kido

Μπορείς να το αιτιολογήσεις αυτό που λές?? Πώς ξέρεις με σιγουριά ότι τα λάδια της BP είναι τηγανόλαδα???

Επίσης δεν είδα κάπου να λέει συγκεκριμένα για το Visvo 5000, κάτι τουλάχιστον το οποίο να αιτιολογείται γιατί είναι τηγανόλαδο. Το έχει βάλει ποτέ κανένας και να το κρατήσει για 7000 χλμ, να το βγάλει και κατόπιν να κάνει χημική ανάλυση και να δεί αν όντως είναι τηγανόλαδο και εχει χάσει τις ιδιότητές του?? H Aral για παράδειγμα η οποία αναφέρεται ώς καλή εταιρία, ανήκει στην BP και αυτή αν δεν κάνω λάθος, τουλάχιστον το μπουκαλάκι της απο πίσω λέει BP.

- βαζεις BP visco ?

Ναι αλλά γιατί???? Στις 25 σελίδες αυτού του topic, πήρε το μάτι μου αρκετές φορές να θάβουν τα Visco.

Βάζω τα 5000 5W-40, αλλά έχουν όμως την προδιαγραφή VW 502.00/505.00.

Καλησπέρα παίδες!!!

Εμένα πάλι μου έκανε το άλλο κουλό. Πριν 2500 χλμ έβαλα για δεύτερη φορά το Visco 5000 5W-40.

Μερικές φορές με κρύες εκκινήσεις έτρεμε όταν έβαζα μπροστά σαν να δούλευε με ένα κίλυνδρο λιγότερο. Μετά απο λίγο σταμάταγε να το κάνει και αν τυχόν άναβε το EPC σε συνδυασμό του λαμπάκι των καυσαερίων, μετά απο μια μέρα έσβηνε απο μόνο του.

Πριν απο το χιονιά, ένα πρωϊ ξεκίνησε να τρέμει και πριν προλάβω να του δώσω λίγο γκάζι μπας και σταματήσει να το κάνει, η μηχανή σβήνει και ανάβουν τα EPC, λαδιών και καυσαερίων. Δεν έπαιρνε με τίποτα μπροστά και απο τύχη είχα κοντά μου ένα συνεργείο VW.

Φέρνουν το διαγνωστικό και ενώ τα βλέπουν όλα κομπλέ, χωρίς να φαίνεται κάποιο ίχνος δυσλειτουργίας απο το διαγνωστικό και εννοείτε ότι τα λάδια ήταν μέχρι το MAX, με ρώτησε τί λάδια φοράω, του απαντάω 5W40 και μου είπε πως επειδή το λάδι είναι πολύ ψιλό, και την ώρα που έσβεισα κάποιο ωστήριο έμεινε ανοιχτό, άδειασε απο λάδιο και για αυτό έβγαλε το σημαδάκι για τα λάδια. Με τα πολλά ζόρια ο μηχανικός κατάφερε να το βάλει μπροστά και απο τότε δεν έχει παρουσιάσει κάτι παρόμοιο. Συγκεκριμένα με τα χιόνια και ενώ όλο το αυτοκίνητο ήταν σκεπασμένο, όταν το έβαλα μπροστά, πήρε με τη μία, κελαηδούσε σαν καρδερίνα, ούτε τρεμοππαίγματα ούτε τίποτα.

Εαν το ξανακάνει πρότεινε να αλλάξω λάδια με 10W40 και εαν πάλι το ξανακάνει να πάω για αλλάγη ωστηρίων μάλλον.

Αναφέρω πως γενικότερα απο τότε που το αγόρασα έβαζα 10W40 ημισυνθετικό και πέρισυ τον Ιούλιο αποφάσισα για 5W40. Το καλοκαίρι και μέχρι και τη δεύτερη αλλαγή λαδιών δεν είχα πρόβλημα, τα προβλήματα ξεκίνησαν με τις κρύες εκκινήσεις απο το Δεκέμρη και μετά αλλά και πάλι όχι κάθε μέρα αλλά τουλάχιστον 1 φορά κάθε 2 εβδομάδες, πάντα πρωϊνά και επίσης ποτέ δεν έχει κάψει λάδι, τόσο ώστε να χρειαστεί να συμπληρώσω. Λάδια αλλάζω κάθε 7500 και καύσιμο 100oct

Απλά θέλω να ρωτήσω εαν όντως μπορεί να συμβεί αυτό. Είχα την εντύπωση πως το 5w40 είναι πιο λεπτό, άρα και κυκλοφορεί πιο άνετα μέσα στο κορμό του κινητήρα ακόμα και σε κρύες εκκινήσεις...... Τι να πω έχω μπερδευτεί....

Πάντως ρε παιδιά για το 9Ν και για longlife συντηρήσεις ποιά πρέπει να είναι η προδιαγραφή που πρέπει να έχει ένα λάδι??? 505.00, 507.00 ή 503.00????

Ρε παιδιά, δεν μου είπαν ότι τα 4-άκιδα βγάζουν 4 σπίνθήρες, απλά μου είπαν πως με τις 4 ακίδες βγάζει ισχυρότερο σπινθίρα στο σύνολο όμως, με τον φόβο να κάψει βαλβίδες. Αυτό είναι όλο. Εγώ απλά αναρωτιέμαι εαν ισχύει αυτό, εαν δηλαδή υπάρχει κίνδυνος.....

Τελικά και ως δια μαγείας, σήμερα το πρωϊ έσβησε το EPC και έμεινε αναμμένο μόνο το λαμπάκι των καυσαερίων. Το απόγευμα όμως έσβησε και αυτό.

Μετά δηλαδή απο 100 περίπου χλμ απο τότε που άναψαν και τα δύο τώρα έσβησαν , πράγμα που ενισχύει τους φόβους μου να έφαγε φρίκη απο την 100άρα.

Μέσα στην εβδομάδα βέβαια θα πώ και στην αντιπροσωπεία να δώ τι θα μου πουν και εκεί και βλέπουμε..........

Εμένα πάλι μου έκανε το άλλο κουλό. Πριν 3000 χλμ, το πήγα στην αντιπροσωπεία και έκανα το μεγάλο service + καθαρισμό πεταλούδας.

Γύρισα απο διακοπές και αποφάσισα να το αδειάζω απο βενζίνη και να βάλω 100άρα. Με λαμπάκι λοιπόν μπήκα στο βενζινάδικο και έβαλα 100άρα. Μετά απο 180 χλμ περίπου μου άναψε το EPC και το σήμα, υπεύθυνο για τον αισθητήρα λ, βάση του εγχειριδίου. Έκανα γύρω στα 60 χλμ, έσβεισα και καπάκια ξαναέβαλα μπροστά, το EPC έσβεισε, αλλά το άλλο λαμπάκι έμεινε αναμμένο.

Θα δώ πάλι το πρωϊ που θα το βάλω μπροστά.

Το βενζινάδικο που έβαλα, έχει ελεχθεί απο τον πεθερό μου που δουλεύει στο Υπ, Ανάπτυξης και΄κάνει τέτοιους ελέγχους και ξέρω πως σίγουρα έχει καλή βενζίνη, τόσο καθαρή, όσο και με αυξημένα οκτάνια. 95άρα πάντως πάντα απο εκεί έβαζα και δεν είχα πρόβλημα.

Αυτό που με φοβίζει είναι μήπως ο συνδυασμός καύσης με 100άρα βενζίνη και 4άκιδα μπουζί δεν είναι και τόσο καλός. Στην αντιπροσωπεία μου είχαν πεί πως με 4άκιδα μπουζί υπάρχει μεγάλος φόβος να κάψω βαλβίδες λόγω του μεγάλου σπινθίρα απο τις 4 ακίδες. Δεν ξέρω τι να πώ.

Θα το αφήσω μερικές μέρες να δώ και θα το πάω μετά στην αντιπροσωπεία. Μπορεί επειδή έβαζα πάντα 95 άρα βενζίνα και ξαφνικά το γύρισα σε 100 άρα να καταλαβαίνει διαφορά ή ίσως και περισσότερη καύση - σε συνδυασμό με τα 4 άκιδα μπουζί - και για αυτό να έπαθε το νταράκουλο και να το βγάζει και καλά σαν σφάλμα.

Τι λέτε και εσείς ευσταθούν αυτά που λέω ή είναι παπαρίες ή να ετοιμάζω πορτοφόλι για αλλαγή λ???

Βασικά είδα ότι άνοιξε την βαλβολινιέρα και άδειασε μέσα 2 λίτρα. Δεν είδα να φέρνει τούμπα την βαλβολινιέρα και δεν ξέρω εαν είχε ήδη μέσα και τις έκανε αχταρμά.

Πάντως αυτές που βγήκαν απο το σασμάν ήταν πολύ μαύρες και μου φάνηκαν κιόλας πολύ αραιές. Βλακεία όμως εαν είχε η βαλβολινιέρα μέσα άλλες γιατί τότε τσάμπα τα Motul που πήρα.

AAAA φίλε έγινε λουκούμι η δουλειά, άλλαξα τρεις φανέλες βέβαια αλλά τα κατάφερα. Αυτά παθαίνεις εαν ανοίγεις τέτοιες δουλειές στο πεζοδρόμιο και με καύσωνα....

Θα ανεβάσω τις φωτό σε άλλο post γιατί τα καλώδια που τράβηξα δεν ήταν για το θερμόμετρο αλλά για τον ενισχυτή που πέταξα πίσω και θα βγω off-topic.

Θα επανέλθω με νέο post.

Τελικά τις άλλαξα σήμερα.

Διαφορά για την ώρα δεν έχω δει ιδιαίτερη, δεν ξέρω εαν θέλει κάποια περίοδο στρωσίματος.

2 Λίτρα άδειασε μέσα στην βαλβολινιέρα και το μπούκωσε. Τώρα δεν νομίζω να είχε ήδη βαλβολίνες μέσα και ο βλάκας δεν μου έκοψε να τον ρωτήσω.

32€ η εργασία.

¶ντε να δούμε τώρα.

Καλησπέρα παιδιά,

Μόλις σήμερα άλλα τα μπουζί που φόραγε με 4-άκιδα Bosch. Είπαν όμως απο την αντιπροσωπεία ότι δεν προβλέπεται για το 9Ν 75 HP, τετράκιδα, γιατί μπορέί να κάψει βαλβίδα, παίζει αυτό????

Πάντως αυτά που μου έβγαλε ήταν καλά ακόμα όπως μου είπαν και ότι τα άλλαξα νωρίς. Τώρα μάλλον θα τα αλλάζω αυτά στα 20.000 που ούτως ή άλλως τα κάνω κάθε 2 χρόνια, οπως λέει και η μαμά.

Για πείτε ρε παιδάκια έχει βάλει κανένας 4-άκιδα ή να πάω να τα ξηλώσω μην έχουμε άλλα???

Πάντως το ψυγείο στο 9Ν έχει μια βαλβίδα η οποία λασκάρει και έχεςι διαρροή G12 απο εκεί.

Το παρουσίασε σε εμένα και σε έναν φίλο με 2003 μοντ. Τα πήγαμε, σφίξανε τις βαλβίδες, με την ευκαιρία άλλαξα και G12 με καινούργιο, μιας που το είχα μπασταρδέψει αρκετά αφού συμπλήρωνα κάθε τρεις και λίγο που έχανε. Ευτυχώς την γλύτωασα πολύ φθηνά.

Απο τότε δεν έχει χάσε σταγόνα.

Βασικά στο 9Ν μου και ενώ ποτέ δεν κατέβαζα τα παράθυρα μέχρι κάτω, αλλά άφηνα 2 δάχτυλα, μπάινει προχθές ένας συνάδελφος και πριν τον προλάβω το κατεβάζει μέχρι κάτω.

Ε αυτό ήταν το μαυρόγατο χάλασε. Ανέβαινε στραβά και ακουγόντουσαν απο μέσα πλαστικά να δυαλύονται και κομματάκια να πέφτουν στο εσωτερικό της πόρτας. Με τα πολλά, ο ένας πάταγε το κουμπί σιγά σιγά και ο άλλος βοηθπούσε με τα χέρια του το παράθιυρο να ανέβει κανονικά.

Τελικά το σταθεροποιήσαμε και τώρα είναι μόνιμα κλειστό μέχρι να το πάω στην αντιπροσωπεία.

Ενημερωτικά που ρώτησα το ανταλλακτικό έκανε 100€ και η εργασία κυμαίνεται απο 50 - 80 Ευρά.

Deutchland Uber Alles

Δηλαδή η ανακύκλωση τί ακριβώς παρουσίαζε??

Στο 9Ν μου, με climatic, πατάω την ανακύκλωση και ενώ είναι ενεργοποιημένη, αναμμένο και το σχετικό λαμπάκι, μετά απο λίγο σβήνει μόνη της. Την ξανα ανάβω, αλλά και πάλι τα ιδια μετά απο λίγο σβήνει. Μετά απο κάποιες φορές παραμένει ανοιχτό.

Επίσης παρουσιάζει και ένα άλλο κουλό. Εκεί που έχω αναμμένο το air condition στο κρύο, κάποιες φορές τρώει μια φρίκη βγάζει ζεστό αέρα για 2 δευτερόλεπτα και μετά απο λίγο ξαναγυρνάει πάλι στο κρύο.

Το έχει παρουσιάσει σε κανέναν σας αυτό?? Την άλλη εβδομάδα το πάω για service αλλά εαν το αναφέρω με βλέπω να το τσιμπάνε για φρέον και να μου χτυπάνε καμμιά 80αρα στο κεφάλι.

- τετοια μερα τετοια λογια (!) επρεπε να γυρισω σημερα Ευβοια και αποφασισα να παρω βαλβολινη γιατι μετα που ξανα ? πηγα στον Λαμπριανιδη αλλα πετυχα τον γερο που ειναι ιστορια,ναι μεν σε αφηνει να κοιτας ελευθερα αλλα απο γνωσεις ειναι αστα να πανε

ειδα της Red Line MT-90 τιμη ποσο λετε ? 40 Ε την ειχε το λιτρο μιλαμε τρελαθηκα (!) παω στην Φραντζη και ρωταω για αυτο το μαγαζι της Castrol αλλα ηταν κλειστο,τελικα βρηκα πιο κατω αλλα αφου αρπαχτηκαμε με τα GL-5 και τα GL-5 πηρα την MOTYL GEAR 75W90 Technosynthese GL-4 ,GL-5 Mil-L-2105 D με 11 Ε το λιτρο

- δεν ειχε κανεις εκει Amsoil γ@μωτο και τωρα αναρωτιεμαι: group III/ΙV δεν ειναι αυτη που πηρα ? θα μου βγει καλυτερη απο την μαμα ή μια απο τα ιδια επειδη δεν ειναι group IV/V ? στα ποσα χιλιομετρα θα δω διαφορα ή οχι στις αλλαγες απο την μαμισια βαλβολινη ?

Τελικά την MOTUL πήρα και εγώ με 13 ε το λίτρο. 3 λίτρα πήρα τώρα θα δούμε σε καμμιά 700χλμ που συμπληρώνω τα 40.000 και θα τα βάλω θα σας πώ εντυπώσεις. Μακάρι να δω διαφορά όπως και οι υπόλοιποι, γιατί ώρες ώρες μο φένεται πως δεν πάει καθόλου καλά....

τον αισθητηρα εξωτερικης θερμοκρασιας στο 9Ν τον εχει πισω απο την προστατευτικη γρυλλια στον προφυλακτηρα ( εκει που ειναι το προβολακι ομιχλης) απο την μερια του οδηγου δεμενο πανω στον προφυλακτηρα!! αν θες να σου πω και απο που μπορεις να περασεις καλωδια για μπροστα ευχαριστως!

Τέλεια, θα με διευκόλυνε πάρα πολύ, γιατί φαντάζομαι απο εκείνο το πέρασμα θα μπορώ να περάσω και παροχικό καλώδιο προς την μπαταρία, για τον ενισχυτή που σκέφτομαι να βάλω.

Thanks.

Καλά δεν είπα εγώ ποτέ ότι θα γίνει η διαδικασία παράλληλα. Εννοείτε ότι πρώτα πρέπει να βγούν οι παλιές και να μπουν οι κανούργιες. Απλά τις καινούργιες τις βάζουν με μηχάνημα.

Όπως και να έχει το έπιασα το κόλπο, με βλέπω για Motul. Thanks.

- φιλε με κατι σαν αυτο τραβανε λιπαντικο,βαλβολινες αλλα δεν καταλαβα επακριβως το προβλημα σου ποιο ειναι ? αυτοι θα λυσουν την κατω ταπα θα τρεξει η παλια και με ενα ειδικο μακρυ χωνι θα ριξουν την νεα βαλβολινη μεσα ,αλλωστε η συσκευασια βοηθαει γιατι το στομιο της ειναι λιγακι μακρυ - αν Πχ θες εσυ να ριξεις κατι εξτρα μεσα οπως Motorkote τοτε εκει ειναι η μανουβρα γιατι θες σωληνακι να τραβηξεις λιγο βαλβολινη απο την πανω ταπα και μετα να συμπληρωσεις

παντως μια αλλαγη θα βελτιωσει την αισθηση αλλα αν εχεις αλλη ζημια <γραναζι,συγχρονιζε> δεν σωζεσαι ετσι φιλε μου

Είχα την εντύπωση, πως υπάρχει ένα μηχάνημα, το οποίο βάζει μόνο τις καινούργιες, δεν τραβάει τις παλιές. Οι παλιές φεύγουν απο κάτω μόνες τους. Το μηχάνημα αυτό έχει μια μπουκάλα, που έχει μόνιμα φορτωμένες τις βαλβολίνες και έτσι δεν μπορείς να βάλεις εσύ τις δικές σου. Υπάρχουν μερικές αντιπροσωπείες που το έχουν και δεν ξέρω κατά πόσον θα είναι διατεθιμένοι να βάλουν βαλβολίνες που θα τους πάω εγώ, με χωνιά και ιστορίες.

Φαντάζομαι πως μια ερώτηση στην αντιπροσωπεία θα με πείσει, αλλά δεν έχω καταλάβει κιόλας τελικά τα 9Ν τί είδους βαλβολίνες παίρνουν GL-4 ή GL-5?? Οι μαμά είναι κάποιας επώνυμης εταιρίας, ή απλά φέρουν το όνομα VW??? Μήπως τελικά δεν αξίζει να το ψάξω και να βάλω αυτές που προτείνουν στην αντιπροσωπεία???

Έ ρε ερωτήματα μεσημεριάτικα......

Καλησπέρα παίδες,

Πλησιάζω και εγώ τα 40.000 στο 9Ν (5 χρόνια) μου και σκέφτομαι να αλλάξω βαλβολίνες. Έχω μια περίεργη αίσθηση στην πρώτη. Όχι πάντα αλλά μερικές φορές νιώθεις ότι έχει κουπώσει αλλά.....με το που αφήσεις τον συμπλέκτη κουρεύει το γρανάζι. Γενικότερη μια ιδιαίτερη συμπεριφορά σε πρώτη και σε όπισθεν. Οι αλλαγές στις υπόλοιπες ταχύτητες είναι ΟΚ

Θα τις αλλάξω σίγουρα στο επόμενο service, αλλά έχω ακούσει ότι έχουν την βαλβολινιέρα για να συμπληρώνοιυν απο την πάνω τάπα, όπου τις ρίχνει μέσα με πίεση. Σε αυτήν την περίπτωση έχουν ήδη γεμίσει την βαλβολινίερα με τις βαλβολίνες της αντιπροσωπείας και έτσι πως θα βάλω aftermarket???

Επίσης έχω ακούσει ότι έχουν δυο τάπες, μια αδείασματος που είναι κάτω και μια πλήρωσης που είναι περίπου στην μέσση και γεμίζουν απο την τάπα πλήρωσης μέχρι να δακρύσει. Επειδή όμως δεν έχουν καλή πρόσβαση χρησιμοποιούν την βαλβολινιέρα. Τώρα για την παντέντα της συρηγγας δεν το γνώριζα. Μου ακούγεται όμως μπελαλίδικο να τραβάνε απο το μπουκάλι με σύρηγγα και να την ρίχουν μέσα, δεν ξέρω εαν θα το δεχτούν.

Προβληματίστικα πάλι....

τελικα εβγαλα το φιλτροκουτι ξεβιδωσα τις 4 αλεν για την πεταλουδα και χωρις να βγαλω τη φυσσα επιασα να την καθαρισω μονος μου με καθαριστικο καρμπυρατερ μεσα σε 10 λεπτα ειχα τελειωσει ειναι τοσο ευκολο τελικα που με βλεπω καθε 10.000 να της κανω καθαρισμο μονος μου.ααα και κατι αλλο οσο καθαρη φαινεται η πεταλουδα απο πανω τοσο μες τη μακα ειναι απο κατω

Δεν υπάρχει περίπτωση όμως να χρειαστεί ρύθμιση με vagcom μετά το ρελαντί, ή να αρχίζουν να σου ανάβουν epc και τέτοια???

βρε παιδιά, βρε παιδιά, έχει 2 θερμοκρασίες. Αν δείτε στην φωτό έχει 2 καλώδια με αισθητήρες, ένα κοντό για εσωτερική και ένα πιο μεγάλο για εξωτερική θερμοκρασία.

Βέβαια δεν αξιώθηκα ακόμα να πάω να το δω, φοβάμαι μήπως είναι καμμιά γκουμούτσα και είναι εντελώς καγκουριά.

Θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας κάτι που έπαθα σήμερα....

Είπα μετά απο 5 χρόνια σχεδόν να αλλάξω την μπαταρία στο τηλεχειρισμό του συναγερμού του Polo, μάρκας Cobra. Πήγα λοιπόν σε γνωστό κατάστημα για να αλλάξουν την μπαταρία. Εκεί ο πωλητής πολύ σωστά με ενημέρωσε, πως εαν έβγαζε την μπαταρία απο τον συναγερμό υπήρχε μεγάλο ενδεχόμενο να αποσυγχρονιστεί και να μην λειτουργεί. Με επιφύλαξη του είπα να προχωρήσει "Ε και να να μην λειτουργεί, όλο και κάποιο κατάστημα συναγερμού θα βρώ στα Πατήσια πο ήμουν να τον ξαναπρογραμματίσει" σκέφτηκα. "¶λλαξέ τον λοιπόν" του είπα

Αμ δε, μόλις πήγα στο αυτοκίνητο πήρα τα @@δια μου.

Το λαμπάκι που είχε επάνω ο τηλεχειρισμός δεν λειτουργούσε καθόλου....έπρεπε όμως να μπω στο αυτοκίνητο. Παραθέτω λοιπόν την διαδικασία επαναπρογραμματισμού συναγερμου, η οποία θα χρησιμεύσει στους κατόχους συναγερμού Cobra και την οποία μου την είπε φίλος απο το τηλ. που δούλευε σε συναγερμούς....νά' ναι καλά ο άνθρωπος, ακόμα εκεί θα ήμουν.

1. Χρησιμοποιούμε το κλειδί για να ξεκλειδώσουμε και να μπούμε στο αυτοκίνητο και όχι τον τηλεχειρισμό. (Εννοείτε πως ο συναγερμός ξεκινάει να ουρλιάζει απο αυτή την στιγμή, μέχρι το βήμα 5)

2. Βάζουμε το κλειδί στην μίζα το γυρνάμε χωρίς να βάλουμε μπροστά.

3. Πατάμε και κρατάμε πατημένα και τα δύο κουμπιά του τηλεχειρισμού για 10 δευτερόλεπτα. (Το λαμπάκι του τηλεχειρισμού θα πρέπει να αναβοσβήνει.

4. Αφήνουμε τα κουμπιά, κλείνουμε τον διακόπτη και βγάζουμε το κλειδί από την μίζα. Το λαμπάκι του τηλεχειρισμού θα πρέπει να είναι μόνιμα αναμμένο.

5. Πατάμε μια - δύο φορές το κουμπί για κλείδωμα – ξεκλείδωμα από το τηλεχειριστήριο. Εάν δεν δουλέψει θα πρέπει να επαναλάβουμε τα βήματα 2 ως 4.

Το αποκορύφωμα είναι πως απο την στιγμή που θα μπεις στο αμάξι και θα αρχίσεις να παίζεις με τα κουμπιά του τηλεχειρισμού, το αμάξι θα κλειδώσει και δεν σε αφήνει να βγείς έξω παρα μόνο απο το παράθυρο αλλά DUKES. Έτσι δεν μπορείς να ανοίξεις τις ασφάλειες χειροκίνητα, δεν μπορείς να βάλεις μπροστά γιατί θα ενεργοποιηθεί το immobilizer και γενικά είσαι κλεισμένος σαν το ποντίκι.

Αφού δε με μπουζουριάσανε νομίζοντας ότι παω να κλέψω το αμάξι, πάλι καλά και όλα αυτά στην Αχαρνών, με τον κόσμο να με κοιτάζει καλά καλά να σκαλίζω την μίζα.......ΤΙ ΑΓΧΟΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΣΗΜΕΡΑ!!!!!!

Προς γνώση και συμμόρφωση λοιπόν....

Βρήκα το κάτωθι

Στο κάτωθι κατάστημα 20€. Λέω να περάσω σήμερα να δω διαστάσεις. Λογικά η οθόνη θα φωτίζει μπλέ

Καλησπερα και απο μενα.

Φιλε αν δεν θες να δωσεις πολλα λεφτα μπορεις να κανεις το αλλο..... να παρεις απο αξεσουαρ αυτοκινητου ενα ψηφιακο θερμομετρο. Η τοποθετηση σου δεν ειναι δυσκολη. Αυτο μετραει εσωτερικη και εξωτερικη θερμοκρασια. Η εσωτερικη μετριεται με ενα σενσορα που εχει πανω η οθονιτσα που θα βαλεις σε καποιο σημειο του αμαξιου (μην φανταστεις τεραστια......ωστε να ειναι καγουρια..... μια μικρουλα ειναι με ωρα και warn για παγο αν η εξωτερικη θερμοκρασια ειναι χαμηλη)

και η εξωτερικη θερμοκρασια μετριεται με ενα σενσορα ο οποιος ειναι πανω σε ενα καλωδιο το οποιο ειναι αρκετα μεγαλο ωστε να μπορεις να το βγαλεις εξω απο το αμαξι.

Μια καλη τοποθετηση του εξωτερικου αισθητηρα ειναι να τον περασεις απο την μερια του οδηγου στα καλωδια που πανε στην πορτα και μετα στον εξωτερικο καθρεπτη ο οποιος αν παρατηρησεις εχει μια μικρη ταπα απο κατω η οποια βγαινει και μπορεις να το στερεωσεις εκει.

Τωρα αν δεν θες να μπεις σε αυτη τη διαδικασια..... ασε και τον 2ο αισθητηρα μεσα.... απλα τοτε και οι 2 θερμοκρασιες θα ειναι οι ιδιες.. Δλδ εσωτερικη.

Θανος.

Καλή φάση μάλλον αυτό με βλέπω να κάνω....απλά όσα έχω δει είναι άσχημα εμφανισιακά....αλλά αυτό που λές το έχεις δει κάπου συγκεκριμένα???

Εαν δείχνει και τις 2 θερμοκρασίες ακούγεται καλό....

Καλησπερα και απο μενα.

Φιλε αν δεν θες να δωσεις πολλα λεφτα μπορεις να κανεις το αλλο..... να παρεις απο αξεσουαρ αυτοκινητου ενα ψηφιακο θερμομετρο. Η τοποθετηση σου δεν ειναι δυσκολη. Αυτο μετραει εσωτερικη και εξωτερικη θερμοκρασια. Η εσωτερικη μετριεται με ενα σενσορα που εχει πανω η οθονιτσα που θα βαλεις σε καποιο σημειο του αμαξιου (μην φανταστεις τεραστια......ωστε να ειναι καγουρια..... μια μικρουλα ειναι με ωρα και warn για παγο αν η εξωτερικη θερμοκρασια ειναι χαμηλη)

και η εξωτερικη θερμοκρασια μετριεται με ενα σενσορα ο οποιος ειναι πανω σε ενα καλωδιο το οποιο ειναι αρκετα μεγαλο ωστε να μπορεις να το βγαλεις εξω απο το αμαξι.

Μια καλη τοποθετηση του εξωτερικου αισθητηρα ειναι να τον περασεις απο την μερια του οδηγου στα καλωδια που πανε στην πορτα και μετα στον εξωτερικο καθρεπτη ο οποιος αν παρατηρησεις εχει μια μικρη ταπα απο κατω η οποια βγαινει και μπορεις να το στερεωσεις εκει.

Τωρα αν δεν θες να μπεις σε αυτη τη διαδικασια..... ασε και τον 2ο αισθητηρα μεσα.... απλα τοτε και οι 2 θερμοκρασιες θα ειναι οι ιδιες.. Δλδ εσωτερικη.

Θανος.

Καλή φάση μάλλον αυτό με βλέπω να κάνω....απλά όσα έχω δει είναι άσχημα εμφανισιακά....αλλά αυτό που λές το έχεις δει κάπου συγκεκριμένα???

Εαν δείχνει και τις 2 θερμοκρασίες ακούγεται καλό....