν να γράψω για να διαφωτιστώ. .

Όσον αφορά αυτό με τον εγκέφαλο, μελλοντικά θα με ενδιέφερε ναι. . Που θα δω όμως τι MED έχω?

Ευχαριστώ!

γεια σας παιδιά, έχω ένα gof gt με τα 170 και θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση. . Όσον αφορά επιδόσεις και αξιοπιστία γενικά, με τι είναι προτιμότερο να ξεκινήσω, φίλτρο αέρος απλό η βαρελάκι?

Θα σε παρακαλουσα να χρησιμοποιεις μικρους Ελληνικους χαρακτηρες συμφωνα με τους ορους χρησης του forum.θεματων.