ste

ρε παιδια σ'ολους μετα το colt start οι στροφες πεφτουν στις 800?και μενα στο 1ο μου tsi επεφταν στις 800 αλλα στο 2ο πανω απ'τις 900 παντα,ρωτησα αντιπροσωπια αλλα απαντηση δεν μπορουσαν να μου δωσουν,μονο στο δικο μου συμβαινει?

καλησπερα φιλε μου το πηγα αντιπροσωπεία κ ο μηχανικος μου ειπε ειναι μια επίστρωση επανω στα γραναζια που προκαλει το θορυβο σε αλλα λεει εχει παρουσιαστεί απο τα 15000 χλμ κ να μην ανησυχώ τι να σου πω παντως εμενα ολο κ γινεται πιο δυνατο.Εσυ εμαθες απο καπου μια γνωμη?

αν θελετε τη δικια μου γνωμη προκειται για μια ειδικη-γνωστη στη vw επιστρωση,μυστικη ομως στους υπολοιπους(και μηχανικους) καθαρα απο τον κινδυνο αντιγραφης, που μπαινει στα γραναζια για να προκαλειται αυτος ο υπεροχος θορυβος.δεν υπαρχει λογος ανησυχιας πιστευω

Νομίζω ότι υπάρχει ένας αισθητήρας-ματάκι που ελέγχει το χρονισμό. Χάλαγε και στα 4άρια. Σίγουρα δεν είναι κάτι απλούστερο σαν αυτό? Υπάρχουν και συνεργεία με βαθιά γνώση εκτός αντιπροσωπείας. Σερτς...

smano πρέπει να βραβευτείς για τα καλύτερα ποστ του μήνα...

thank's a lot.

τι να πρωτοελεγξει και ο αισθητηρας ο κακομοιρος μ'αυτα που εχει δει το ματακι του

για το σουκος προφανως προερχεται απ'το σου κοσ-τισε πολυ?

για το χαρος συντομογραφια του ΧΑΡ-ουμεν-ΟΣ με τη λειτουργια του κλιματιστικου

επισης αν αρχισαν και τα βιντεο στις αντιπροσωπιες συντομα μας βλεπω ταινια στους κινηματογραφους

(ασε που 4-5 οσκαρ τα'χουμε στο τσεπακι)

Παιδιά ακούω έναν θόρυβο (τακ τακ τακ τακ τακ) από την πίσω μεριά του κινητήρα όταν είμαι μέσα στην καμπίνα ο οποίος μοιάζει σαν να δουλεύει το βεντιλατέρ και να έχεις βάλει ένα κομμάτι πλαστικό και να ακουμπάει στον έλικα. Πήγα στο service του γρατσια όπου και το αγόρασα αλλά “ήταν πολύ εξυπηρετικοί” … περιγράφω το θέμα σε έναν τεχνικό σύμβουλο και μου λέει αν δεν ακούγεται συνέχεια δεν μπορούμε να σου πούμε τι είναι και μου λέει περίμενε φωνάξω έναν αρχιμηχανικό. Περίμενα περίμενα πουθενά ο αρχιμηχανικός ε και σηκώθηκα και έφυγα. Ο θόρυβος δεν ακούγεται συνέχεια…μήπως ξέρεται τι μπορεί να είναι ?????

Ευχαριστώ εκ τον προτέρων..

κοιταξε τα σωληνακια βενζινης ειναι must σε πολλα μοντελα του γκρουπ.

πιάσε το αυγό και κούρευτω θα πηγαίνω όπως θέλω και ας κάνουν ότι θέλουν οι βαλβίδες :roadrage: :roadrage: :roadrage:

μαζι σου

δεν καταλαβα τιποτα.να οδηγουμε μεχρι 4000 στροφες για να μην δημιουργουνται επικαθησεις? να οδηγουμε τσιτα με πληρες φορτιο(ε...)για να διαλυονται?να κραταμε τις θερμοκρασιες κατω απο 180 η πανω απο 380 γιατι στο ενδιαμεσο καιγομαστε?μηπως να ριχναμε και ενα ζεμπεκικο πριν βαλουμε μπρος και εξερχομενοι ενα καλαματιανο,για να δειξουμε στους γερμανους οτι εχουμε περισσοτερο χιουμορ απ'αυτους?ερωτηση κρισεως γιατι πρεπει οι καταναλωτες να λυσουν ενα προβλημα σχεδιασμου του κινητηρα (οποιουδηποτε κινητηρα) και οχι οι κατεξοχην υπευθυνοι?

:thumbsu: :thumbsu: Θα συμφωνησω και εγω με τον προλαλησαντα εκφραση την σκεψη του σε δημοσια συζητηση ομορφα και ωραια ...πραγμα που εμεις το κανουμε μονο σκεπτομενοι "εσωτερικα". Η αληθεια ειναι πως μπορει να εχουμε τα θεματακια μας...αλλα κανεις δεν το πουλαει να παρει ενα swift 100hp.

επειδη με τα λεφτα της πωλησης οντως αγοραζουμε ενα σουιφτ 100 αυτο το καθιστα και αξιοπιστο?(και δεν μιλω για τον κινητηρα μονο)

διαφωνώ εν μέρη αλλά ας το αφήσουμε εδώ.

Οταν κάναμε την έρευνα αγορά δεν ξεραμε οτι καθε 60.000 θελει καπάκι και λοιπά.και δεν νομίζω να το ήξερε και κανείς μας. δεν σημαίνει οτι επειδή διαλέξαμε τουρμπο θα έχουμε το χέρι στη τσέπη. και εννωείτε οτι παραμένει από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία σαν αίσθηση αλλά σίγουρα μακρια από αξιοπιστία.

:whistling:

παιδια πριν λιγο καιρο το επαθα με γκολφ5 συμβαινει και σε 6αρια σ'αλλο σημειο.μου συντονιζε απο τις 1100-1200 στροφες και οσο ανεβαιναν οι στροφες χειροτερευε ο θορυβος.βαλαμε ενα 2πλο πιαστρακι σε ενα σημειο και τουλαχιστον εμεινε ο θορυβος μονο στις 1100 στροφες.φαινεται απιστευτο οτι κατοχοι γκολφ πολο κλπ μετα απο τοσο καιρο τρεχουμε με θεματα που απασχολουσαν τους παπουδες μας-ημαρτον.

Έχεις δίκιο, δεν φτάνουν τα λάδια εκεί αλλά οι αναθυμιάσεις τους.

Μόνο η άλλη μέθοδος που λέει με το δοχείο πίεσης V.A.G.1938 ή τη συσκευή καθαρισμού BEDI (τι είναι αυτά?) ίσως βοηθούσε.

τελικα αλλαχθηκαν και οδηγοι βαλβιδων?αν ναι τα μισφαιρς που παρατηρησες σε ποιους κυλινδρους εμφανιστηκαν μετα ,σ΄αυτους που ειχαν αλλαχθει οι οδηγοι η στους αλλους?

Οι καλόγεροι τώρα τελευταία ειδικεύονται και στις ανταλλαγές. Πρόσεξε γιατί μπορεί να σου ανταλλάξουν το golf σου με κανένα κομποσχοίνι.

το οποιο θα ανταλαξω με μια λιμνη χοχοχο

Ξαφνικα απο σημερα ακουω στην κεντρικη κονσολα οταν πεφτω σε λακουβα η σαμαρακι ενα τριξιμο σαν κουνια σκουριασμενη εχει ακουσει κανενας αλλος τιποτα .

Μηπως ειναι απο τις αναρτησεις που εχουν μαζεψει χωματα απο την βροχη

φυσιολογικος ηχος για εναν vampire4

μα ολοι φυσιολογικα εχουμε αυτο το φυσιολογικο προβλημα

μην περιμενετε φιλοι μου την σωτηρια απο φτηνα καθαριστικα να σας λυσουν το προβλημα.η μονη σωτηρια ειναι η νηστεια και η προσευχη,οπως και η οργανωση μιας εκδρομης του club στο αγιον ορος οπου οι σεβαστοι ιερομοναχοι μετα απο εξομολογηση των μελων και των αναλογων ευχελαιων θα προβουν εις το γεμισμα των ρεζερβουαρ μας με αγιασμο,οπως και αντικαταστασης με αγιασμο των διαβολικων ελαιων των κιβωτιων μας.απιστοι μετανοειτε οσο ειναι καιρος.

καλα αυτο με τα μπουζι δεν εχει ξαναγινει,σ'ολα τα φορουμ το ιδιο,ολοι ψαχνονται με κατι καλυτερο και τελικα ολοι γυρνουν στα μαμα μιλαω παντα για μαμα καταστασεις.αν μιλαμε για προγραμμα κλπ εν ψυχροτερο το καταλαβαινω και αυτο οχι παντα.(γιατι αληθεια τα bosch οποιου βαθμου θα πρεπει να ειναι καλυτερα απ'τα αντιστοιχα ngk και οχι το αντιθετο)

φιλε μου στα κορόλα το πρόβλημα li8ke μετά από καιρό αρχικά ξεκίνησε με ελατήρια πιστονιών, μετά με πιστόνια και ελατήρια στην συνεχεια αλλαγή κομπλέ short block, και μετά πάλι κομπλε short block νέος κωδικός βαλβίδες οδηγούς βαλβίδων και δείκτης λαδιού νέος ώστε να παίρνει μεγαλύτερη ποσότητα λαδιού για καλύτερη λίπανση το ξέρω από πρώτο χέρι δεν προλάβαινα να φέρνω και να επιστρέφω short blocks τουλάχιστον έψαξε το θέμα μέχρι να βρεθεί η λύση και πολλοί ιδιοκτητες με αυτοκίνητα 6 αετιάς στην ουσία είχαν νέο κινητήρα με 0 χιλιόμετρα

η μοναδική εταιρία που παραδέχομαι σε εγγυήσεις χωρίς πολλές εξηγήσεις αν το ανταλλακτικό είχε θέμα το έκανα επευθείας παραγγελια και απλά όταν το άλλαζα έστελνα τα έγγραφα ούτε εμπειρογνώμονες ούτε photos και κόντρα photos και τηλεφωνα ktlp εκτος από εξειδικευμένες περιπτώσεις καμια σχέση με την vw

φιλε deus164 ετσι ακριβως σ'ολα.δεν ηθελα να επεκταθω στο ποστ μου γιατι τα ιδια εχουν συμβει και θα συμβαινουν σε πολλα και διαφορετικα μοντελα το μονο που μας μενει ειναι ενα καλυτερο aftersale πραγμα αγνωστο για την vw ,γνωστο για την toyota(ενα μεγαλο κομματι της πρωτιας της στις πωλησεις βασιζεται εκει).

ρε παιδια συγνωμη.....μεχρι στιγμης δεν εχουμε καμια αναφορα για προβλημα σε fsi...

απο που προκυπτει για επισκεψεις fsi σε συνεργειο ρεκτιφιε????μεχρι στιγμης πουθενα στο ιντερνετ αλλα και στη πιατσα δεν εχουμε περιστατικο με αρυθμιες που εκανε επισκευη καπακιου.....παρα μονο περιστατικα με προβληματικους πολαπλασιαστες...

με το ετσι θελω να βγαλουμε προβληματικα τα καπακια απο ολλα τα vw αμεσου ψεκασμου?????

και στο κατω κατω δεν αντιμετωπιζουν ολοι οι κατοχοι tsi το συγκεκριμενο προβλημα.....

(φιλε smano μην παρεξηγηθεις δεν τα λεω για σενα....)

φιλε panosss ουτε που μου περασε απ'το μυαλο .δεν μιλησε για προβληματικα καπακια σ'ολα τα vw αλλα για συγκεκριμενες παρτιδες οδηγων,οπως για προβληματικα ελατηρια εμβολων σε μερικα φσι που ευθυνονται για την απιστευτη καταναλωση λαδιου φαντασου σε πολο της ανιψιας μου με καταναλωση που εφτασε 1λτ στα 2500χλμ εφταιγαν τα συγκεκριμενα ελατηρια οπως για παραδειγμα στα corola 2001 με υπερβολικη καταναλωση το ιδιο.ποια εταιρεια θα παραδεχτει οτι χαμηλου κοστους εξαρτηματα ευθυνονται για τοσο μεγαλα προβληματα.φανταζεσαι ανακληση με θεμα περαστε μια βολτα για ενα ρεκτιφιεδακι να πιουμε και τις μπυριτσες μας και ολα τα ελατηρια δωρεαν

εννοεις οτι η ζημια στα λιγα χιλιομετρα γινεται απο τις βαλβιδες στους οδηγους και οχι το αντιθετο

και εγω εβαλα της mann αλλα διαφορα στον ηχο δεν ειδα

Καλησπέρα σε όλους,

έχω ένα Touran 1.4 Tsi 140 μαμά

και θέλω να αλλάξω μπουζί.

Ένας φίλος που έχει μαγαζί με ανταλακτικά μου πρότεινε τα Bosch FR6HI332

τα έχει βάλει κανένας?

Τί άλλο προτείνετε?

ευχαριστώ

τα μαμα βεβαια

μηπως θα επρεπε να ζητησεις αντικατασταση των οδηγων με ενισχυμενους του εμποριου μιας και ειναι η ευκαιρια

απο συνεργειο που ειδικευεται στα ρεκτιφιε . Ο μαστορας εχει πολλες επισκεψεις απο αντιπροσωπείες που στελνουν group VAG με πρόβλημα στους οδηγούς βαλβίδων. Μιλαμε για 50-60Κ ή και λιγοτερο. Φυσικά είσαι συνηθως εκτός εγγυησης. Κυρίως τα 1400σαρια με τα 75 αλογα και τα 1.6 Fsi, σε ολες τις μαρκες του group. Πολύ λιγότερο τα 1.8 Τ. Το πρόβλημα ξεκιναει απο αρυθμια του κινητήρα απο βουλωμένα μπεκ. καθαρίζουν τα μπεκ, αλλα δεν ειναι αυτό. Οι οδηγοί βαλβίδων γίνονται κουδούνια, η βαλβίδα παίζει στο εδρανο, αρχίζει και χανει συμπίεση και τα καυσαερια μπουκώνουν τα μπέκ. Εντοπίζουν το πρόβλημα στην ποιότητα των οδηγών απο το εργοστασιο. Αλλαζουν τους οδηγούς με εμπορίου και το πρόβλημα τελειώνει εκει. Αφού εχεις ακουμπήσει 1-2 μισθούς για καθαρίσματα μπέκ, εγκεφαλο και αισθητηρες που σου αλλάζουν στην αντιπροσωπεία λέγοντας οτι μαλλον φταινε αυτά, καταλήγεις σε ρεκτιφιέ καπακιού και τραβας τις τριχες σου!

εχεις κεντρικο υποβραχιονιο?αν ναι φυσιολογικο.δοκιμασε να κλεισεις και τον αεραγωγο(που μας εχει σπασει τα νευρα)πανω απο τους 2 κεντρικους ,θα δεις μια ελαχιστη διαφορα(λεμε τωρα).τι ωραιες εποχες που ασχολουμασταν μονο με τους αεραγωγους

διαπιστώθηκαν με μεγαλύτερη διάμετρο από το πρέπον οι οδηγοί βαλβίδων πρώτου και τέταρτου κυλίνδρου,τι ακριβως σημαινει?