sterpc

Ρε παιδια πως θα βγαλει 230 και 250 αλογα οταν η εργοστασιακη τουρμπινα Κ03 εχει παροχη 210-220 το πολυ, αν ειναι η Κ03s και η Κ04 εχει παροχη μεχρι 250-260 βαρια βαρια? Πλακα κανουμε? Αν δεν αλλαξει η τουρμπινα να εχει μεγαλυτερη παροχη αερα δεν ανεβαινεις. Και ξυραφιασμα να εγινε ποσο μεγαλυτερη φτερωτη εισαγωγης να εβαλε παραπανω απο Κ04 δεν χωραει. Αντε να ειδε 250-260 αν τερματισε την παροχη της. Για 325 θες 28αρα και με 1.4 κυβικα θες τουλαχιστον 1.5 bar για να τα δεις και θα τα δεις μετα τις 4000-4500 στροφες. Με μανισιο μπλοκ θα σκορπισει. Θες και εμβολα και μπιελες και σιγουρα μπλοκ απο χυτοσιδηρο για να αντεξει θερμοκρασιες κοντα στους 900-1000 βαθμους. Μη σου πω οτι εχει υπερκυβισει και το δηλωνει 1.4 μαμα και δεν εχει ανοιχτει μοτερ και τετοια δρακουλιαρικα, γιατι η κασα ειναι ιδια, απο το στροφαλο παιρνουν διαδρομη τα vw καθοτι υποτετραγωνα. Γιατι 4500 χιλιαρικα που ειπε δεν δικαιολογουν το κοστος της μετατροπης αν δεν εχει παρεμβει στο μπλοκ.

Οκ θα εχω επικοινωνια με τον GolfRS και απο Δευτερα θα εχω περισσοτερες πληροφοριες για καποια απο τα θεματα.

Σε αυτο εδω "Polo Gti 6N2 16V 1,6 Βελτιωση Γνωμες" λες? Ποσταρε μου αν μπορεις το topic που αναφερεσαι. Μπορει να παρω απαντησεις απο εκει αν με καλυπτει. Καλα αμα περιμενουμε απαντηση απο μηχανικο απ'εξω σωθηκαμε... Οποιος ειναι μηχανικος στο forum και ενδιαφερεται ας μας δωσει μια υπευθυνη απαντηση για να αγοραστει μοτερ και να αρχισει το project.

Θελω σε κεφαλη BCA 1.4 16V να κουμπωσω μπλοκ απο κινητηρα 1.6. Το σημαντικο ειναι να ειναι το μπλοκ απο μαντεμι γιατι θα γινει turbo το μοτερ και πρεπει να αντεξει τις αυξημενες θερμοκρασιες. Θελω να ξερω ποιο μπλοκ καθεται ακριβως στα λουκια της κεφαλης για τα νερα και τα λαδια. Εχω ακουσει οτι και απο το BCB το μπλοκ εβγαινε σε μαντεμι ισχυει? Το μπλοκ απο ΑΕΕ ταιριαζει? Ποια αλλα ειναι απο μαντεμι και ταιριαζουν? Παρακαλω θελω μια υπευθυνη απαντηση.

Ποιο i/c απο το καινουργιο το S3 εχει μεταλλικες τις ακρες του, μηπως μπορειτε να μου δωσετε κωδικο απο το ΕΤΚΑ και μια τιμουλα κατα προσεγγιση αν ειναι ευκολο?

Οχι μαλακιες δε λες αυτο ειναι το μονο σιγουρο, αλλα ολα παιζουν αναλογα με τις τιμες απο τα τροπετα οσο δεν πεφτουν το σκεφτομαι αμα πεσουν σε λογικα επιπεδα 2000 με 2500 χιλιαρικα μπορει και κοντα στο 3000 θα παω με κλειστα τα ματια! Μεχρι τοτε αποταμιευση, και καμια βολτα με look GTi και σιδεροζαντα

Κοιτα ο Ανεστης εχει ΔΙΚΙΟ με 27 και 28 κιλα ροπη GTi ΔΕΝ πατας και ΑΝ τα βγαλει, πολυ απλα γιατι το μανισιο GTi ξεκινα απο τα 27-28 κιλα ροπης. Συνεπως αμα εχει προγραμμα θα σε τραβηξει οχι καροτσα, πολυκατοικιες και σε αυτο ωφειλω να παραδεχτω το μειον. Αλλα δεν ειναι στοχος να πατησω με GTi εκτος αν ειναι κανενας κουλομαριας ο οδηγος και παλι θα εισαι με το σκατο στην σκαλτσα να μη σε προλαβει και ΑΝ επαναλαμβανω... Αυτο εξηγουμαι για να μην ονειρευομαστε ομαδικα οτι θα φτιαξουμε κανενα οπλο και ωχ αμαν! Τωρα στοχος της μετατροπης ειναι να παει λιγο καλυτερα το TSI και να φτασει τα επιπεδα του GTi με λιγοτερα χρηματα ή να πατησει το TSI σαν 1.4αρι και καλα... αναλογα 14αρια ή 16αρια της σειρας του ή παλιοτερα. Αυτος ειναι ο στοχος οχι να ξεμπαζωσουμε την ασφαλτο γιατι αμα θελω να ξεμπαζωσω παιρνω GTi... Υ.Γ:Ανεστη ελπιζω να μην παρεξηγησες τα λεγομενα μου και ολα να ειναι ΟΚ αλλωστε εξηγουμαι για να μην παρεξηγουμαι

Κοροιδευτηκα το λεω ρε για το μεροκαματο, τι στοιχηματα και μαλακιες... Αφου ξερεις με τι πνευμα το λεω να το πω οτι δεν ξερεις στην ιδια πολη μεγαλωσαμε και ζουμε. Την 28αρα φιλε το 1.6 την γυρναει και επειδη δεν ξερεις ουτε εσυ αλλα ουτε και εγω αν δουλεψει το ρισκο το παιρνω μονος και ΔΕΝ προτρεπω κανεναν να ακολουθησει αυτον τον δρομο. Αμα σπασει, εσπασε. Θυμα φιλος να πιαστω δεν πιανομαι γιατι η μετατροπη αν την αποφασισω θα γινει απο τα δικα μου χερια και μονο, παρεα με φιλο χρονια μηχανικο για το λυσε δεσε και οχι ΑΠΟ μηχανικο που με βλεπει σαν ορθιο πενηνταρικο και μου ταζει τα αλογα σαν να ειναι στραγαλια και αν το καλοσκεφτεις δεν ειπα και τπτ παραλογο καθως ολα τα πραγματα ταιριαζουν εξακριβωμενα. Τωρα για την ψωλη και να τη φαω δε με νοιαζει γιατι ποτε δεν δηλωσα αρχων των 400 του Βολου, ουτε θα κατεβασω το αυτοκινητο επι τουτου, ουτε και κανω βαρυσημαντες δηλωσεις καφετεριας, αλλα αμα τη ριξω πολυ θα το χαρω... Τελος δεν βιαζομαι γιατι το αυτοκινητο ειναι βολτας και μονο βολτας δεν το εχω αναγκη καθως δεν μετακινουμε με αυτο ουτε κρεμεται η δουλεια, η οικογενεια, η καθημερινοτητα μου απο αυτο. Οποτε χρονος υπαρχει, το χρημα μαζευεται σιγα σιγα, και οι κινησεις θα γινουν οταν ειμαι σιγουρος οτι θελω να κανω κατι τετοιο. ΞΕΡΩ οτι το λες γιατι το αποτελεσμα με μια μετατροπη GTi ειναι εξασφαλισμενο και εχεις περισσοτερες δυνατοτητες και θα ΣΥΜΦΩΝΗΣΩ. Μεχρι τοτε κρατω σιγη ασυρματου και περιμενω να αποφασισω αν θα γινω GTαης ή οχι αλλωστε τροπετο υπαρχει. Μεχρι τοτε ομως σιγη ιχθυος.

Ανεστη εχεις δικιο αλλα αυτο το μοτερ που λεω ειναι ΜΟΝΟ για να κατεβεις στα 400, να το δηλωσεις 1.4 ΜΑΜΑ και να τους παρεις τα πασα και το μεροκαματο Για να μη σου πω οτι μπορει να του πατησω και τιποτα ζουμια +50 αλογα για ωρα αναγκης... Για ολα τα υπολοιπα συμφερει και δεν συμφερει, δεν διαφωνω οτι πιο over-all λυση ειναι η πληρης μετατροπη σε GTi ή η ανταλλαγη με TSI + τη διαφορα. Το λεω μονο και μονο γιατι μιλαμε για βελτιωση σε FSI/TSI

Μπορεις να παρεις το μοτερ απο TSI 122 και τα εντοσθια απο το 1.6 FSI ουτως ή αλλως το μπλοκ σε διαστασεις ειναι ιδιο. Οποτε κουμπωνεις το στροφαλο στο 122αρι και εισαι αμεσως 1.6 κυβικα απο εκει και μετα αγοραζεις ενισχυμενες μπιελες, πιστονια χαμηλης συμπιεσης σφυρηλατα, ροικη εξελιξη στην κεφαλη και μεγαλυτερες βαλβιδες και εισαγωγη φτιαχτη με ισιους κοντους αυλους γυαλισμενους αλουμινενια για να αντεξει την πιεση. Κουμπωνεις μια 28αρα με i/c S3 και πεταλουδα 70αρα, μπεκ και εχεις 230-250 και ροπη γυρω στα 27κιλα στο 1-1.5 bar και εχεις κι αλλο γιατι εκκεντροφορους ακομα δεν εχεις αλλαξει, ουτε αγγραφο εχεις φορεσει για να δεις κοντα 300. Με τα περισσοτερα ανταλλακτικα ΟΕΜ και μεταχειρισμενα κρατας το κοστος χαμηλα (γυρω ή και κατω απο 3χιλιαρο ΧΩΡΙΣ εργατικα) και με κοντο κιβωτιο 5αρι ή 6αρι αυτο θα πυροβολαει και bye bye GTi!

Το καλο ρε παιδια, το πεντακυλινδρο ντε!

Η συμπιεση αντε πες οτι πεφτει με πιστονια χαμηλης συμπιεσης σε ανεκτα επιπεδα για τουρμπισμα στο 1 bar απο εκει και περα εγω απο το FSI θελω το μπλοκ γιατι δεν εχει καθολου διαφορα εμφανισιακα με το TSI και τα 1600 κυβικα απο οτι ξερω ερχονται απο την μεγαλυτερη διαδρομη, αν κανω λαθος καποιος να μας πει διαμετρο πιστονιου και διαδρομη για να συγκρινουμε με το TSI. Το θεμα ειναι οτι φαινεσαι ΟΕΜ ενω δεν εισαι και δηλωνεις 1.4 στην κοντρα. Αν μπορει να βγει υβριδιο και 1.8 μπλοκ με αλλη κεφαλη ας μας πει καποιος που το εχει ψαξει. Πεταλουδα αν εχει 65αρα ειναι μεγαλη αλλα για turbo θες 70αρα συνεπως πας σε πεταλουδα R32 αν ειναι 70αρα αλλιως ψαχνεις προς TTS, RS4 κλπ. Παντως για ατμοσφαιρα σωστα το σκεφτεσαι αν το αμαξι ειναι βολτας δεν υπαρχει καλυτερη σχεση αξιοπιστιας και διασκεδαση, every day fun! Και μην ξεχασω το ερωτημα για τις βαλβιδες ας μας πει καποιος για να το ξερουμε και να πειραματιστουμε

Το πατωμα στο Golf θελει τροποποιηση στην θεση της πισω ρεζερβας για να κουμπωσει ο πισω αξονας με το διαφορικο.Τη βγαζεις δηλαδη και βαζεις απο το 4motion και αφου το κανεις που το κανεις τετρακινητο ριξε το πεντακυλινδρο της audi απο το TTS, αμαρτια ειναι να παει χαμενο... :blink:

ΕΛα μωρε και να σπασει τι εγινε? Θα βγει δυνατοτερο την αλλη φορα, στο χερι του ειναι?

Ναι δικιο εχεις φιλος αν προκειται για καινουργια ανταλλακτικα αλλα αν καποια απο αυτα ειναι μεταχειρισμενα οπως τουρμπινα, i/c, πεταλουδα, μπεκ κλπ το κοστος πεφτει, βεβαια στις μετατροπες πρεπει να εχεις καβατζα κανα 2000 ευρω γιατι ποτε δεν ξερεις τι θα χρειαστει. Η τιμη που ειπα ειναι μονο κοστος ανταλλακτικων χωρις εργασια που ειναι αλλο μανικι. Αλλα ενταξει πεντε πανω, πεντε κατω τα βρισκεις το θεμα ειναι αλλου, αν το αυτοκινητο αυτο θα το κρατησει ή σκεφτεται να το πουλησει σε μια πενταετια γιατι τοτε δεν αξιζει, ουτε αξιζει ενα τετοιο αυτοκινητο να κινειται καθημερινα στην πολη γιατι ειναι ασυμφορο και δεν ειναι και ανετο. Σκεψου να εχεις κολλησει στην κινηση και να εισαι ολο 1η 2α με τετραφτερο δισκο χωρις ελατηρια. Μαρτυριο! Γενικα οταν μπαινεις στο χορο των μετατροπων πρεπει να εχεις λυσει το προβλημα των καθημερινων σου μετακινησεων. Παρεπιπτοντως μηπως ξερεις ποια κεφαλη απο TSI/FSI εχει μεγαλυτερες βαλβιδες και ταιριαζει σε 1.6FSI μπλοκ?

Προσωπικα πιστευω οτι συμφερει να τουρμπισεις το FSI ΜΟΝΟ εαν το αυτοκινητο ειναι βολτας και μονο βολτας και οχι καθημερινης μετακινησης. Εαν ισχυει κατι τετοιο παμε παρακατω. Κρατα το μπλοκ και ριξε μεσα πιστονια-μπιελες για χρηση turbo, το παιχνιδι ολο παιζεται στην κεφαλη, θες μια κεφαλη με μεγαλες βαλβιδες αλλα ποια ακριβως απο τη σειρα FSI/TSI εχει τις μεγαλυτερες για την τσεπωσεις και να ταιριαζει και στο μπλοκ σου δε γνωριζω ακριβως,ισως καποιος να μας βοηθησει απο εδω. Οποια και να βαλεις ενα σετακι βαλβιδες Nicasil θα παρεις. Εκκεντροφορους τους στελνεις για reprofile αν δεν βρεις καποιον λιγο πιο αγριο απο το δικο σου. Εισαγωγη θες φτιαχτη και πεταλουδα μπορεις να παρεις μια πιο μεγαλη απο 2.0 ή απο R32 και να την προγραμματισεις για να δουλεψει. Μπεκ θες μεγαλυτερης παροχης, air flow και τα λοιπα μπορεις να παρεις απο S3. Τουρμπινα μπορεις να παρεις 28αρα ή 30αρα υβριδιο αλλα η δευτερη θα του πεσει λιγο μεγαλη αλλα τη σηκωνει. Το θεμα του management λυνεται ευκολα με αγραφο εγκεφαλο. Μολις σου ειπα χοντρικα 6000-7000 ευρω και φυσικα ενα εξαμηνο αναμονη μεχρι να μαζεψεις τα πραγματα αλλα με σωστη ρυθμιση βλεπεις 250+ αλογα. Αν δεν θες κατι τετοιο ανταλλαξε το αυτοκινητο με καποιο TSi + τη διαφορα ειναι το καλυτερο που μπορεις να κανεις.

Εγω λεω Πολυγυρο Χαλκιδικης Αλεξανδρουπολη Σερρες Ρε παιδια Κεντρικη Ελλαδα ειμαστε θα διασχισουμε σε μια Κυριακη 2 νομους για να παμε Κοζανη ή 3 νομους για να παμε Εδεσσα?Για ενα καφε?Μιλαμε για πανω απο 200χλμ μονο να πας, οχι και να γυρισεις κιολας, δηλαδη να παμε να κολλησουμε πουθενα απο την κουραση? ΔΕΝ ειμαι αρνητικος στο να γινουν τετοιες συναντησεις ισα ισα θα γουσταρω κιολας αλλα 2ημερο, να ερθω Σαββατο απογευματακι να δω, να κατσω, να ΚΟΙΜΗΘΩ το βραδυ έστω και 4 ωρες και Κυριακη απογευμα να φυγω. Εγω προτεινω πρωτη συναντηση Βολο-Καλα Νερα που εχει και parking και αρκετα μερη για φαγητο καφε, ή Βολο-Αφησσο ή Βολο-Αγρια ή Βολο-Βυζιτσα ή Βολο-και οπως βγει αναλογα τα κεφια!

20vt και απο εμενα, δεν αξιζει να κανεις μετατροπη και να βαλεις ABF. Συμφωνω οτι το ABF ατμοσφαιρικα εχει πολλα να δωσει αλλα αμα αρχισει και φυσαει η τουρμπινα τα ξεχνας ολα. Ασε που τα 20vt εφταναν χωρις να εχει ανοιχτει το μοτερ κοντα στα 400 αλογα. Αντεχουν και μαλιστα αν θες να εχεις μια καλη βαση για μετατροπη να προτιμησεις ενα απο τα πρωτα AGU 150 αλογα ντιζατο, εχουν λιγο μεγαλυτερες βαλβιδες στην κεφαλη απο τα υπολοιπα. Αλλα αφου θα ειναι που θα ειναι εξω το μοτερ δεν το ανοιγεις να βαλεις πιστονια, μπιελες, βαλβιδες nicasil στην εξαγωγη, εκκεντροφορους απο το ατμοσφαιρικο 20vt με τα 125 αλογα (ειναι λιγο αγριοτεροι και ταιριαζουν just), μεγαλυτερη πεταλουδα, να χτυπησεις και μια precision αγωνιστικη τουρμπινα 1000 ευρω τις δινει ο παπαφιλλιπου και να εισαι... ο αρχοντας της Βουτας? Μην καταφυγεις σε υπερκυβισμο σε 2 λιτρα γιατι το μοτερ χανει σε στροφαρισμα και δεν κερδιζεις και πολλα. Τωρα για look φροντισε να μην φαινεται τιποτα, κοψε προφυλακτηρα απο μεσα, βαψε μαυρο το intercooler, δεν ξερω τι θα κανεις αλλα καλυτερα να εισαι διακριτικος και παντα ΟΕΜ. Οταν ειναι να δικασεις στο φαναρι, θα δικασεις!

Καλη φαση για Σ/Κ για σκεφτειτε το αλλα για μια Κυριακη ειναι πολλα χιλιομετρα

Ε και συ ρε φιλος τα θελεις ολα χωρις να κουνησεις ουτε βιδα. Γινεται? Δε γινεται. Αμα δε λυσεις αλογα δεν παιρνεις!

Γιατι ¨αμ δε¨ φιλος? Δεν μπορει να κανει μια ροικη εξελιξη κεφαλης, να βαλει μεγαλυτερες βαλβιδες, να αλλαξει πιστονια, να κανει reprofile τους εκκεντροφους, να κανει φτιαχτη εισαγωγη, να αλλαξει πεταλουδα, να βαλει και μια μεγαλυτερη τουρμπινα και να δει 200+ σου λεω εγω χοντρικα χοντρικα? Για να μην παμε σε αλλαγη μπλοκ 1.6 FSI με πιστονια μπιελες κλπ κρατωντας την ιδια κεφαλη.

Κανενα νεο απο το project?

Αν μπορει καποιος να δωσει απο το ΕΤΚΑ τους κωδικους για την αεροτομη του GTi μαζι με τους κωδικους για το 3ο στοπ και οτι αλλο χρειαζεται αυτη. Τα χρειαζομαι αμεσα.