toympano

Παιδια καλησπερα σας, ελεγα να αυξησω τις επιδοσεις στην γκολφω μου Golf GTI V οσο αναφορα τα ηχεια καθως στο πρωην αυτοκινητο μου (seat leon FR 2004) απο την μανα του ειχε πολυ καλη αποδοση ηχου και ειδικοτερα σε σχεση με το γκολφ οπου αδικαιολογητα τα ηχεια ειναι ΓΤΠΚ!!!!!!!!!!

Θα ηθελα να μου προτεινεται καποιες λυσεις φθηνες προσιτες και να εχω αξιολογη μουσικη απο τα ηχεια μου με καλα μπασα και οχι ηχο απο τρανζιστορ που εχω τωρα...Σας ευχαριστω...

Είσαι μια χαρά!

Εγω που το εχω βαμμενο μαυρο γυαλιστερό, προχθες που το χα σηκωμενο σε ράμπα και το εβλεπα.. Λυπηθηκα που το δα γρατζουνισμένο απο κατω.

Κοινώς τζάμπα λεφτα το βαψιμό του. Δεν αξίζει.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ναι οντως τελικα το μαμα σαγρε επιφανεια και μαυρο ειναι οτι πρεπει αφου το ακριβως απο πανω κομματι του ειναι κοκκινο οπως βλεπεις στις φωτογραφιες. Νομιζω ειναι οκ τωρα βενζινη να εχουμε να κυκλοφορουμε....

Ναι εν τω μεταξυ το εχω πλυνει εκει κ φαινονται οι σταγονες αν παρατηρησεις αλλα τελικα καλα εκανα κ το εβαλα....Σε 6-7 λεπτακια μπηκε το σταματησα στην ανηφορα του υπογειου παργκιγκ κ ξαπλωσα απο κατω κ το εβαλα μπαμ μπαμ.

Τελικα αγορασα ενα καινουργιο κ το τοποθετησα οπως ηταν μαυρο κ ειναι μια χαρα.

Να και το αυτοκινητο παιδες!

66€ Και ειναι διαθέσιμο στην vw Αγίας Παρασκευής! ????

Το χρωμα φαινεται μονο εκει κατω. Το αν ειναι σαγρέ ή βαμμενο γυαλιστερό, πίστεψέ με κανείς δεν ασχολειται, ουτε συ ο ιδιος θα το κοιτας.

Αν γδαρθει το βαμμενο κ φαινεται μετα ομως, εκει θα στεναχωρεθείς.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Σωστη η παρατηρηση σου φιλε θα σε ακουσω...Με το που βαλω επανω το νεο κατευθειαν φωτογραφια και εδω να καμαρωσετε!!!

Φιλε να το βαλεις για τους λογους που ανεφεραν οι φιλοι πιο πάνω. Εγω το χω βαμμενο μαυρο γυαλιστερό αλλά γδέρνεται όπως και να το κάνουμε. Κάνει ωραια αντίθεση το μαυρο χρώμα του μαχαιριού-φιλέτου.

Τσάμπα λεφτά μην δίνεις, βάλτο στο μαυρο σαγρέ που βγαίνει μαμά ωστε και να γδαρθει ( που ναι σίγουρο) να μην φαίνεται.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλημερα, βασικα και εγω αυτο σκεφτηκα οτι αν το παρω μαμα οπως ειναι μαυρο σαγρε ισως να του πηγαινε κ δε ξερω τι αντιθεση θα κανει ......Λογικα δε θα ειναι ασχημο σαγρε ......???

καινουργιο,και πουλα το παλιο(κολλα το πρωτα)

 

αν καινουργιο κανει 64...τοτε πουλας το παλιο κανενα 20 αρι και ειναι σαν να το αγορασες το καινουργιο με 44....

 

ειπα κατι λαθος??

Νομιζω ειπες το σωστο!

κ ομως ενα κομματακι πλαστικο κανει διαφορα!το gti v στα 200χλμ/ω εχει 3κιλα ανηψωση στον εμπρος αξονα και 18 κιλα ανηψωση στον πισω αξονα.αν τωρα αυτο το μαχαιρι ειναι 4 εκατοστα σε υψος και 1 μετρο σε μηκος ειναι 0,04 τμ σε εμβαδον.ειναι αρκετα μεγαλο κομματι αν αναλογιστεις οτι στα gragster κλεινουν ολους τους αρμους της μουρης με ταινιες.επισης για να λιγοστεψουν αυτο το 18ακιλο του ποσω αξονα στο αμερικα και στο αγγλια βαζουν στα mkv αεροδυναμικα βοηθηματα απο ttrs πολυ μικροτερου εμβαδου.οσο λιγοτερος αερας περναει απο κατω τοσο λιγοτεροι στροβιλισμοι στα μη flat bottoms σαν τα δικα μας τοσο λιγοτερη ανηψωση.

 

σε ασπρο που το ειδα τα σπαει!

συγχαρητηρια για τις γνωσεις σου και ευχαριστω που μου το ανελυσες σε βαθος. Νομιζχω οτι θα παρω καινουργιο και θα κοιταξω να το βαψω η κοκκινο οπως αυτο που εχω τωρα η να το κανω λειο κ να το βαψω μαυρο. Τι προτεινεις με βαση το γουστο σου; το αυτοκινητο ειναι κοκκινο.

Συμφερει να δωσω 50€ που ζηταει για ενα μικρο κολληματακι και επισκευη ή να παρω καινουργιο ;

Οντως γυαλιστερο ειναι καλυτερο μαυρο.

Για λογους αισθητικης μου λες να το βαλω παλι επανω φιλε μου; 
Για αεροδυναμικους λογους λες να ισχυει κατι; Σημερα που μπηκα Αττικη Οδο παρατηρησα λιγο πιο ελαφρυ τιμονι, Δε ξερω αν επηρεαζεται κατι απο αυτο περι αρνητικης αντωσης αλλα ειδωμεν. Ουτος η αλλος ηταν μαυρο απο την μανα του αλλα σαγρε η επιφανεια του. Πλεον την εκανα γυαλιστερη κ στο χρωμα του γκολφ. Οποτε αν το βαψω μαυρο σε ενδεχομενα χτυπηματα λες να πληγωνεται τοσο ευκολα οπως οταν ηταν κοκκινο;

Καλησπερα παιδια, εχω το Golf gti v οπου το εμπρος μακροστενο φρυδι ειναι βαμμενο στο χρωμα του αυτοκινητου οπως κ τα σποιλερ γυρω γυρω απο μαυρο χρωμα που ηταν μαμα. Το προβλημα ειναι οτι προσφατα βρηκα στο παργκικ απο κατω οπως εμπαινα με αποτελεσμα να τραυματιστει το εμπρος σποιλερ η αλλιως μαχαιρι οπως λενε οι φανοποιοι. Γενικοτερα η αναρτηση ειναι εργοστασιακη αλλα το αμαξι βρισκει ευκολα εκει μπροστα. Ετσι το εβγαλα για να το παω για βαφη, ομως ειδα οτι ακομα και χωρις αυτο το αυτοκινητο παραμενει ομορφο και κυριως δε βρισκει σε δοκιμες που εκανα σε σαμαρια κτλ οπως πριν. Τι μου προτεινετε να κανω να το αφησω οπως ειναι τωρα διχως το εργοστασιακο σποιλερ η να το βαλω παλι με οτι συνεπαγεται απο ζημια σε λακουβες σαμαρια κτλ? Η επανω φωτο ειναι με το σποιλερακι επανω στο αμαξι ενω η κατω φωτο ειναι χωρις το σποιλερ....Ακουω γνωμες.

 

 

 

Απο τιμες τι παιζει φιλε μου; Απο που τα παιρνουμε;

Καταναλωση 2.0L tfsi k04 turbo injectors edition 30

5,9/100km με κλιματιστικο on.

35 Ευρω για εργασια; Πολλα ειναι. Τι τακακια προτεινεται να βαλω στο δικο μου Golf GTI V πισω;

ΤΟ σκορτσαρισμα το κανει σε μενα οταν ξεκιναω νορμαλ χαλαρα απο φαναρι αλλα εχω το 6αρη σασμαν και ενδεχεται κατα πασα πιθανοτητα να ειναι διαφορετικο προβλημα απο αυτο που λετε.Το αυτοκινητο μου μαλλον 99% θελει πολλαπλασιαστες καθως τα κομπιασματα προερχονται απο misfires.Οποτε χωρια απο το θεμα σασμαν κοιταξτε κ με ενα διαγνωστικο αν παιζει κατι αλλο.

Να ενημερωσω το εξης: οσο αναφορα το προαναφερθεν προβλημα με το κομπιασμα του DSG ειχε να κανει με τελειως διαφορετικο προβλημα σε σχεση με το ιδιο το σασμαν πραμα που το βρηκα μετεπειτα εγω καθως ο μηχανικος μου με διαβεβαιωνε οτι δεν ισχυε. Στην πολλαπλη εισαγωγης εσωτερικα οσοι γνωριζετε υπαρχουν καποιες πεταλουδες ( flap) οπου αυτες οι πεταλουδες αναλογα την κατασταση που βρισκεται ο κινητηρας πχ. κρυα εκκινηση , τερμα γκαζι, κινηση στο ρελαντι σε ρυθμους βολτας κτλ,ανοιγουν αναλογα την απαιτηση του εγκεφαλου και του εισερχομενου αερα που χρειαζεται την στιγμη εκεινη. Αυτες οι πεταλουδες λοιπον ειχαν αφαιρεθει απο το συνεργειο καθως το μοτερ λειτουργιας τους υπολειτουργουσε και εβγαζε σφαλμα στο VCDS. Η εκδοχη του μηχανικου ηταν οτι καλο ειναι να βγουν εντελως καθως θα κερδισει σε αποδοση το αυτοκινητο αλλα θα καιει και κατι τις παραπανω. Ετσι και ενω ο εισερχομενος αερας εμπαινε ανεξελεκτα στους αυλους της εισαγωγης ο εγκεφαλος εβλεπε πολυ οξυγονο με αποτελεσμα να αναπληρωνει με καυσιμο περισσοτερο και ετσι τα μπουζι μου βραχυκυκλωναν λογο της μεγαλης ποσοτητας ακαυστης βενζινης που επεφτε στο θαλαμο καυσης. Με λιγα λογια οι πεταλουδες βγηκαν χωρις να γνωριζει το συνεργειο οτι θα υπαρχουν παρενεργειες. Ετσι μετα απο κανα δυο αλλαγες μπουζι, κανα δυο αλλαγες πολλαπλασιαστων, και ατελειωτων δοκιμων στο δρομο ( καυσιμα) κουμπωσαμε και παλι τις πεταλουδες στην θεση τους κ το αυτοκινητο πλεον κινειται πολυ ομορφα και οι αλλαγες του DSG ειναι οπως θα επρεπε να ειναι και χωρις κομπιασματα κτλ. Ηθικο διδαγμα ....οτι πειραζετε στο αυτοκινητο σας να εισαστε σιγουροι οτι αυτος που το επεξεργαζεται το θεμα εχει πληρη γνωση, οπως καλο θα ηταν να μην πειραζετε εργοστασιακα αυτοκινητα. Μεχρι ενα προγραμμα και πολυ ειναι.......

=@

Παιδια καλημερα σας. Σχετικα με το προβλημα του σπαστικου ηχου δεξια και εμπρος σας ενημερωνω μετα απο πολυ καιρο οτι βρεθηκε το προβλημα. Ηταν σπασμενο το αμορτισερ το εμπρος δεξια και σε επιφανειακες λακουβες εκανε τοκ τοκ με αποτελεσμα με την πολυ καλη ηχομονωση που εχει το GTI να ακουγεται στην καμπινα πολυ καθαρα σαν ηχος μεμονομενος. Το προβλημα εχει βρεθει εδω και κανα 9 μηνο περιπου, απλα σας ενημερωνω να ξερετε οσοι εχετε το ιδιο πραγμα! Καλη συνεχεια σε ολους και διχως προβληματα.

ΤΟ σκορτσαρισμα το κανει σε μενα οταν ξεκιναω νορμαλ χαλαρα απο φαναρι αλλα εχω το 6αρη σασμαν και ενδεχεται κατα πασα πιθανοτητα να ειναι διαφορετικο προβλημα απο αυτο που λετε.Το αυτοκινητο μου μαλλον 99% θελει πολλαπλασιαστες καθως τα κομπιασματα προερχονται απο misfires.Οποτε χωρια απο το θεμα σασμαν κοιταξτε κ με ενα διαγνωστικο αν παιζει κατι αλλο.

Οι τζαπαν ελεγαν οτι η δυναμη δε συμπιεζεται και επεμεναν στην ατμοσφαιρα,τωρα τι τους επιασε κ τα τουρμπιζουν;;;;

Μπραβο για το κοπο σου να βρεις κ να λυσεις το προβλημα σου!!!!

Εγω θα σας πω με χαρα οτι το προβλημα των τριγμων κ των ηχων τα ελυσα καθως ο γνωστος θορυβος που εκανε τοκ τοκ απο δεξια ηταν αμορτισερ το αλλαξα κ σταματησαν ολα.Αθορυβη η γκολφω πλεον

stig, on 13 Jan 2013 - 23:22, said:

Παιδιά βοήθεια γιατί θα μου σπάσουν τα νεύρα!

Εδώ και λίγες μέρες έχει αρχίσει ένας απίστευτα εκνευριστικός τριγμός. Τον προσδιορίζω μεταξύ του καντράν και της μηχανής. Ακριβώς μπροστά μου και ίσως λίγο αριστερά. Είναι μεταλλικός και ακούγεται πάντα σε κάθε ψιλολακουβίτσα. Με το παραμικρό! Άνοιξα το καπώ, τίποτα, ίσως είναι πιο μέσα προς την καμπίνα αλλά δεν έχω ιδέα που να ψάξω και πώς!

Ελεγξε το καπακι της μπαταριας μην κ εχει ξεκουμπωθει οπως την εισαγωγη του αερα αν εχει λασκαρει κ θελει σφιξιμο.Γενικοτερα ανοιξε καπο κ προσπαθησε να κινησεις μερη πλαστικα κ οχι μονο απο το μοτερ να δεις αν το προβλημα ειναι σε κατι επιφανειακο.Οι θορυβοι σε ενα τοσο καλο μονωμενο ηχητικα αυτοκινητο ακουγονται πανευκολα κ ειναι σπαστικοι.Περιεργραψε μου το θορυβο καλυτερα,.Επισης παιζει να ειναι καποιο απο τους ελαστικους συνδεσμους που πιανει τα ψαλιδια ξεχναω πως τα λενε....ειναι στρογγυλα κ στο κεντρο εχουν μεταλλο κ ενωνουν τα ψαλιδια απο κατω οποτε αν εχουν φθαρει το μεταλλο κανει επαφη σε καθε μικρο κραδασμο,.

να κανω και εγω μια ερωτηση..ισως λιγο χαζη αλλα για να γνωριζω..εχει σχεση το καλοριφερ με τον κινητηρα;δλδ εαν μετα το cold start εαν ανοιξω το καλοριφερ θα ζωρισω τον κινητηρα- τουρμπινα;(οχι εαν θα βγαλει ζεστη,ξερω οτι πρεπει να ζεσταθει ο κινητηρας.ερωτηση μ ειναι εαν θα τον ζωρισω..επισεις η ιδια ερωτηση και για το καλοκαιρι.εαν μετα το cold start εαν ανοιξω το air condition θα ζωρισω τον κινητηρα;;

Οταν θελεις ζέστη καλο ειναι να πηγαινεις την θερμοκρασια εκει που θελεις κ να αναβεις το on ετσι ωστε να παιρνει μπροστα το συστημα.Επισης αν δεν θες να ζορισεις το μοτερ καθως ο κομπρεσσορας παιρνει κινηση με ιμαντα απο τον κινητηρα γυριζεις στο economy (το κουμπακι το κατω) ετσι ωστε να παιρνει ζεστη απο το μοτερ κ να σου ζεστενει την καμπινα κ οχι με το κλιαμτιστικο καθε αυτου που παιρνει κινηση απο τον κινητηρα σου με αποτελεσμα κ περισσοτερη καταναλωση καυσιμου κ ζορισμα,αν και το τελευταιο ειδικα στα τουρμπο μοτερ ειναι ανυπαρκτο.

135χιλ χλμ

ποτε δεν καθομαι να ζεσταθει ο κινητηρας

ποτε δεν καθομαι να "κρυωσει" αλλα γυρνωντας σπιτι το σκιζω κανονικα και απλα το παρκαρω στο γκαραζ.

Μεχρι εδω να σου πω οτι το μοτερ το σκιζεις οπως λες κ στην πραγματικοτητα κ περισσοτερο το κακομοιορο το τουρμπο καθως θα πρεπε οταν πλησιαζεις σπιτι σου να παρκαρεις να πηγαινεις ατουρμπιστος εντελως για να ξεπυρωσει η τουρμπινα κ να εχει διαρκεια ζωης αλλα κ αποδοσης.

μετα απο τα πρωτα 20χιλ χλμ σταματησα να βαζω 100αρα βενζινη καθως δεν εβλεπα διαφορα.

μεχρι τωρα δεν ειχα κανενα προβλημα. η τουρμπινα δουλευει ρολοι παρολο που πριν 6μιση χρονια καποιοι λατρεις των ιαπωνοκορεατικων αμαξιων μου ελεγαν πως οι τουρμπινες θα χαλανε καθε μηνα.

το DSG που καποιοι ελεγαν πως χαλαει, μου προσφερει καθημερινα απολαυση στην οδηγηση και δεν ξαναγοραζω αμαξι διχως DSG

Τα υπολοιπα θα συμφωνησω κ γω οτι το dsg ειναι θαυμα,ξεκουραστο πολυ καλο στην λειτουργια του μοτερ καθως σε ρυθμους βολτας απλα παιζεις σε πολυ χαμηλες σαλ,και ετσι το μοτερ δε κουραζεται κ του δινεις ζωης οδηγωντας συντηρητικα.Η βενζινη στο δικο μου το gti ειναι 95 αρα ενα χρονο που το εχω τωρα ασχετα αν ζηταει σαν κυριο καυσιμο 98αρα.Δεν υπαρχει τραγικη διαφορα ετσι ωστα να δικαιολογει την διαφορα στην τιμη τους.Απλα απεφυγε βενζιναδικα κακοφημα καθως τα μπεκ στη νπρωτη σταρβη θα την ακουσουν λογο ευαισθησιας τους στο καθαρο καυσιμο.

Σωστά! Κι εμένα όταν είναι στη σκεπή που λες τρίζει, όχι όταν είναι όλη ανοιχτή. Και νομίζω μόνο όταν είναι στην τέρμα σκάλα, στις ενδιάμεσες όχι.

Σωστα στην ενδιαμεση σταση κ μενα δε τριζει κ πολλες φορες την βαζω ενδιαμεσα κ τελος.....

Λοιπον φιλε μου εχουμε και λεμε.Ν γνωριζεις οτι τα περισσοτερα αυτοκινητα η κλειδαρια του αυτοκινητου μας ανοιγει σχετικα ευκολα κ χωρις ζημια με ενα κλειδαρα.Μια φορα που ετυχε φιλος να αφησει κ τα δυο του κλειδια μεσα στο αμαξι καλεσε το κλειδαρα κ του το ανοιξε ευκολα.Ο τροπος απλος.Παιρνει μια λαμα ειδικα κατασκευασμενη οσο το μεγεθος του κλειδου του αυτοκινητου μας οπου η λαμα ειναι κενη μεσα κ οχι συμπαγες με το σχημα του κλειδιου.Ετσι με λιγο σπρευ γρασο βαζει κανονικα την λαμα του υποτιθεμενου κλειδιου μεσα στη κλειδαρια κ στο εσωτερικο της λαμας βαζει ενα εργαλειο μυτερο σαν αυτο που εχει ο οδοντιατρος κ καθαριζει το δοντι μας.Ετσι λοιπον βαζει το εργαλειο μεσα κ κανει κλικ κλικ μια μια μπιλια προς τα πανω κ το ιδιο προς τα κατω κ το επαναλαμβανει κανα δυο φορες ετσι ωστε,να σιγουρευτει οτι η μητρα του ψευτικου κλειδιου εσωτερικα εχει παρει το σχημα του κλειδιου σου κ ετσι γυριζει το λαμακι προς αριστερα ετσι ωστε να ανοιξει την πορτα.Με δυο τρεις προσπαθειες γινεται.Βεβαια μετα για να κλειδωσει ειναι παλι ευκολο καθως οταν ανοιξει η πορτα το λαμακι απο την κελιδαρια αν δε το βγαλει κ οπως κλεισει την πορτα στρεψει το κλειδι δεξια κελιδωνει κ συ μετα αναρωτιεσαι πως εγινε....αυτα απο εμενα.Αν εχει συναγερμο θα σε ειδοποιουσε να ξερεις.

ρε παιδια ενας μικρο τριγμος απο μπροστα δεξια καπου κοντα στο ταμπλο ξερουμε απο που μπορει να ειναι!? ειναι σαν να τριζει πλαστικο σε εμενα...ισος ειναι απο το κρυο..γτ καλοκαιρι δεν το κανει...το ειχα παρατηρισει και περσυ....

Μηπως ειναι ιδιος με μενα που τον κανει ολο το χρονο;

Και εμένα περισσότερο τοκ τοκ έκανε και όχι μεταλλικό ήχο...Και πάντα μέσα στην κολώνα το άκουγα..

Και το έκανε πιο πολύ σε μετατοπίσεις δεξιά αριστερά του αμαξώματος και όχι απαραίτητα μόνο σε λακούβες..

Και εκεί άρχισα να ψιλιάζομαι την πόρτα και την άνοιξα εν κίνηση για να δω τελικά οτι ο θόρυβος σταματούσε...

Θα το κανω το τεστ αλλα με το μηχανικο μου που μιλησα παλι κ ξερει το προβλημα απλα δεν εχει αδειασε να το δει ειπε μηπως ειναι το αμορτισερ εμπρος δεξια.Θα ανοιξω ξ γω την πορτα την δεξια με συνοδηγο φυσικα κ θα σου γραψω τα νεα μου φιλτατε.

Εμένα έχει αρχίσει να τρίζει η ηλιοροφή σε ανωμαλίες. Κανένα γιατρικό;

εμενα τριζει οταν ειναι ανοικτη σαν σκεπη σε ανωμαλο δρομο ετσι η την ανοιγω κανονικα η οταν την βαζω σε σκεπη σε ταξιδι που εχει καλο δρομο.

αρχικά ρίξε σπρέι σιλικόνης στις τσιμούχες της οροφή αλλιώς άλλαξε τες . κοίτα μην έχει χαλαρώσει κ καμία βίδα.

Σωστος απλα σε καθε πλυσιμο του αυτοκινητου θελει κ καθαρισμα με το πανακι που ειναι νωπο τους οδηγους με λιπαντικο κτλ.

Χμ. Θα το δοκιμάσω.

Τον τελευταίο καιρό άκουγα κάτι "κρακ" σε στροφές με χαμηλή ταχύτητα ή και σταματημένος. Πέρασα με WD40 τις τσιμούχες των πορτών και όλα καλά. Αυτά τα λάστιχα στις πόρτες ήταν. Θα βάλω WD40 και στην ηλιοροφή και θα δω πώς πάει.

Στο παλιο μου αμαξι στις πορτες εβαζα σκονη ταλκ ετσι ωστε να μαλακωνουν τα λαστιχα κ να κλεινει χωρις να σκληραινει το λαστιχο με τα κρυα κ τις ζεστες ...δοκιμασμενη συνταγη αξιζει οι πορτες θα κλεινουν κ θα εφαρμοζουν σαν καινουργιες.