Jump to content

Komis

Members
  • Content Count

    43
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Komis

  1. και η ATE Germany συνεχίζει: Dear Mr..... If your vehicle has an electric parking brake, you must fit the pads for it, otherwise there is a possibility that the brake will become hot. The difference lies in the pad structure and material. In order to answer your enquiry correctly, we need the following informations: Please give us the complete ATE part number of the brake pad and not the ECE test mark, this does not help us. The complete chassis number (VIN) of your vehicle. Mit freundlichen G
  2. και πριν λίγο ήρθε η απάντηση από ΑΤΕ !!! : Dear Mr. If your vehicle has an electric parking brake, you must fit the pads for it, otherwise there is a possibility that the brake will become hot. The difference lies in the pad structure and material. Mit freundlichen Grüßen, D.Franz (Mr.) Technische Hotline Aftermarket/Technical Hotline Aftermarket
  3. καλημέρα , κάτοχος PASSAT B6 1.8tsi 2008 BZB 160hp τις προάλλες άλλαξα τα πίσω τακάκια σε συνεργείο την επόμενη ημέρα σαν είδα τον κωδικό της ΑΤΕ : E9 90R-02A1163/0750 παρατήρησα στο ATE CATALOGUE ότι τα δίνει για¨ for vehicles without electric parking brake" Ενώ το δικό μου αμάξι ξεκάθαρα έχει ηλεκτρικό χειρόφρενο . Η πλάκα είναι ότι η ΑΤΕ το δίνει κατάλληλο για Passat B6, την ώρα που όλα τα B6 έχουν electric parking brake έχω μπερδευτεί , αν μπορεί κάποιος να διευκρινίσει ... πρέπει να τα αλλάξω ξανά ή όχι ? ευχαριστ
  4. 16/11/2019 και μου το κάνει ξανά!! Πάλι χρειάζεται reset μέσω vag. Όση ώρα και να έχεις πατημένο το κουμπί δεν κάνει reset. Πραγματικά είναι σπαζοκεφαλια. Δεν έχει συμβεί σε κανέναν εδώ μέσα ?? Εμένα είναι η 3η φορά!!
  5. Καλησπέρα, μετά από αλλαγή αντλίας βενζίνης, παρατηρώ ότι ο δείκτης της βενζίνης δεν ανταποκρίνεται σύμφωνα με τα χλμ που κάνω. Πχ. Φουλαρω και ενώ είχα περίπου 15 λτ με τη βελόνα, αυτό πήρε πολύ περισσότερα από το αναμενόμενο (λες και ήταν άδειο) . Επίσης μετά από 100 χλμ διαδρομή έχει κατέβει μόλις μισή γραμμή , κάτι που δεν είναι λογικό... υπάρχει περίπτωση στη τοποθέτηση να στραβωσε κανένα φλοτερ ? ή μήπως ήθελε και reset από εγκέφαλο μετά την αλλαγή ??
  6. στη διάρκεια του ταξιδιού, είχε ρυθμιστεί στο full φορτίο ( ~37psi) Αφού ξεφόρτωσα το αμάξι και πάω να το βάλω στο γκαράζ, ανάβει το TPMS από εκεί και έπειτα δεν κάνει reset από το διακόπτη διόρθωσα τις πιέσεις στα ελαστικά σε normal επίπεδα ( 33psi μπρος πίσω) αλλά και πάλι τίποτα
  7. καλησπέρα έχω ένα Passat 2008 1.8 tsi στα καλά καθούμενα, μετά από ταξίδι με full φορτίο (...μάλλον άσχετο), άναψε στο καντράν το λαμπάκι από το TPMS ( βλ. photo) Δεν κάνει reset με τίποτα (πατώντας το κουμπί δίπλα στο λεβιέ ταχυτήτων) Τα λάστιχα έχουν normal πίεση & το λαμπάκι είναι μονίμως αναμμένο! Πιθανολογώ ότι χρειάζεται RESET όλο το σύστημα TPMS μέσω ECU, γιατί και πριν 3-4 χρόνια είχε ξανασυμβεί το ίδιο και δεν γλύτωσα το 50ρικο! γνωρίζει κανείς τι προκαλεί αυτό το πρόβλημα ?? υπάρχει έμμεσος τρόπος - τρυκ , ώστε να αποφύγω τ
  8. πληροφοριακά αναφέρω την κατάληξη της παραπάνω ιστορίας: αφού με πήραν τηλεφωνο και δήλωσαν ότι αποδέχονται την νομοθεσία & ελάτε από εδω να διευθετήσουμε το θέμα σας κτλ, πήγα και τους άφησα τη μπαταρία να την ελέγξουν και αν οντως διαπιστώσουν πρόβλημα να μου την αντικαταστήσουν .... Προηγήθηκε μακρά συζήτηση με επιχειρήματα απο μέρους τους όπως: ο κανονισμός της VW όντως λέει ότι δεν δίνουν εγυηση ξανα, αλλά αφου υπάρχει αυτή η ιδιαιτερότητα του ελληνικού νόμου , θα την αποδεχτούμε!! αυτός ο νόμος αμφιβάλουμε αν ισχυει στη Γερμανία!!!! δεν είμαστε νομοθ
  9. σε κάθε αλλαγη ανταλλακτικού, η εγγύηση ανανεώνεται : ΝΟΜΟΣ 2251/1994 ο οποίος στο άρθρο 5 αναφέρει:Άρθρο 5 - Πώληση καταναλωτικών αγαθών και εγγυήσεις 4. Η παράβαση των διατάξεων της προηγούμενης παραγράφου δεν θίγει το κύρος της εγγύησης, την οποία ο καταναλωτής μπορεί να επικαλεσθεί και να απαιτήσει την τήρησή της. Σε περίπτωση αντικατάστασης του προϊόντος ή ανταλλακτικού του, η εγγύηση αυτόματα ανανεώνεται για όλη της τη διάρκεια ως προς το νέο προϊόν ή ανταλλακτικό.
  10. Καλησπέρα και πάλι σήμερα πήρα απάντηση απο VW customcare , όπου ζητήσαν τα στοιχεία του αυτοκινήτου και ένα τηλ να επικοινωνήσουν μαζί μου. Τους τα έδωσα , και ταυτόχρονα τους έγραψα τα παρακάτω : "επίσης θα ήθελα να σας ρωτήσω αν η VW αποδέχεται και εφαρμόζει το ΝΟΜΟ 2251/1994 ο οποίος στο άρθρο 5 αναφέρει:Άρθρο 5 - Πώληση καταναλωτικών αγαθών και εγγυήσεις 4. Η παράβαση των διατάξεων της προηγούμενης παραγράφου δεν θίγει το κύρος της εγγύησης, την οποία ο καταναλωτής μπορεί να επικαλεσθεί και να απαιτήσει την τήρησή της. Σε περίπτωση αντικατάστασης του προϊόντος ή
  11. το επιχειρημα της αντιπροσωπείας ήταν ότι έχω εγγύηση στο 1ο ανταλλακτικό, και μόνο , γιατι εκείνο πλήρωσα...
  12. αν γίνει επιδιόρθωση , τότε είναι λογικό να μην ανανεωθει η εγγυηση. Εδώ μιλάμε όμως για αντικατάσταση με νέο ανταλλακτικό. Δηλαδή αν η αντικατασταση γίνει στους 23,5 μήνες, το νέο ανταλλακτικό θα έχει εγγύηση 2 εβδομάδες ??
  13. Παιδιά λίγο τα φώτα σας εχθές έμεινε το αυτοκίνητο από μπαταρία το story έχει ως εξής Στις 21/5/2014 έγινε τοποθέτηση καινούργιας μπαταρίας στο αυτοκίνητο με μια γνήσια VW ( economy version – Exide / εγγύηση 24 μήνες). Στις 3/11/2015 η εν λόγω μπαταρία χάλασε ( εντός εγγύησης), και αντικαταστάθηκε με μια ίδια . Στις 13/10/2016 η 2η μπαταρία , χάλασε και αυτή ! Στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο, μου είπαν ότι η εγγύηση για την μπαταρία μου , ξεκινάει από τη στιγμή που αγόρασα την 1η (το 2014) και όχι από τη στιγμή που έγινε η αντικατάστασή της με τη 2η ( το 2015) ΚΑΙ ΣΥΝΕΠΩ
  14. φίλε RAF JOHN ούτε στο παπά μη το πείς - τζαμπα σου βγήκε. στο δικό μου 1,8tsi , πρίν 3-4 χρόνια που άλλαξα την αντλία που κρατάς στα χέρια σου, έδωσα ~350 euro με τα περαστικά ( αντιπροσωπεία - και να φανταστείς χωρίς θερμοστάτη!!)
  15. http://www.partsbase.org/vw/passat-4motion-santana-pa-eu-2008-90500-ignition-coil-spark-plug-glow-plug/
  16. Νομίζω το RNS περιλαμβάνει και navigation Πάντως με τη zenec παιρνεις κάτι όσο πιο κοντα στο OEM γίνεται. τιμές ~1000 ευρώ αν θυμάμαι γιατί και εγώ ψαχνόμουν αλλά το μετάνιωσα. Με τα μισά και λιγότερα λεφτά παίρνεις από ebay UK, κινέζικα με android περιβάλλον, ισως περισσότερες δυνατότητες, αλλά με παραπάνω ρίσκο όσον αφορά την αξιοπιστία... Αμφιβάλω πολύ αν μπορείς το RCD300 να το τοποθετήσεις σε polo, (άλλες διαστάσεις και συνδεσμολογία)....
  17. Φίλε forfourakias η μεγαλη διαφορά των 2 επιλογών σου, είναι στο κιβώτιο dsg. Εκεί να επικεντρωθείς . Επίσης στα ++ το δερμα στο σαλόνι, ιδίως αν έχεις παιδιά. Ένας φίλος μου έχει octavia με dsg και λέει ότι είναι απόλαυση στην οδήγηση. Ένας άλλος φίλος μου (μηχανικός),με τα κιβώτια dsg, τρίβει τα χέρια του...
  18. εκτός των άλλων , δες: την crankcase ventilation hose μην είναι μπουκωμένη με μαγιονεζα και την φτυνει στους κυλίνδρους & την εξάτμιση ,μήπως είναι σπασμένη-ραγισμένη (σε σημείο πριν από τον 2ο αισθητήρα οξυγόνου) όσο κουφά και να σου ακούγονται , δεν έχεις να χάσεις τίποτα!
  19. Πιστεύω ότι αν τα NKG που σου έβαλαν είναι κατάλληλα για τον κινητήρα σου, τότε δεν υπάρχει προβλημα. Πρέπει να δείς ποιον κωδικό της NGK έχεις και από τον κατάλογό τους να δείς αν είναι κατάλληλα! Το διάκενο αν δεν κάνω λάθος είναι πρωταρχικής σημασίας για το αν θα έχεις πρόβλημα ή όχι. Πάντως αν δεν είναι τα κατάλληλα , δεν σημαίνει ότι εσύ ντε και καλά θα το καταλάβεις αμέσως από την απόδοση του κινητήρα ή από αυξημένη κατανάλωση κτλ. Το πρόβλημα που θα δημιουργείται μπορεί να είναι πολύ μικρό, αλλά σωρευτικό. Για παράδειγμα μπουρί στις βαλβίδες! Κάποιος που ξέρει καλύτερα ας με
  20. Βάλε ίδιου τύπου με τα εργοστασιακά!!! είναι double platinum. Μην αγοράσεις τα oem από αντιπροσωπεία ( ~90 + 20ευρω περαστικά) Αγόρασε της bosch ( μπες στον κατάλογο της και διάλεξε τα κατάλληλα) και άλλαξέ τα μόνος σου. Αν θυμάμαι καλά και τα oem είναι της bosch ~55 - 60 ευρώ η τετράδα.
  21. Καλημέρα Δεν είπα ποτέ ότι ό λόγος που χάλασαν είναι επειδή είναι στο auto! Απλά οι λάμπες έφτασαν στο όριο ζωής τους. Η λειτουργία του διακόπτη στο auto, δε σημαίνει κατα ανάγκη ότι η διάκρεια ζωής των λαμπτήρων θα μειωθεί αισθητά, γιατί σπανίως προκαλεί περιττό άναμμα των φώτων ( δηλαδή να ανάβουν ενώ έξω έχει αρκετό φυσικό φωτισμό).Είναι σωστά ρυθμισμένος ο αισθητήρας από το εργοστάσιο. Και φυσικά θα συνεχίσω στο auto. Aκόμη και η λειτουργία coming-leaving home αναλλώνει πολύ λίγο χρόνο από το συνολικό διαθέσιμο χρόνο ζωής των λαμπτήρων. Υποθετικά μιλώντας , αν κάθε ημέρα να έχεις 1
  22. ...εννοείς το πλύστικό σύστημα για τα φανάρια?? ναι, φαίνονται στις photo 12 - 15
  23. ...και εμένα κοντά στα 60-70.000 χλμ χρειάστηκε αντικατάσταση Στα ίδια περίπου λεφτά το κόστος ! Το κακό είναι ότι σου βάζουν την ίδια version και όχι καμία άλλη , τάχα μου πιο ενισχυμένη. Δηλαδή να υπόθέσουμε ότι σε άλλα 70,000χλμ , θα το ξαναπάθει???
  24. Καλησπέρα. Είμαι κάτοχος ενός Passat B6 2008 1.8 TSi. Το αμάξι φοράει τα εργοστασιακά φώτα Bi-Xenon AFS και έπειτα από ~ 7 χρόνια και περίπου 96000 χλμ, με το διακόπτη των φώτων μονίμως στη θέση Auto, έφτασε η ώρα που οι λαμπτήρες xenon άρχισαν να παραδίδουν πνεύμα! Το 1ο σύμπτωμα εμφανίστηκε όταν άλλαξε η θερμοκρασία του φωτισμού στη μία λάμπα, όπου από το εργοστασιακό 4200Κ που έβγαζε, μετατράπηκε σε κάπως πιο μωβ. Επίσης η λάμπα αναβόσβηνε κατά το αρχικό άναμμα και στο καντράν εμφανιζόταν το μήνυμα: «front left dipped beam not working”. Το πρώτο που έκανα ήταν να βρω τις κατάλλη
  25. τελικά ένα έμπειρο αυτί μου το βρήκε σε 1-2 sec !!! και ήταν κάτι απλό και όχι τόσο ανησυχητικό : ο θόρυβος στο 1:03-1:04 είναι η αδράνεια του ρότορα του δυναμό που "φρενάρει" με τον ιμάντα! όσο για το γενικότερο ήχο που βγάζει το μοτέρ, μάλλον θα περάσω από κανένα συνεργείο για μια 2η γνώμη μήπως και υπάρχει θέμα με την καδένα... ευχαριστώ για τις απαντήσεις
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.