Καλησπερα και καλως ηρθα στην παρεα σας.
Οπως προειπα και στη γνωριμια μελων, εχω ενα passat B5 1.8T (1999).Το αυτοκινητο αυτο ηρθε στην κατοχη μου απο 2ο χερι( του μπαμπα!) με 198000χλμ στην καροτσα(και μοτερ).
Λογω των πολλων χλμ και επειδη εκαιγε λαδι, το αυτοκινητο υπεσθει ανακατασκευη μοτερ (αλλαχτηκαν στροφαλος-τουρμπινα κτλ).
Ολα καλα μεχρι το στιγμη που πηρα το αυτοκινητο στα χερια μου..... Ενω ο κινητηρας ακουγοταν πιο "καθαρος" παρατηρησα οτι το αυτοκινητο δεν πηγαινε για 150 αλογα (ποσο μαλλον τουρμπατα κιολας).Παρολλο που "φτιαχτηκε" ο κινητηρας, το αυτοκινητο μου δινε την εντυπωση οτι ηταν πιο αργο απο πριν .Φιλος μου εχει fiat punto mk2b 1.4 16v(95 αλογα ατσμοσφαιρικο).
Μια φορα ειπαμε να πατησουμε για χαβαλε να δουμε ποσο θα ετρωγε......το αποτελεσμα ηταν υπερ του punto κατα 2 αυτοκινητα!!
Μετα απ αυτο ημουν πια σιγουρος πως τα 150 αλογα ειχαν γινει βιαν 130!
Ετσι ειπα σογα σιγα να το ψαξω λιγο,μπας και βρω το προβλημα ,κατι το οποιο αποδεικνυεται πολυ δυσκολο.....
Προφανως, ο μηχανικος που εκανε την ανακατασκευη δεν το χε και πολυ το θεμα, το πιο πιθανο να μου "ψοφησε" την τουρμπινα.
Ετσι ξεκινησα να πηγαινω σε διαφορα συνεργεια με την ελπιδα να επιστρεψω στο αυτοκινητο , τα χαμενα αλογα.(ξερω ακουγεται τραγικο).
Πηγαινοντας σε εναν, μου ειπε πως το δισκοπλατο ηταν για πεταμα και χρειαζοταν αμεση αντικατασταση....(εκει σκεφτηκα οτι ισως αυτο να ηταν το προβλημα της αποδοσης,μιας και το πιο πιθανο ηταν να ειχα αλογα στον στροφαλο αλλα να μην εφτανα ποτε στους τροχους).Ο δισκος αλλαχτηκε, το αυτοκινητο πηρε λιγο μπαμ(αφου κερδισε την χαμενη lag) και στο δικαστηριο για το punto!!
Ανοιγουμε ξανα.....ενα αμαξι πισω το vw....παλι καλα .Εκει διαπιστωσα οτι το βασικο προβλημα ηταν στον κινητηρα.
Στη συνεχεια επισκεφτηκα εναν αλλο μηχανικο, ο οποιος ασχολειται κυριως με βελτιωσεις(οπου χρειαζομαι).
Κοιταγε το μοτερ, εψαχνε διαφορα, μου λεει....η σκασρτα σου θελει αλλαγη, δεν αφηνει την τουρμπινα να φουσκωσει, ειναι σαν να μην εχεις........ετσι, αλλαξαμε σκαστρα, αλλαξαμε και κατι σωληνες που ηταν χαλια και μετα σφηξαμε λιγο την wastegate για να ανεβασουμε λιγο την πιεση(νομιζω την ειχα μετρησει στο 0,3 ενω μαμα ειναι 0,45 νομιζω).
Να προσθεσω πως φευγοντας απ το συνεργειο δεν ακουγα καθολου την τουρμπινα( πριν την ακουγα!), σκεφτηκα οτι ισως λογω της σκαστρας να μην ακουγεται πλεον(κλειστου τυπου η σκαστρα, οχι για passat)
Χαρουμενος εγω, λεω το λυσαμε το προβλημα......παλι δικαστηριο με το punto....
Απο ενα που το χα μειωσει...........πηγαμε στα 3!!!!(οπως περιμενε και ο φιλος με το φιατ απ την βολτα που τον πηγα πριν).
Το τελευταιο εγινε μολις χθες το βραδυ....
Ερωτηση:Σκεφτηκα οτι ισως φταιει η σκαστρα......γινεται μια "λαθος" σκαστρα να αποτρεψει τελειως το τουρμπο να φουσκωνει?
(γτ με το που αλλαχτηκε, σταματησε να ακουγεται το τουρμπο)
Επισης να επισημανω οτι πλεον συμπεριφερεται καθαρα σαν ατμοσφαιρικο 18αρι, αφου με το φιατ πατησαμε και 2ες και 4ες και μου εφευγε!!!
Το θεμα ειναι πως το αυτοκινητο δε θα το κρατησω πολυ μιας και θα παρω αλλο μικροτερο,οποτε δε θελω να διαθεσω πολλα χρηματα, αλλα με καιει πολυ να το φτιαξω να πηγαινει σαν εργοστασιακο.Ειναι πλεον προσωπικο το θεμα και μου χει γινει αχτι να με σπρωξει λιγο η τουρμπινα του!
Οποιος γνωριζει το οτιδηποτε και μπορει να βοηθησει θα το εκτιμησω ιδιαιτερα.
Ευχαριστω προκαταβολικα και ευχομαι να μην εγινα κουραστικος.