Dark Angel

Πηγή AutoExpress: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?app=forums&module=post&section=post&do=new_post&f=20

ItΆs being hailed as the ultimate, most advanced road car Ferrari has ever made. Aiming to leave exotic rivals including the Lamborghini Reventón and Bugatti Veyron trailing, the ferocious flagship will break from the norm in more ways than one. And our stunning illustrations show how such a model could look.

It will be not only quicker and more focused than the Enzo, but smaller, lighter and more fuel efficient, too. In addition, the latest rumours suggest a twin-turbo V8 will provide the power. It will be the first use of turbos in a production Ferrari since the 1987 F40, making this the spiritual successor to that definitive hypercar.

Internally codenamed the F70, the newcomer will use knowledge gathered from the FXX scheme. This invited customers to buy a pumped-up and stripped-out version of the Enzo for £1.5million, but allowed them to drive their purchases only on approved track days. Afterwards, they briefed Ferrari on possible improvements.

The philosophy behind this new downsized and lightweight hypercar is derived from 2007Άs Millechilli concept. Although little more than a fibreglass model, it demonstrated FerrariΆs aim to increase the performance of future models by shedding weight, not by hiking power. Millechilli means 1,000kg in Italian. ItΆs an ambitious target for the F70Άs kerbweight – a full 365kg less than the Enzo – but Ferrari is ready to apply every weight-saving measure possible.

Rival McLaren is leading the way in lightweight construction, with an F1-style carbon fibre tub forming the basis of its MP4-12C supercar, so Ferrari wants to regain the initiative in this area. An overhauled and shrunken tub, carbon fibre body panels – plus carbon-ceramic brakes and a no-frills cabin – should keep weight to a minimum. Ferrari already heads efforts to reduce CO2, having slashed output by 10 per cent in 2009. It promises further cuts from its current 387g/km average by 2012.

But reducing body mass alone wonΆt be enough to achieve this. To slash CO2 significantly, the engine also needs an advanced design. The EnzoΆs V12 will make way for a new direct-injection twin-turbo V8 – the same layout as in the legendary F40. Output is likely to be on a par with the EnzoΆs 660bhp, but that lower weight should put performance on another level. Expect a three-second 0-60mph time and top speed in excess of 230mph.

A twin-turbo V6 is also under consideration, to replace the 458 Italia and CaliforniaΆs V8s. Yet before either unit is signed off, engineers are keen to eliminate turbo lag. The F40 was famous for the delay between throttle inputs and the arrival of a savage wave of torque. But Ferrari claims it wonΆt resort to turbos again until itΆs perfected the technology to give the instant response for which its naturally aspirated cars are renowned.

One option is electric or hybrid chargers. These use a small electric motor to spool the turbos up to operating speeds much faster than in a normal set-up, where exhaust gas has to be recirculated. The result is a virtual elimination of turbo lag and a linear power delivery that will be familiar to owners of current Ferraris.

Just like the Enzo, the F70 will be strictly limited to a production run of 399 examples, adhering to FerrariΆs philosophy of always building one less car than you think you can sell. But not just anyone will be able to put their name on the waiting list. Buyers will need to be personally invited by Ferrari to stump up the expected million (£600,000) asking price when the car goes on sale in 2012.

Read more: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/245479/ferrari_f70_blasts_in.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=eef22ac432fe26aa5196b50749ae0742#ixzz0XzximRYB

Πηγή : AutoExpress http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/245293/audi_r8s_big_brother_to_power_in.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=eef22ac432fe26aa5196b50749ae0742

Our amazing scoop pictures show how the Audi range is set to develop – and hereΆs its crowning glory. These images show one designerΆs take on how a new R10 – a V10-engined flagship supercar – could look.

But this isnΆt just a flight of fantasy. According to Auto Express sources, Audi is seriously considering a new supercar to sit above the acclaimed R8. ItΆs set to share the chassis of the forthcoming Lamborghini Murciélago replacement.

As well as a sculpted body, the car would get a mid-engined layout and a low-slung, two-seat cabin. AudiΆs famous aluminium spaceframe chassis technology will be combined with carbon fibre to keep weight down and provide supreme strength.

The R10 will also be wider and longer than the R8, while four-wheel drive ensures itΆs firmly planted on the road. Power is expected to come from a turbocharged 5.0-litre V10 with up to 600bhp – that would give 0-60mph in just over three seconds.

Preliminary prototypes, disguised as Lamborghinis, have been spied near the Nürburgring in Germany, although the car is unlikely to arrive before 2012.

Read more: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/245293/audi_r8s_big_brother_to_power_in.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=eef22ac432fe26aa5196b50749ae0742#ixzz0XzvynclU

Είναι πανέμορφο και αρκετά σπορ. Το ότι η VW χτίζει σειρά σπορ "R" δεν είναι κακό μια χαρά είναι. Εδώ η Opel έδωσε μια περιουσία για να πάρει μεταγραφή από την BMW τον άνθρωπο που δημιούργησε τις εκδόσεις "Μ" μόνο και μόνο για να της φτιάξει την σειρά "OPC" και να ξεφύγει από την κοινοτυπία των μοντέλων της αποκτώντας μία σπορ σειρά.

Η τιμή βέβαια είναι αλλού για αλλού. Με 10 ίππους παραπάνω από το Ibiza Cupra διαφορά 7 χιλ. ευρώ?!

Και δεν είναι μόνο το Ibiza στην αγορά αλλά και τα Opel Corsa OPC, Peugeot 207 RC, Grande Punto Abarth, Mitsubishi Colt Ralliart.

Μόνο με Clio RS & Mini Cooper S θα είναι κοντά στην τιμή.

Αυτά τα 7.000 χιλιάρικα, είναι κοροϊδιστικα λευτά για 1.4 μοτέρ με 10 επιπλέων άλογα από ότι το GTI εάν είθελε να είναι κάτι ποιο δυνατό από το GTI ας έβαζε τον 1.8ΤSI η εναν 2.0TSI.

Dark δεν πρόλαβα να το δω από το πλάι και νομίζω ότι πιθανόν να ήταν αυτοκίνητο test drive (έγραφε πίσω 1,4).

Ας είναι Test drive δεν πάβει να είναι κρίμα!

ενα αυτοκινητο εχοντας παραπανω κυλινδρους ειναι πιο ξεκουραστο??

πες το και έτσι, προσφέρει καλύτερη ροπή κτλπ.

Έχω κλείσει ένα σετάκι να το πάρω αύριο γιατί μετά από σχεδόν 7 χρόνια χρήσης, τα δικά μου είναι.....ανύρπακτα πλέον.

Προσωπικές εντυπώσεις σύντομα.

Πιστεύω πάντως ότι σε συνδυασμό με τα 195/50/15 ελαστικά, θα δέσει άψογα το εμπρός σύστημα.

θα νιώθεις λίγο ποιο δεμένο το αμάξι μπροστά, και θα έχεις μιά καλύτερη έσθηση στο στρίψιμο.

να κανω και εγω 2-3ερωτησουλες, το rs θα ναι οπως ξερουμε 5κυλινδρο 2.5 λιτρα 340 αλογα 450 ροπη... σε σχεση με το tts στο tuning του θα δουμε αισθητες διαφορες?? δλδ αξιζουν τα παραπανω λεφτα γι αυτον τον κινητηρα και οι παραπανω βενζινες-τελη-ασφαλιστρα κτλπ??? δν μιλαμε για ακραια tuning αλλα για φπε δν γουσταρω να λαγκαρει το αυτοκινητο και να ναι ψωφιο μεχρι να τουρμπισει... για γραμμικο αυτοκινητο μιλαμε!

Λογικό να δείς παραπάνω ps... 500 κιβικά παραπάνω + 1 κύλινδρος παραπάνω εννοείτε θα δείς περισώτερα ps και ροπή από ότι το 2.0TFSI.

"The price is expected to be around 26,800 euros"

ΡΕ την παλευουνε???Θα δωσει καποιος 27 χιλιαρικα για να παρει ενα Polo 1.4tsi με bodykit?

Τι να πω στην VW μαλλον μετα την συγχωνευση μπερδευουν τα VW με τα Porsche στην κοστολογηση...

+10000

ωραίος... μόλης το πήρε το βουλιάξε... τι να πεί κανείς...

Αφου δεν βάζει ένα 2.0 η 1.8 μοτέρ έτσι να γουστάρουμε τι να λέει η δουλειά ειναι σαν πέρνεις το GTI με άλλη φορεσιά (πολύ ποιό όμορφη όμως)

Συμφωνώ και γω Νίκο θα φαίνεται πολύ μουράτο με τα φλας-λεντ.

όντως με το φλάς led θα είναι πολύ όμορφο.

γι'αυτό λέμε ότι έχει χάσει την ταυτότητα του αμάξι.

άντε καλοφόρετα

Πηγή: http://www.easycarblog.com/2009/11/volkswagen-polo-r-might-arrive-in-2011.html/

Volkswagen will apparently launch a Polo R after they are finished releasing the Scirocco R and Golf R models. The reports state that the Polo R will arrive around 2011-2012 where it will use a turbocharged 1.4-litre TSI engine with 190-horsepower (142 kW).

Specifications could include a top speed of 230km/h, while the average fuel consumption would be about 6.5-litres per 100km. The price is expected to be around 26,800 euros and this should allow the company to fill a lower-range market that seeks mediocre power and attractiveness.

Hopefully this model would include leather seats, and actually be a worth while alternative to the GTI.

το TSI 1.2 να δούμε αλλά και την έλευση του νέου Polo R!

είπαρχουνε και κάτι osram/philips xenon κιτ που δτάνουν και 600 ευρώ και φτάνει το εργοστασίακο, αυτό που παίζει ρόλο είναι το φωτιστικό σώμα η σωστή διάθλαση του projector κτλπ.

Σκέψου ότι εάν ξεκινήσουν Φεβρουάριο - Μάρτιο οι παραγγελίες ότι αυτοκίνητο θα πάρεις μετά απο ένα 3μήνο...Εγώ τώρα είμαι στον 3ο μήνα και πάω για 4ο...οπου και θα παραλάβω φυσικά...

άντε με το καλό φίλε!

εννοείς ότι το πρόβλημα είναι σίγουρα στην egr; γιατί αν εννοείς να αλλάξω αυτή αν δεν βελτιωθεί με το καθάρισμα..νομίζω πάμε σε κόστος άνω των 250 ευρώ

μετά εάν δεν διορθωθεί, πας για προκαταλύτης και δεν σημαζεύετε μετα... και τα 250 είναι μόνο εργατικά.

κάτοι τέτοιο λές να πηγένει στο Passat

δεν είναι τα ίδια σε χιόνια κτλπ.

Γειά σας παίδες. Μήπως ξέρει- μπορεί κανένας να μου πει που μπορώ να βρω πληροφορίες σχετικά με το 4motion και γενικά για όλο το σύστημα μετάδοσης του Tiguan? Σε όποια μορφή και αν είναι είτε βιβλίο είτε στο internet. Όσο πιο πολλές πληροφορίες γίνεται. Θα με βοηθούσατε πάρα πολύ

Για τσέκαρε λίγο αυτό εδώ εάν σου κάνει

http://www.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/en2/experience/innovation/powertrain/4/haldex_clutch.html

Ρε παιδιά το Nokian WR G2 είναι χειμερινό ή παντός καιρού?

http://www.nokiantyres.com/tyre?id=10360796&group=1.01&name=nokian+wr+g2

Βίντεο με την συμπεριφορά του σε χιόνια

http://www.youtube.com/watch?v=mIu0GZe9E_w&feature=related

Τα λαστοιχάκια τελικά τα δοκίμασε S3 εδώ Πρέβεζα (ΙΝΚ νμοίζω ποινακίδες Ιωαννίνων) έπεσε σε γουβα με νερά με 210 και δεν ένοιωσε τύποτα.

Εγώ πάντως δεν είμουνα μέσα να το δώ με τα μάτια μου.

Μάλλον σε απατά η μνήμη σου.Οι τρίτεκνοι εδώ και 2 συναπτά έτη έχουν πλήρη απαλλαγή του φόρου ταξινόμησης.

Εδώ παλεύω για το πρώτο οταν φτάσο στο τρίτο θα το θυμάμε :D

με καθάρισμα θα στρώσει.

Καλημερα παιδια!!

Σκεφτομαι να αγορασω ενα Passat 2.0 TDI με 170 άλογα και DSG! Βρηκα ενα με 83000 χλμ , μοντελο 03/2007 στις 12.600!

Πως σας φαινεται η τιμη? Και κατι αλλο , προσπαθησα να βρω τιμη καταλογου για να μπορεσω να κανω μια εκτιμηση ποσο θα παει ο εκτελωνισμος αλλα δε βρηκα τιποτε! Γνωριζει κανει κατι ?

από το εξωτερικό στα 2.0 κυβικά και άνω περίπου το 50% της αξίας αγοράς του αυτοκινήτου δλδ άλλα περίπου 6000 ευρώ χονδρικά τώρα δεν ξέρω τι παίζετε λογικά με το Euro4-5 που είναι αυτά που δίνουν ένα πρίμ όποτε μπορεί να κερδίσεις και κάποια χρήματα στον εκτελωνισμό. Και έαν είσαι 3 τεκνός έχεις μία μίωση 20% (εαν θυμάμε καλά) και εάν είσαι πολύτεκνος δεν έχεις τελωνείο.