Τι ΕΙΝΑΙ Abs, Asr, Esp?

[vagva]

ABS (antilock braking system)

There are sensors on the hubs that monitor wheel speed.

If one or more wheels exceed a predetermined maximum

deacceleration rate it will automaitically pulse that brake or

brakes untill the deacceleration rate goes back with in

parameters. (can not be turned off)

EDL (electronic diferential lock)

For speeds up to 25mph the ECU uses the ABS sensors to determine if

one front wheel is spinning faster than the preset parameters

and will apply braking pressure to the faster spinning wheel

to get the other one up to speed.

It will not prevent wheel spin only allow both wheels to spin

at the same rate. (can not be turned off)

ASR. (anti slip regulator)

A traction control system that uses the ABS sensors on all

four wheels to determine if the front wheels are

spinning faster than the rear wheels. ASR will then use the

DBW (drive by wire) throttle to back off power

untill the front and rear wheels are accelerating at the same

rate. You can turn this off when wheel spin is desirable.

ESP.(electronic stability program)

Combines all the features of EDL, ASR and ABS plus adds Yaw

sensors to determine if the vehicle is begining to

spin. In these cases it will use the DBW and ABS to bring the

vehicle back in line. It will touch a brake, back

off power or accelerate to control the spin.

It is still possible to spin out the vehicle but it raises the

limits in emergancy manuevers and loose and

slippery conditions.

When you turn off ESP you are turning off the ASR functions

and the ability for the vehicle to automatically

control a spin. This is desirerable in loose heavy gravel,

Deep snow, race tracks, and when trying to acheive

maxinum acceleration (such as in the 1/4 mile)

[Pacific]

Εγώ καταλαβαίνω τι λέει αλλά καλό θα ήταν για τα παιδιά που δεν ξέρουν καθόλου η καλά αγγλικά να το κάνεις μια μετάφραση. Θα στο έκανα αλλά τώρα δεν προλαβαίνω !

[vagva]

θα το έκανα και εγώ αλλά ούτε και εγώ προλαβαίνω....ελπίζω ένα λεξικό να κάνει καλά την δουλειά του...;-)

[meco]

Oρίστε μερικές παλιότερες δημοσιεύσεις από το "4Tροχοί forum":

Στο VAG group αντί για μπλοκέ διαφορικό έχουν το EDL (EDS στα γερμανικά) που αναφέρουμε εδώ το οποίο συνεργάζεται με το ASR.

Το EDL δεν απενεργοποιείται ποτέ και τουλάχιστον στο Α4 λειτουργεί μέχρι τα 50χλμ/ώρα. Από εκεί και μετά απενεργοποιείται.

Το ASR είναι το σύσττημα που αναλαμβάνει να κόψει την παροχή δύναμης από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς ώστε να περιοριστεί ακόμα περισσότερο το σπινάρισμα... Το ASR μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως από ένα σχετικό διακόπτη στο ταμπλό.

Από τα παραπάνω αντιλαμβανόμαστε ότι τέτοιου είδους συστήματα δεν έχουν καμμία σχέση με ένα πραγματικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και το μόνο που προσφέρουν στην ουσία είναι μία ομαλή εκκίνηση και καλό στρίψιμο σε φουρκέτες με λίγα χιλιόμετρα... Είναι όμως λίγο κωμικό να κάνεις ανάβαση και να ζεσταίνονται τα φρένα σου... ;-):

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Το ESP φρεναρει τις ροδες για να επαναφερει το αμαξι στην "σωστη"πορεια. Αναλογα με την μερια που γλυστρας φρεναρει και διαφορετικη πλευρα και αξονα.

Το ESR ή ANTISPIN οταν διαγνωσει σπινιαρισμα σε καποιο τροχο παταει λιγο το φρενο στον αντιστοιχο τροχο και αν χρειαστει κοβει και την ισχυ του κινητηρα.Ολα αυτα βασιζονται σε πληροφοριες που παιρνει ο εγκεφαλος απο τους αισθητηρες του ABS .

Αυτό είναι τό σωστό με τη διαφορά ότι το ορθό είναι ASR και όχι ESR τουλάχιστον για τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες και επιπλέον το ASR δεν φρενάρει τροχό (τουλάχιστον στα VAG). Το μόνο που κάνει είναι να κόβει την ισχύ στον κινητήρα.

Στο VAG (και όχι μόνο) υπάρχει και το EDL το οποίο λειτουργεί μέχρι τα 50χλμ/ώρα, δεν έχει διακόπτη απενεργοποίησης και η λειτουργία του περιορίζεται στο αν ένας τροχός σπινάρει, τον φρενάρει ώστε να περιοριστεί το σπινάρισμα και να μεταφερθεί ροπή στον άλλο τροχό.