Jump to content

kido

Members
  • Posts

    67
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by kido

  1. Καλησπέρα σας, Άναψε την προηγούμενη εβδομάδα εν κινήσει, κούμπωσα διαγνωστικό και έβγαλε: (Να σημειώσω πως εκείνη τη στιγμή, το αυτοκίνητο δούλευε με υγραέριο) VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 06A 906 033 DM Component and/or Version: SIMOS33 1.6l 2V 00HS5791 Software Coding: 00231 Work Shop Code: WSC 73430 Additional Info: TMBDX21U768839339 SKZ7Z0E3056423 4 Faults Found: 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-00 - - 16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1 P0171 - 35-10 - - - Intermittent 16554 - Fuel Trim: Malfunction: Bank 1 P0170 - 35-10 - - - Intermittent 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent Έσβησα το σφάλμα και δεν άναψε για μερικές ημέρες. Εχθές ενώ πάλι ήμουν στο υγραέριο, άναψε πάλι και μου δήλωσε μόνο 2 Faults Found: 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-00 - - 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent Το έσβησα και πάλι και απο σήμερα θα ξεκινησω να λειτουργώ το αυτοκίνητο αποκλειστικά στην βενζίνη, να δω τι θα κάνει και αν θα κάνει κάτι, ώστε να καταλήξω εαν πρόκειτε για ρύθμιση του υγραερίου ή για γενικότερο θέμα σε λ / αισθητήρα MAF ή κάπου αλλού. Εαν ξανα ανάψει θα ξεκινήσω να διαβζω blocks μέσα απο το Vag Com να δώ τι θα μου βγάλει..... Υπάρχει καμία περίπτωση κάποιος συμφορουμίτης να έχει αντιμετωπίσει κάτι αντίστοιχο?
  2. Καλησπέρα, Έχεις τους κωδικούς βλάβης που έβγαλε ο εγκέφαλος στο διαγνωστικό?
  3. Πάιδες έχετε δίκιο, όταν έκανα την όλη διαδικασία δεν μου πέρασε απο το μυαλό οτι θα το κάνω diy, Μόλις το αυτοκίνητο ανέβει στη ράμπα πάλι, θα χωθώ απο κάτω και θα βγάλω φωτογραφίες και θα τις post-άρω.
  4. Καλησπέρα συμφορουμίτες, Πρόσφατα αγόρασα ένα Octavia 4 με αναμμένο λαμπάκι καταλύτη, το οποίο διάβασε σε σφάλμα (Ηλεκτικό σφάλμα κύκλωμα Θέρμανσης πίσω Λ / Ανοιχτό Κύκλωμα), επομένως τον είχα πάρει στην μασχάλη τον Λ... Με κόστος μόλις 62€, αγοράστηκε απο Denso λ me κωδικό DOX-0150, ο οποίος κάνει για το λ του καταλύτη, όχι μόνο στο Octavia, αλλά και σε πολλά άλλα του group, είναι universal κοινώς, με το μειονέκτημα πως δεν έρχεται με την εργοστασιακή φίσα για να βγάλεις τον παλιό και να βάλεις τον καινούργιο, αλλά έρχεται με τα καλώδια γυμνά και με σκοπό να χρησιμοποιήσεις τη φίσα του χαλασμένου λ...... Εκεί την πάτησα, γιατί ήταν κάτι που δεν το περίμενα, όμως τον είχα ήδη ανοίξει και δεν μπορούσα να τον επιστρέψω, άλλα η χρήση του είναι μονόδρομος. Ο αισθητήρας έρχεται με αρκετά μακρύ καλώδιο, επομένως πρέπει να προχωρήσουμε στα εξής βήματα... 1. Βρίσκουμε μηχανικό με διάθεση και όρεξη να μας δώσει για 10-15 λεπτά το ανεβατόριο, ή πάμε σε ένα βενζινάδικο να μπορούμε να σηκώσουμε το αυτοκίνητο. 2. Ξεβιδώνουμε το κουτάκι στο οποίο βρίσκονται μέσα οι φίσες και του μπροστινου και του πίσω λ (δυστυχώςε δεν το έβγαλα φωτογραφία) το βρίσκουμε έυκολα εαν ακολουθήσουμε το καλώδιο απο τον λ, που είναι ήδη τοποθετημένος στον καταλύτη. 3. Ξεκουμπώνουμε την φίσα, βγάζουμε το καλώδιο τους οδηγούς καλωδίου που βρίσκεται μέσα για προστασία και ξεβιδώνουμε τον χαλασμένο λ απο τον καταλύτη. 4. Βάζουμε τον χαλασμένο λ πάνω στον πάγκο και βάζουμε ακριβώς δίπλα τον κανούργιο λ. Κόβουμε το καλώδιο του χαλασμένου λ, κοντά στην φίσα, αλλά αφήνουμε λίγο μήκος ( περίπου 3-4 εκ), ώστε να μπορέσουμε να κανουμε τις συνδέσεις με τον νέο λ. Υπολογίζουμε και κόβουμε το καλώδιο του νέου λ, ώστε μόλις κάνουμε και τις συνδέσεις της φισας να έχει το ίδιο μήκος με το αρχικό, τωρα αν φύγουμε και κανα πόντο δεν τρέχει τίποτα, αλλά σε γενικές γραμμές να είναι κοντά οι διαστάσεις. 5. Κάνουμε τις συνδέσεις με τον χρωματοκώδια όπως φάινονται και στην φωτογραφία. (Στην περίπτωση του Octavia, ο χρωματισμός ήταν αυτός και απο τη μεριά του μαμα αισθητηρα και απο τη μερια της φίσας του εγκεφάλου) Προχωρήστε με δική σας ευθύνη στην σύνδεση στην δική σας περίπτωση. Απο τη φίσα του εγκεφάλου (καφέ χρώμα) τα καλώδια που αφορούν το κύκλωμα θέρμανσης είναι πιο χροντρά απο αυτά που αφορούν το κύκλωμα ελέγχου που είναι πιο λεπτά. 6. Την σύνδεση την έκανα με καλαϊ και κολητήρι, μονωνοντας τον κάθε αγωγό χωριστά με θερμοσυστελλόμενο μακαρόνι και τέλος όλες τις συνδέσεις μαζί με μονωτική, δεν έχει φόβο κανέναν, εφόσον μπάινουν και μέσα στο ποστατευτικό καπάκι που βγάλαμε στο βήμα 2. 7. Βιδώνουμε πάλι τον αισθητήρα στον καταλύτη αφού έχουμε βάλει τη συνοδευόμενη πάστα στο σπείρωμα, (ΠΡΟΣΟΧΗ μόνο στο σπείρωμα, να μην πέσει στον αισθητήρα), περνάμε το καλώδιο μεσα απο τους οδηγούς, κουμπώνουμε και την φίσα και βάζουμε και το καπάκι. 8. Αυτό ήταν, σβήνουμε το σφάλμα, εαν δεν το έχουμε ήδη κάνει και βάζουμε μπροστά......το λαμπάκι θα αργήσει να ανάψει πάλι....τουλάχιστον για αυτή τη βλάβη Απο το λ που θα παρουμε στο χέρ, τον χαλασμένο ντε, μπορούμε να δουμε και την ποιότητα της κάυσης που είχαμε, του τέστιν: Άσπρο - γκρί χρώμα με πράσινα κατάλοιπα --> διάβρωση λόγο ύπαρξης παραφλού μέσα στη μηχανή κοινώς ετοιμάσου για φλάτζα, ο λ είναι το λιγότερο πρόβλημά σου.... Μαάυρο καρβουνιασμένο / πολυ σκουρο γκρι --> πολυ έντονη κατανάλωση λαδιού, το νου σου.... Ανοιχτό καφέ, χάλκινο --> Εισωραίος προχώρα, ο λ ήταν, καθάρισες, φίλτρα - λάδια μονο απο εδώ και πέρα Ελπίζω να σας κάλυψα και να το έκανα κατανοητό. Σίγουρα μου στοίχεσε μόλις 62€ Και 15 λεπτά στη σύνδεση, αλλά έφαγα πάνω απο 2 ώρες για να βρω πως να τα συνδέσω, για αυτό τον λόγο το κοινοποιώ εδώ, ώστε κάποιος ο οποίος πιάνουν τα χέρια του να κάνει την εγκατάσταση και να γλυτώσει τα 150€ με 200€ ευρώ που ζητούν στις αντιπροσωπείες για αλλαγή. (όπου και να πήγα κάτω απο 150€ δεν άκουσα) Καλές μόντες.
  5. Να'μαι και εγώ, Skoda Octavia 4 Μοντ.2005 1600 MPi (BFQ), αγορασμένο μεταχειρμένο πριν ενάμιση μήνα περίπου με 98300km και υγραέριο (κιτ Tomasetto)
  6. kido

    Ένδειξη Abs

    Καλησπέρα σε όλους, Για να μην ανοίγω καινούργιο θέμα, post-άρω εδώ. Σε Polo 9N 2002, 75HP, είxα ακριβώς το ίδιο θέμα. Όταν το αμάξι ήταν κρύο το λαμπάκι ήταν σβηστό και το ABS λειτουργούσε. Εαν έκανα μια μικρή απόσταση (πχ Super Market για ψώνια), έσβηνα και ξαναάναβα, τότε το λαμπάκι άναβε και το ABS δεν λειτουργούσε. Στο VAGCom, έβγαζε: Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 6Q0 907 379 L Component: ABS FRONT MK60 0101 Coding: 0001097 Shop #: WSC 00788 1 Fault Found: 01276 - ABS Hydraulic Pump (V64) 012 - Electrical Fault in Circuit ------------------------------------------------------------------------------ ΛΥΣΗ: Ανοίγεις το καπάκι της μπαταρίας (ακριβώς όπως αναφέρει και ο shadowman πιο πάνω ) και ξεκουμπώνεις τα δυο πλαϊνα δοντάκια που έχει. Αμέσως έρχεστε σε επαφή με την παρακάτω εικόνα (δανεική απο internet) Είναι η ασφάλεια υπ' αριθμόν 6 (τέρμα δεξιά - κόκκινο - πράσινο καλώδιο), η οποία είναι 40 Ampere με κωδικό Group N10424902 --> https://www.google.gr/search?q=n10424902&espv=2&source=lnms&sa=X&ei=Ghb3U46rM4as0QWrt4HAAQ&ved=0CAcQ_AUoAA&biw=1856&bih=995&dpr=1 Προσωπικά σε αντιπροσωπεία που πήγα δεν την βρήκα και αρχίζω το ψάξιμο. Προσωρινά την έβγαλα απο την θέση της, αφού ξεβίδωσα τις βίδες με ένα 10αρι καρυδάκι και της έκανα μια κόλληση με καλάϊ. Ξέρω πως δεν είναι η σωστή λύση η κόλληση με το καλάϊ (γίνεται πιο παχύ το στρώμα του αγωγού άρα αλλάζουν και τα ampere αντοχής της), αλλά τουλάχιστον κυκλοφορώ, χωρίς να έχω απενεργοποιημένο ABS. Μόλις βρω ανταλλακτικό θα την αλλάξω. Προσοχή!!! Μπορεί οπτικά η ασφάλεια να μην φαίνεται κομμένη (έτσι ήταν σε εμένα, το ράγισμα στην ασφάλεια ήταν πιο λεπτό και απο τρίχα) ξεβιδώνοντας όμως την πρώτη βίδα, έσπασε σαν αγγούρι. Το πρόβλημα έχει λυθεί και το ABS δουλεύει ρολόϊ. Ελπίζω να βοήθησα!!!!
  7. Καλησπέρα, Τελικά τι έκανες το έφτιαξες, γιατί με ενδιαφέρει και εμένα, αρχίζει να κάνει ...."νερά"
  8. Να φροντίζεις να βάζεις όπισθεν πάντα σταματημένος και να βάζεις πρώτα μια 1η ή 2α, ότι σε βολεύει και χωρίς να αφήσεις τον συμπλέκτη να βάζεις την όπισθεν, εγώ τουλάχιστον έτσι το κάνω, είναι θέμα συνήθειας και θα δεις να μπαίνει βούτυρο.
  9. Καλησπέρα σε όλους σας, Μετά απο το πλύσιμο του αυτοκινήτου απο επιστροφή απο διακοπές, είπα να κουμπώσω μια το vag com να κάνω έναν έλεγχο και το εξής σφάλμα αποκαλύφθηκε 1 Fault Found: 16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow P0441 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Είδα ότι έχει να κάνει με τον εξαερισμό της δεξαμενής καυσίμου. Έχει ασχοληθεί κανένας με το συγκεκριμένο σφάλμα?? Θα ήθελα να σημειώσω πως κατα τη διαρκεια των διακοπών και επειδή έκανα αρκετά χλμ, κάθε φορά που έβαζα βενζίνη, έβγαζα τον αέρα απο το ντεπόζιτο, πατώντας το δεξιό κουμπί που βρίσκεται στην είσοδο του ντεπόζιτου. Μόλις για παράδειγμα η αντλία του βενζινά σταμάταγε, πατώντας το μπουτόν αυτό, έβγαζα τον αέρα και τίγκαρα, έπαιρνε περίπου 10 λίτρα παραπάνω. Η αυτονομία ανέβαινε κατακόρυφα, έκανα 170 χλμ και η βελόνα δεν ξεκόλαγε απο το max. Μήπως έκανα βλακεία και ζόριζα το ντεπόζιτο τιγκάροντάς το, το έχει παρατηρήσει κάποιος άλλος?? Γνωρίζει κάποιος τί ακριβώς κάνει αυτή η βαλβίδα στο ντεπόζιτο και αν κάνει να χρησιμοποιείται γενικότερα? γιατί στο βιβλιαράκι δεν αναφέρει τίποτα για αυτήν την βαλβίδα, απεναντίας αναφέρει πως όταν κλωτσήσει η αντλία, να μην βάζουμε παραπάνω βενζίνη..... Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας!!!!
  10. Καλημέρα, Καλό είναι όταν γυρνάς το κελιδί, να το αφήνεις να κάνει το check και μετά να βάζεις μπροστά. Επίσης την ώρα που θα βάλεις μπροστά καλό είναι να πατάς και τον συμπλέκτη παράλληλα μέχρι να πάρει. Στο polo 9n 2002 75hp που έχω όταν καμμια φορά σβήσει σε κανα φανάρι και πάω να βάλω μπροστά του σκοτωμού, δλδ να γυρίσω το κλειδί κατευθείαν και να μιζάρω δεν παίρνει με τίποτα, σα να μπουκώνει ενα πραγμα. Επίσης όταν γυρνάω το κλειδί στην πρώτη σκάλα, μέχρι να σβήσουν οι πρώτες λυχνίες, ακούγετε και ένα μοτέρ για 2 με 3 δευτερόλεπτα, δεν ξέρω εαν είναι η αντλία, επομένως για δοκίμασέ το έτσι.
  11. Δεν έχεις καθόλου άδικο σε αυτό και σκέφτεσαι και πολύ λογικά σχετικά με τα διαστήματα των service. Δεν μου καθότανε να έχω σκεσκέπαστο τον κινητήρα και να είναι φόρα παρτίδα απροστάτευτοι οι πολλαπλασιαστές...θα το αφήσω όπως είναι να δω κιόλας αυτός ο "ενισχυμένος" πολλαπλασιαστής πόσο θα αντέξει. Απλά ήταν το ξενέρωμα να βρίσκομαι για διακοπές και να τρέχω να ψάχνω αντιπροσωπείες για να λύσω το πρόβλημα. Πρίν 2 χρόνια πάλι που είχα έρθει στη Κρήτη, πάλι για βαλβίδα θερμοκρασίας έτρεχα..... Μου φαίνεται το νησί δεν αρέσει στο Pol-άκι....
  12. Καλημέρα, ο κωδικός κινητήρα είναι BBY και μόλις γύρισα απο την αντιπροσωπεία. Αλλάχτηκε ο πολλαπλασιαστής του 1ου κυλίνδρου. Ολο το πακέτο εργασία και ανταλλακτικό πήγε 60€. Ο κωδικός του ανταλλακτικού που αλλάχτηκε ήταν 036 905 715, ενώ του καινούργιου 036 905 715 F. Ελπίζω αυτός να κρατήσει πιο πολύ..... Τους είπα για την 5ετή εγγύηση, αλλά εγώ τους είχα αλλάξει στα 2 χρόνια επομένως την είχα χρησιμοποιήσει. Πλέον το ανταλλακτικό αφου βγάλεις τους μαμα πολλαπλασιαστές είναι 2 χρόνια, όσο και αυτός που άλλαξα τώρα. Να ρωτήσω και κάτι, στην αντιπροσωπεία μου είπαν πως λόγω και του μεγάλου φιλτροκουτίου, αναπτύσσεται μεγάλη θερμοκρασία και για αυτό καίγονται συχνά. Μήπως λοιπόν να βγάλω το φίλτροκούτι και να βάλω ένα βαρελάκι, ώστε να είναι ανοιχτό απο πάνω??? Θα έχω πρόβλημα μετά απο υγρασίες και νερά???? Γιατί φαντάζομαι πως με το φιτροκούτι κρατάει λίγο τις υγρασίες....
  13. Καλησπέρα σε όλους, Απο σήμερα το μεσημέρι, αναβοσβήνει το check και μόλις κούμπωσα το διαγνωστικό μου έβγαλε το εξής: 2 Faults Found: 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 35-00 - - 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 35-00 - - Readiness: 0000 0000 Το αυτοκίνητο ρετάρει, ακούγεται σα πετρελαιοκίνητο και γενικά ζορίζεται. Πάω για πολλαπλασιαστή στον πρώτο κίλυνδρο??? Τους είχα αλλάξει εντός εγγύησης στον Ρώρρη αν δεν κάνω λάθος και κάπου διάβασα ότι τους καλύπτει εγγύηση 7 ετών, γνωρίζετε αν ισχύει κάτι τέτοιο?? Το πρόβλημα είναι ότι βρίσκομαι στη Κρήτη και θα πάω στην αντιπροσωπεία του Ηρακλείου αύριο...έχει αλλάξει κανένας πολλαπλασιαστή εκτός εγγύησης να προετοιμάζομαι για το κόστος??? Να σημειώσω πως πριν περίπου τρεις εβδομάδες έκανα το γενικό service με φίλτρα μπουζί κτλ. Μπουζί έβαλα τα 4κιδα της Bosch, παίζει να έχει γίνει η κόμπλα απο εκεί, ή απλά ήταν να χαλάσει ο πολλαπλασιαστής??? Ευχαριστώ για τα φώτα σας προκαταβολικά!!!!
  14. Καλημέρα σε όλους!!!! Μετά απο 2 χρόνια οπου το ενοχλητικό check ήταν αναμμένο με σφάλμα 17604 - Ηλεκτρικό σφάλμα αισθητήρα λ, αποφάσισα να τον αλλάξω. Για να είμαι ειλικρινείς, πρώτα μπήκα στο youtube και βρήκα πως να δοκιμάσω εαν λειτουργεί. Έτσι βρήκα το πολύ χρησιμο video, αλλά πρίν προχωρήσουμε στον έλεγχο θα πρέπει να τον αφαιρέσουμε. Το Video λοιπόν είναι το παρακάτω Ο2 sensor testing Αναόιγοντας το καπώ και ακριβώς πίσω απο το ψυγείο έχουμε το προστατευτικό της πολλαπλής. Πρίν ξεκινησουμε το οτιδήποτε, αφαιρούμε το φιλτροκούτι. Χαμηλά στο προστατευτικό της πολλαπλής και απο την μπροστινή πλευρά, βρίσκονται με κλίπς κουμπωμένα επάνω του 2 καλώδια. Αφαιρούμε και τα 2 κλιπς προσεκτικά. Το ένα απο αυτά τα 2 είναι το καλώδιο του αισθητηρα. Απο την μια πλευρά καταλήγει στον αισθητήρα και απο την άλλη καταλήγει στην φίσα. Κατόπιν με ένα 10ρι καρυδάκι και ενα 10ρι κλειδί, αφαιρούμε τις τρεις βιδες, 2 απο πάνω και μια λίγο πιο πάνω απο εκεί που ήταν κουμπωμένα τα κλιπς στην πρόσοψη. Κατόπιν αφαιρούμε προσεκτικά το προστατευτικό, είναι λίγο μυστήριο να βγει αλλά με λίγη προσοχή βγαίνει... .....και απο κάτω του βλέπουμε τον αισθητήρα λ. με ένα κλειδί 22mm ξεβιδώνουμε τον αισθητήρα, αφού πρώτα όμως έχουμε ξεκουμπώσει τη φίσα του στην άλλη άκρη Σε αυτό το σημείο ή τον ελέγχουμε όπως δείχνει το video απο το youtube, ή τον αλλάζουμε. Εγώ πρώτα τον έλεγξα για να είμαι σίγουρος και μετά αγόρασα τον νέο γιατί και 150€ που μου στοιχισε δεν ηταν και λίγα. Ενημερωτικά το video στο youtube, Μιλάει για αισθητήρα που δεν έχει ενσωματωμένο κύκλωμα θερμανσης. Το κύκλωμα θέρμανσης είναι μια αντίσταση, η οποία "ζεσταίνει" τον αισθητηρα ώστε το χειμώνα σε κρυες εκκινήσεις να έρχεται πιο γρήγορα σε κατασταση λειτουργιας και να διαβαζει το οξυγόνο στο μίγμα. Σε αυτή την περίπτωση όπως δείχνει το τεστ με το φλογιστρο, ή γκαζάκι όπως το χρησιμοποίησα εγώ, το πείραμα θα κρατησει πιο πολύ ώρα, μέχρι να "ζεσταθεί" ο αισθητηρας για τα καλά, περίπου δλδ στα πρώτα 30 sec θα πρέπει να έχει ανέβει η τάση στο βολτόμετρο. Ο αισθητήρας λοιπόν είναι έτοιμος στο κουτί του, αφαιρούμε τη συσκευασία. Ποσοχή με το κλίπ του νέου αισθητηρα διοτι απλά δεν υπάρχει. Θα πρέπει να αφαιρέσουμε το κλιπ απο τον παλιό αισθητήρα και να το τοποθετησουμε στο αντιστοιχο σημειο του καλωδίου του. Μιλάω για το κλιπ το οποιο στερεώνει το καλώδιο επάνω στο προστατευτικό της πολλαπλής. Μόλις έχουμε και τους 2 αισθητηρες στα χέρια μας είναι πολύ ευκολο να αφαιρεθεί το κλιπ και να τοποθετηθεί σωστά στον νέο αισθητήρα. Επίσης αφαιρούμε και το μπροστινό καπάκι του νέου αισθητήρα και τον βιδώνουμε πάλι επάνω στην πολλαπλή. Προσοχή να μην αφαιρεσουμε απο το σπειρωμα μια παστα που έχει, ειναι για στεγανοποιηση. Πρώτα τον βιδώνουμε όσο πάει με το χέρι και μετά με το 22mm κλειδί το πολύ, αλλη μία ολόκληρη στροφή. Η διαδικασία μετά είναι ακριβώς η αντίθετη, συνδέουμε την φίσα εφόσον έχουμε βιδώσει τον αισθητηρα, βάζουμε το καπακι της πολλαπλής, το βιδώνουμε και μετά κουμπώνουμε και τα κλιπς με τα καλώδια. Ποσοχή με το κλίπ του νέου αισθητηρα, ώστε να τοποθετηθεί με τέτοιον τρόπο, αποφεύγοντας την απαφή του καλωδίου με την πολλαπλή διότι ενδέχεται να κάψει το καλώδιο. Επίσης να φροντίσουμε ώστε το καλώδιο που αναχωρεί απο τον αισθητήρα να μην τσακίσει. Μετά συνδέουμε το VagCom, γυρνάμε το κελιδί χωρίς να βάλουμε μπροστά και σβηνουμε το σφάλμα. Κατόπιν βάζουμε μπροστά και αν όλα έχουν πάει καλά το σφάλμα δεν θα ξαναανάψει. Επίσης εαν πάμε στο Measuring Blocks, θα δούμε πως οι τιμές στο πεδίο του αισθητήρα λ, αλλάζουν, σε αντίθεση με πριν που έμενε πάντοτε στο 0.00% Με κόστος λοιπον περι τα 150€ και με εργασία δικιά μας, μπορούμε να αποφύγουμε το κόστος του 250€ + 50€ η εργασία που ζητάνε έξω για αλλαγή. Ελπίζω να σας βοήθησα.
  15. Καλησπέρα, Τελικά την έβγαλα φθηνα. Βασικά φοβήθηκα να κάνω τα χλμ στη Κρήτη με το πρόβλημα αυτό, έτσι πήγα στη Καρεντα Ηρακλειου Κρήτης. Ο τεχνικός σύμβουλος ήταν πάρα πολύ εξυπηρετικός. Αφού του εξήγησα όλη την ιστορία, κατέληξε να μου αλλάξει τη βαλβίδα θερμοκρασίας νερού. Με 65€ εργασία και ανταλλακτικό, λύθικαν τα προβλήματα. Παίρνει μπροστά άνετα, δεν κάνει τα κόλπα με το ρελαντί να εκτοξεύεται στις 2500 στροφές και η θερμοκρασία επιτέλους παραμένει σταθερή στους 90 βαθμούς. Μου εξήγησε πως η βαλβίδα έφταιγε για όλα αυτά. Έδινε λανθασμενες ενδείξεις στον εγκέφαλο με αποτέλεσμα να ρυθμίζει μαντάρα το μείγμα κατα την εκκίνηση, να μπουκώνει το μοτέρ και γενικά να κάνει όλα αυτά τα κόλπα. Σχετικά τώρα με το ηλεκτρικό σφάλμα στον αισθητήρα Λ, δεν πήρε μια ξεκάθαρη θεση, απλά μίλησε για αλλαγή. Τώρα να δώσω 250€ τώρα δεν είμαι, θα δω αν τον βρω απο ebay να τον πάρω και να βάλουν μόνο την εργασία. Απλά προβληματίζομαι στο να τον αλλάξω ή όχι γιατί το check engine, μια αναβει, μια σβηνει. Εδώ και 2 χρόνια βάζω συγκεκριμένη βενζίνη 100 οκτ., απο πρατηριο που το έχει μετρήσει ο πεθερός μου, καθότι κάνει ελέγχους στα ΚΕΔΑΚ και ξερω οτι είναι καλη. Εδώ στη κρητη ομως που έβαλα απο άλλο πρατηριο 95άρα, μετά απο μερικά χλμ έσβησε το check, σήμερα ξαναναψε και έσβησε μετα απο λίγο. Τι να πώ, πάντως το σφάλμα που αναβοσβήνει είναι στάνταρ λ, γιατί κουμπώνω laptop πάνω που έχει το vag com και το τσεκάρω και πάντα αναφέρει "ηλεκτρικό σφάλμα αισθητηρα λ". Τι να πώ, ίδωμεν, εν κατακλείδι η βαλβίδα θερμοκρασίας νερού έφταιγε για τις αρυθμίες στην εκκίνηση.
  16. Καλησπέρα παίδες, Αγαπητέ Alexios, ακριβώς το ίδιο μου προυσαιαζει και εμενα, κυριως οταν το αυτοκινητο είναι κρυο. Δυσκολευεται να παρει μπρος και γενικα έχει τα ιδια συμπτωματα. Το πήγα για σέρβις και αφου άλλαξε λάδια φιλτρα μπουζι κτλ. το κατεβαζει το αμαξι απο τη ραμπα, πάει να βάλει μπρος ο μηχανικός και ρεταρε. Είχε ανάψει check με αιτιολογία ηλεκτρικο σφαλμα στον αισθητηρα Λ. Μου εκαναν επαναπρογραμματισμο και αναβαθμιση εγκεφαλου, έστρωσε για 2 μερες και μετα παλι τα ιδια, αλλά δε πρόλαβα να τους το ξναπάω. Επίσης κανει και ένα άλλο κουλο. Εκει που κάνω ταξιδι και έχω θερμοκρασια νερού σταθερα στους 90 βαθμους, η ενδειξη αυτη πέφτει στους 75 και μενει εκει, μετα μπορει να ξαναανεβει στους 90 και να ξανακατεβει. Τι να πώ να τα έχει παίξει το οργανο δε νομίζω. Λέτε τα 2 προβλήματα αυτα να έχουν σχέση μεταξυ τους, ή απλά έτυχε? Το θεμα ειναι οτι ταξιδευω για Κρητη αποψε και φοβαμαι μην αντιμετωπισω προβλημα και τρεχω σε συνεργεια στο Ηρακλειο που δε γνωριζω....
  17. Καλησπέρα φίλε, Το πρόβλημα το κάνει και σε εμένα. Βασικά να σου πώ την αλήθεια δεν έχω ασχοληθεί, απο τότε που μου είπαν στην αντιπροσωπεία, πως πρέπει να λυθεί το ταμπλό για να αλλάξουν το μοτέράκι. Εμένα όταν ανάψεις το A/C και παήσεις ανακύκλωση, η ανακύκλωση ενργοποιείται αλλά μετά απο δευτερόλεπτα, η ανακύκλωση σταματάει και το λαμπάκι σβήνει. Το γεγονός οτι ανάβει στην όπισθεν, είναι λογικό, το λεει και στο βιβλιαράκι, ότι και καλά ενεργοποιείται η ανακύκλωση στην όπισθεν, ώστε να αποφευχθεί το φαινόμενο κατα την όπισθεν, να μπουν καυσαέρια απο τη δικιά σου εξάτμιση στη καμπίνα των επιβατών "Τα έχουν αυτά οι Γερμανοί", επομένως μη σε ανυσηχεί. Το μόνο που θα πρέπει να σε προβληματίσει, είναι αυτό με το A/C, γιατί σβήσε άναψε, υπάρχει φόβος να πάρεις το συμπισεστή του A/C στα χέρια. Για την ανακύκλωση μη δίνει ς και πολύ σημασία, εώβ τουλάχιστον έχω συμβιβαστεί με το γεγονός ότι πλέον δε θα δουλεύει καλά.
  18. Στην αλλαγή λαδιών ξέρεις πόσο λάδι βάζεις επομένως δε χρειάζεται να τσεκάρεις. Ο κατασκευαστής λέει μέσα στο βιβλίο για παράδειγμα για το 9Ν 3,2 λίτρα με αλλαγή φίλτρου, επομένως στην αλλαγή βάζεις 3 μπουκάλια το λίτρου ολόκληρα και 200 γραμμάρια απο το τέταρτο. Τώρα φεύγεις απο το συνεργείο και μέχρι να πας σπίτι που το αμάξι έχει ζεσταθεί, το αφήνεις λίγο και βλέπεις εαν θές συμπλήρωμα ή όχι που το λάδι έχει ζεσταθεί. Τουλάχιστον εγώ έτσι κάνω
  19. Βρε σύμφωνοι δε διαφωνώ, μη μου φέρνεις παράδειγμα το αντιψυκτικό, αυτό είναι γνωστό ότι δείχνει παραπάνω όταν έχει δουλέψει και για αυτό το λέει και σε πολλά αυτοκίνητα πάνω το δοχείο ότι πρέπει να το κοιτάξεις όταν είναι κρύο, και για αυτό το λόγο, αλλά και για να μη σου έρθει στη μούρη και στη κάψει. Απλά είναι σα να μου λές, ότι όταν κρυώσει το αντιψυκτικό, άλλη ένδειξη θα σου δείξει μετά απο ταξίδι και άλλη μέσα στη πόλη. Αυτό όμως δεν έχει να κάνει γιατί το αντιψυκτικό το κοιτάς πάντα κρύο. Έτσι στα λάδια ότι χρήση και να του κάνεις εαν το σβήσεις και το αφήσεις κανένα 10λεπτό και τα λάδια κάτσουν θα σου δείξει την ίδια ένδειξη, ανεξαρτήτως τη χρήση του έχεις κάνει, πόλη - ταξίδι, με ρυμούλκα πίσω κτλ, να έχει μικρές διαφορές, τι να πω δε το έχω προσέξει, αλλά να έχει μεγάλες αποκλίσεις η στάθμη, χωρίς το λάδι να έχει καεί ή να υπάρχει διαρροή, τι να πώ μου φαίνεται τρελλό. Παράδειγμα : Φεύγω απο Κιφησιά πάω Πατήσια. Σβήνω και μετά 10 λεπτά μετράω τα λάδια και είμαι φουλ. Ξεκινάω απο Πατήσια και πάω Λειβαδιά σπαστός, σβήνω και μετά 10 λεπτά κοιτάω και είμαι πάλι φουλ. Έστω ότι έχω βάλει το σούπερ ντούπερ λάδι και ότι με τη χρήση το αυτοκίνητο δεν έχει κάψει λάδι, ισχυρίζεσαι ότι έπρεπε να μου δείξει διαφορετικές ενδείξεις επειδή η πίεση λαδιού στο ταξίδι ήταν μεγαλύτερη??? Δε σε κοντράρω απλά θέλω να καταλάβω.
  20. Όπως λέει και το βιβλιαράκι το αμάξι δε το κοιτάς με κρύο μοτέρ. Η μηχανή πρέπει να έχει δουλέψει κανονικά, η θερμοκρασία να έχει φτάσει τους 90, σβήνεις αφήνεις για ένα 10λεπτο και μετά κοιτάς τα λάδια. Έτσι ακρτιβώς το λέει μέσα και στοι βιβλίο του Polo και στο Astra του πατέρα μου και στο Smart που είχα, το οποίο εαν σήκωνες τη βέργα με κρύο μοτέρ, ήταν εντελώς στεγνή , έπρεπε απαραίτητα να είχε δουλέψει κανονικά το συτοκίνητο πριν τσεκάρεις. Τώρα για τα λάδια άνοιξε το βιβλίο του Polo, δες τί προδιαγραφή προτείνει και αγόρασε ένα λάδι που να πληρεί τη προδιαγραφή αυτή. Για 9ν με VW502.00 ή VW503.00 είσαι καλυμμένος.
  21. Καλά βγαίνουμε off topic τώρα, αλλά δεν είπα ότι το έσβησε και δεν περίμενε λίγο. Τα λάδια δε τα κοιτάς κρύα, σβήνεις και περιμένεις κανα δεκάλεπτο, όπως και να έχει όμως, όταν η ένδειξη στη βέργα είναι κάτω κάτω και το αμάξι όταν ξεκίνησε είχε φουλ λάδι και χωρίς διαρροή, τότε πάει να πεί ότι το έκαψε. Το λιπαντικό μπορείς να το ελέγξεις όπου είναι και ότι ώρα να είναι αρκεί το αυτοκίνητο να είναι σε οριζόντια θέση και ο κινητήρας όταν θα το σβήσεις να έχει φτάσει τη φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας του, αλίμονο να έχει προδιαγραφές για να το κοιτάξεις το λάδι, δηλαδή άλλη ένδειξη θα μου δείξει μετά το ταξίδι και άλλη μέσα στη πόλη??? ¶λλη ένδειξη στη κίνηση και άλλη στον ανοιχτό δρόμο????
  22. Σύμφωνοι, αλλά αυτός έλεγε ότι έκανε άκρη, έβγαζε τη βέργα και το είχε πιεί όλο...
  23. Σε αυτό το topic έχω διαβάσει τα απίστευτα, εδώ ο άλλος πήγε Κόρινθο και ενώ είχε συμπληρώσει λάδια του άναβε λαμπάκι και διαρροή δεν είχε το αμάξι απο ότι έλεγε.....άρα έπινε τρελλά, τί να πώ ότι είναι να βγάλει με τις ζέστες και τη χρήση θα δείξει......
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.