R1der
-
Posts
293 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
5
Content Type
Profiles
Forums
Gallery
Calendar
Collections
Classifieds
Store
Everything posted by R1der
-
Καλό το polar fis. Ουσιαστικά μιλάω για boost control (μιας και έχω) που πέραν την πίεσης βλέπεις τα πάντα, afr, πίεση καυσίμου, misfire, retard (ανά κύλινδρο και συνολικά), πυρόμετρο, λάδια, iat και πολλά άλλα. Χώρια ότι βάζεις εξτρά ασφαλιστικά και αν δει κάτι περίεργο κόβει πίεση άμεσα. Κοστίζει αλλά πιθανότατα σώζεις το μοτέρ σου.
-
Μεγειά το νέο μοτεράκι λοιπόν. Βάλε οργανάκι πάντως, δε χρειάζεται να το κοιτάς συνέχεια αν βάλεις καλό, ανάβει λαμπάκι και σου τραβάει την προσοχή αν χρειαστεί.
-
Άουτς... κρίμα... Έχεις οργανάκι να βλέπεις misfire, retard κλπ;
-
Τι έπαθες;
-
Λέγοντας 300 μιλάω για ρόδα πάντα και το οριακά που λες ποτέ δεν μου άρεσε. Θέλω να είμαι 1000% σίγουρος ότι θα είμαι οκ.
-
Δεν είναι απόλυτο όριο αλλά από εκεί και πάνω δε θα δουλεύεις απροβλημάτιστα. Πες τα γιατί όταν έγραφα πως θα βάλω μπεκ, μου έλεγαν κάποιοι πως για 300 άλογα δε θέλω μπεκ. Εγώ βέβαια άκουσα τον μηχανικό μου.
-
Θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες. Το μοτέρ μας παίζει ασφαλώς στα 300-320. Φια παραπάνω απροβλημάτιστα αλλάζεις μοτέρ. Και πιο φθηνά θα σου βγει στο τέλος και θα είσαι ήσυχος.
-
Με μπέρδεψες λίγο να πω την αλήθεια. Όπως κρίνεις καλύτερα.
-
Βασικά δε χωρίζουμε τα θέματα γιατί μιλάμε για 2 αμάξια στο ίδιο νήμα; 1,8 tsi k04 υβρίδιο του φίλου και το δικό μου κάντο 1,8 tsi k04. [emoji6]
-
Είσαι παρατηρητικός [emoji6] Πράγματι πονάνε εκεί τα μοτέρ μας. Λόγω χλμ που έχω αλλά και από ένα μικρό «ίδρωμα» που έκανε στην ένωση σασμάν μοτέρ το είχαμε ψιλιαστεί και την αγοράσαμε πριν καν το ανοίξουμε. Πράγματι είχε μια πολύ μικρή διαρροή η οποία σε λίγο καιρό θα μεγάλωνε μιας και η τσίμουχα έφυγε ολόκληρη από το λαμαρινάκι της με ένα απαλό σπρώξιμο με το δάχτυλο. Το άλλο καλό είναι πως ο δίσκος ήταν σχεδόν στα όρια φθοράς οπότε και βελτίωση να μην έκανα, πάλι θα ζήταγε αλλαγή πολύ σύντομα και αυτός.
-
Έτοιμος λοιπόν και ο συμπλέκτης. Άψογη η συμπεριφορά του από τα πρώτα χλμ. Στρώσιμο τώρα και μετά δυναμόμετρο για να κλείσουμε το θέμα.
-
Επιτέλους βρήκα χρόνο και προχωράμε
-
Είχες κάποιο νέο; Ποια εταιρία θα το βγάλει; Βρήκα κάτι σχεδόν σαν αυτό που λες, από εξωτερικό, της sachs και θέλει 1500 μόνο τα ανταλλακτικά.
-
Σωστά φίλε μου. Άσε να τελειώσει πρώτα και βλέπουμε. Και πάλι 100% συμπέρασμα δε βγάζουμε γιατί πέραν των προσωπικών προτιμήσεων του καθενός έχουμε και τις διαφορές από δυναμόμετρο σε δυναμόμετρο.
-
Δεν μου φαίνεται περίεργο. 330 μοτέρ είναι 270-280 ρόδα. Τα 10-15 άλογα είναι το 0,1 bar διαφορά. Τα υπόλοιπα 15-20 βγαίνουν άνετα αν είσαι λίγο πιο στεγνός ή με ελάχιστα περισσότερο αβάνς από μένα. Απλώς εγώ παίζω 1000% ασφαλώς κι ας χάσω 20 άλογα.
-
Ξαναλέω ότι φοράω boost controller. Το αρχικό πλάνο ήταν lo στο 1,3 και hi στο 1,6 (ίσως και λίγο παραπάνω αλλά μας νοιάζει πρώτα η αξιοπιστία και μετά τα άλογα). Στο lo μπορέσαμε και κάναμε πατήματα όπου έβγαλε 240 ρόδα. Στο hi δεν καταφέραμε να δούμε άλογα, ο συμπλέκτης πατινάρησε στο πρώτο πάτημα και προλάβαμε μόνο να δούμε σχεδόν 45 κιλά ροπή. Αν μου πεις τι ακριβώς σε μπερδεύει, ίσως να μπορέσω να σου απαντήσω (αν δεν απάντησα ήδη με τα αποπάνω).
-
Δεν είναι over η πίεση που γράφω. Σταθερή είναι. Φοράει boost controller το αμάξι. Στη lo μπορέσαμε και το ρυθμίσαμε, για τη hi θα φτιαχτεί ο συμπλέκτης.
-
Όπως έγραψα και πιο πάνω ξέραμε πως μάλλον δε θα αντέξει και ήταν επιλογή να μην το πειράξουμε σε πρώτη φάση. Μέχρι 240 είδαμε γιατί δεν μπορούσε να πάει παραπάνω λόγω συμπλέκτη.
-
Σίγουρα δε θα μείνουμε στα 1200. Απλώς μιλάμε για κόστος ανταλλακτικών. Προσωπικά συμφωνώ μαζί σου. Αν είναι να δώσω 1500 για λύση όχι 100% εγγυημένη, δίνω άλλα 1000 και πάω σε dsg6 όπου και μαμά θα είμαι και απροβλημάτιστος και με περιθώριο για πολλά ακόμα αν θελήσω.
-
Βολάν μονής και δίδισκο και θα είναι φιλικό; Αν το βάλεις και είναι καλό εγώ μέσα αλλά 1200 με ρίσκο δε δίνω. Ποιας εταιρίας αλήθεια;
-
Σίμο εξάφτερο δεν είχες βάλει εσύ; Σκέφτομαι πως αν χρειαστώ και βολάν η τιμή θα με βάλει σε σκέψεις να μείνω έτσι προς το παρόν και να πάω σε dsg. Γιατί όταν έχεις δώσει ήδη τα λεφτά μια τέτοιας μετατροπής και φτάνεις στον συμπλέκτη είναι δελεαστικό με +1,5 χιλιάρικο να πας σε κάτι με την αντοχή που θες και μαμά συμπεριφορά.
-
Έχει χάρτη έτοιμο μέχρι 1,3 τώρα και θα κυκλοφορώ έτσι για λίγο. Μετά θα πάει μέχρι 1,6 και εκεί θα μείνει. Ο απαράβατος κανόνας μου είναι απροβλημάτιστη και με μηδενικό ρίσκο λειτουργία.
-
Και τελειώσαμε (σχεδόν)... Το αμάξι σε χαμηλή πίεση έβγαλε 240 ρόδα, σε υψηλή δυστυχώς οι φόβοι μας βγήκαν αληθινοί και ο συμπλέκτης πατινάρησε με το πρώτο πάτημα. Προλάβαμε να δούμε σχεδόν 45 κιλά ροπή και μετά η χαράδρα [emoji23] Το κακό με τα 18άρια μας είναι πως οι λιγοστές έτοιμες λύσεις (π.χ. Sachs) δεν υπάρχουν πλέον και πάμε ή σε φτιαχτό 5φτερο-6φτερο ή σε dsg που όμως τσούζει πολύ η τιμή. Θα ψαχτώ και με εξωτερικό μπας και βρω κανένα ξεχασμένο κιτάκι.
-
Είχα αρκετά τρεξίματα οπότε δεν έκανα κάτι τόσο καιρό. Ήρθε η ώρα του όμως. Τελικά θα μπει κ04 καινούρια μιας και δεν έτυχε κάποια αξιόλογη μεταχείρω για να γίνει υβρίδιο. Θα μπουν όλα μαζί πάνω εκτός του συμπλέκτη που θα τον αφήσω να φάει ότι ψωμιά έχει και μετά θα πάρει πόδι και αυτός. Τέλος μήνα λογικά θα είναι έτοιμο (δεν το έχω βάλει μέσα ακόμα) οπότε θα σας γράψω εντυπώσεις.
