Guest Scorpio Posted July 12, 2006 Report Share Posted July 12, 2006 Λογικά λίγο περισσότερο 230? Και αυτό λόγω φαρδύτερου πέλματος όχι λόγω μεγαλύτερης ζάντας! Με την μεγαλύτερη ζάντα απλά αργείς να τα πιάσεις! Link to comment Share on other sites More sharing options...
antmpro Posted July 12, 2006 Report Share Posted July 12, 2006 Λογικά λίγο περισσότερο 230?Και αυτό λόγω φαρδύτερου πέλματος όχι λόγω μεγαλύτερης ζάντας! Με την μεγαλύτερη ζάντα απλά αργείς να τα πιάσεις! Δηλαδή αν κατεβώ απο 225 σε 205 θα κερδίσω μόνο 5 χιλιόμετρα τελική ? λίγα δεν είναι ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Scorpio Posted July 12, 2006 Report Share Posted July 12, 2006 Δηλαδή αν κατεβώ απο 225 σε 205 θα κερδίσω μόνο 5 χιλιόμετρα τελική ? λίγα δεν είναι ? Λίγα τα 230? Δεν μπορείς να κατέβεις από 225 στα 205, γιατί δεν υπάρχει τέτοιο λάστιχο σε 18άρες νομίζω! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest BassakosVR6 Posted July 12, 2006 Report Share Posted July 12, 2006 παιδια να κανω μια ερωτηση? ? ? το clima απο που "βλεπει" τα κμ ? ? γιατι ακουω παιδια που λενε οτι ειχα πx: 230 στο κοντερ και 217 στο clima..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
DubbeR_ChRoniS Posted July 12, 2006 Report Share Posted July 12, 2006 με μεγαλυτερη ζαντα-λαστιχο η τελικη ερχετε πιο γρηγορα οχι πιο αργα... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Scorpio Posted July 13, 2006 Report Share Posted July 13, 2006 παιδια να κανω μια ερωτηση? ? ? το clima απο που "βλεπει" τα κμ ? ? γιατι ακουω παιδια που λενε οτι ειχα πx: 230 στο κοντερ και 217 στο clima..... Πατάς (Για το 4άρι) Fan speed DOWN, Temp. DOWN & ECON. Πηγαίνεις στο Channel 16 και βλέπεις ψηφιακά την ταχύτητα. με μεγαλυτερη ζαντα-λαστιχο η τελικη ερχετε πιο γρηγορα οχι πιο αργα... Ωχ έκανα τέτοιο λάθος? Τον μαλάκα θα μπορούσα να βάλω 20άρες να πιάνω στο μπαμ τα 210! Φτουυυ σου...! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Stoilas Posted July 13, 2006 Report Share Posted July 13, 2006 Εννοεί ο Μπασάκος από που παίρνει την ένδειξη και υποτείθεται ότι είναι πιο ακριβές όργανο. Γιατί αυτό είναι μύθος! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Scorpio Posted July 13, 2006 Report Share Posted July 13, 2006 Εννοεί ο Μπασάκος από που παίρνει την ένδειξη και υποτείθεται ότι είναι πιο ακριβές όργανο. Γιατί αυτό είναι μύθος! Ωπα ναι σωστός λάθος διάβασα. Σίγουρα από κάποιο αισθητήρα. Τώρα από που ????? Εμένα πάντως το clima μου δείχνει χλμ προς τα πάνω σε σχέση με το αναλογικό όργανο..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest BassakosVR6 Posted July 13, 2006 Report Share Posted July 13, 2006 Εννοεί ο Μπασάκος από που παίρνει την ένδειξη και υποτείθεται ότι είναι πιο ακριβές όργανο. Γιατί αυτό είναι μύθος! ακριβως αυτο εννουσα! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Stoilas Posted July 13, 2006 Report Share Posted July 13, 2006 Ωπα ναι σωστός λάθος διάβασα. Σίγουρα από κάποιο αισθητήρα. Τώρα από που ?????Εμένα πάντως το clima μου δείχνει χλμ προς τα πάνω σε σχέση με το αναλογικό όργανο..... Αυτό πιθαν'οτατα συμβαίνει γιατί είναι ψηφιακό όργανο άρα και η δειγματοληψία του όχι τόσο συχνή Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest BassakosVR6 Posted July 13, 2006 Report Share Posted July 13, 2006 ΕΙΣΑΙ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΑΤΟΜΟ ΤΕΛΙΚΑ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
DubbeR_ChRoniS Posted July 13, 2006 Report Share Posted July 13, 2006 Ωχ έκανα τέτοιο λάθος? Τον μαλάκα θα μπορούσα να βάλω 20άρες να πιάνω στο μπαμ τα 210! Φτουυυ σου...! δεν καταλαβες τι εννοω αλλα δεν πειραζει,η ειρωνια ειναι καλυτερη Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Scorpio Posted July 14, 2006 Report Share Posted July 14, 2006 Αυτό πιθαν'οτατα συμβαίνει γιατί είναι ψηφιακό όργανο άρα και η δειγματοληψία του όχι τόσο συχνή Αν ήταν θέμα δειγματοληψίας, τότε θα έπρεπε όταν πχ πριν 3" πάω με 160 στο κοντέρ το κλιμα να βγάζει 160 τώρα. Αλλά μιλάμε όταν πάω σταθερά με 150 το κλίμα να μου δίνει σταθερά 158.... Αυτό δεν είναι θέμα δειγματοληψίας με μεγαλυτερη ζαντα-λαστιχο η τελικη ερχετε πιο γρηγορα οχι πιο αργα... δεν καταλαβες τι εννοω αλλα δεν πειραζει,η ειρωνια ειναι καλυτερη Οκ να το πω πιο επιστημονικά. Ναι μεν έχουμε μεγαλύτερη γραμμική ταχύτητα, αλλά ο ρυθμός αύξησης της γωνιακής ταχύτητας έχει ελαττωθεί. Και η γωνιακή με την γραμμική ταχύτητα είναι άρρηκτα συνδεδεμένες μεταξύ τους. Δηλαδή: Αν U η γραμμική ταχύτητα τότε: U=2πrf (1) Αν ω η γωνιακή ταχύτητα τότε: ω=2πf => f=ω/2π (2) ¶ρα από (1) & (2) έχουμε: U=2πr(ω/2π) => U=rω Όπου r η ακτίνα του κύκλου. Αυτό σημαίνει ότι όσο πιο μεγάλος ο κύκλος τόσο μεγαλύτερη η γραμμική ταχύτητα... Βέβαια αυτό ισχύει ΜΟΝΟ στην ομαλή κυκλική/περιστροφική κίνηση. Για τον ρυθμό αύξησης της γωνιακής ταχύτητας (άρα και της γραμμικής) σε μια ρόδα αυτοκινήτου, συμπεριλαμβάνονται και άλλοι παράγοντες... όπως: Αναρτώμενη μάζα (δημιουργεί μια αδράνεια - όσο μεγαλύτερη η μάζα, τόσο περισσότερη αδράνεια, άρα μεγαλύτερη αντίσταση κατά την γωνιακή επιτάχυνση), επιφάνεια επαφής (όσο πιο μεγάλη τόσο μεγαλύτερη η τριβή), είδος επιφάνειας επαφής (ποσό ενέργειας που χάνεται σε θερμότητα) ¶ρα ποιο το συμπέρασμα? Έχουμε μείωση του ρυθμού αύξησης της γραμμικής ταχύτητας, του τέστειν της τελικής του αυτοκινήτου... Δηλαδή με απλά λόγια ΝΑΙ ΜΕΝ ΤΑ ΠΙΑΝΟΥΜΕ ΤΑ ΧΛΜ ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΑΡΓΑ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Geopan Posted July 22, 2006 Report Share Posted July 22, 2006 (edited) Αν ήταν θέμα δειγματοληψίας, τότε θα έπρεπε όταν πχ πριν 3" πάω με 160 στο κοντέρ το κλιμα να βγάζει 160 τώρα. Αλλά μιλάμε όταν πάω σταθερά με 150 το κλίμα να μου δίνει σταθερά 158.... Αυτό δεν είναι θέμα δειγματοληψίας Οκ να το πω πιο επιστημονικά. Ναι μεν έχουμε μεγαλύτερη γραμμική ταχύτητα, αλλά ο ρυθμός αύξησης της γωνιακής ταχύτητας έχει ελαττωθεί. Και η γωνιακή με την γραμμική ταχύτητα είναι άρρηκτα συνδεδεμένες μεταξύ τους. Δηλαδή: Αν U η γραμμική ταχύτητα τότε: U=2πrf (1) Αν ω η γωνιακή ταχύτητα τότε: ω=2πf => f=ω/2π (2) Άρα από (1) & (2) έχουμε: U=2πr(ω/2π) => U=rω Όπου r η ακτίνα του κύκλου. Αυτό σημαίνει ότι όσο πιο μεγάλος ο κύκλος τόσο μεγαλύτερη η γραμμική ταχύτητα... Βέβαια αυτό ισχύει ΜΟΝΟ στην ομαλή κυκλική/περιστροφική κίνηση. Για τον ρυθμό αύξησης της γωνιακής ταχύτητας (άρα και της γραμμικής) σε μια ρόδα αυτοκινήτου, συμπεριλαμβάνονται και άλλοι παράγοντες... όπως: Αναρτώμενη μάζα (δημιουργεί μια αδράνεια - όσο μεγαλύτερη η μάζα, τόσο περισσότερη αδράνεια, άρα μεγαλύτερη αντίσταση κατά την γωνιακή επιτάχυνση), επιφάνεια επαφής (όσο πιο μεγάλη τόσο μεγαλύτερη η τριβή), είδος επιφάνειας επαφής (ποσό ενέργειας που χάνεται σε θερμότητα) Άρα ποιο το συμπέρασμα? Έχουμε μείωση του ρυθμού αύξησης της γραμμικής ταχύτητας, του τέστειν της τελικής του αυτοκινήτου... Δηλαδή με απλά λόγια ΝΑΙ ΜΕΝ ΤΑ ΠΙΑΝΟΥΜΕ ΤΑ ΧΛΜ ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΑΡΓΑ. Για αυτόν το λόγο δεν πρέπει να ξεπερνάμε κατά πολύ το offset που συνιστά ο κατασκευαστής. Μπορείς να βάλεις 18αρα ή και 19αρα ακόμα και να μεταβληθεί το οφσετ μόνο μισό εκατοστό. Οι διαφορές; 5 χλμ μικρότερη τελική η οποία θα έρθει πιο γρήγορα τελικά. Η νέα τελική όμως. Το αυτοκίνητο θα βρίσκει πιο εύκολα πρόσφυση και θα περνάει καλύτερα τη δύναμη στο δρόμο. Ας μην μιλήσουμε για το στρίψιμο και την μετέπειτα συμπεριφορά του. Edited July 22, 2006 by Geopan Link to comment Share on other sites More sharing options...
