Υπερσυμπιεστής αερίων

[DubbeR_ChRoniS]

Πώς λειτουργεί;

Ο υπερσυμπιεστής αερίων -περισσότερο γνωστός και ως turbo- είναι μία σχετικά απλή κατασκευή. Πρόκειται για ένα σύστημα δύο φτερωτών που συνδέονται μεταξύ τους μέσω ενός άξονα. Τα καυσαέρια του κινητήρα οδηγούνται απευθείας στη μία φτερωτή προκαλώντας όπως γίνεται εύκολα κατανοητό την περιστροφή της. Η άλλη φτερωτή (συμπιεστής) περιστρέφεται με τη σειρά της μέσω του άξονα που τις συνδέει με αποτέλεσμα την αύξηση της ροής του αέρα που κατευθύνεται στο σύστημα εισαγωγής του κινητήρα και εν συνεχεία στο θάλαμο καύσης. Η παροχή περισσότερου αέρα στο θάλαμο καύσης συνδυάζεται με την αύξηση ροής του καυσίμου (βενζίνη), η οποία ρυθμίζεται εξαρχής, με αποτέλεσμα περισσότερο καύσιμο μείγμα, άρα και μεγαλύτερη απόδοση του κινητήρα.

Intercooler

Ο αέρας που οδηγείται στο θάλαμο καύσης αναπτύσσει αρκετά μεγάλες θερμοκρασίες λόγω της συμπίεσής του. Μεγαλύτερη θερμοκρασία σημαίνει μικρότερη πυκνότητα, άρα και μικρότερη απόδοση της καύσης. Τη λύση σε αυτό το πρόβλημα έδωσαν οι εναλλάκτες θερμότητας ή αν προτιμάτε intercooler. Στην ουσία, το intercooler δεν είναι τίποτα παραπάνω από ένα ψυγείο το οποίο τοποθετείται ανάμεσα στον υπερσυμπιεστή και στην εισαγωγή του αέρα. Σκοπός του είναι η ψύξη του αέρα και κατά συνέπεια η αύξηση της πυκνότητάς του οδηγώντας σε μία αποδοτικότερη καύση.

Μηχανικός υπερσυμπιεστής (Kompressor)

Πρόκειται για ένα συμπιεστή ο οποίος παίρνει κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα. Όπως και ο υπερσυμπιεστής αέρα, παρεμβάλλεται στο σύστημα εισαγωγής του κινητήρα, συμπιέζοντας τον αέρα εισαγωγής και ωθώντας τον στο θάλαμο καύσης. Tα πλεονεκτήματα των μηχανικών υπερσυμπιεστών, σε σχέση με τους υπερσυμπιεστές αέρος, είναι η άμεση απόκριση (απουσία "Turbo lag") και η μεγάλη ροπή από πιο χαμηλές στροφές. Το μεγαλύτερό τους μειονέκτημά τους είναι η απορρόφηση ενέργειας από τον κινητήρα για να κινηθούν, καθώς και οι μεγάλες μηχανικές απώλειες εξαιτίας των συνεχώς αυξανόμενων τριβών.

*πηγη www.autotriti.gr

Edited August 26, 2005 by NforN_xronis

[theos_larissa]

Είσαι μορφή..Ευχαριστουμε!

[Guest Thundercat]

Μπράβο ρε Χρόνη! Αλλά μπορώ να σε ρωτήσω που τα βρίσκεις όλα αυτά? σε κάποιο website? Και αν ναι σε ποιό αν επιτρέπεται?

[GolfRS]

Τα σκέπτεται μόνος του το παληκάρι ρεεε....

NforN aka Χρόνης....

Turbo inventor....

[Guest Stoilas]

Χρόνη γραψε την πηγή γιατί θα μας πάνε μέσα

[Kostas kostopoulos]

Μπραβο Χρονακο μου Σου ευχομαι να αποκτησεις ενα τετοιο καποτε...

[atrias]

Μπράβο ρε Χρόνη! Αλλά μπορώ να σε ρωτήσω που τα βρίσκεις όλα αυτά? σε κάποιο website? Και αν ναι σε ποιό αν επιτρέπεται?

←

Χρόνη γραψε την πηγή γιατί θα μας πάνε μέσα

←

αυτά του έγραψα κι εγώ σε μια άλλη τεχνική ανάλυση που έγραψε αλλά δεν ακούει

[kage]

http://www.howstuffworks.com/turbo.htm

[giannispolo]

Πώς λειτουργεί;

Ο υπερσυμπιεστής αερίων-περισσότερο γνωστός και ως turbo- είναι μία σχετικά απλή κατασκευή. Πρόκειται για ένα σύστημα δύο φτερωτών που συνδέονται μεταξύ τους μέσω ενός άξονα. Τα καυσαέρια του κινητήρα οδηγούνται απευθείας στη μία φτερωτή προκαλώντας όπως γίνεται εύκολα κατανοητό την περιστροφή της. Η άλλη φτερωτή (συμπιεστής) περιστρέφεται με τη σειρά της μέσω του άξονα που τις συνδέει με αποτέλεσμα την αύξηση της ροής του αέρα που κατευθύνεται στο σύστημα εισαγωγής του κινητήρα και εν συνεχεία στο θάλαμο καύσης. Η παροχή περισσότερου αέρα στο θάλαμο καύσης συνδυάζεται με την αύξηση ροής του καυσίμου (βενζίνη), η οποία ρυθμίζεται εξαρχής, με αποτέλεσμα περισσότερο καύσιμο μείγμα, άρα και μεγαλύτερη απόδοση του κινητήρα.

Intercooler

Ο αέρας που οδηγείται στο θάλαμο καύσης αναπτύσσει αρκετά μεγάλες θερμοκρασίες λόγω της συμπίεσής του. Μεγαλύτερη θερμοκρασία σημαίνει μικρότερη πυκνότητα, άρα και μικρότερη απόδοση της καύσης. Τη λύση σε αυτό το πρόβλημα έδωσαν οι εναλλάκτες θερμότητας ή αν προτιμάτε intercooler. Στην ουσία, το intercooler δεν είναι τίποτα παραπάνω από ένα ψυγείο το οποίο τοποθετείται ανάμεσα στον υπερσυμπιεστή και στην εισαγωγή του αέρα. Σκοπός του είναι η ψύξη του αέρα και κατά συνέπεια η αύξηση της πυκνότητάς του οδηγώντας σε μία αποδοτικότερη καύση.

Μηχανικός υπερσυμπιεστής (Kompressor)

Πρόκειται για ένα συμπιεστή ο οποίος παίρνει κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα. Όπως και ο υπερσυμπιεστής αέρα, παρεμβάλλεται στο σύστημα εισαγωγής του κινητήρα, συμπιέζοντας τον αέρα εισαγωγής και ωθώντας τον στο θάλαμο καύσης. Tα πλεονεκτήματα των μηχανικών υπερσυμπιεστών, σε σχέση με τους υπερσυμπιεστές αέρος, είναι η άμεση απόκριση (απουσία "Turbo lag") και η μεγάλη ροπή από πιο χαμηλές στροφές. Το μεγαλύτερό τους μειονέκτημά τους είναι η απορρόφηση ενέργειας από τον κινητήρα για να κινηθούν, καθώς και οι μεγάλες μηχανικές απώλειες εξαιτίας των συνεχώς αυξανόμενων τριβών.

*πηγη www.autotriti.gr

Για την ακρίβεια του λόγου μιλάμε για στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων το τούρμπο δηλαδή και το μηχανικό κομπρέσσορα του GT

Tο turbo του 1.8GTI

To turbo του GTI V

To turbo του GT V

προσέξτε τα μεγέθη και τις διατομές των αυλών